超级军网曝布朗年底将告别梅赛德斯 或加盟本田负责F1项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:56:00
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-08/08336819224.shtml
新浪体育讯 梅赛德斯车队经理罗斯-布朗可能在本赛季结束后离开三叉星，他的位置或将被帕迪-洛维接替。而布朗新的落脚点可能是将于2015年携手迈凯轮重返F1的本田公司。
梅赛德斯车队今年进行的管理层重组方案据说让布朗感到很不舒服。梅赛德斯车队找来前F1冠军尼基-劳达担任非执行董事，并从迈凯轮挖来王牌赛车设计师洛维负责技术。而布朗在车队中的权利似乎已经被架空。
据德国《图片报》称，布朗已经在韩国站期间向梅赛德斯提出了他的个人想法。而从韩国站的画面看，稳坐维修间的劳达似乎更像是车队老大。
梅赛德斯车队已经通过官方推特否认了《图片报》的报道，写到：“网络上有很多猜测，但是车队方面什么消息都没有。”
传闻的另一方面，迈凯轮车队却没有闲着。迈凯轮领队马丁-惠特马什日前暗示不久将会公布一则“头条招募”。
结合各方面线索，媒体猜测布朗可能会在迈凯轮-本田的新合作平台上担任要职。而本田F1项目主管的位置显然是非常适合布朗的。
(Woody)http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-08/08336819224.shtml
新浪体育讯 梅赛德斯车队经理罗斯-布朗可能在本赛季结束后离开三叉星，他的位置或将被帕迪-洛维接替。而布朗新的落脚点可能是将于2015年携手迈凯轮重返F1的本田公司。
梅赛德斯车队今年进行的管理层重组方案据说让布朗感到很不舒服。梅赛德斯车队找来前F1冠军尼基-劳达担任非执行董事，并从迈凯轮挖来王牌赛车设计师洛维负责技术。而布朗在车队中的权利似乎已经被架空。
据德国《图片报》称，布朗已经在韩国站期间向梅赛德斯提出了他的个人想法。而从韩国站的画面看，稳坐维修间的劳达似乎更像是车队老大。
梅赛德斯车队已经通过官方推特否认了《图片报》的报道，写到：“网络上有很多猜测，但是车队方面什么消息都没有。”
传闻的另一方面，迈凯轮车队却没有闲着。迈凯轮领队马丁-惠特马什日前暗示不久将会公布一则“头条招募”。
结合各方面线索，媒体猜测布朗可能会在迈凯轮-本田的新合作平台上担任要职。而本田F1项目主管的位置显然是非常适合布朗的。
(Woody)
新浪体育讯 梅赛德斯车队经理罗斯-布朗可能在本赛季结束后离开三叉星，他的位置或将被帕迪-洛维接替。而布朗新的落脚点可能是将于2015年携手迈凯轮重返F1的本田公司。
梅赛德斯车队今年进行的管理层重组方案据说让布朗感到很不舒服。梅赛德斯车队找来前F1冠军尼基-劳达担任非执行董事，并从迈凯轮挖来王牌赛车设计师洛维负责技术。而布朗在车队中的权利似乎已经被架空。
据德国《图片报》称，布朗已经在韩国站期间向梅赛德斯提出了他的个人想法。而从韩国站的画面看，稳坐维修间的劳达似乎更像是车队老大。
梅赛德斯车队已经通过官方推特否认了《图片报》的报道，写到：“网络上有很多猜测，但是车队方面什么消息都没有。”
传闻的另一方面，迈凯轮车队却没有闲着。迈凯轮领队马丁-惠特马什日前暗示不久将会公布一则“头条招募”。
结合各方面线索，媒体猜测布朗可能会在迈凯轮-本田的新合作平台上担任要职。而本田F1项目主管的位置显然是非常适合布朗的。
(Woody)http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-08/08336819224.shtml
新浪体育讯 梅赛德斯车队经理罗斯-布朗可能在本赛季结束后离开三叉星，他的位置或将被帕迪-洛维接替。而布朗新的落脚点可能是将于2015年携手迈凯轮重返F1的本田公司。
梅赛德斯车队今年进行的管理层重组方案据说让布朗感到很不舒服。梅赛德斯车队找来前F1冠军尼基-劳达担任非执行董事，并从迈凯轮挖来王牌赛车设计师洛维负责技术。而布朗在车队中的权利似乎已经被架空。
据德国《图片报》称，布朗已经在韩国站期间向梅赛德斯提出了他的个人想法。而从韩国站的画面看，稳坐维修间的劳达似乎更像是车队老大。
梅赛德斯车队已经通过官方推特否认了《图片报》的报道，写到：“网络上有很多猜测，但是车队方面什么消息都没有。”
传闻的另一方面，迈凯轮车队却没有闲着。迈凯轮领队马丁-惠特马什日前暗示不久将会公布一则“头条招募”。
结合各方面线索，媒体猜测布朗可能会在迈凯轮-本田的新合作平台上担任要职。而本田F1项目主管的位置显然是非常适合布朗的。
(Woody)
这个 有点意思 丰田看样子准备回来了
寻星者 发表于 2013-10-8 09:24
这个 有点意思 丰田看样子准备回来了
但是还有一个传闻是布朗去迈凯轮.
