F1印度站维泰尔加冕车手总冠军 红牛锁车队总冠军

http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-27/19046853430.shtml
　　新浪体育讯　北京时间10月27日，2013年F1世界锦标赛印度站举行正赛，德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔夺得连续第六个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。四连冠的维泰尔成为在F1历史上总冠军次数仅次于舒马赫和方吉奥的车手。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。获得印度站亚季军的分别是罗斯博格和格罗斯让。

　　分站五连胜的红牛车手维泰尔在本场比赛中只需拿到前五名，不管阿隆索成绩如何都将提前锁定他的第四个世界冠军。维泰尔也不出意外的拿到杆位，第二位和第三位是梅赛德斯车队的罗斯博格和汉密尔顿，前三位车手的发车轮胎都是软胎。第四位起的韦伯、马萨、莱科宁、霍肯伯格和阿隆索则是中软胎发车。软胎的最快圈速比中软胎每圈快一秒，但是排位赛用过的软胎在正赛中预计只能坚持5圈左右。所以这场比赛的轮胎策略将会非常值得关注。正赛开始前气温30摄氏度，赛道表面34摄氏度，天气是晴天。

　　发车：马萨升至P2 阿隆索撞坏前翼

　　维泰尔、罗斯博格和汉密尔顿的发车都非常好，三人顺序通过1号弯。第5位发车的马萨首圈连超三车，升到了第2位。霍肯伯格超越莱科宁升至第5位。韦伯继续着发车不佳的传统，乱了节奏跌至第7位。阿隆索赛车前翼被韦伯赛车后轮挂掉，不得不进站更换。

　　首次进站：维泰尔第2圈换胎 韦伯领跑

　　维泰尔第2圈就进站卸下软胎更换中软胎，回来后排在第17位。马萨暂时领跑，而阿隆索在第20位。霍肯伯格在第5圈进站，软胎换为中软胎。韦伯在第5圈超越莱科宁回到第4位，他的轮胎策略正在发挥效果。而巴顿进站换胎仍然选择了软胎。第6圈，罗斯博格、莱科宁进站，软胎换中软胎。第7圈，马萨和汉密尔顿进站，都换上了中软胎。这样，中软胎发车的韦伯领先了。

　　10圈过后，软胎发车的车手都换胎完毕，赛道上顺序为：韦伯、佩雷兹、里卡多、格罗斯让、苏蒂尔、维泰尔、古铁雷兹、马萨、罗斯博格、博塔斯、汉密尔顿、霍肯伯格。莱科宁位居第14，阿隆索第17位。

　　第12圈，维泰尔连续超车后升至第3位，此时他落后佩雷兹6秒，落后韦伯13秒。第20圈，维泰尔追上佩雷兹，利用DRS在发卡弯轻松超车。维泰尔升至第2位，距离韦伯12秒，而他的圈速比韦伯快0.2-0.4秒。佩雷兹稳居第3位，领先里卡多14秒。里卡多、苏蒂尔、马萨、罗斯博格和汉密尔顿占据第4到第8位，形成一个小集团。霍肯伯格、莱科宁、博塔斯、迪雷斯塔和阿隆索形成另一个小集团。

　　二次进站：维泰尔重返头位 韦伯变速箱故障退赛

　　第28圈，韦伯和佩雷兹进站，两人都换上软胎。维泰尔重返第一，领先韦伯11秒。马萨、汉密尔顿、阿隆索等车手则在第30圈完成了第二次进站，同样改换软胎。维泰尔第31圈进站，换上一套新的中软胎，这应该是他最后一次进站了。而韦伯刚刚换上的软胎只跑了4圈就再次进站更换为中软胎，回到赛道落后维泰尔12秒。佩雷兹、里卡多也完成了首次进站，只有苏蒂尔坚持没有进站。

　　第39圈，韦伯赛车停在赛道边，之前他被工程师通知赛车变速有故障。韦伯遗憾的退出了比赛。第40圈苏蒂尔终于进站，赛道顺序为：维泰尔、莱科宁、罗斯博格、格罗斯让、马萨、汉密尔顿、佩雷兹、霍肯伯格，阿隆索仍然在积分区外的第14位挣扎。

　　尾声：维泰尔轻松夺冠 莱科宁遗憾退赛

　　维泰尔带着25秒的巨大优势进入最后10圈，印度站冠军和年度车手冠军已经是他囊中之物。比赛焦点集中在第2名争夺，最终罗斯博格成功超越莱科宁，升至次席。倒数第五圈，格罗斯让超越莱科宁升至第三位。莱科宁的赛车似乎出现故障速度下降，很快又被马萨、汉密尔顿和佩雷兹超过。莱科宁终于在倒数第二圈进站退赛。

　　最终，德国车手维泰尔夺得连续第六个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。四连冠的维泰尔成为在F1历史上总冠军次数仅次于舒马赫和方吉奥的车手。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。获得印度站亚季军的分别是罗斯博格和格罗斯让。本站第4到第10名依次为马萨、佩雷兹、汉密尔顿、迪雷斯塔、苏蒂尔、里卡多和阿隆索。

