超级军网D18T与GT25000燃气轮机是使用同一核心机吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 12:15:04
D18T与GT25000燃气轮机是使用同一核心机吗？
D18T是乌克兰最大推力的大涵道比涡扇发动机，GT25000是其最大功率舰用燃气轮机。
那么，D18T与GT25000燃气轮机是使用同一核心机吗？
如果不是，那么D18T与哪中燃气轮机属于同一核心机？或者根本没有？
企盼专家能整理一个表格，把舰用燃机与航空涡扇的对应关系勾勒一下。
比如：CF6 与 LM6000 好像是同一核心机。
D18T与GT25000燃气轮机是使用同一核心机吗？
D18T是乌克兰最大推力的大涵道比涡扇发动机，GT25000是其最大功率舰用燃气轮机。
那么，D18T与GT25000燃气轮机是使用同一核心机吗？
如果不是，那么D18T与哪中燃气轮机属于同一核心机？或者根本没有？
企盼专家能整理一个表格，把舰用燃机与航空涡扇的对应关系勾勒一下。
比如：CF6 与 LM6000 好像是同一核心机。
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狗头是专门设计的舰用燃机，和LM2500之类用航发改型的舰用燃机完全不同。
听说加尔各答装了4太燃气轮机
QS-阿帕斯基 发表于 2013-10-23 01:47
听说加尔各答装了4太燃气轮机
这么牛逼，全然啊，
听说加尔各答装了4太燃气轮机
这么牛逼，全然啊，
GT是专门的舰用燃气机。。。这个真没办法改成飞机用的。。。
此外，GT实在太重了，比MD的重很多。。。。
实在是非常不爽啊
此外，GT实在太重了，比MD的重很多。。。。
实在是非常不爽啊
lastexile 发表于 2013-10-23 10:43
GT是专门的舰用燃气机。。。这个真没办法改成飞机用的。。。
此外，GT实在太重了，比MD的重很多。。。。
...
吹吧,还实在太重了?有多重?两个数据列出来再喷!
GT是专门的舰用燃气机。。。这个真没办法改成飞机用的。。。
此外，GT实在太重了，比MD的重很多。。。。
...
吹吧,还实在太重了?有多重?两个数据列出来再喷!
xianccj_com 发表于 2013-10-23 12:07
吹吧,还实在太重了?有多重?两个数据列出来再喷!
吹了？？？喷子就这种德性。。。我们的GT2500比MD的LM2500+重，而且功率低是坛子里所有人都知道的事情。
先不说MD的LM2500 G4的最新型号
就说LM2500+
其输出功率40,500马力 30,200 kW，热效率39%，重量21,859 kg（带箱装体置壳），体积7.16 x 2.74 x3.05m
GT2500，就看乌克兰的UGT 25000的原型
输出功率26,700 KW, 热效率36.5%，重量带箱装体置壳的重量为25.3吨（不带装箱体置壳 16吨）。体积为9米X2.8米X3.5米=88.2立方米
至于我们用的那堆MD卖我们的LM2500，那个是人家几十年前的技术了。。。
吹吧,还实在太重了?有多重?两个数据列出来再喷!
吹了？？？喷子就这种德性。。。我们的GT2500比MD的LM2500+重，而且功率低是坛子里所有人都知道的事情。
先不说MD的LM2500 G4的最新型号
就说LM2500+
其输出功率40,500马力 30,200 kW，热效率39%，重量21,859 kg（带箱装体置壳），体积7.16 x 2.74 x3.05m
GT2500，就看乌克兰的UGT 25000的原型
输出功率26,700 KW, 热效率36.5%，重量带箱装体置壳的重量为25.3吨（不带装箱体置壳 16吨）。体积为9米X2.8米X3.5米=88.2立方米
至于我们用的那堆MD卖我们的LM2500，那个是人家几十年前的技术了。。。
先解决有无
为毛不引进D18T?Y20装两台不就够了？
这帖子，真的没有必要出现D18T和狗头有毛关系？
吹了？？？喷子就这种德性。。。我们的GT2500比MD的LM2500+重，而且功率低是坛子里所有人都知道的事情。
...