这个 有点意思 丰田看样子准备回来了
但是还有一个传闻是布朗去迈凯轮.
我隐隐的有一个预感,舒马赫将会再次重出江湖.布朗负责技术,大叔负责战术,车手是老巴和baby.
py25272931 发表于 2013-10-8 09:34
我隐隐的有一个预感,舒马赫将会再次重出江湖.布朗负责技术,大叔负责战术,车手是老巴和baby.
其实还可以设想下，布里亚托利去法拉利接替多叔，明年KIMI、头哥再加上老牌花花公子，这个组合也很喜感。
我隐隐的有一个预感,舒马赫将会再次重出江湖.布朗负责技术,大叔负责战术,车手是老巴和baby.
其实还可以设想下，布里亚托利去法拉利接替多叔，明年KIMI、头哥再加上老牌花花公子，这个组合也很喜感。
寻星者 发表于 2013-10-8 10:12
其实还可以设想下，布里亚托利去法拉利接替多叔，明年KIMI、头哥再加上老牌花花公子，这个组合也很喜感。 ...
多叔这几年的压力大，但效果真不明显啊。看看韩国站。无语了。
其实还可以设想下，布里亚托利去法拉利接替多叔，明年KIMI、头哥再加上老牌花花公子，这个组合也很喜感。 ...
多叔这几年的压力大，但效果真不明显啊。看看韩国站。无语了。
py25272931 发表于 2013-10-8 10:15
多叔这几年的压力大，但效果真不明显啊。看看韩国站。无语了。
韩国站就不说了，法拉利的车被调的既没有直道尾速又没有弯道优势，硬生生的被霍肯伯格挡了整场比赛。不得不说，索伯在韩国站对车的调教真心不错，不仅挡了头哥一整场比赛，同时也挡了小汉半场比赛。
多叔这几年的压力大，但效果真不明显啊。看看韩国站。无语了。
韩国站就不说了，法拉利的车被调的既没有直道尾速又没有弯道优势，硬生生的被霍肯伯格挡了整场比赛。不得不说，索伯在韩国站对车的调教真心不错，不仅挡了头哥一整场比赛，同时也挡了小汉半场比赛。
想再创造一个红白的本田-麦拿伦时代.
布朗想再玩一次09年的乱中取胜？
跃马这几年真心是在为倒霉多叔交学费，奈何多叔没有要毕业的迹象
布朗想再玩一次09年的乱中取胜？
09年那车就是本田车…玩上瘾了……
09年那车就是本田车…玩上瘾了……
我隐隐的有一个预感,舒马赫将会再次重出江湖.布朗负责技术,大叔负责战术,车手是老巴和baby.
