海事公务与海工科技

中国船舶工业集团公司（有时称其为南方集团，英文简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，注册资本63.7430亿元。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气 船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。

　　新世纪，CSSC提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。2007年，CSSC吹响了“创新做强”的号角，进一步提出了“五个世界领先”的奋斗目标，即经济规模世界领先，科技水平世界领先，管理水平世界领先，人才队伍世界领先，盈利能力世界领先。

　　 在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前，CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业，形成大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域，已涉及贸易、航运、金融、桥梁建设等领域，已发展成为在中国造船行业独占鳌头，在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。

发展历程
　　中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立

一、 船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1）
　　1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。

二、 第九工业管理局时期（1958.2～1963.8）
　　1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆先后任局（总局）长。

三、 第六机械工业部时期（1963.9～1982.5）
　　1963年9月17日，第九工业总局从第三工业机械部分出，成立第六机械工业部，方强、边疆、柴树藩、安志文先后任部长。

四、中国船舶工业总公司时期（1982.5～1999.6）
　　1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，第六机械工业部建制同时撤销，柴树藩任董事长，冯直、胡传治、张寿、王荣生、徐鹏航先后任总经理

五、 中国船舶工业集团公司（1999.7～）
　　1999年7月1日，经国务院批准，中国船舶工业集团公司正式成立。国务院任命陈小津为中国船舶工业集团公司总经理。2008年7月，谭作钧任中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记，李宏任党组书记、副总经理。2010年7月，胡问鸣任党组书记、副总经理。2012年5月29日，经中央领导同意，胡问鸣主持集团公司全面工作。2012年7月，胡问鸣任中国船舶工业集团公司董事长、党组书记。
中船工业旗下的研究所：
中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）http://maric.cssc.net.cn/，创建于1950年11月，是中国船舶行业成立早、规模大、成果多的研究开发机构，是船舶设计技术国家工程研究中心的依托单位，是国际拖曳水池会议（ITTC）、国际船舶结构会议（ISSC）的成员单位，是流体力学和船舶与海洋结构物设计与制造的硕士、博士研究生培养单位。建所60年来，主要业务领域不断拓展，自主开发出多型具有世界先进水平的各类船舶、海洋工程装备和船用装备，为我国 船舶工业、海洋事业的发展和国民经济建设做出了重大贡献。 建院六十年来，我院在船舶及海洋工程领域研究、开发、设计出1200余型号产品，其中许多型号开创了我国船舶工业的第一。

获得了国家数百个奖项，其中：
     国家科技进步特等奖　2项
     国家科技进步一等奖　9项

第一艘万吨级远洋货船“东风号” 第一艘长江高级客船“昆仑号”
第一艘海洋布缆船“邮电一号” 第一艘1500m3吸盘式挖泥船
第一艘侧壁气垫船“重庆号” 第一艘远洋打捞船
第一艘35m双甲板冷冻尾拖网出口渔船 第一艘风帆助航多用途货船
第一艘国际招标三用工作船 第一艘900吨起重船
第一座坐底式钻井平台“胜利三号” 第一座自升式海上钻井平台“渤海一号”
第一座半潜式钻井平台“勘探三号” 第一座浅海自升式组合钻井平台“港油一号”
第一艘海上浮式生产储油船“渤海长青号” 第一艘我国自行设计建造吨位最大船舶15万吨油轮
第一艘全压式3000m3液化气船 第一艘出口船17500t多用途货船“海建号”
第一艘半冷半压式16500m3液化气船 第一艘12800t/700TEU集装箱船
第一艘浅吃水万吨级经济散货船 第一艘南级考察远洋综合科学调查船“向阳红10号”
第一艘50000t大开口舱散货船 第一座参加国际招标并符合国际标准的海上石油生产平台埕北油田A区采油模块，动力/生活模块
第一艘跨海火车渡轮“粤海铁一号”