一台重三吨半，四台重十五吨，对于近万吨的军舰来说真是太重了……
...
一台重三吨半，四台重十五吨，对于近万吨的军舰来说真是太重了……
太行核心的燃机目前热效率能达到什么样的水平？
狗头的热效率多少？
LM2500的热效率多少？
狗头的热效率多少？
LM2500的热效率多少？
xinda409@163.co 发表于 2013-10-23 13:30
为毛不引进D18T?Y20装两台不就够了？
有路边社消息曾透露，我兔和乌克兰在谈D18的技术合作问题。
为毛不引进D18T?Y20装两台不就够了？
有路边社消息曾透露，我兔和乌克兰在谈D18的技术合作问题。
lastexile 发表于 2013-10-23 12:51
吹了？？？喷子就这种德性。。。我们的GT2500比MD的LM2500+重，而且功率低是坛子里所有人都知道的事情。
...
gt2500是不带箱的，只带简易罩壳，带箱是中国国产化中自己加的，就算是带箱也只比lm2500重3吨，这叫重很多？lm2500+比lm2500更重，lm2500就有22吨，你的数据都是错的
http://wenku.baidu.com/view/c2d6470eba1aa8114431d903.html
吹了？？？喷子就这种德性。。。我们的GT2500比MD的LM2500+重，而且功率低是坛子里所有人都知道的事情。
...
gt2500是不带箱的，只带简易罩壳，带箱是中国国产化中自己加的，就算是带箱也只比lm2500重3吨，这叫重很多？lm2500+比lm2500更重，lm2500就有22吨，你的数据都是错的
http://wenku.baidu.com/view/c2d6470eba1aa8114431d903.html
xinda409@163.co 发表于 2013-10-23 13:30
为毛不引进D18T?Y20装两台不就够了？
人家看家本领自然不会轻易卖。。。。
为毛不引进D18T?Y20装两台不就够了？
人家看家本领自然不会轻易卖。。。。
fanzl1984 发表于 2013-10-23 14:52
这帖子，真的没有必要出现
为什么啊？
一般的舰艇用的不都是航改舰吗？
比如英国的斯贝航改舰就用在鬼子的舰艇上。
这帖子，真的没有必要出现
为什么啊？
一般的舰艇用的不都是航改舰吗？
比如英国的斯贝航改舰就用在鬼子的舰艇上。
酒后胡言 发表于 2013-10-23 19:35
有路边社消息曾透露，我兔和乌克兰在谈D18的技术合作问题。
难吧，设计引进大概容易些，主要是材料的生产技术。
有路边社消息曾透露，我兔和乌克兰在谈D18的技术合作问题。
难吧，设计引进大概容易些，主要是材料的生产技术。
CPanda 发表于 2013-10-23 21:13
为什么啊？
一般的舰艇用的不都是航改舰吗？
百度一查就能知道的事情，苏联燃机均是另行研制和发动机核心机不通用这是常识。
为什么啊？
一般的舰艇用的不都是航改舰吗？
百度一查就能知道的事情，苏联燃机均是另行研制和发动机核心机不通用这是常识。
fanzl1984 发表于 2013-10-23 21:34
百度一查就能知道的事情，苏联燃机均是另行研制和发动机核心机不通用这是常识。
也不绝对吧，似乎也有漏网之鱼。
好像图95的那个发动机与欧洲野牛的发动机就是同一核心机。
彼尔姆的 GTU-12P 与PS-90 是同一核心机。
航机推力与 舰机功率的对应关系大概为 10MW 对应 10吨推力。
因此 GT25000的 25MW 对应 D18T的 25吨推力似乎也是合情合理的 。
百度一查就能知道的事情，苏联燃机均是另行研制和发动机核心机不通用这是常识。
也不绝对吧，似乎也有漏网之鱼。
好像图95的那个发动机与欧洲野牛的发动机就是同一核心机。
彼尔姆的 GTU-12P 与PS-90 是同一核心机。
航机推力与 舰机功率的对应关系大概为 10MW 对应 10吨推力。
因此 GT25000的 25MW 对应 D18T的 25吨推力似乎也是合情合理的 。
CPanda 发表于 2013-10-23 21:13
为什么啊？
一般的舰艇用的不都是航改舰吗？
没错，航改舰的太多太多了：
斯贝核心的燃机；
奥林普斯核心的燃机；
基于J79核心的LM1500；
基于TF39核心的LM2500；
基于TF30核心的燃气轮机；
基于RB211核心的WR21燃气轮机……。
为什么啊？
一般的舰艇用的不都是航改舰吗？
没错，航改舰的太多太多了：
斯贝核心的燃机；
奥林普斯核心的燃机；
基于J79核心的LM1500；
基于TF39核心的LM2500；
基于TF30核心的燃气轮机；
基于RB211核心的WR21燃气轮机……。
lastexile 发表于 2013-10-23 12:51
吹了？？？喷子就这种德性。。。我们的GT2500比MD的LM2500+重，而且功率低是坛子里所有人都知道的事情。
...
