关于10号和15号的鸭翼的小讲解——需求出发分析飞机设计

之前写过需求出发的飞机设计，水平有限，没能写完，最近老是看到有人争论某些鸭翼能不能动，能不能差动之类的，就简单说说，大神轻拍
1，关于差动鸭翼——10号鸭翼差动是有的，主要为了在低速的时候特别是迎角较大时，因为处于机翼后缘的副翼操纵效率低而且不稳定，为了得到较好的滚转操纵，才考虑让鸭翼差动，因为鸭翼在飞机前面，基本不会处于前面什么气动部件的洗流当中，操纵效率较好，而且10号鸭翼面积较大，翼展和翼面积不大，因此鸭翼的效率较高。而15号可能没有，因为即使要弄差动用于补充滚转操纵不足，那也弄全动平尾，而不会打鸭翼的主意，因为平尾面积大，离中轴线远，效率高，相较而言，15的鸭翼不算大，特别是对比其翼展和翼面积，布置位置又离中轴线近，那不如用差动尾翼，当然，也不能这样说死，15用差动鸭翼也是有可能的；
2，关于15为啥有鸭翼——主要不是因为起飞要提高升力，而是无论是滑跃起飞还是着舰，都会有不短的时间处于大迎角状态，这个时候尾翼处于机翼的下洗区，气流不平稳，操纵力矩小而不稳定，飞机又是纵向静稳定裕度低，甚至是不稳定的，因此要依靠鸭翼提供俯仰操纵力矩，实际上其作用主要在于飞行控制上。当然，设计的好的鸭翼，为机翼上表面提供稳定的涡系，对飞机的大迎角性能也是有不少好处的。
3，关于起落架——有的朋友说，10号表演的时候放起落架是为了增加稳定性，这个认识是谬误，实际上，10号的起落架（大部分飞机都一样）主起在重心后一丁点的地方，其即便具有一定的立面提供航向力矩，因为位置离重心太近而不怎么起作用，前起虽然离重心远，但在重心的前面，起到的是削弱航向稳定性的作用，因此就不要扯什么放起落架来提高稳定性的事情了，会贻笑大方的。

以上，不知道做主题贴够不够格呢？
深夜手机码字，中间瞌睡着了几回，晕死。

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1，关于差动鸭翼——10号鸭翼差动是有的，主要为了在低速的时候特别是迎角较大时，因为处于机翼后缘的副翼操纵效率低而且不稳定，为了得到较好的滚转操纵，才考虑让鸭翼差动，因为鸭翼在飞机前面，基本不会处于前面什么气动部件的洗流当中，操纵效率较好，而且10号鸭翼面积较大，翼展和翼面积不大，因此鸭翼的效率较高。而15号可能没有，因为即使要弄差动用于补充滚转操纵不足，那也弄全动平尾，而不会打鸭翼的主意，因为平尾面积大，离中轴线远，效率高，相较而言，15的鸭翼不算大，特别是对比其翼展和翼面积，布置位置又离中轴线近，那不如用差动尾翼，当然，也不能这样说死，15用差动鸭翼也是有可能的；
2，关于15为啥有鸭翼——主要不是因为起飞要提高升力，而是无论是滑跃起飞还是着舰，都会有不短的时间处于大迎角状态，这个时候尾翼处于机翼的下洗区，气流不平稳，操纵力矩小而不稳定，飞机又是纵向静稳定裕度低，甚至是不稳定的，因此要依靠鸭翼提供俯仰操纵力矩，实际上其作用主要在于飞行控制上。当然，设计的好的鸭翼，为机翼上表面提供稳定的涡系，对飞机的大迎角性能也是有不少好处的。
3，关于起落架——有的朋友说，10号表演的时候放起落架是为了增加稳定性，这个认识是谬误，实际上，10号的起落架（大部分飞机都一样）主起在重心后一丁点的地方，其即便具有一定的立面提供航向力矩，因为位置离重心太近而不怎么起作用，前起虽然离重心远，但在重心的前面，起到的是削弱航向稳定性的作用，因此就不要扯什么放起落架来提高稳定性的事情了，会贻笑大方的。

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