高铁，始料未及的成功故事

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:48:12
环球日报起的名字很好，很说明问题。以我的观感，高铁比修多少孔子学院都管用。环球日报起的名字很好，很说明问题。以我的观感，高铁比修多少孔子学院都管用。
的确，高铁能替代部分飞机航线，特别是上海到北京的，所以高铁温州事故，波音公司和空客公司出了许多钱雇人在中国网站污蔑高铁
老刘还是有功的     无赖没后台
高铁加上地铁

绝配啊
刘跨越在高铁方面是功不可没，可惜动了另一个利益集团的奶酪，被扼杀了。
现在双休日的高铁票很不好买。
尼米兹 发表于 2013-9-29 21:19
刘跨越在高铁方面是功不可没，可惜动了另一个利益集团的奶酪，被扼杀了。
恐怕是像房地产一样，绑架了什么吧
小李不喜高铁，而且三大航也有意见
现在双休日的高铁票很不好买。
是的，同学昨天从沪回汉，坐飞机，我奇怪为啥不坐高铁，原来是买不到票，提前十天都不行
高铁和航空的动力来源方式也决定了高铁具有更好的可持续性！
相对飞机，不要提前2个小时到机场等候，不会遇到大雾天气就晚点，自然受到欢迎。
盖棺难论定，千秋功过，自有后人说。做了事的人，必定要在人类文明史上留下印迹，不论是好事还是坏事，无论是名垂千古，还是一臭万年。总之，做大事越大，留下的痕迹越大，越深，越难以被历史的长河冲刷干净。对刘某人来说，不用担心身后茫茫一片真干净。他的身后一定会留下点什么的。
确实，行业壁垒与利益掣肘，太严重了 ！！！
速度被阉割后就不怎么成功了
wanlinliu 发表于 2013-9-29 18:15
的确，高铁能替代部分飞机航线，特别是上海到北京的，所以高铁温州事故，波音公司和空客公司出了许多钱雇人 ...
现在京沪间最快4小时48分都能给民航带来极大的冲击，如果是最初排图时最快3小时58分能实现的话京沪航线就该残了
其实在更高的层面看，铁路在国家经济大棋盘里是个小角色，国家一直是在干扰铁路的发展，在处理矛盾是，铁路往往是处于不利的地位。在政策，资金，宣传等方面，铁路都比其他的国企低几个等级。。。。
tu26160 发表于 2013-10-1 21:50
相对飞机，不要提前2个小时到机场等候，不会遇到大雾天气就晚点，自然受到欢迎。
还有高铁比飞机安全
SSN19 发表于 2013-10-2 05:59
现在京沪间最快4小时48分都能给民航带来极大的冲击，如果是最初排图时最快3小时58分能实现的话京沪航线就 ...
现在京沪之间首选是高铁
wanlinliu 发表于 2013-10-2 10:19
还有高铁比飞机安全
是的，赞成，确实如此
现在京沪高铁抢了不少民航客机的生意
希望能越来越好吧!
wanlinliu 发表于 2013-10-2 10:19
现在京沪之间首选是高铁
如果能跑4小时的话，民航就基本要退出京沪航线了
我要是民航公司的老总，不拆了高铁难消心头之恨
学日本，铁路发达，全国一体。
高铁给现在的工薪阶层有效的大幅度增加了穷人的出行成本，减少了经济实惠的TK车，你怎么还好意思说“高铁比修多少孔子学院都管用”？！首先且不说你有意歪曲社会事实，再说这个和文化建设，什么孔子学院有直接可以类比的地方吗？请进一步说明好吗？
SSN19 发表于 2013-10-3 06:06
如果能跑4小时的话，民航就基本要退出京沪航线了
不可能4小时，毕竟1500公里，还需要经常停车。
南方八省游击队 发表于 2013-10-3 23:17
我要是民航公司的老总，不拆了高铁难消心头之恨
你要是只发展1000公里的民航线路的话，那肯定是会被高铁竞争，但是你以为民航的那些2-3千公里的线路不存在？？
这家伙还是相当有前途，不烧油。
FGD10000 发表于 2013-10-4 22:55
高铁给现在的工薪阶层有效的大幅度增加了穷人的出行成本，减少了经济实惠的TK车，你怎么还好意思说“高铁比 ...
乃不能这样讲吧，三哥的铁路更经济，免费外挂火车。要不也退回去
FGD10000 发表于 2013-10-4 22:56
不可能4小时，毕竟1500公里，还需要经常停车。