4吨对几千吨的船来说，实在太重了？
吹了？？？喷子就这种德性。。。我们的GT2500比MD的LM2500+重，而且功率低是坛子里所有人都知道的事情。
...
4吨对几千吨的船来说，实在太重了？
CPanda 发表于 2013-10-23 22:17
也不绝对吧，似乎也有漏网之鱼。
好像图95的那个发动机与欧洲野牛的发动机就是同一核心机。
你确定tu95发动机和UGT-6000是同一核心机？
GTU-12P是轻型燃机，你也确定和PS90是同一核心机？
10MW 对应 10吨推力这是怎么来的？
也不绝对吧，似乎也有漏网之鱼。
好像图95的那个发动机与欧洲野牛的发动机就是同一核心机。
你确定tu95发动机和UGT-6000是同一核心机？
GTU-12P是轻型燃机，你也确定和PS90是同一核心机？
10MW 对应 10吨推力这是怎么来的？
gxnnjy 发表于 2013-10-23 19:52
gt2500是不带箱的，只带简易罩壳，带箱是中国国产化中自己加的，就算是带箱也只比lm2500重3吨，这叫重很 ...
百度的信息你也能信啊。。。
LM2500+的数据自己看GE官网
http://www.geaviation.com/engines/marine/lm2500plus.html
UGT25000原机是不带箱和烟道，连减震都不带重量16吨，LM2500+要是什么都不带，只有11,545磅。。
gt2500是不带箱的，只带简易罩壳，带箱是中国国产化中自己加的，就算是带箱也只比lm2500重3吨，这叫重很 ...
百度的信息你也能信啊。。。
LM2500+的数据自己看GE官网
http://www.geaviation.com/engines/marine/lm2500plus.html
UGT25000原机是不带箱和烟道，连减震都不带重量16吨，LM2500+要是什么都不带，只有11,545磅。。
武装@河豚 发表于 2013-10-24 00:21
4吨对几千吨的船来说，实在太重了？
无语了。。。哪里有只装一台的？？？？？？？？？？？
每台重4吨，重量多15%，功率小10%。。。
吨功率差多少？？？直接就是两代产品的区别了。
2台发动机就重8吨，称重构件要重多少？整个动力体系要重多少？
而且GT25000的进气量和排气量和LM2500+相比要多很多，这也是一个很麻烦的问题。。。烟道，进气道的布局都会麻烦很多。
此外，我们除了GT25000之外就暂时没有别的可选了，这也是限制我们大驱发展的一个主要原因，GT25000体积大，所以占用空间也大，横排布置的话，我们的船就会略宽，装2台，航速到不了30节，配合航母起降飞机时就会略显尴尬。如果装4台，前后各两台（类似伯克），则整个船身就要全部推翻重新设计，而且就要放大到9000吨左右才能足够安置4台GT25000。。。
如果我们有像LM系列的燃气机可选的话，相信日子就会好过很多了。
lm1600 20,000 hp
lm2500 33,600 hp
lm2500+ 40,500 hp
lm2500+G4 47,370 hp
lm6000 56,900 hp
4吨对几千吨的船来说，实在太重了？
无语了。。。哪里有只装一台的？？？？？？？？？？？
每台重4吨，重量多15%，功率小10%。。。
吨功率差多少？？？直接就是两代产品的区别了。
2台发动机就重8吨，称重构件要重多少？整个动力体系要重多少？
而且GT25000的进气量和排气量和LM2500+相比要多很多，这也是一个很麻烦的问题。。。烟道，进气道的布局都会麻烦很多。
此外，我们除了GT25000之外就暂时没有别的可选了，这也是限制我们大驱发展的一个主要原因，GT25000体积大，所以占用空间也大，横排布置的话，我们的船就会略宽，装2台，航速到不了30节，配合航母起降飞机时就会略显尴尬。如果装4台，前后各两台（类似伯克），则整个船身就要全部推翻重新设计，而且就要放大到9000吨左右才能足够安置4台GT25000。。。
如果我们有像LM系列的燃气机可选的话，相信日子就会好过很多了。
lm1600 20,000 hp
lm2500 33,600 hp
lm2500+ 40,500 hp
lm2500+G4 47,370 hp
lm6000 56,900 hp
lastexile 发表于 2013-10-24 11:35
无语了。。。哪里有只装一台的？？？？？？？？？？？
每台重4吨，重量多15%，功率小10%。。。
吨功 ...
