C4L体验贴

因为朋友买车，看中了雪铁龙的C4L，特邀我陪其前往。带着他和他女朋友，驱车来到某雪铁龙4S店。
其实答应陪他看车很大程度是因为对C4L的好奇，在看了那个C4L百米挑战赛以后。总的来说吧，外形见仁见智，没有特别感觉。内部空间在同级别中难以想象的大。前排调到舒适位置后后排竟然还有接近3拳的空间（本人174cm），头顶空间也充沛。而车宽也很大，坐正后到车门的距离明显比一般车大。作为家用车绝对及格。后排头枕两侧有包裹头的两翼（护舒宝？），不过位置偏低，要稍微向下坐才能完全包裹进去。这时就显得座椅长度不够了。个人认为其实雪铁龙可以将座椅做的更长，腿部空间牺牲10cm，舒适性可以提高很多。毕竟2710的轴距在那，不会过于难过。
到了重头戏试驾环节，店里只允许大约1公里不到的一个圈试驾，所以对底盘的滤震能力难以考验。试驾车是1.6T版本，就是百米挑战赛的明显产品，可谓印象深刻！1000转蜗轮即介入，当天没开空调，再将车开出4S店的过程中即听到蜗轮的低吼。起步不能算非常猛，但此后持续的、源源不断的动力让人肾上腺素猛升。加速至120码时推背感几乎一点未减弱，在副驾时有一定的心悸感和轻微视野缩小感。对于百公里加速8秒左右的车来说，这个动力应该是很棒的了。全油门时变速箱有一定顿挫，这点比花冠的4AT要差。花冠除了在较高速、陡上坡猛踩油门时可以感觉到顿挫，其它时候几乎是一台无级变速箱。变线时姿态不错，不会像花冠一样侧倾到害怕的地步。刹车给人不小的信心，全力猛踩时后座乘客头几乎撞到前座椅背，速度很快下来。转向，嗯，对比参照不多，和跑车还有有不少差距吧，方向回馈给人感觉还可以但不是那么的棒。总而言之，是款不错的车。
最后插个小花絮。试驾结束时我们若有若无的听到店员嘀咕了一句“这车以后保养......”，再追问时已经不肯回答。有C4L车主能解答我们这个疑惑吗？因为朋友买车，看中了雪铁龙的C4L，特邀我陪其前往。带着他和他女朋友，驱车来到某雪铁龙4S店。
其实答应陪他看车很大程度是因为对C4L的好奇，在看了那个C4L百米挑战赛以后。总的来说吧，外形见仁见智，没有特别感觉。内部空间在同级别中难以想象的大。前排调到舒适位置后后排竟然还有接近3拳的空间（本人174cm），头顶空间也充沛。而车宽也很大，坐正后到车门的距离明显比一般车大。作为家用车绝对及格。后排头枕两侧有包裹头的两翼（护舒宝？），不过位置偏低，要稍微向下坐才能完全包裹进去。这时就显得座椅长度不够了。个人认为其实雪铁龙可以将座椅做的更长，腿部空间牺牲10cm，舒适性可以提高很多。毕竟2710的轴距在那，不会过于难过。
到了重头戏试驾环节，店里只允许大约1公里不到的一个圈试驾，所以对底盘的滤震能力难以考验。试驾车是1.6T版本，就是百米挑战赛的明显产品，可谓印象深刻！1000转蜗轮即介入，当天没开空调，再将车开出4S店的过程中即听到蜗轮的低吼。起步不能算非常猛，但此后持续的、源源不断的动力让人肾上腺素猛升。加速至120码时推背感几乎一点未减弱，在副驾时有一定的心悸感和轻微视野缩小感。对于百公里加速8秒左右的车来说，这个动力应该是很棒的了。全油门时变速箱有一定顿挫，这点比花冠的4AT要差。花冠除了在较高速、陡上坡猛踩油门时可以感觉到顿挫，其它时候几乎是一台无级变速箱。变线时姿态不错，不会像花冠一样侧倾到害怕的地步。刹车给人不小的信心，全力猛踩时后座乘客头几乎撞到前座椅背，速度很快下来。转向，嗯，对比参照不多，和跑车还有有不少差距吧，方向回馈给人感觉还可以但不是那么的棒。总而言之，是款不错的车。
最后插个小花絮。试驾结束时我们若有若无的听到店员嘀咕了一句“这车以后保养......”，再追问时已经不肯回答。有C4L车主能解答我们这个疑惑吗？