超级军网个人感觉，我国需要专门研制一款窄体大飞机做加油和预警 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:08:28
今天又看到说我国缺少加油机，要靠乌克兰帮忙。抛开乌克兰部分，我国缺少加油机确实真的。而目前唯一的大飞机运20作为一款宽体飞机，并不适合改装成加油机或预警机。而C919不说全国产要多久，就算国产了其飞机本身也太小，根据公布的数据，最大起飞重量只有70多吨，改装意义不大。而等C929不如直接立项一款专门的窄体飞机。从技术上看，有运20打头，中航内部立项，可以采用一些运20使用过的技术，不存在太大问题。从经济上，目前美国的加油机超过600架。我国就算不和美国比，但一两百架的需求总还是有的。再加上预警机平台，总需求会超过200架，已经值得专门立项了。而研制单位可以选西飞之外的公司，比如快没订单的贵航。如此可以培养另一支大飞机团队，免得西飞一家独大。今天又看到说我国缺少加油机，要靠乌克兰帮忙。抛开乌克兰部分，我国缺少加油机确实真的。而目前唯一的大飞机运20作为一款宽体飞机，并不适合改装成加油机或预警机。而C919不说全国产要多久，就算国产了其飞机本身也太小，根据公布的数据，最大起飞重量只有70多吨，改装意义不大。而等C929不如直接立项一款专门的窄体飞机。从技术上看，有运20打头，中航内部立项，可以采用一些运20使用过的技术，不存在太大问题。从经济上，目前美国的加油机超过600架。我国就算不和美国比，但一两百架的需求总还是有的。再加上预警机平台，总需求会超过200架，已经值得专门立项了。而研制单位可以选西飞之外的公司，比如快没订单的贵航。如此可以培养另一支大飞机团队，免得西飞一家独大。
能把Y20硬管加油搞掂哥就心满意足了
加长就行了
其实767大小的比较符合实际使用需要，而且作为军用辅助多用途机应该不需要787/350那个级别的技术，也不用拿那么多的证，如果相应的下决心投入估计十年内应该基本能见到实体试验机，只是不知道军方和高层是否准备再起炉灶，也不知道目前的设计局和工厂能不能有这个精力和能力。其实如果有200-300的长期整体订单的话，总投入产出大概可以兜住底的，毕竟不需要太高的技术，设计和材料应该能省，也不见美欧拿着787/350的技术水准往军用多用途基准机上投入。
以客机标准的纯粹窄体也不是很好，至少对预警机来说机身宽度不合适。
所以说757/214级别的还是不理想，767就差不多了，机身内部宽度接近5米、长度50米左右比较合适，对各个改型适应性比较好。
所以说757/214级别的还是不理想，767就差不多了，机身内部宽度接近5米、长度50米左右比较合适，对各个改型适应性比较好。
707窄体机太挤了，用787最好了，但是。。。
窄体大飞机平稳性能、载量都不好。每次飞行时间也有限。
窄体大飞机平稳性能、载量都不好。每次飞行时间也有限。
需要的就是个瘦版运-20，降低阻力，同时保留军用运输机皮实耐操、野战机场起降等优点~
加油机、预警机野战有什么用？上舰困难都差不多。
还有中国空军没有B2这样的远轰，又没有航母，又没有海外基地，那就是一个防御体系+地区性依靠本土进攻的看家的。
跟美空军还有很多任务区别的。所以我觉得要发展一些高精方向，为未来做准备。
还有中国空军没有B2这样的远轰，又没有航母，又没有海外基地，那就是一个防御体系+地区性依靠本土进攻的看家的。
跟美空军还有很多任务区别的。所以我觉得要发展一些高精方向，为未来做准备。
20做加油机不挺好的么。肚子大航程远。
ylgtx 发表于 2013-11-4 20:55
20做加油机不挺好的么。肚子大航程远。
没有量产，不清楚。运20的名字我不太关心，因为我觉它还不够如J20的2字开头。如果是无尾远程轰炸机如B2，我会支持2字开头。
20做加油机不挺好的么。肚子大航程远。
没有量产，不清楚。运20的名字我不太关心，因为我觉它还不够如J20的2字开头。如果是无尾远程轰炸机如B2，我会支持2字开头。
个人感觉，我们需要各种专门的特种飞机实在太多了。没有堪用的平台啊。
为有限军用单搞一款大飞机太奢侈了吧, 等WS20成熟了可搞款A340级别的民机, 在其基础上再搞预警机,加油机..