上海船舶工艺研究所（http://stri.cssc.net.cn/）在船舶行业内部也被称为611所
上海船舶工艺研究所是船舶行业唯一一个以造船工艺现代化为目标的军用舰船、民用船舶和海洋工程建造工艺研究的综合性应用研究所。主要研究船舶、海上石油平台、海洋构筑物以及各种钢结构的建造工艺、技术装备与检测技术。
    上海船舶工艺研究所目前资产总额近3亿3千万元，现有职工313人，其中中级职称60人，高级职称69人。
    主要业务范围包括：船舶及海工总体建造工艺研究；钢结构焊接工艺及装备；大型数控切割和自动化装备；涂装材料及装备；非金属材料及工艺；各类软件系统开发；金属材料无损检测、非金属材料技术检测和钢结构工程监理等。
    上海船舶工艺研究所人秉承“团结、求实、严谨、创新”的企业精神，立足造船、服务企业，为将本所打造成为国内一流的制造技术研发中心而努力拼搏。
1964年

◇第六机械工业部船舶工艺研究所在上海正式挂牌成立

1965年

◇成功研制“船舶管系扩大放样工艺”，并在“朝阳号”万吨远洋船上试用成功。

1975年

◇研制成功“小型数控绘图机”等成果

1978年

◇研制成功“大型数控绘图机”
◇船舶管系扩大放样工艺等7项科研成果获“全国科学大会奖”

1984年

◇  研制成功我国第一个“计算机辅助船舶报价系统”

1987年

◇  研制成功“GIRS通用型多文种多功能计算机情报检索系统”

1989年

◇  成功中标上海南浦大桥钢结构制造工程质量监理项目

1990年

◇  研制成功高新科技成果“WKQ系列数控切割机”

1991年

◇  “WKQ系列数控切割机”获上海科技博览会优秀奖

1993年

◇  承接具有当时国际先进水平的“东方明珠电视塔钢结构防腐蚀研究”

1996年

◇  “现代造船模式研究”课题组成立

1997年

◇  研制成功“CZH型垂直自动焊机”，获上海市优秀产品奖

1998年

◇  研制成功“等离子切割机”和“肋骨冷弯机”

1999年

◇  “中国船舶工业高效焊接技术指导组”成立，我所为组长单位

2000年

◇  承接上海卢浦大桥钢结构质量监理任务

2003年

◇  首次被评为上海市文明单位
◇  承担的沪东中华造船有限公司涂装房工程通过验收

2004年

◇  承担的上海船厂崇明基地大型涂装房顺利通过验收，该涂装房包括一间喷砂间和两间喷漆间
◇  首次通过由国防科工委主持《武器装备科研生产许可证》现场评审

2005年

◇  自行设计制造的数控切割机出口美国，这是我所第一次向发达国家出口高科技机电产品
◇  “船艺”商标已顺利通过了国家商标局的审查，对我所实现品牌销售，参与市场竞争将产生十分重要的影响
◇  与越南红河公司签订船舶制造三维设计软件SB3DS出口合同，实现了国产船舶三维设计软件出口零的突破

2006年

◇  成功中标江苏靖江新时代造船有限公司的“四喷八涂”涂装房项目，“四喷八涂”涂装房工程是目前中国最大的涂装房工程
◇  开发并完成了我国第一条板材焊接加工拼板流水线，打破了船厂对该生产线全部依赖进口的状态
◇  开发研制了国内第一条管子数控定长切割线

2007年


◇  国家发改委正式启动数字化国家过程实验室，我所为实验室技术依托单位

2008年

◇  承接上海外白渡桥的修建工程监理任务
◇  “船艺”商标入选“上海市自主创新品牌”
◇  上海中船临港船舶装备有限公司在临港新城重装备产业区破土动工

2009年

◇  研制成功“三维液压顶升装置”并推向市场
◇  与通用电气传感检测科技（上海）有限公司合作设立的联合实验中心正式挂牌成立

2010年

◇  数字化造船国家工程实验室和国家数字化制造中心成立联合工作研究室
◇  中船临港船舶装备有限公司与渤海船舶重工有限责任公司正式签订“艉部作业平台”合同。该合同为临港船舶装备有限公司建成以来接获的首个合同，标志着临港公司正式开始运行
◇  由我所承接检测任务的上海外高桥船厂3000米深水半潜式钻井平台顺利出坞
◇  我所获上海市“高新技术企业”的认定
◇  数字化造船国家工程实验室通过国家发改委验收，成为第一批国家工程实验室当中首家正式通过竣工验收的单位
◇  我所获国家人力资源社会保障部批准成立“博士后科研工作站”
◇  研制成功“艉部作业平台”，并完成整机功能调试

