超级军网从欧洲A400想到安70及我国最新运9系列飞机螺旋桨
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:57:21
欧洲A400和美帝最新E2D都采用了最新8叶大倾角低噪音螺旋桨。而我国运8、运9系列还用的是从民用引进的6叶螺旋桨。不知我们是否有计划在开发相应的8叶大倾角低噪音螺旋桨？
想到二毛子的安70，虽然涡浆发动机很新潮但还不成熟。但是安70用的那个8叶对转螺旋桨似乎很不错啊！
我觉得的应该引进或者仿制用在我们的运8、运9系列上。特别是未来航母舰载预警机很需要用这种螺旋桨。欧洲A400和美帝最新E2D都采用了最新8叶大倾角低噪音螺旋桨。而我国运8、运9系列还用的是从民用引进的6叶螺旋桨。不知我们是否有计划在开发相应的8叶大倾角低噪音螺旋桨？
想到二毛子的安70，虽然涡浆发动机很新潮但还不成熟。但是安70用的那个8叶对转螺旋桨似乎很不错啊！
我觉得的应该引进或者仿制用在我们的运8、运9系列上。特别是未来航母舰载预警机很需要用这种螺旋桨。
想到二毛子的安70，虽然涡浆发动机很新潮但还不成熟。但是安70用的那个8叶对转螺旋桨似乎很不错啊！
我觉得的应该引进或者仿制用在我们的运8、运9系列上。特别是未来航母舰载预警机很需要用这种螺旋桨。欧洲A400和美帝最新E2D都采用了最新8叶大倾角低噪音螺旋桨。而我国运8、运9系列还用的是从民用引进的6叶螺旋桨。不知我们是否有计划在开发相应的8叶大倾角低噪音螺旋桨？
想到二毛子的安70，虽然涡浆发动机很新潮但还不成熟。但是安70用的那个8叶对转螺旋桨似乎很不错啊！
我觉得的应该引进或者仿制用在我们的运8、运9系列上。特别是未来航母舰载预警机很需要用这种螺旋桨。
楼主喷都没喷对地方，运9和西方的基本差不多，只不过a400和e2d功率大，桨叶数比较多和大而已，a70那是浆扇那又是另外回事
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶对转螺旋桨拿来装在我们的运8，运9上替代我们的6叶螺旋桨不好吗？
安70的8叶对转螺旋桨直径比普通的螺旋桨要小，效率很高的。
把那个8叶对转螺旋桨拿来装在我们的运8，运9上替代我们的6叶螺旋桨不好吗？
安70的8叶对转螺旋桨直径比普通的螺旋桨要小，效率很高的。
我们的运8，运9还用的是民用引进的6叶螺旋桨。
l805h 发表于 2013-10-22 00:40
我们的运8，运9还用的是民用引进的6叶螺旋桨。
因为运8是中型机，体格本身就小吧，所以用不到那么先进的。
我们的运8，运9还用的是民用引进的6叶螺旋桨。
因为运8是中型机，体格本身就小吧，所以用不到那么先进的。
a400的8叶桨，如果改成2个4叶桨对转。在发动机输出功率和桨形不变的情况下，推（拉）力会不会有变化？
miaomiaomiao 发表于 2013-10-22 02:55
a400的8叶桨，如果改成2个4叶桨对转。在发动机输出功率和桨形不变的情况下，推（拉）力会不会有变化？
不是变复杂了吗
a400的8叶桨，如果改成2个4叶桨对转。在发动机输出功率和桨形不变的情况下，推（拉）力会不会有变化？
不是变复杂了吗
据说桨叶的数量和大小和发动机大小和功率有关
涡桨和桨扇是两码事, 还有桨叶这玩艺是越多越好么...
这俩货跟Y8/9都不是1个级别, 乃为何不看看同级的C130啥样..
涡桨和桨扇是两码事, 还有桨叶这玩艺是越多越好么...