当初3小时58分那个是全程380直达才能做到，当然后来没实现
tu26160 发表于 2013-10-1 21:50
相对飞机，不要提前2个小时到机场等候，不会遇到大雾天气就晚点，自然受到欢迎。

假设路上没有异物，车载和地面信号无故障，即使能见度为 0 列车还是能正常开行。

但因为不能绝对保证路上无异物，所以能见度过低时必然影响开行。

而雾会导致黏着恶化，并可能导致污闪。

基本上，高铁不怕下大雨、下大雪，怕濛濛细雨、大雾、大风、结冰和轨道积雪。

南方八省游击队 发表于 2013-10-3 23:17
我要是民航公司的老总，不拆了高铁难消心头之恨


停掉亏本航班，卖掉多余飞机，购买一些铁路班次及优先通行权，直接挂上“航班号”，如何？

哦，还有体制条块划分的制约。

所以想想某国的“财团主意”还是有其先进性的。

没有自己专注的技术领域，也就没有了条块划分的制约，看好哪个领域就给哪个领域投资，再从那个领域收钱……
南方八省游击队 发表于 2013-10-3 23:17
我要是民航公司的老总，不拆了高铁难消心头之恨


停掉亏本航班，卖掉多余飞机，购买一些铁路班次及优先通行权，直接挂上“航班号”，如何？

哦，还有体制条块划分的制约。

所以想想某国的“财团主意”还是有其先进性的。

没有自己专注的技术领域，也就没有了条块划分的制约，看好哪个领域就给哪个领域投资，再从那个领域收钱……
高铁不错，800公里以内可以与航空同价，但偶觉得铁路最大的进步是网络售票啊。
功个屁，瞎扯淡，10元就能做到的事，用了100元，还能被说成是功。
而且100元几乎都进了利益集团的腰包，老百姓还被迫接受高铁的高成本运营，这TM是功？
所以现在要把民资吸引进来，打破官办小灶！
自由狼-台风 发表于 2013-10-5 12:10
假设路上没有异物，车载和地面信号无故障，即使能见度为 0 列车还是能正常开行。

但因为不能绝对保 ...
不过比飞机，还是适应性好一些
这个成功
得从1987年《世界经济导报》联篇累牍鼓吹高铁开始。。。。
SSN19 发表于 2013-10-5 06:09
当初3小时58分那个是全程380直达才能做到，当然后来没实现
错，只是部分行程运行380就可以。京沪高铁全长1318公里，按3小时58分算，全程平均速度为330km/h，低于350的标准速度，更低于380的高速度。
超级小本营o 发表于 2013-10-4 23:42
乃不能这样讲吧，三哥的铁路更经济，免费外挂火车。要不也退回去
你家KT算和印度一个等级的车？你这不是歪曲事实呢吗？！
f22 发表于 2013-10-5 17:03
这个成功
得从1987年《世界经济导报》联篇累牍鼓吹高铁开始。。。。
老右兄弟，能多说一些这方面的情况吗？我经常和铁总的人打交道，却真的没有人跟我提起这段历史呢，真的想求教，谢谢了啊。
wanlinliu 发表于 2013-9-29 18:15
的确，高铁能替代部分飞机航线，特别是上海到北京的，所以高铁温州事故，波音公司和空客公司出了许多钱雇人 ...
你后半句完全是在造谣啊！那么多国内媒体不可能被波音什么的收买！再说，你当商飞和中航不存在是不？起码1000公里航线的支线客机我们国家自己能造！！！
高铁，始料未及的成功故事 高铁的故事才刚刚开始！ 中国高铁背后的故事! 《厨王争霸》里还是有许多的始料未及.... 驻韩美军总部推迟搬迁 由于“始料未及的原因”？ 中国高铁引进中的故事 [ZT]秦山核电站成功背后的故事 关于高铁，铁道部这次是比较成功的，货运高铁是不是也可 ... 高智商+鬼故事 说个差距的故事第三帖子高了 新闻报道中国的高铁走出国门有好几年了，有成功的没有啊 ... 图片故事：“高四”日记