上海船舶研究设计院http://sdari.cssc.net.cn/
上海船舶研究设计院（SDARI）成立于1964年，是中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的民用船舶设计单位。

    SDARI的设计产品主要包括散货船、集装箱船、油船、化学品船、多用途船、滚装船等运输船舶和救助船、打桩船、浮船坞、三用工作 船、综合检测船、导管架下水驳、大型起重铺管船等工程船舶，累计约800型，产品覆盖范围和市场占有率均居国内之首。2001至2006年共获得国家和省 部级的科技进步奖28项。

    SDARI遵循“精心设计、质量第一、讲究信誉、持续改进”的质量方针，不断提升船型研发能力，完善基本设计至生产设计全过程的设计能力，为航运业和造船业提供优质服务，鼎力支持中国成为世界第一造船大国，不断提升SDARI品牌的价值。
  
广州船舶及海洋工程设计研究院
广州船舶及海洋工程设计研究院，创建于1974年，是中国船舶工业集团公司(CSSC)属下的舰船总体科研设计事业单位。现有职工200人，其中高级工程师33人。主要专业包括舰船总体、舾装、结构、机械、动力装置、辅助系统、电气、通讯、导航、武备、工程管理和信息技术等等。属下有从事穿浪型高速双体船设计的中外合资公司和从事工程监理业务的子公司。
    我院拥有国家主管机关颁发的各类设计和工程资质证书，包括“海洋专项工程设计甲级资质证书”、 “船舶设计甲级资质证书”、“渔船设计甲级资格证书”、“建设监理甲级资质证书”和“工程总承包乙级资质证书”等。
    我院科研设计手段先进，近年来分别引进了船型设计、结构分析、流体力学、水动力分析等工程仿真设计手段以及船舶及海洋工程生产设计建造系统，建立了先进的产品研发平台。按照国家标准GB/T19001-2000（idt ISO9001:2000）、国家军用标准GJB9001A-2001建立和运行质量管理体系，并取得中国新时代质量体系认证中心军品和民品质量体系认证。
    我院主要业务范围涉及军用舰船、民用船舶及海洋工程科研和设计领域。拥有成熟的常规船舶科研设计经验和高性能船舶设计研发能力，拥有多项船舶及海洋工程专有技术和专利技术，在海洋工程单点系泊、多点系泊及输油终端技术的研究方面处于国内领先地位。建院以来，设计的各类舰船产品300余艘，承接的海洋工程科研设计项目40余项，获多项省部级科技进步奖。
    我院将坚持技术创新、积极引进和采用先进技术的理念，诚挚地与国内外同行开展广泛合作，为客户提供优良的设计和优质的服务。
  九江精密测试技术研究所
九江精密测试技术研究所是从事精密测试、精密加工和精密测量的综合科研机构，目前有37000平方米的科研区，总建筑面积19000平方米，全所的资产总值达亿元，置有1600余台计量、测试、加工、计算机等设备（其中进口设备100余台），具备了扩大再生产的实力。
    我所建所四十多年以来形成了机、光、电、计算机为主的多种专业的科技队伍，现有在职职工450人，其中享受国家政府特殊津贴的专家11人，研究员8人，高级工程师65人，技师6人，中初级职称人员165人，技术机构设置有一个研究中心、一个试制中心、一个专业研究室、四个事业部、一个校准实验室，累计完成科研项目140余项，获得重大科研成果奖50余项。
    我所主要经营惯性导航测试技术研究及设备制造、运动仿真设备研制、振动与平衡技术研究及设备制造、精密加工工艺研究、精密测量和测试技术研究、精密元器件设计制造和环保设备技术开发研究等业务，其产品广泛用于我国各行业的科研院所、高等院校和工矿企业。
    我所被认定为江西省高新技术企业、九江精密测试技术研究所检测和校准实验室，并且是中国环境保护产业协会水污染治理委员会单位常务委员和江西省环保产品认定检验中心。
    我所取得了进出口企业资格证书，参加了一系列的国际出访考察和技术交流活动，研制的测试设备和多齿分度台等产品出口其他国家和地区。
中国船舶工业集团公司（有时称其为南方集团，英文简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，注册资本63.7430亿元。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气 船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。