大叔应该会拉来他的干儿子……
大叔应该会拉来他的干儿子……
StFrancesc 发表于 2013-10-9 15:31
大叔应该会拉来他的干儿子……
第一年不一定行的，但是以后很难说啊。
大叔应该会拉来他的干儿子……
第一年不一定行的，但是以后很难说啊。
allanshine 发表于 2013-10-9 09:39
跃马这几年真心是在为倒霉多叔交学费，奈何多叔没有要毕业的迹象
多叔 也是倒霉催的 顶着托德和布朗的班来的，怎么干都会被人说，干好了那是应该的，像现在这样没有干好，那是要被人喷死的节奏。
跃马这几年真心是在为倒霉多叔交学费，奈何多叔没有要毕业的迹象
多叔 也是倒霉催的 顶着托德和布朗的班来的，怎么干都会被人说，干好了那是应该的，像现在这样没有干好，那是要被人喷死的节奏。
寻星者 发表于 2013-10-9 16:31
多叔 也是倒霉催的 顶着托德和布朗的班来的，怎么干都会被人说，干好了那是应该的，像现在这样没有干好， ...
跃马在三驾马车解体之后战绩下滑是可以预期的，多叔教几年学费也是可以理解的，但问题是您总得给人点希望不是？技术层面赶不上红牛，战术上一直就是那么呆板（不能说没有一点进步，但在大车队里仍然是最烂的），您还要倒霉到几时
多叔 也是倒霉催的 顶着托德和布朗的班来的，怎么干都会被人说，干好了那是应该的，像现在这样没有干好， ...
跃马在三驾马车解体之后战绩下滑是可以预期的，多叔教几年学费也是可以理解的，但问题是您总得给人点希望不是？技术层面赶不上红牛，战术上一直就是那么呆板（不能说没有一点进步，但在大车队里仍然是最烂的），您还要倒霉到几时
allanshine 发表于 2013-10-9 17:00
跃马在三驾马车解体之后战绩下滑是可以预期的，多叔教几年学费也是可以理解的，但问题是您总得给人点希望 ...
个人的一点小看法，如今车基础性能差距太大的情况下，战术什么的意义不大了。就拿这几站来说吧，就算在比赛中出了安全车，瓦片照旧自己跑自己的，后面的照样追不上。另外如今规则中取消了比赛中加油，几家大车队在正赛前制定战术几乎相同，想当初法国站的时候，大叔用4停干掉头哥的3停拿冠军的情形，现在在规则层面上就不可能出现。
跃马在三驾马车解体之后战绩下滑是可以预期的，多叔教几年学费也是可以理解的，但问题是您总得给人点希望 ...
个人的一点小看法，如今车基础性能差距太大的情况下，战术什么的意义不大了。就拿这几站来说吧，就算在比赛中出了安全车，瓦片照旧自己跑自己的，后面的照样追不上。另外如今规则中取消了比赛中加油，几家大车队在正赛前制定战术几乎相同，想当初法国站的时候，大叔用4停干掉头哥的3停拿冠军的情形，现在在规则层面上就不可能出现。
寻星者 发表于 2013-10-10 09:55
个人的一点小看法，如今车基础性能差距太大的情况下，战术什么的意义不大了。就拿这几站来说吧，就算在比 ...
没错，战术层面现在的确空间不大。多叔的问题在于一直落在别人后面，拿11年来说，赛季初教条式的沿用10年的机械式一停，面对轮胎变化不敢求变，只能跟在别人后头走。这种战术上的乏力（空间小，但也不至于无所作为吧）我看现在也没啥改变
个人的一点小看法，如今车基础性能差距太大的情况下，战术什么的意义不大了。就拿这几站来说吧，就算在比 ...
没错，战术层面现在的确空间不大。多叔的问题在于一直落在别人后面，拿11年来说，赛季初教条式的沿用10年的机械式一停，面对轮胎变化不敢求变，只能跟在别人后头走。这种战术上的乏力（空间小，但也不至于无所作为吧）我看现在也没啥改变
寻星者 发表于 2013-10-10 09:55
个人的一点小看法，如今车基础性能差距太大的情况下，战术什么的意义不大了。就拿这几站来说吧，就算在比 ...