哟。这么说 用柴油机的船就不要过日子了，大功率柴油机 那多重啊。万吨的船，就多了10来吨的发动机重量，你眼里就过不下去了？
无语了。。。哪里有只装一台的？？？？？？？？？？？
每台重4吨，重量多15%，功率小10%。。。
吨功 ...
哟。这么说 用柴油机的船就不要过日子了，大功率柴油机 那多重啊。万吨的船，就多了10来吨的发动机重量，你眼里就过不下去了？
武装@河豚 发表于 2013-10-24 11:45
哟。这么说 用柴油机的船就不要过日子了，大功率柴油机 那多重啊。万吨的船，就多了10来吨的发动机重量， ...
我只是说我们的GT25000比起MD的LM2500太重了而已。。。
我有说过不能装舰吗？？？？？？？？
重15%，多30%进气排气量的话，需要我们在称重结构和进排气系统上多付出50吨左右的额外重量。。。
其巨大的体积也限制了船身的设计。。。
仅此而已。。。
有必要上升到不过下去嘛？？？
哟。这么说 用柴油机的船就不要过日子了，大功率柴油机 那多重啊。万吨的船，就多了10来吨的发动机重量， ...
我只是说我们的GT25000比起MD的LM2500太重了而已。。。
我有说过不能装舰吗？？？？？？？？
重15%，多30%进气排气量的话，需要我们在称重结构和进排气系统上多付出50吨左右的额外重量。。。
其巨大的体积也限制了船身的设计。。。
仅此而已。。。
有必要上升到不过下去嘛？？？
发动机不能单看性能指标，皮实耐用更重要，舰船更加如此。QC280虽然表面指标略低，但是起码堪用，若能解决后传动问题，实现柴燃共同工作模式，大驱最大总功率也可接近10万匹马力，而且原动机没有改变，也可保持柴燃联合动力使用柴油机巡航的燃油经济性。倒是QC185，太行核心机跟CFM56一个级别，比CF6小了一号，而用太行航改的QC185最大功率却跟CF6航改的LM2500一个级别，可见其放大系数较大。即便未来QC185堪用装船，估计也只能先做加速机，后续成熟度提高后才可考虑作为全燃动力的巡航机。
cmcchuo 发表于 2013-10-24 12:04
发动机不能单看性能指标，皮实耐用更重要，舰船更加如此。QC280虽然表面指标略低，但是起码堪用，若能解决后传动问题，实现柴燃共同工作模式，大驱最大总功率也可接近10万匹马力，而且原动机没有改变，也可保持柴燃联合动力使用柴油机巡航的燃油经济性。倒是QC185，太行核心机跟CFM56一个级别，比CF6小了一号，而用太行航改的QC185最大功率却跟CF6航改的LM2500一个级别，可见其放大系数较大。即便未来QC185堪用装船，估计也只能先做加速机，后续成熟度提高后才可考虑作为全燃动力的巡航机。
你搞错了。QC185不是放大，它的燃气发生器是双轴、即采用太行发动机的高低两级转子，估计风扇经过切顶设计，LM2500则是在TF39核心机（单轴）的基础上设计燃气发生器。换言之，非加力的TH涡喷对应TF39的核心机涡喷，两者功率基本相等。。。
发动机不能单看性能指标，皮实耐用更重要，舰船更加如此。QC280虽然表面指标略低，但是起码堪用，若能解决后传动问题，实现柴燃共同工作模式，大驱最大总功率也可接近10万匹马力，而且原动机没有改变，也可保持柴燃联合动力使用柴油机巡航的燃油经济性。倒是QC185，太行核心机跟CFM56一个级别，比CF6小了一号，而用太行航改的QC185最大功率却跟CF6航改的LM2500一个级别，可见其放大系数较大。即便未来QC185堪用装船，估计也只能先做加速机，后续成熟度提高后才可考虑作为全燃动力的巡航机。