　　新世纪，CSSC提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。2007年，CSSC吹响了“创新做强”的号角，进一步提出了“五个世界领先”的奋斗目标，即经济规模世界领先，科技水平世界领先，管理水平世界领先，人才队伍世界领先，盈利能力世界领先。

　　 在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前，CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业，形成大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域，已涉及贸易、航运、金融、桥梁建设等领域，已发展成为在中国造船行业独占鳌头，在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。

发展历程
　　中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立

一、 船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1）
　　1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。

二、 第九工业管理局时期（1958.2～1963.8）
　　1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆先后任局（总局）长。

三、 第六机械工业部时期（1963.9～1982.5）
　　1963年9月17日，第九工业总局从第三工业机械部分出，成立第六机械工业部，方强、边疆、柴树藩、安志文先后任部长。

四、中国船舶工业总公司时期（1982.5～1999.6）
　　1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，第六机械工业部建制同时撤销，柴树藩任董事长，冯直、胡传治、张寿、王荣生、徐鹏航先后任总经理

五、 中国船舶工业集团公司（1999.7～）
　　1999年7月1日，经国务院批准，中国船舶工业集团公司正式成立。国务院任命陈小津为中国船舶工业集团公司总经理。2008年7月，谭作钧任中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记，李宏任党组书记、副总经理。2010年7月，胡问鸣任党组书记、副总经理。2012年5月29日，经中央领导同意，胡问鸣主持集团公司全面工作。2012年7月，胡问鸣任中国船舶工业集团公司董事长、党组书记。
中船工业旗下的研究所：
中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）http://maric.cssc.net.cn/，创建于1950年11月，是中国船舶行业成立早、规模大、成果多的研究开发机构，是船舶设计技术国家工程研究中心的依托单位，是国际拖曳水池会议（ITTC）、国际船舶结构会议（ISSC）的成员单位，是流体力学和船舶与海洋结构物设计与制造的硕士、博士研究生培养单位。建所60年来，主要业务领域不断拓展，自主开发出多型具有世界先进水平的各类船舶、海洋工程装备和船用装备，为我国 船舶工业、海洋事业的发展和国民经济建设做出了重大贡献。 建院六十年来，我院在船舶及海洋工程领域研究、开发、设计出1200余型号产品，其中许多型号开创了我国船舶工业的第一。

获得了国家数百个奖项，其中：
     国家科技进步特等奖　2项
     国家科技进步一等奖　9项

第一艘万吨级远洋货船“东风号” 第一艘长江高级客船“昆仑号”
第一艘海洋布缆船“邮电一号” 第一艘1500m3吸盘式挖泥船
第一艘侧壁气垫船“重庆号” 第一艘远洋打捞船
第一艘35m双甲板冷冻尾拖网出口渔船 第一艘风帆助航多用途货船
第一艘国际招标三用工作船 第一艘900吨起重船
第一座坐底式钻井平台“胜利三号” 第一座自升式海上钻井平台“渤海一号”
第一座半潜式钻井平台“勘探三号” 第一座浅海自升式组合钻井平台“港油一号”
第一艘海上浮式生产储油船“渤海长青号” 第一艘我国自行设计建造吨位最大船舶15万吨油轮
第一艘全压式3000m3液化气船 第一艘出口船17500t多用途货船“海建号”
第一艘半冷半压式16500m3液化气船 第一艘12800t/700TEU集装箱船
第一艘浅吃水万吨级经济散货船 第一艘南级考察远洋综合科学调查船“向阳红10号”
第一艘50000t大开口舱散货船 第一座参加国际招标并符合国际标准的海上石油生产平台埕北油田A区采油模块，动力/生活模块
第一艘跨海火车渡轮“粤海铁一号”