　　F1印度站正赛成绩表：稍后

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　　新浪体育讯　北京时间10月27日，2013年F1世界锦标赛印度站举行正赛，德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔夺得连续第六个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。四连冠的维泰尔成为在F1历史上总冠军次数仅次于舒马赫和方吉奥的车手。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。获得印度站亚季军的分别是罗斯博格和格罗斯让。

　　分站五连胜的红牛车手维泰尔在本场比赛中只需拿到前五名，不管阿隆索成绩如何都将提前锁定他的第四个世界冠军。维泰尔也不出意外的拿到杆位，第二位和第三位是梅赛德斯车队的罗斯博格和汉密尔顿，前三位车手的发车轮胎都是软胎。第四位起的韦伯、马萨、莱科宁、霍肯伯格和阿隆索则是中软胎发车。软胎的最快圈速比中软胎每圈快一秒，但是排位赛用过的软胎在正赛中预计只能坚持5圈左右。所以这场比赛的轮胎策略将会非常值得关注。正赛开始前气温30摄氏度，赛道表面34摄氏度，天气是晴天。

　　发车：马萨升至P2 阿隆索撞坏前翼

　　维泰尔、罗斯博格和汉密尔顿的发车都非常好，三人顺序通过1号弯。第5位发车的马萨首圈连超三车，升到了第2位。霍肯伯格超越莱科宁升至第5位。韦伯继续着发车不佳的传统，乱了节奏跌至第7位。阿隆索赛车前翼被韦伯赛车后轮挂掉，不得不进站更换。

　　首次进站：维泰尔第2圈换胎 韦伯领跑

　　维泰尔第2圈就进站卸下软胎更换中软胎，回来后排在第17位。马萨暂时领跑，而阿隆索在第20位。霍肯伯格在第5圈进站，软胎换为中软胎。韦伯在第5圈超越莱科宁回到第4位，他的轮胎策略正在发挥效果。而巴顿进站换胎仍然选择了软胎。第6圈，罗斯博格、莱科宁进站，软胎换中软胎。第7圈，马萨和汉密尔顿进站，都换上了中软胎。这样，中软胎发车的韦伯领先了。

　　10圈过后，软胎发车的车手都换胎完毕，赛道上顺序为：韦伯、佩雷兹、里卡多、格罗斯让、苏蒂尔、维泰尔、古铁雷兹、马萨、罗斯博格、博塔斯、汉密尔顿、霍肯伯格。莱科宁位居第14，阿隆索第17位。

　　第12圈，维泰尔连续超车后升至第3位，此时他落后佩雷兹6秒，落后韦伯13秒。第20圈，维泰尔追上佩雷兹，利用DRS在发卡弯轻松超车。维泰尔升至第2位，距离韦伯12秒，而他的圈速比韦伯快0.2-0.4秒。佩雷兹稳居第3位，领先里卡多14秒。里卡多、苏蒂尔、马萨、罗斯博格和汉密尔顿占据第4到第8位，形成一个小集团。霍肯伯格、莱科宁、博塔斯、迪雷斯塔和阿隆索形成另一个小集团。

　　二次进站：维泰尔重返头位 韦伯变速箱故障退赛

　　第28圈，韦伯和佩雷兹进站，两人都换上软胎。维泰尔重返第一，领先韦伯11秒。马萨、汉密尔顿、阿隆索等车手则在第30圈完成了第二次进站，同样改换软胎。维泰尔第31圈进站，换上一套新的中软胎，这应该是他最后一次进站了。而韦伯刚刚换上的软胎只跑了4圈就再次进站更换为中软胎，回到赛道落后维泰尔12秒。佩雷兹、里卡多也完成了首次进站，只有苏蒂尔坚持没有进站。

　　第39圈，韦伯赛车停在赛道边，之前他被工程师通知赛车变速有故障。韦伯遗憾的退出了比赛。第40圈苏蒂尔终于进站，赛道顺序为：维泰尔、莱科宁、罗斯博格、格罗斯让、马萨、汉密尔顿、佩雷兹、霍肯伯格，阿隆索仍然在积分区外的第14位挣扎。

　　尾声：维泰尔轻松夺冠 莱科宁遗憾退赛

　　维泰尔带着25秒的巨大优势进入最后10圈，印度站冠军和年度车手冠军已经是他囊中之物。比赛焦点集中在第2名争夺，最终罗斯博格成功超越莱科宁，升至次席。倒数第五圈，格罗斯让超越莱科宁升至第三位。莱科宁的赛车似乎出现故障速度下降，很快又被马萨、汉密尔顿和佩雷兹超过。莱科宁终于在倒数第二圈进站退赛。

　　最终，德国车手维泰尔夺得连续第六个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。四连冠的维泰尔成为在F1历史上总冠军次数仅次于舒马赫和方吉奥的车手。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。获得印度站亚季军的分别是罗斯博格和格罗斯让。本站第4到第10名依次为马萨、佩雷兹、汉密尔顿、迪雷斯塔、苏蒂尔、里卡多和阿隆索。

　　F1印度站正赛成绩表：稍后

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