你搞错了。QC185不是放大，它的燃气发生器是双轴、即采用太行发动机的高低两级转子，估计风扇经过切顶设计，LM2500则是在TF39核心机（单轴）的基础上设计燃气发生器。换言之，非加力的TH涡喷对应TF39的核心机涡喷，两者功率基本相等。。。
lastexile 发表于 2013-10-24 11:49
我只是说我们的GT25000比起MD的LM2500太重了而已。。。
我有说过不能装舰吗？？？？？？？？
重15%，多 ...
你太重 得有个太重的说法啊，不影响使用，怎么得出个太重的结论？给人的感觉好像重的不能用一样。。50吨的重量，对于大型舰艇来说，是无法承受之重？张嘴就是 实在太重了，喷的很爽是吗？
lastexile 发表于 2013-10-24 11:49
我只是说我们的GT25000比起MD的LM2500太重了而已。。。
我有说过不能装舰吗？？？？？？？？
重15%，多 ...
你太重 得有个太重的说法啊，不影响使用，怎么得出个太重的结论？给人的感觉好像重的不能用一样。。50吨的重量，对于大型舰艇来说，是无法承受之重？张嘴就是 实在太重了，喷的很爽是吗？
武装@河豚 发表于 2013-10-24 13:03
你太重 得有个太重的说法啊，不影响使用，怎么得出个太重的结论？给人的感觉好像重的不能用一样。。50 ...
看来真的喷子不是我。。。这种水平的喷子。。。懒得理了。。。呵呵。。。
我们的GT25000在052C上没办法和MD的伯克一样装4台就是明证了。。。导致现在052C的最大航速只能达到29节，而离32节正好差2台燃气轮机的功率。。。稍微有点常识就知道，在配合航母作战的时候，航速快1节也是要好很多的。。。
你太重 得有个太重的说法啊，不影响使用，怎么得出个太重的结论？给人的感觉好像重的不能用一样。。50 ...
看来真的喷子不是我。。。这种水平的喷子。。。懒得理了。。。呵呵。。。
我们的GT25000在052C上没办法和MD的伯克一样装4台就是明证了。。。导致现在052C的最大航速只能达到29节，而离32节正好差2台燃气轮机的功率。。。稍微有点常识就知道，在配合航母作战的时候，航速快1节也是要好很多的。。。
lastexile 发表于 2013-10-24 13:19
看来真的喷子不是我。。。这种水平的喷子。。。懒得理了。。。呵呵。。。
我们的GT25000在052C上没办法 ...
052c 和伯克一样大？证明个毛，052c的速度最大29 你怎么的出来的？4台狗头推052c只能到32？你还有点常识吗？你就把你这段话单独发个帖子，看看你能唉喷到多少楼。别回了，你的神论我帮你在畅谈单独发帖了。
lastexile 发表于 2013-10-24 13:19
看来真的喷子不是我。。。这种水平的喷子。。。懒得理了。。。呵呵。。。
我们的GT25000在052C上没办法 ...
052c 和伯克一样大？证明个毛，052c的速度最大29 你怎么的出来的？4台狗头推052c只能到32？你还有点常识吗？你就把你这段话单独发个帖子，看看你能唉喷到多少楼。别回了，你的神论我帮你在畅谈单独发帖了。
ahhsxg 发表于 2013-10-23 08:18
这么牛逼，全然啊，
也有辅助柴油机，而且4台燃机顶总功率比不上狗头2台
这么牛逼，全然啊，
也有辅助柴油机，而且4台燃机顶总功率比不上狗头2台
武装@河豚 发表于 2013-10-24 13:22
052c 和伯克一样大？证明个毛，052c的速度最大29 你怎么的出来的？4台狗头推052c只能到32？你还有点常 ...
