超级军网2013广州车展：哈弗H8售20.18万元起
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:15:53
[汽车之家 新闻] 2013广州车展已经正式开幕，哈弗旗舰SUV H8正式上市，此次上市的H8共有4款车型，售价区间为20.18-23.68万元，详细车型价格请见下表。
哈弗SUV H8 指导售价
车型 售价（万元）
两驱标准型 20.18
两驱豪华型 22.18
四驱标准型 21.68
四驱豪华型 23.68
http://www.autohome.com.cn/news/201311/650277.html[汽车之家 新闻] 2013广州车展已经正式开幕，哈弗旗舰SUV H8正式上市，此次上市的H8共有4款车型，售价区间为20.18-23.68万元，详细车型价格请见下表。
哈弗SUV H8 指导售价
车型 售价（万元）
两驱标准型 20.18
两驱豪华型 22.18
四驱标准型 21.68
四驱豪华型 23.68
http://www.autohome.com.cn/news/201311/650277.html
哈弗SUV H8 指导售价
车型 售价（万元）
两驱标准型 20.18
两驱豪华型 22.18
四驱标准型 21.68
四驱豪华型 23.68
http://www.autohome.com.cn/news/201311/650277.html[汽车之家 新闻] 2013广州车展已经正式开幕，哈弗旗舰SUV H8正式上市，此次上市的H8共有4款车型，售价区间为20.18-23.68万元，详细车型价格请见下表。
哈弗SUV H8 指导售价
车型 售价（万元）
两驱标准型 20.18
两驱豪华型 22.18
四驱标准型 21.68
四驱豪华型 23.68
http://www.autohome.com.cn/news/201311/650277.html
CC果然没有食言啊，20W起，大家肿么看？
配置确实挺高大上，标配主动悬挂，ESP都不算个事了
CC果然没有食言啊，20W起，大家肿么看？
配置确实挺高大上，标配主动悬挂，ESP都不算个事了
也算是自主的开拓者了，不管如何都是好事
这个价位来说，没有跟自主争食吃
这个价位来说，没有跟自主争食吃
可惜没有7座，汉兰达第3排虽然也不大，但好歹能应急
真没七座？
没七座是硬伤啊
没七座是硬伤啊
这么大的车身，应该搞个7座版的。。。
H8的定位是全尺寸SUV，按照车辆级别来说起码是C级车，目前它的价格已经到达合资B级车的水准，从性价比来看，还是很好的，但关键是A级车市场里，国产车都没有占有大的优势，叫大家如何相信它能做好做好更高一级车型呢？所以除非国产车能把A级车真正做扎实了，那么B级车进发的时候，国人才愿意信任。
这个价格高了
祝福长城！国产车的突破了！！
套用它们自己的话：自娱自乐嘛{:soso_e113:}
17——20万。。。
估计这个车很长一段时间内会走大客户销售(政府、行业用车)的路子。以长城的勾兑手段，还是能有作为的。
私人和私企用车慢慢来吧，价格逐步会下来。
私人和私企用车慢慢来吧，价格逐步会下来。
牌子不行，能买二十万价位车的人，不可能接受这个牌子。
我考。。。真心不错
下一步出手动挡降价格区间？？？
价位没有拉开，高配比低配就贵3.5万。
炽翼 发表于 2013-11-21 16:26
牌子不行，能买二十万价位车的人，不可能接受这个牌子。
起亚和现代suv都能接受为啥不能接受cc
希望这车卖得好
牌子不行，能买二十万价位车的人，不可能接受这个牌子。
起亚和现代suv都能接受为啥不能接受cc
希望这车卖得好
终于上台阶了，，希望大卖啊。。。
骂声一片，不过我还是很看好的，这个价位从配置体积上来说都秒杀合资，连纳智捷那个车都有2000销量，就看质量怎么样了，我在等3.0T的轰八
慈悲为怀 发表于 2013-11-21 15:30
估计这个车很长一段时间内会走大客户销售(政府、行业用车)的路子。以长城的勾兑手段，还是能有作为的。
私 ...