兄弟拳拳之心可鉴，不过本军盲请教几个问题。
1.Y20为何不适合做加油机和预警机？我们没法和美国比，美国似乎也没有把与Y20类似的C141/C17等拿来做预警机，但你知道Y20还有另外一个重要的参考对象--IL-76，它在苏联有窄体/宽体客机的情况下可是加油机和预警机的主要平台啊（当然我不知道为何毛子不用那些客机改加油/预警机）
2.如果连9X9们都等不及了，要研制一款专供军用的窄体飞机，是不是有点多此一举的意思？有这闲工夫，不如在9X9们身上加大投入？当然，你要说专供军用的窄体飞机不用过那么多适航审查，可以把经济性等指标降下来一些，也算有道理，但，它的研制必定分流9X9们的资源，真的划算么，军机改民航也不容易吧？
3.为何要把这玩意儿分给贵航研制？贵航干大型飞机特有经验还是打发他们有饭吃？这么分科学么？
1.Y20为何不适合做加油机和预警机？我们没法和美国比，美国似乎也没有把与Y20类似的C141/C17等拿来做预警机，但你知道Y20还有另外一个重要的参考对象--IL-76，它在苏联有窄体/宽体客机的情况下可是加油机和预警机的主要平台啊（当然我不知道为何毛子不用那些客机改加油/预警机）
2.如果连9X9们都等不及了，要研制一款专供军用的窄体飞机，是不是有点多此一举的意思？有这闲工夫，不如在9X9们身上加大投入？当然，你要说专供军用的窄体飞机不用过那么多适航审查，可以把经济性等指标降下来一些，也算有道理，但，它的研制必定分流9X9们的资源，真的划算么，军机改民航也不容易吧？
3.为何要把这玩意儿分给贵航研制？贵航干大型飞机特有经验还是打发他们有饭吃？这么分科学么？
GCXYJ 发表于 2013-11-4 20:37
707窄体机太挤了，用787最好了，但是。。。
中东油霸们投钱就可以干。。。。。。。。
707窄体机太挤了，用787最好了，但是。。。
中东油霸们投钱就可以干。。。。。。。。
20也不是不能用作加油机。IL76和78不就是原生与派生的关系吗？还有 476和 478
至于预警机，现在来看919是不太方便用。不过919还得几年时间，话说现在 空警500是第二代（？），到第三代面世的时候，919也不是一定就不能用。
所以这些其实都还没有绝对
至于预警机，现在来看919是不太方便用。不过919还得几年时间，话说现在 空警500是第二代（？），到第三代面世的时候，919也不是一定就不能用。
所以这些其实都还没有绝对
当年运10不停 用这个做平台不也可以？
在很长一段时期内，Y20必然是加油机的载体，其实IL78的设计思路其实很适合TG，运输加油两用，空中运力不够就把油箱拆了转职当运输机去了，可以以相对较少的数量满足空军对运输和加油两方面的需求。
至于预警机，在适合的载机研制成功前，也可以先用Y20顶着，先把数量提上去。
在很长一段时期内，Y20必然是加油机的载体，其实IL78的设计思路其实很适合TG，运输加油两用，空中运力不够就把油箱拆了转职当运输机去了，可以以相对较少的数量满足空军对运输和加油两方面的需求。
至于预警机，在适合的载机研制成功前，也可以先用Y20顶着，先把数量提上去。
我个人的原则是这些日常飞机，中国应当有，并且类型还大量差起的。所以没有应算国际实力排名扣分项。
但是加分项为：中国有B2+2分，有6代高速机+5分，有7代全知能机+10分，有大量各式高智能无人机时+20分。
这只是大气层内的飞机部分。
这是我对未来战斗类飞机的预测。
我个人的原则是这些日常飞机，中国应当有，并且类型还大量差起的。所以没有应算国际实力排名扣分项。
但是加分项为：中国有B2+2分，有6代高速机+5分，有7代全知能机+10分，有大量各式高智能无人机时+20分。
这只是大气层内的飞机部分。
这是我对未来战斗类飞机的预测。
加油机用Y20好了；预警机和反潜机像A320大小的飞机就可以了，预警机和反潜机用的机体太大采购成本高费油，必须单独研制双发喷气中运。
哪有精力啊现在的西飞！
贵航！呵呵，要人没人，要设备没设备，要技术没技术储备，这一套下来妈啊，天文数字！人才也不是10来年都能解决的！
以客机标准的纯粹窄体也不是很好，至少对预警机来说机身宽度不合适。
所以说757/214级别的还是不理想，767 ...