052C的最大航速29节，1，你自己看度娘，2，前几天有人发过个科普贴了。。。
如果你说的10吨不是问题。。。那20吨是不是问题？一个狗头也就是25吨，6200吨标排的船，按你的理论，多个50吨没问题的。。那多装2台好了。
052c 和伯克一样大？证明个毛，052c的速度最大29 你怎么的出来的？4台狗头推052c只能到32？你还有点常 ...
052C的最大航速29节，1，你自己看度娘，2，前几天有人发过个科普贴了。。。
如果你说的10吨不是问题。。。那20吨是不是问题？一个狗头也就是25吨，6200吨标排的船，按你的理论，多个50吨没问题的。。那多装2台好了。
lastexile 发表于 2013-10-24 13:56
052C的最大航速29节，1，你自己看度娘，2，前几天有人发过个科普贴了。。。
如果你说的10吨不是问题。。 ...
最大航速信百度？
你老继续让百度解释一下秋月怎用更宽的船型跑到30节的。。秋月这货满排和52c可差不多大，功率也差不多，船型还更宽。。还有，你把科普贴发出来，让我见识见识是哪位大神科普的。
052C的最大航速29节，1，你自己看度娘，2，前几天有人发过个科普贴了。。。
如果你说的10吨不是问题。。 ...
最大航速信百度？
你老继续让百度解释一下秋月怎用更宽的船型跑到30节的。。秋月这货满排和52c可差不多大，功率也差不多，船型还更宽。。还有，你把科普贴发出来，让我见识见识是哪位大神科普的。
看来真的喷子不是我。。。这种水平的喷子。。。懒得理了。。。呵呵。。。
我们的GT25000在052C上没办法 ...
吨位小伯克那么多的052C为什么要像伯克一样上4台？
我们的GT25000在052C上没办法 ...
吨位小伯克那么多的052C为什么要像伯克一样上4台？
lastexile 发表于 2013-10-24 13:19
看来真的喷子不是我。。。这种水平的喷子。。。懒得理了。。。呵呵。。。
我们的GT25000在052C上没办法 ...
我必须呵呵了
看来真的喷子不是我。。。这种水平的喷子。。。懒得理了。。。呵呵。。。
我们的GT25000在052C上没办法 ...
我必须呵呵了
兔子不用GT目前没别的用的
xianccj_com 发表于 2013-10-23 12:07
吹吧,还实在太重了?有多重?两个数据列出来再喷!
这几乎所有人都知道吧，没有什么可质疑的
吹吧,还实在太重了?有多重?两个数据列出来再喷!
这几乎所有人都知道吧，没有什么可质疑的
lastexile 发表于 2013-10-24 13:56
052C的最大航速29节，1，你自己看度娘，2，前几天有人发过个科普贴了。。。
如果你说的10吨不是问题。。 ...
前面人家LM2500的数据，你说人家不应该信百度。怎么到你这，052C最大航速29节，就可以信百度了？这个逻辑俺实在没有搞明白。
难道你查的百度是母的，人家查的公的，所以你用百度的可信度更高？
052C的最大航速29节，1，你自己看度娘，2，前几天有人发过个科普贴了。。。
如果你说的10吨不是问题。。 ...
前面人家LM2500的数据，你说人家不应该信百度。怎么到你这，052C最大航速29节，就可以信百度了？这个逻辑俺实在没有搞明白。
难道你查的百度是母的，人家查的公的，所以你用百度的可信度更高？
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哈哈，介个也太狠了点，柴油机同燃气轮机的区别！
谁知道同功率的蒸汽机和燃气轮机体积相差多大？
我国舰用燃气轮机装机使用情况及发展展望
中央7频道 今天播放168舰使用国产燃气轮机
类似 MT30 WR21 LM2500+的燃气轮机使用啥燃料~!!!!!!!!! ...