上海船舶工艺研究所（http://stri.cssc.net.cn/）在船舶行业内部也被称为611所
上海船舶工艺研究所是船舶行业唯一一个以造船工艺现代化为目标的军用舰船、民用船舶和海洋工程建造工艺研究的综合性应用研究所。主要研究船舶、海上石油平台、海洋构筑物以及各种钢结构的建造工艺、技术装备与检测技术。
    上海船舶工艺研究所目前资产总额近3亿3千万元，现有职工313人，其中中级职称60人，高级职称69人。
    主要业务范围包括：船舶及海工总体建造工艺研究；钢结构焊接工艺及装备；大型数控切割和自动化装备；涂装材料及装备；非金属材料及工艺；各类软件系统开发；金属材料无损检测、非金属材料技术检测和钢结构工程监理等。
    上海船舶工艺研究所人秉承“团结、求实、严谨、创新”的企业精神，立足造船、服务企业，为将本所打造成为国内一流的制造技术研发中心而努力拼搏。
1964年

◇第六机械工业部船舶工艺研究所在上海正式挂牌成立

1965年

◇成功研制“船舶管系扩大放样工艺”，并在“朝阳号”万吨远洋船上试用成功。

1975年

◇研制成功“小型数控绘图机”等成果

1978年

◇研制成功“大型数控绘图机”
◇船舶管系扩大放样工艺等7项科研成果获“全国科学大会奖”

1984年

◇  研制成功我国第一个“计算机辅助船舶报价系统”

1987年

◇  研制成功“GIRS通用型多文种多功能计算机情报检索系统”

1989年

◇  成功中标上海南浦大桥钢结构制造工程质量监理项目

1990年

◇  研制成功高新科技成果“WKQ系列数控切割机”

1991年

◇  “WKQ系列数控切割机”获上海科技博览会优秀奖

1993年

◇  承接具有当时国际先进水平的“东方明珠电视塔钢结构防腐蚀研究”

1996年

◇  “现代造船模式研究”课题组成立

1997年

◇  研制成功“CZH型垂直自动焊机”，获上海市优秀产品奖

1998年

◇  研制成功“等离子切割机”和“肋骨冷弯机”

1999年

◇  “中国船舶工业高效焊接技术指导组”成立，我所为组长单位

2000年

◇  承接上海卢浦大桥钢结构质量监理任务

2003年

◇  首次被评为上海市文明单位
◇  承担的沪东中华造船有限公司涂装房工程通过验收

2004年

◇  承担的上海船厂崇明基地大型涂装房顺利通过验收，该涂装房包括一间喷砂间和两间喷漆间
◇  首次通过由国防科工委主持《武器装备科研生产许可证》现场评审

2005年

◇  自行设计制造的数控切割机出口美国，这是我所第一次向发达国家出口高科技机电产品
◇  “船艺”商标已顺利通过了国家商标局的审查，对我所实现品牌销售，参与市场竞争将产生十分重要的影响
◇  与越南红河公司签订船舶制造三维设计软件SB3DS出口合同，实现了国产船舶三维设计软件出口零的突破

2006年

◇  成功中标江苏靖江新时代造船有限公司的“四喷八涂”涂装房项目，“四喷八涂”涂装房工程是目前中国最大的涂装房工程
◇  开发并完成了我国第一条板材焊接加工拼板流水线，打破了船厂对该生产线全部依赖进口的状态
◇  开发研制了国内第一条管子数控定长切割线

2007年


◇  国家发改委正式启动数字化国家过程实验室，我所为实验室技术依托单位

2008年

◇  承接上海外白渡桥的修建工程监理任务
◇  “船艺”商标入选“上海市自主创新品牌”
◇  上海中船临港船舶装备有限公司在临港新城重装备产业区破土动工

2009年

◇  研制成功“三维液压顶升装置”并推向市场
◇  与通用电气传感检测科技（上海）有限公司合作设立的联合实验中心正式挂牌成立

2010年

◇  数字化造船国家工程实验室和国家数字化制造中心成立联合工作研究室
◇  中船临港船舶装备有限公司与渤海船舶重工有限责任公司正式签订“艉部作业平台”合同。该合同为临港船舶装备有限公司建成以来接获的首个合同，标志着临港公司正式开始运行
◇  由我所承接检测任务的上海外高桥船厂3000米深水半潜式钻井平台顺利出坞
◇  我所获上海市“高新技术企业”的认定
◇  数字化造船国家工程实验室通过国家发改委验收，成为第一批国家工程实验室当中首家正式通过竣工验收的单位
◇  我所获国家人力资源社会保障部批准成立“博士后科研工作站”
◇  研制成功“艉部作业平台”，并完成整机功能调试