下一代预警机不会再托棍子和盘子啦，天线直接贴在机身蒙皮上
所以说757/214级别的还是不理想，767 ...
下一代预警机不会再托棍子和盘子啦，天线直接贴在机身蒙皮上
先把国发运20整出来各种改型也就应运而生了
不过运20作为加油机倒是很合适啊
C919上两台WS-20不知道怎么样？
C919上两台WS-20不知道怎么样？
曾经有 但被我们亲手毁灭了
曾经有 但被我们亲手毁灭了
你是说运十吗？！
你是说运十吗？！
有宽体的用有那么多优势，为啥还要花钱专门研制窄体的专用机？
曾经有 但被我们亲手毁灭了
曾经梦游过
曾经梦游过
需要的就是个瘦版运-20，降低阻力，同时保留军用运输机皮实耐操、野战机场起降等优点~
同意这点。
同意这点。
这就是运10存在的意义
a2free 发表于 2013-11-4 23:33
加油机用Y20好了；预警机和反潜机像A320大小的飞机就可以了，预警机和反潜机用的机体太大采购成本高费油， ...
现在才看出毛当年搞运10的战略眼光啊，如果现在有运10，预警机，电子战机，加油机载机就不受西方限制了，中国现在买欧美民航客机都要写保证书，保证不用于军事改装
加油机用Y20好了；预警机和反潜机像A320大小的飞机就可以了，预警机和反潜机用的机体太大采购成本高费油， ...
现在才看出毛当年搞运10的战略眼光啊，如果现在有运10，预警机，电子战机，加油机载机就不受西方限制了，中国现在买欧美民航客机都要写保证书，保证不用于军事改装
空军国产大平台这块看着真心着急！
完全没有必要再额外的开发出一个平台：
1. 如果看中的战场起降能力和耐用性，那么直接选择运-20将会是一个不错的选择；
2. 如果着重经济型和最佳燃油巡航能力，那么C919和C929完全可以胜任。
我们的特种飞机有很多种，加油机，预警机，电子战，反潜机，等等。完全可以在这几种飞机里面挑选出适合的平台。
1. 如果看中的战场起降能力和耐用性，那么直接选择运-20将会是一个不错的选择；
2. 如果着重经济型和最佳燃油巡航能力，那么C919和C929完全可以胜任。
我们的特种飞机有很多种，加油机，预警机，电子战，反潜机，等等。完全可以在这几种飞机里面挑选出适合的平台。
2013-11-5 11:23 上传
不要着急，妥妥的，C919有木有
牙签吗？短粗壮才是合适平台
raptorlead 发表于 2013-11-5 11:06
同意这点。
加油机不会要求野战起降吧，这高价值目标要好好藏着
同意这点。
加油机不会要求野战起降吧，这高价值目标要好好藏着
十年内不迫切，有Y20改就够了。十年后用929改也是可以的。919国产化军用没有国产化民用难。