印筹谋在中巴边界建14条铁路线 用于快速运兵

三哥该不会是给我兔搞基建的吧

我去查了一下  印度1947年独立时候铁路里程是54366km（不包括东西巴）现在是64015km（维基）
六十多年新建了一万千米左右
我们可以看一下这3800km印度得修几年

wu16567 发表于 2013-10-28 06:35
我去查了一下  印度1947年独立时候铁路里程是54366km（不包括东西巴）现在是64015km（维基）
六十多年新建 ...


宇宙的过去，属于韩国。

两岸的现在，台湾掌握。

亚洲的未来，印度计划。

我去查了一下 印度1947年独立时候铁路里程是54366km（不包括东西巴）现在是64015km（维基）  六十多年新建 ...
这个有什么可看的，等台上一帮人捞够了换下一拨人，三锅捞钱的本事只有想不到没有做不到

将改成了（筹谋）有进步

wu16567 发表于 2013-10-28 06:35
我去查了一下  印度1947年独立时候铁路里程是54366km（不包括东西巴）现在是64015km（维基）
六十多年新建 ...
独立后，铁路建设远远不如我国。

但也不能说，60多年阿三才干了那点1万多千米的事。

此外还有：

一、印度有三种轨距，独立前因轨制不统一，影响运输效能，独立后，它改轨不少铁路，统一改成宽轨。

二、主干线电气化。

三、复线的建设。

印度官员: 又能捞钱了

关于三哥的消息没有“将”不习惯思密达

三哥该不会是给我兔搞基建的吧
三哥的东西能用？到时候还不是要拆

想法不错，建成后很有威胁，我估计三十年差不多能建成一半。

不能小看三哥，人家一辆列车运送的兵力，我们十辆也比不上！

只要有“将”就不怕

该用户只能删除 发表于 2013-10-28 08:27
不能小看三哥，人家一辆列车运送的兵力，我们十辆也比不上！
TB精糊三锅不可战胜

发个北海居的资料贴

印度1901年铁路营业长度就超过4万公里了，
我们中国是在1996年铁路营业长度超过印度的，
今年（2013年）我们铁路会超过10万公里

该用户只能删除 发表于 2013-10-28 08:27
不能小看三哥，人家一辆列车运送的兵力，我们十辆也比不上！
精辟呀，哥们

该用户只能删除 发表于 2013-10-28 08:27
不能小看三哥，人家一辆列车运送的兵力，我们十辆也比不上！
如果 是摩托车的话 要再乘个10倍

航母临时轻甲板 发表于 2013-10-28 07:43
独立后，铁路建设远远不如我国。

但也不能说，60多年阿三才干了那点1万多千米的事。
好象这三个事，中国也没少干

该用户只能删除 发表于 2013-10-28 08:27
不能小看三哥，人家一辆列车运送的兵力，我们十辆也比不上！
开外挂的典故就是这么来的吧，上次看到这个新闻我还在大学研究生呢

印度当年的基础比中国好，铁路就是一个例子，现在就要差多了

“印度正规划。。。。”


......是“正”不是“将”

建设多些货运铁路，对经济有利

正在规划，和 将 其实是异曲同工之妙
我的一篇主题帖也提到过，红色部分参考15楼 ：

中国全面超越美国也是迟早的事，而且这是后无来者的壮举——没有任何国家有潜力超越中国了。

    也许有人说阿三有。阿三人口是会超过中国，但是阿三很多人口都没受过教育，文盲率极高，只能算人，不能算有效劳动力。阿三是一个搞服务业的国家，工业化水平很低。工业化模式是很多发达国家都走过的路，但是通过服务业走上发达强国的事，还没有先例。如果阿三想要工业化，首先要打破几千年来的种姓制度，不然上层精英只能被高种姓占领，各个阶级人才无法对流。而且不打破，阿三就没办法搞土地改革——工业化要用地啊。印度为什么高速公路总里程数少得那样可怜，铁路总里程数在独立后变化不大？不是阿三太穷，看看阿三买武器时候的大手笔，是阿三的土地私有制，修路要买地，地都是高种姓大地主的，买地扯皮的过程很长很长，多半时候谈不通。前几年阿三发展较快，美国还想通过阿三向世界树立皿煮制度优越性的榜样，结果高兴不就，最近卢布就大幅贬值，出问题了。印度以前不肯向中国开放市场，因为阿三是有熊心的大锅，开放了市场让本国那些企业怎么成长啊？但是最近因为这个卢布贬值的问题，印度规划了只对中国开放的经济特区，邀请中国去投资，还选了很多块地方，说中国看中哪块都好说。一句话，不能把阿三太当一回事，阿三是不可能超过中国的

