【思路广】能否把脉冲爆震燃烧室结合到涡轮发动机上？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:52:09


涡扇、涡喷、涡轴甚至燃气轮机的主燃烧室是传统的环形燃烧室，能否换成脉冲爆震燃烧室？也就是把传统涡轮发动机和脉冲爆震技术结合起来，空气进入压气机被压缩后，进入脉冲爆震燃烧室与燃油蒸汽混合，再以脉冲爆震方式燃烧，向后喷出驱动动力涡轮，产生机械扭力或喷力。

涡扇、涡喷、涡轴甚至燃气轮机的主燃烧室是传统的环形燃烧室，能否换成脉冲爆震燃烧室？也就是把传统涡轮发动机和脉冲爆震技术结合起来，空气进入压气机被压缩后，进入脉冲爆震燃烧室与燃油蒸汽混合，再以脉冲爆震方式燃烧，向后喷出驱动动力涡轮，产生机械扭力或喷力。
可行

可以

美鬼已经在做。
听说在昆仑上做过试验..
如果主燃烧室采用脉冲爆震方式工作,而发动机的涡轮叶片的疲劳强度没有大幅度提高的话会大大缩短发动机的寿命。
水兵361 发表于 2013-10-5 18:33
如果主燃烧室采用脉冲爆震方式工作,而发动机的涡轮叶片的疲劳强度没有大幅度提高的话会大大缩短发动机的寿 ...
确实如此。

而且，音爆现象很容易引发叶片破裂，不容易控制。
当然，脉爆燃烧室，既做功又增压，增压比很高，理论上可以大幅减少和简化增压系统的结构，所以实现超高推比，是可行的。
比这个更先进的也在研究，RDE旋转爆震发动机，如果你说的算是早期的环管燃烧室的话，RDE就是已经进化到环形燃烧室了。RDE是制造一个或几个一直在环形燃烧室里周向传播的爆震波，然后利用其轴向分量来实现燃气的输出，比起需要高频点火的PDE来说，RDE只需要一次点火，而工作频率可以比PDE高得多，推力也更连贯，对涡轮冲击损伤更小。至少美帝海军实验室正在搞这个。
dddd-dh 发表于 2013-10-5 18:47
当然，脉爆燃烧室，既做功又增压，增压比很高，理论上可以大幅减少和简化增压系统的结构，所以实现超高推比 ...

脉爆燃烧室，既做功又增压，增压比很高。。。。。。。。。。。。。。

混合发动机，是可以的
我觉得除非要输出轴马力，不然涡轮能丢还是丢了好。
百臂巨人 发表于 2013-10-5 22:07
我觉得除非要输出轴马力，不然涡轮能丢还是丢了好。
这位大师，您真是豪气万万丈啊。。。。。。。。。。。。。
办法总比困难多
百臂巨人 发表于 2013-10-5 22:07
我觉得除非要输出轴马力，不然涡轮能丢还是丢了好。
如果涡轮丢掉了，那也没风扇什么事儿了。。。。。
一直认为脉爆是未来大气层内的重要推进技术，真要搞定了，说不定桨叶垂直起飞系统就可以over了。
百臂巨人 发表于 2013-10-5 22:07
我觉得除非要输出轴马力，不然涡轮能丢还是丢了好。
这常识……真对不起您的少将衔。
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-10-6 12:41
这常识……真对不起您的少将衔。
脉冲爆震的吸气是随燃烧室冷却的自然吸气过程，需要涡轮么？
我有一个想法，不知道行不行，就是类似于左轮手枪的构型，不同的是不用火药，用的是混合爆燃气体。一个循环开始的时候，在迎风的作用下，排空爆燃管里的废气，填充新鲜空气，待管子转到闭锁机构里的时候，碰入燃料，点火爆炸，废气通过一个漏斗状的排气口排出，不知道这样的推比能够达到多少？有懂行的兄弟来指点下。
shanban2011 发表于 2013-10-6 23:01
我有一个想法，不知道行不行，就是类似于左轮手枪的构型，不同的是不用火药，用的是混合爆燃气体。一个循环 ...
基本上就是主流设计，区别是
1、转阀不转管
2、脉冲爆震可以做到自然吸气不需迎风或者机械压气
基本上就是主流设计，区别是
1、转阀不转管
2、脉冲爆震可以做到自然吸气不需迎风或者机械压气
嗯，考虑到进气的顺畅，转阀可能更合适，我就是对机械加工不懂，不然自己搞一个玩玩。另外，我这个设计可以百分百确保排气的顺畅，可靠性可能比传统的爆震管好。
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