的确，现在没有加油这个变数。导致了整个战术的变化变的非常少了。无非是少停一次和多停一次的区别，还有现在安全车下带来的 变数不多了。因为改进去的还是要进去。
个人的一点小看法，如今车基础性能差距太大的情况下，战术什么的意义不大了。就拿这几站来说吧，就算在比 ...
的确，现在没有加油这个变数。导致了整个战术的变化变的非常少了。无非是少停一次和多停一次的区别，还有现在安全车下带来的 变数不多了。因为改进去的还是要进去。
allanshine 发表于 2013-10-10 11:00
没错，战术层面现在的确空间不大。多叔的问题在于一直落在别人后面，拿11年来说，赛季初教条式的沿用10年 ...
多叔的战术趋向于四平八稳的类型，在车有竞争力的情况下是没有啥大问题的。让他带领法拉利去挑战红牛那是不行的，本身赛车的基础性能就四平八稳了，战术还是这样，车手在赛道上就会很累了，。今年之中，法拉利为数不多闪光的地方，一就是起步发车能带来惊喜之处，二就是P区效率不比红牛差多少，其它就只能希望头哥的个人能力和那些不可控的意外因素了。
没错，战术层面现在的确空间不大。多叔的问题在于一直落在别人后面，拿11年来说，赛季初教条式的沿用10年 ...
多叔的战术趋向于四平八稳的类型，在车有竞争力的情况下是没有啥大问题的。让他带领法拉利去挑战红牛那是不行的，本身赛车的基础性能就四平八稳了，战术还是这样，车手在赛道上就会很累了，。今年之中，法拉利为数不多闪光的地方，一就是起步发车能带来惊喜之处，二就是P区效率不比红牛差多少，其它就只能希望头哥的个人能力和那些不可控的意外因素了。
py25272931 发表于 2013-10-10 11:10
的确，现在没有加油这个变数。导致了整个战术的变化变的非常少了。无非是少停一次和多停一次的区别，还 ...
现在对于红牛和瓦片来说，就是在赛道上多停一次，也不是什么大问题，只要他们认为有这个必要。安全车现在规定要压头车，对于瓦片来说只不过是次重新起跑发车的事情。
的确，现在没有加油这个变数。导致了整个战术的变化变的非常少了。无非是少停一次和多停一次的区别，还 ...
现在对于红牛和瓦片来说，就是在赛道上多停一次，也不是什么大问题，只要他们认为有这个必要。安全车现在规定要压头车，对于瓦片来说只不过是次重新起跑发车的事情。
寻星者 发表于 2013-10-10 14:19
现在对于红牛和瓦片来说，就是在赛道上多停一次，也不是什么大问题，只要他们认为有这个必要。安全车现在 ...
这个安全车必须压头车这个规则也是很脑残的。要不就规定安全车状态下所有赛车不能进维修站。强闯的话罚加多少秒。
现在对于红牛和瓦片来说，就是在赛道上多停一次，也不是什么大问题，只要他们认为有这个必要。安全车现在 ...
这个安全车必须压头车这个规则也是很脑残的。要不就规定安全车状态下所有赛车不能进维修站。强闯的话罚加多少秒。
py25272931 发表于 2013-10-10 16:42
这个安全车必须压头车这个规则也是很脑残的。要不就规定安全车状态下所有赛车不能进维修站。强闯的话 ...
10年的巴伦西亚，小黑强超安全车，头哥、北鼻老老实实排队，结果吃个大亏
这个安全车必须压头车这个规则也是很脑残的。要不就规定安全车状态下所有赛车不能进维修站。强闯的话 ...
10年的巴伦西亚，小黑强超安全车，头哥、北鼻老老实实排队，结果吃个大亏
allanshine 发表于 2013-10-11 10:35
10年的巴伦西亚，小黑强超安全车，头哥、北鼻老老实实排队，结果吃个大亏
当时李兵还是数据帝吐槽了一句，说小汉就是贼啊。
10年的巴伦西亚，小黑强超安全车，头哥、北鼻老老实实排队，结果吃个大亏
当时李兵还是数据帝吐槽了一句，说小汉就是贼啊。
py25272931 发表于 2013-10-11 11:21
当时李兵还是数据帝吐槽了一句，说小汉就是贼啊。
这个风格，自然是李兵蜀黍
当时李兵还是数据帝吐槽了一句，说小汉就是贼啊。
这个风格，自然是李兵蜀黍
现有的安全车规则，经过几次改进弥补了一些漏洞，但感觉比较禁锢
py25272931 发表于 2013-10-8 09:34
我隐隐的有一个预感,舒马赫将会再次重出江湖.布朗负责技术,大叔负责战术,车手是老巴和baby.