说的有理。
其实国产车厂家目前被定位在低端，即使是高一级的车型卖合资品牌低一级车型的价格，只要达到了低一级车型的价格，甚至更低一点，还是会被喷死。
以前奇瑞的G5G6就是典型，现在长城的H8也难免遇到同样的瓶颈。太多人不看车只看价格的，又有太多人只看销量，悲剧就这么发生了。
估计这个车很长一段时间内会走大客户销售(政府、行业用车)的路子。以长城的勾兑手段，还是能有作为的。
私 ...
说的有理。
其实国产车厂家目前被定位在低端，即使是高一级的车型卖合资品牌低一级车型的价格，只要达到了低一级车型的价格，甚至更低一点，还是会被喷死。
以前奇瑞的G5G6就是典型，现在长城的H8也难免遇到同样的瓶颈。太多人不看车只看价格的，又有太多人只看销量，悲剧就这么发生了。
还是高了，长城啊。有点失望
如果是手动版，能降多少，希望能合理点
如果是手动版，能降多少，希望能合理点
稍微便宜个2万左右估计销量很不错
此车若热销，长城将脱胎换骨。
看外观威猛大气很豪华的感觉，希望长城能把这型车做好。
看后面的销量了
GNRWQ 发表于 2013-11-21 19:27
说的有理。
其实国产车厂家目前被定位在低端，即使是高一级的车型卖合资品牌低一级车型的价格，只要达 ...
合资的，有税。
长城呢。长城的利润，在全球都可以排上名呢，质量呢，车的性能呢，呵呵。
h8的价格至少贵了3W左右。
车型的价格，不光光和本身的价值有关，还有品牌的价值。就像房子，否则北京那个几十平的房子，在居住等方面并不比二三线一百多平的房子还好呢，而价格却超过很多倍。
不同品牌，价值是不一样的。
对于公车，能卖多少？
别以为自己改成了红标，就可以成为红旗！
质量和研发，差远了。
长城，将为自己的错误买单的。
说的有理。
其实国产车厂家目前被定位在低端，即使是高一级的车型卖合资品牌低一级车型的价格，只要达 ...
合资的，有税。
长城呢。长城的利润，在全球都可以排上名呢，质量呢，车的性能呢，呵呵。
h8的价格至少贵了3W左右。
车型的价格，不光光和本身的价值有关，还有品牌的价值。就像房子，否则北京那个几十平的房子，在居住等方面并不比二三线一百多平的房子还好呢，而价格却超过很多倍。
不同品牌，价值是不一样的。
对于公车，能卖多少？
别以为自己改成了红标，就可以成为红旗！
质量和研发，差远了。
长城，将为自己的错误买单的。
好像是除红旗之外国产车首次突破二十万，不管成败长城也算走出了第一步，好事！不过这个2.0T的发动机哪里来的呢，把T拿掉放H6上销量还得翻，这车为什么不配那个绿静2．0T柴油机，奇怪
炽翼 发表于 2013-11-21 16:26
牌子不行，能买二十万价位车的人，不可能接受这个牌子。
怎么看那个小牌子纳智捷？ 那个大7比H8还贵，技术也不行，为什么国人容不下自主品牌走高端？
牌子不行，能买二十万价位车的人，不可能接受这个牌子。
怎么看那个小牌子纳智捷？ 那个大7比H8还贵，技术也不行，为什么国人容不下自主品牌走高端？
战争 发表于 2013-11-21 21:24
好像是除红旗之外国产车首次突破二十万，不管成败长城也算走出了第一步，好事！不过这个2.0T的发动机哪里来 ...
好像是仿制大众的，也是铸铁缸体
有人比较过图
好像是除红旗之外国产车首次突破二十万，不管成败长城也算走出了第一步，好事！不过这个2.0T的发动机哪里来 ...
好像是仿制大众的，也是铸铁缸体
有人比较过图
好像是除红旗之外国产车首次突破二十万，不管成败长城也算走出了第一步，好事！不过这个2.0T的发动机哪里来 ...
绿静没有搭配的自动变速箱吧？另外听说绿静在一定条件下有功率衰竭问题？
绿静没有搭配的自动变速箱吧？另外听说绿静在一定条件下有功率衰竭问题？
好像是除红旗之外国产车首次突破二十万，不管成败长城也算走出了第一步，好事！不过这个2.0T的发动机哪里来 ...