这俩货跟Y8/9都不是1个级别, 乃为何不看看同级的C130啥样..
l805h 发表于 2013-10-22 00:33 ![]()
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶对转螺旋桨拿来装在我们的运8，运9上替代我们的6叶螺旋桨不好吗？
安70的8叶对转螺旋桨直径
你把那玩意想象成大号的涡扇桨叶就行了，也就明白那玩意不能简单的借鉴来自: Android客户端
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶对转螺旋桨拿来装在我们的运8，运9上替代我们的6叶螺旋桨不好吗？
安70的8叶对转螺旋桨直径
你把那玩意想象成大号的涡扇桨叶就行了，也就明白那玩意不能简单的借鉴来自: Android客户端
运9和C130一个级别，涡桨6C已经很不错了
A400和安70是中运，高不成低不就 不适合中国
A400和安70是中运，高不成低不就 不适合中国
l805h 发表于 2013-10-22 00:33
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
楼主可知道桨扇的转速比涡桨的高？
螺旋桨的形状跟速度有很大关系的。
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
楼主可知道桨扇的转速比涡桨的高？
螺旋桨的形状跟速度有很大关系的。
没有那么大的功率上八桨叶反而得不偿失，再说我国在桨叶制造上可能只是及格吧
桨叶长度、翼型、数量都要和发动机相匹配，搬来别人的螺旋桨装在自己发动机上是不能匹配的。8叶桨的采用是为了降低桨盘直径，减小桨叶尖端线速度，减小每个桨叶载荷。是发动机功率达到一定程度的选择。
运九用的是民机引进的螺旋桨，有证据么
另外安70的桨扇叶片是前8后6吧
运九用的是民机引进的螺旋桨，有证据么
另外安70的桨扇叶片是前8后6吧
螺旋桨桨叶的数量和长度与发动机的功率是对照的，不能简单套用，要匹配实验。去比较一下二战早期和后期的飞机，你会有直观的认识。
桨扇和螺旋桨是两码事，就像老虎和猫的一样，虽然都是猫科动物，但区别很大。
桨扇和螺旋桨是两码事，就像老虎和猫的一样，虽然都是猫科动物，但区别很大。
安70那是桨扇，不是螺旋桨，不能简单拿来套在涡桨发动机上用。
桨扇发动机更接近与涡扇发动机，前面的桨扇更像是涡扇发动机的风扇放大后的结果。你见过有人把F100的风扇拆下来然后装在AL31上用的吗？
桨扇发动机更接近与涡扇发动机，前面的桨扇更像是涡扇发动机的风扇放大后的结果。你见过有人把F100的风扇拆下来然后装在AL31上用的吗？
多叶桨是平衡发动机功率和桨叶尺寸的产物，效率并不一定比叶数少的高，我做航模的时候还用过单页桨呢，一边是桨叶一边是配重，目的就是高效率的使用可怜的橡筋动力。
l805h 发表于 2013-10-22 00:33
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
评价下tu95的对转浆一个先呗？？
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
评价下tu95的对转浆一个先呗？？
桨叶多就先进啊
我们的直升机桨叶比老美的多，可就没人家先进
。。。6吨的直10要用5片桨，8到9吨的阿帕奇倒只用4片。。。
我们的直升机桨叶比老美的多，可就没人家先进。。。6吨的直10要用5片桨，8到9吨的阿帕奇倒只用4片。。。这种技术没法引进吧
叶片越多，要求发动机的率就要越大，tg还没有能代动八叶的发动机
miaomiaomiao 发表于 2013-10-22 02:55
a400的8叶桨，如果改成2个4叶桨对转。在发动机输出功率和桨形不变的情况下，推（拉）力会不会有变化？
浆形肯定要变。 对转浆效率确实会提高，但是也要付出体积更大重量更重结构更复杂更昂贵的代价，如果功率不是大到一定程度的话，得不偿失
a400的8叶桨，如果改成2个4叶桨对转。在发动机输出功率和桨形不变的情况下，推（拉）力会不会有变化？
浆形肯定要变。 对转浆效率确实会提高，但是也要付出体积更大重量更重结构更复杂更昂贵的代价，如果功率不是大到一定程度的话，得不偿失
个人感觉A400的涂装比运八先进一代
焚寂古剑 发表于 2013-10-22 09:09
运9和C130一个级别，涡桨6C已经很不错了
A400和安70是中运，高不成低不就 不适合中国
涡桨6C好像一直都是单转子发动机,人家空客A400M则是3转子发动机....... 单转子发动机可靠性似乎是差些,高,低压压气机共轴的话不分开,发生喘震的概率会比较高. 空警200就没采用涡浆6C,而用普惠的发动机.
运9和C130一个级别，涡桨6C已经很不错了
A400和安70是中运，高不成低不就 不适合中国
涡桨6C好像一直都是单转子发动机,人家空客A400M则是3转子发动机....... 单转子发动机可靠性似乎是差些,高,低压压气机共轴的话不分开,发生喘震的概率会比较高. 空警200就没采用涡浆6C,而用普惠的发动机.