大叔负责战术就算了，车手~老巴……
我隐隐的有一个预感,舒马赫将会再次重出江湖.布朗负责技术,大叔负责战术,车手是老巴和baby.
大叔负责战术就算了，车手~老巴……
寻星者 发表于 2013-10-8 10:12
其实还可以设想下，布里亚托利去法拉利接替多叔，明年KIMI、头哥再加上老牌花花公子，这个组合也很喜感。 ...
他不是终身禁赛吗？
其实还可以设想下，布里亚托利去法拉利接替多叔，明年KIMI、头哥再加上老牌花花公子，这个组合也很喜感。 ...
他不是终身禁赛吗？
emellzzq 发表于 2013-10-11 12:32
大叔负责战术就算了，车手~老巴……
老巴一直要回F1的，baby是在法拉利的最后一年了。家有一老，如有一宝，何况两老了。
大叔负责战术就算了，车手~老巴……
老巴一直要回F1的，baby是在法拉利的最后一年了。家有一老，如有一宝，何况两老了。
py25272931 发表于 2013-10-9 15:32
第一年不一定行的，但是以后很难说啊。
那看佩雷斯有没有进步和马萨在莲花的情况了。如果马萨水平降得利害或者莲花的车很有竞争力，估计就没这事。
第一年不一定行的，但是以后很难说啊。
那看佩雷斯有没有进步和马萨在莲花的情况了。如果马萨水平降得利害或者莲花的车很有竞争力，估计就没这事。
py25272931 发表于 2013-10-10 16:42
这个安全车必须压头车这个规则也是很脑残的。要不就规定安全车状态下所有赛车不能进维修站。强闯的话 ...
这也不行，没油了怎么办？
这个安全车必须压头车这个规则也是很脑残的。要不就规定安全车状态下所有赛车不能进维修站。强闯的话 ...
这也不行，没油了怎么办？
emellzzq 发表于 2013-10-11 12:39
这也不行，没油了怎么办？
现在是的规则是赛中不能加油啊。你没油的话，等于退赛了。
这也不行，没油了怎么办？
现在是的规则是赛中不能加油啊。你没油的话，等于退赛了。
py25272931 发表于 2013-10-11 12:34
老巴一直要回F1的，baby是在法拉利的最后一年了。家有一老，如有一宝，何况两老了。
还是巴顿+马萨吧。这组合就算比不过法拉利的那对，也不比奔驰的那队差了。
老巴一直要回F1的，baby是在法拉利的最后一年了。家有一老，如有一宝，何况两老了。
还是巴顿+马萨吧。这组合就算比不过法拉利的那对，也不比奔驰的那队差了。
emellzzq 发表于 2013-10-11 12:49
还是巴顿+马萨吧。这组合就算比不过法拉利的那对，也不比奔驰的那队差了。
看最近的各种流言。布朗离开奔驰的可能性非常大了。而且本田要回归F1，再联系到MGP的前身BGP，呵呵。
还是巴顿+马萨吧。这组合就算比不过法拉利的那对，也不比奔驰的那队差了。
看最近的各种流言。布朗离开奔驰的可能性非常大了。而且本田要回归F1，再联系到MGP的前身BGP，呵呵。
py25272931 发表于 2013-10-11 12:41
现在是的规则是赛中不能加油啊。你没油的话，等于退赛了。
那就看会不会出现安全车带队时爆胎了。。。
现在是的规则是赛中不能加油啊。你没油的话，等于退赛了。
那就看会不会出现安全车带队时爆胎了。。。
py25272931 发表于 2013-10-11 12:51
看最近的各种流言。布朗离开奔驰的可能性非常大了。而且本田要回归F1，再联系到MGP的前身BGP，呵呵。