结论是，阿三的铁路估计修不起来，土地私有制，征地很难


正在规划，和 将 其实是异曲同工之妙
我的一篇主题帖也提到过，红色部分参考15楼 ：

中国全面超越美国也是迟早的事，而且这是后无来者的壮举——没有任何国家有潜力超越中国了。

    也许有人说阿三有。阿三人口是会超过中国，但是阿三很多人口都没受过教育，文盲率极高，只能算人，不能算有效劳动力。阿三是一个搞服务业的国家，工业化水平很低。工业化模式是很多发达国家都走过的路，但是通过服务业走上发达强国的事，还没有先例。如果阿三想要工业化，首先要打破几千年来的种姓制度，不然上层精英只能被高种姓占领，各个阶级人才无法对流。而且不打破，阿三就没办法搞土地改革——工业化要用地啊。印度为什么高速公路总里程数少得那样可怜，铁路总里程数在独立后变化不大？不是阿三太穷，看看阿三买武器时候的大手笔，是阿三的土地私有制，修路要买地，地都是高种姓大地主的，买地扯皮的过程很长很长，多半时候谈不通。前几年阿三发展较快，美国还想通过阿三向世界树立皿煮制度优越性的榜样，结果高兴不就，最近卢布就大幅贬值，出问题了。印度以前不肯向中国开放市场，因为阿三是有熊心的大锅，开放了市场让本国那些企业怎么成长啊？但是最近因为这个卢布贬值的问题，印度规划了只对中国开放的经济特区，邀请中国去投资，还选了很多块地方，说中国看中哪块都好说。一句话，不能把阿三太当一回事，阿三是不可能超过中国的

结论是，阿三的铁路估计修不起来，土地私有制，征地很难

待到阿三铁路通，家祭无忘告乃翁。

wu16567 发表于 2013-10-28 06:35
我去查了一下  印度1947年独立时候铁路里程是54366km（不包括东西巴）现在是64015km（维基）
六十多年新建 ...
天知道要多少年。按照你的数据，9649KM三锅用了65年（不含今年）修，年均148.446KM。3800KM大概要25.6年。不过不知道三锅有多少复杂地形铁路建设能力，我兔要不是啃这些骨头哪至于到96年才超过他，三锅这中巴交界处3800KM铁路（主要分布在查谟和克什米尔地区、阿鲁纳恰尔邦（即中国藏南地区）、北阿坎德邦、拉贾斯坦邦。）没有能力的话，三锅自己一百年也修不出来。

还是翻译有水平，把“将”改为“筹谋”。

dyzyq 发表于 2013-10-28 08:54
发个北海居的资料贴
这个还会少啊

航母临时轻甲板 发表于 2013-10-28 07:43
独立后，铁路建设远远不如我国。

但也不能说，60多年阿三才干了那点1万多千米的事。
既然改轨，为何都改宽轨？ 脑袋进米共了？

独立后，铁路建设远远不如我国。

但也不能说，60多年阿三才干了那点1万多千米的事。

曾经有火车跑了一千多公里后发现跑错路了。

dyzyq 发表于 2013-10-28 08:54
发个北海居的资料贴
我们96年才赶超印度啊？  震精了！  不过印度从74年起就一直没啥大动静了，修够了？

dyzyq 发表于 2013-10-28 08:58
印度1901年铁路营业长度就超过4万公里了，
我们中国是在1996年铁路营业长度超过印度的，
今年（2013年） ...
印度早年修那么多铁路，是方便殖民者搬运矿产和神庙吗？

等这14条铁路修成，地球上还有没有印度这个国家都难说

将、计划、准备、欲、打算、谋

曾经有火车跑了一千多公里后发现跑错路了。
神马典故？调度是白痴吗？走错路跑了1千多公里还没撞车也是奇迹

中国愿意提供技术支持，也可以提供2万民工。

神马典故？调度是白痴吗？走错路跑了1千多公里还没撞车也是奇迹
不是典故，记得确实看过这个新闻，而且走错路也不是司机发现的，好像还是乘客感觉不对劲了……

是14条，还是14段？

特别勤力 发表于 2013-10-28 10:37
神马典故？调度是白痴吗？走错路跑了1千多公里还没撞车也是奇迹
看过纪录片部分印度铁路调度还在纸质时代，手画路线图，每站电话调度，司机用手机联系车站，人工信号指挥，铁路没隔离网，打印出的乘客表贴车门外，车票分6级挂票超便宜

承包给兔子建设吧，质量又好还快。靠三锅自己，不知道猴年马月能实现哦。