上海船舶研究设计院http://sdari.cssc.net.cn/
上海船舶研究设计院（SDARI）成立于1964年，是中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的民用船舶设计单位。

    SDARI的设计产品主要包括散货船、集装箱船、油船、化学品船、多用途船、滚装船等运输船舶和救助船、打桩船、浮船坞、三用工作 船、综合检测船、导管架下水驳、大型起重铺管船等工程船舶，累计约800型，产品覆盖范围和市场占有率均居国内之首。2001至2006年共获得国家和省 部级的科技进步奖28项。

    SDARI遵循“精心设计、质量第一、讲究信誉、持续改进”的质量方针，不断提升船型研发能力，完善基本设计至生产设计全过程的设计能力，为航运业和造船业提供优质服务，鼎力支持中国成为世界第一造船大国，不断提升SDARI品牌的价值。
  
广州船舶及海洋工程设计研究院
广州船舶及海洋工程设计研究院，创建于1974年，是中国船舶工业集团公司(CSSC)属下的舰船总体科研设计事业单位。现有职工200人，其中高级工程师33人。主要专业包括舰船总体、舾装、结构、机械、动力装置、辅助系统、电气、通讯、导航、武备、工程管理和信息技术等等。属下有从事穿浪型高速双体船设计的中外合资公司和从事工程监理业务的子公司。
    我院拥有国家主管机关颁发的各类设计和工程资质证书，包括“海洋专项工程设计甲级资质证书”、 “船舶设计甲级资质证书”、“渔船设计甲级资格证书”、“建设监理甲级资质证书”和“工程总承包乙级资质证书”等。
    我院科研设计手段先进，近年来分别引进了船型设计、结构分析、流体力学、水动力分析等工程仿真设计手段以及船舶及海洋工程生产设计建造系统，建立了先进的产品研发平台。按照国家标准GB/T19001-2000（idt ISO9001:2000）、国家军用标准GJB9001A-2001建立和运行质量管理体系，并取得中国新时代质量体系认证中心军品和民品质量体系认证。
    我院主要业务范围涉及军用舰船、民用船舶及海洋工程科研和设计领域。拥有成熟的常规船舶科研设计经验和高性能船舶设计研发能力，拥有多项船舶及海洋工程专有技术和专利技术，在海洋工程单点系泊、多点系泊及输油终端技术的研究方面处于国内领先地位。建院以来，设计的各类舰船产品300余艘，承接的海洋工程科研设计项目40余项，获多项省部级科技进步奖。
    我院将坚持技术创新、积极引进和采用先进技术的理念，诚挚地与国内外同行开展广泛合作，为客户提供优良的设计和优质的服务。
  九江精密测试技术研究所
九江精密测试技术研究所是从事精密测试、精密加工和精密测量的综合科研机构，目前有37000平方米的科研区，总建筑面积19000平方米，全所的资产总值达亿元，置有1600余台计量、测试、加工、计算机等设备（其中进口设备100余台），具备了扩大再生产的实力。
    我所建所四十多年以来形成了机、光、电、计算机为主的多种专业的科技队伍，现有在职职工450人，其中享受国家政府特殊津贴的专家11人，研究员8人，高级工程师65人，技师6人，中初级职称人员165人，技术机构设置有一个研究中心、一个试制中心、一个专业研究室、四个事业部、一个校准实验室，累计完成科研项目140余项，获得重大科研成果奖50余项。
    我所主要经营惯性导航测试技术研究及设备制造、运动仿真设备研制、振动与平衡技术研究及设备制造、精密加工工艺研究、精密测量和测试技术研究、精密元器件设计制造和环保设备技术开发研究等业务，其产品广泛用于我国各行业的科研院所、高等院校和工矿企业。
    我所被认定为江西省高新技术企业、九江精密测试技术研究所检测和校准实验室，并且是中国环境保护产业协会水污染治理委员会单位常务委员和江西省环保产品认定检验中心。
    我所取得了进出口企业资格证书，参加了一系列的国际出访考察和技术交流活动，研制的测试设备和多齿分度台等产品出口其他国家和地区。