国产20万以上的也有不少：瑞鳞G5、G6，北汽绅宝顶配，荣威W5、750、950，不过目前来看貌似都比较悲剧
国产20万以上的也有不少：瑞鳞G5、G6，北汽绅宝顶配，荣威W5、750、950，不过目前来看貌似都比较悲剧
闻所未闻的世界 发表于 2013-11-21 22:01
国产20万以上的也有不少：瑞鳞G5、G6，北汽绅宝顶配，荣威W5、750、950，不过目前来看貌似都比较悲剧
这些车丐版都在二十万以内，H8二十万起步，我表述的不严谨
国产20万以上的也有不少：瑞鳞G5、G6，北汽绅宝顶配，荣威W5、750、950，不过目前来看貌似都比较悲剧
这些车丐版都在二十万以内，H8二十万起步，我表述的不严谨
这些车丐版都在二十万以内，H8二十万起步，我表述的不严谨
我觉得H8目前来看确实很值这个钱，前提是如果途观CRV也值20万的话
我觉得H8目前来看确实很值这个钱，前提是如果途观CRV也值20万的话
H8的定位是全尺寸SUV，按照车辆级别来说起码是C级车，目前它的价格已经到达合资B级车的水准，从性价比来看 ...
A级里刚做出来个好车：观致3......定价脑残了
A级里刚做出来个好车：观致3......定价脑残了
H8的销量有可能不会很惨。
我感觉国人对三厢轿车的品牌很看重，自主品牌的三厢车到20万以上基本不被认可了。但是国人对SUV的容忍度要高一些
我感觉国人对三厢轿车的品牌很看重，自主品牌的三厢车到20万以上基本不被认可了。但是国人对SUV的容忍度要高一些
树牌子用的，对销量不会有太多要求，不过真希望能有7座的出来
感觉CC这次犯了和BYD的S6一样的毛病，选错了山寨对象。
如果CC的H8以汉兰达为原型，结构要简单一些，重量在1.8吨2.0T的动力就不会不足，有现成的7座设计，整体成本比仿大切会低许多，车型更契合国内市场需要，价格控制在15W-20W问题不大，不会现在20W起步那么激进。
而且现在H6到H8的价格断层太大，没有车型填补，待上市的H7是硬派越野原型普拉多，价格应该不会比H8低。CC一贯市场嗅觉都很灵敏，反应迅速，这次H8的事情不知道是葫芦里卖什么药
如果CC的H8以汉兰达为原型，结构要简单一些，重量在1.8吨2.0T的动力就不会不足，有现成的7座设计，整体成本比仿大切会低许多，车型更契合国内市场需要，价格控制在15W-20W问题不大，不会现在20W起步那么激进。
而且现在H6到H8的价格断层太大，没有车型填补，待上市的H7是硬派越野原型普拉多，价格应该不会比H8低。CC一贯市场嗅觉都很灵敏，反应迅速，这次H8的事情不知道是葫芦里卖什么药
逍遥叹 发表于 2013-11-22 10:06
感觉CC这次犯了和BYD的S6一样的毛病，选错了山寨对象。
如果CC的H8以汉兰达为原型，结构要简单一些，重 ...
不是选错了山寨对象，是定位错误。
长城要做SUV第一，本来就是想做国内的切诺基。
想把H8涵盖suv和越野。
H7，似乎还是概念的型号。现在是H9，虽然号很大，不过是普拉多的级别。
虽然底盘可以仿制，但四驱系统仿制不了（全时，托森），质量更是仿制不了。
15年2700也国产了。
福田等版本的普拉多，也那时快上市了。
感觉CC这次犯了和BYD的S6一样的毛病，选错了山寨对象。
如果CC的H8以汉兰达为原型，结构要简单一些，重 ...
不是选错了山寨对象，是定位错误。
长城要做SUV第一，本来就是想做国内的切诺基。
想把H8涵盖suv和越野。
H7，似乎还是概念的型号。现在是H9，虽然号很大，不过是普拉多的级别。
虽然底盘可以仿制，但四驱系统仿制不了（全时，托森），质量更是仿制不了。
15年2700也国产了。
福田等版本的普拉多，也那时快上市了。
2.0T 2000转最大扭矩，这么重的车，又是做几个大胖子出不了地库的节奏？
在车展现场看了具体的配置单，觉得现有的配置水平和价格是可以给以后的低配车留出了不小的余地。