我也认为布朗到迈凯轮-本田的可能性最大。甚至于过两年惠特马什要还没把迈凯轮整好的话，直接让其走人。
看最近的各种流言。布朗离开奔驰的可能性非常大了。而且本田要回归F1，再联系到MGP的前身BGP，呵呵。
我也认为布朗到迈凯轮-本田的可能性最大。甚至于过两年惠特马什要还没把迈凯轮整好的话，直接让其走人。
emellzzq 发表于 2013-10-11 12:56
我也认为布朗到迈凯轮-本田的可能性最大。甚至于过两年惠特马什要还没把迈凯轮整好的话，直接让其走人。
惠特马什和布朗在车队上没啥冲突的。丹尼斯是CEO。惠特马什是领队，以前的技术主管洛维走人了。现在这个位置可以让布朗来干。
我也认为布朗到迈凯轮-本田的可能性最大。甚至于过两年惠特马什要还没把迈凯轮整好的话，直接让其走人。
惠特马什和布朗在车队上没啥冲突的。丹尼斯是CEO。惠特马什是领队，以前的技术主管洛维走人了。现在这个位置可以让布朗来干。
py25272931 发表于 2013-10-11 12:59
惠特马什和布朗在车队上没啥冲突的。丹尼斯是CEO。惠特马什是领队，以前的技术主管洛维走人了。现在这 ...
布朗有多少年没自己设计过赛车了~他现在更像是个领队，也就是领队位置最适于他。
惠特马什和布朗在车队上没啥冲突的。丹尼斯是CEO。惠特马什是领队，以前的技术主管洛维走人了。现在这 ...
布朗有多少年没自己设计过赛车了~他现在更像是个领队，也就是领队位置最适于他。
布朗否认将离开梅赛德斯：我没和本田或迈凯轮谈过
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-11/13396824920.shtml
新浪体育讯 罗斯-布朗对于他将离开梅赛德斯车队的传闻做出否认，称自己目前不会考虑转投他队，关于车队未来如何运作的问题目前还没有定论。
日前德国媒体《图片报》披露罗斯布朗将在年底离开梅赛德斯，他的新目标将是即将与迈凯轮合作重返F1的本田运动部。
“我没有与本田或迈凯轮讨论过任何关于我未来的问题，”罗斯布朗对《汽车运动》说到。“我和尼基-劳达以及车队董事会讨论过未来如何运作的问题。现在帕迪-洛维也是董事会一员。”
“尼基和托托-沃尔夫对于未来车队如何运作的观点越来越趋于一致。所以我们还在讨论中还没有做出结论。”
梅赛德斯运动部去年底开始进行管理层重组，托托-沃尔夫代替了诺博特-豪格出任主管。随后劳达和洛维先后加盟车队。而洛维被看作是布朗的继任者。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-11/13396824920.shtml
新浪体育讯 罗斯-布朗对于他将离开梅赛德斯车队的传闻做出否认，称自己目前不会考虑转投他队，关于车队未来如何运作的问题目前还没有定论。
日前德国媒体《图片报》披露罗斯布朗将在年底离开梅赛德斯，他的新目标将是即将与迈凯轮合作重返F1的本田运动部。
“我没有与本田或迈凯轮讨论过任何关于我未来的问题，”罗斯布朗对《汽车运动》说到。“我和尼基-劳达以及车队董事会讨论过未来如何运作的问题。现在帕迪-洛维也是董事会一员。”
“尼基和托托-沃尔夫对于未来车队如何运作的观点越来越趋于一致。所以我们还在讨论中还没有做出结论。”
梅赛德斯运动部去年底开始进行管理层重组，托托-沃尔夫代替了诺博特-豪格出任主管。随后劳达和洛维先后加盟车队。而洛维被看作是布朗的继任者。
(sinaf1)
重大传闻：红牛的首席空气动力师皮特-普罗德鲁姆回归迈凯轮