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-10-22 12:29
评价下tu95的对转浆一个先呗？？
图95的发动机本质上是披着涡浆马甲的涡喷
评价下tu95的对转浆一个先呗？？
图95的发动机本质上是披着涡浆马甲的涡喷
现在有一点一直不是很清楚,涡浆6C虽然轴功率比涡浆6大了不少,但是否还沿用涡浆6落后的单轴结构.
PolarBaby 发表于 2013-10-22 15:19
涡桨6C好像一直都是单转子发动机,人家空客A400M则是3转子发动机....... 单转子发动机可靠性似乎是差些, ...
啥时候普惠的发动机可以军用了？
那干脆进口的 PW2040弄个憋版C-17得了
涡桨6C好像一直都是单转子发动机,人家空客A400M则是3转子发动机....... 单转子发动机可靠性似乎是差些, ...
啥时候普惠的发动机可以军用了？
那干脆进口的 PW2040弄个憋版C-17得了
l805h 发表于 2013-10-22 00:33
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
不好，绝对不好。螺旋桨发动机的螺旋桨是需要和发动机匹配的，任何其他发动机的桨叶都不可能直接拿来安装在运8、运9的发动机上。
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
不好，绝对不好。螺旋桨发动机的螺旋桨是需要和发动机匹配的，任何其他发动机的桨叶都不可能直接拿来安装在运8、运9的发动机上。
l805h 发表于 2013-10-22 00:33
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
所谓的浆扇就是指它的桨叶是和涡扇的叶片一样不经过减速机降低转速的，转速都完全不一样，叶片优化完全不一样。因此绝对无法直接安装在装有减速机的涡桨发动机上。
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
所谓的浆扇就是指它的桨叶是和涡扇的叶片一样不经过减速机降低转速的，转速都完全不一样，叶片优化完全不一样。因此绝对无法直接安装在装有减速机的涡桨发动机上。
楼主应该是来涨姿势的
HH-9AA 发表于 2013-10-22 06:28
涡桨和桨扇是两码事, 还有桨叶这玩艺是越多越好么...
这俩货跟Y8/9都不是1个级别, 乃为何不看看 ...
空气中我不知道 但是船的螺旋桨一般是叶片越多，噪声和振动越小，叶片面积越大，效率越高
涡桨和桨扇是两码事, 还有桨叶这玩艺是越多越好么...
这俩货跟Y8/9都不是1个级别, 乃为何不看看 ...
空气中我不知道 但是船的螺旋桨一般是叶片越多，噪声和振动越小，叶片面积越大，效率越高
焚寂古剑 发表于 2013-10-22 09:09
运9和C130一个级别，涡桨6C已经很不错了
A400和安70是中运，高不成低不就 不适合中国
安70不弱于伊尔76，我国买了10多架伊尔76，如果不是价格没谈妥，还会多30架，不能说它们不适合于中国。
没进口安70是因为可靠性的问题。
运9和C130一个级别，涡桨6C已经很不错了
A400和安70是中运，高不成低不就 不适合中国
安70不弱于伊尔76，我国买了10多架伊尔76，如果不是价格没谈妥，还会多30架，不能说它们不适合于中国。
没进口安70是因为可靠性的问题。
2013-10-27 08:38 上传
螺旋桨技术落后没办法。看看新舟60的进口螺旋桨和运9的国产货。桨叶形状明显山寨不到位。
红海椒 发表于 2013-10-22 14:12
叶片越多，要求发动机的率就要越大，tg还没有能代动八叶的发动机
就是就是，如果硬要装上八片桨那么螺旋桨的直径可以变小，但是其实是得不偿失的。
叶片越多，要求发动机的率就要越大，tg还没有能代动八叶的发动机
就是就是，如果硬要装上八片桨那么螺旋桨的直径可以变小，但是其实是得不偿失的。
先进不代表靠谱，安-70至今没人买就是因为大家都觉得不靠谱
悍马骑士 发表于 2013-10-27 08:39
围观上个图：
安70这个真的很漂亮，说实在的技术是一步步完善的，买点安70，桨扇发动机技术进一步发展未尝不可啊。
围观上个图：
安70这个真的很漂亮，说实在的技术是一步步完善的，买点安70，桨扇发动机技术进一步发展未尝不可啊。
l805h 发表于 2013-10-22 00:33
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
都说了 AN70那个是桨扇 你可以理解为 没有涵道涡扇。。
我知道安70用的发动机是浆扇。那个发动机不成熟，但并不妨碍他的那个8叶对转螺旋桨是很先进的。
把那个8叶 ...
都说了 AN70那个是桨扇 你可以理解为 没有涵道涡扇。。