超级军网高铁的故事才刚刚开始！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:04:48
2011年6月30日，历史将记住这一天。当天下午15时，G1次新一代高速动车组列车驶离北京南站，向上海飞驰而去。中国从此跨入“高铁时代”。
但仅仅24天后，温州“7·23”动车事故给了高铁一记重创，京沪高铁也难逃一劫，所幸，它并未因此停运。
3年以来，京沪高铁日均旅客年年刷新，人们逐渐体会到了“地铁-高铁-地铁”出行的便利；京沪高铁改变了沿线居民两地居民的出行方式，而同样的故事正在全国各地上演六十年来。当然，这些成就在某些人眼里，依然抵不了高科技带来的“罪过”，他们的批判今天还在持续。
但是不知从何时起，高铁成了外国人眼中艳羡的“神器”，这多少有点“墙里开花墙外香”的味道，无论如何，我们坚信：历史的车轮永远向前，中国高铁的故事才刚刚开始。
http://www.guancha.cn/GuanChaZheWang/2014_06_28_241667.shtml 2011年6月30日，历史将记住这一天。当天下午15时，G1次新一代高速动车组列车驶离北京南站，向上海飞驰而去。中国从此跨入“高铁时代”。
但仅仅24天后，温州“7·23”动车事故给了高铁一记重创，京沪高铁也难逃一劫，所幸，它并未因此停运。
3年以来，京沪高铁日均旅客年年刷新，人们逐渐体会到了“地铁-高铁-地铁”出行的便利；京沪高铁改变了沿线居民两地居民的出行方式，而同样的故事正在全国各地上演六十年来。当然，这些成就在某些人眼里，依然抵不了高科技带来的“罪过”，他们的批判今天还在持续。
但是不知从何时起，高铁成了外国人眼中艳羡的“神器”，这多少有点“墙里开花墙外香”的味道，无论如何，我们坚信：历史的车轮永远向前，中国高铁的故事才刚刚开始。
http://www.guancha.cn/GuanChaZheWang/2014_06_28_241667.shtml
但仅仅24天后，温州“7·23”动车事故给了高铁一记重创，京沪高铁也难逃一劫，所幸，它并未因此停运。
3年以来，京沪高铁日均旅客年年刷新，人们逐渐体会到了“地铁-高铁-地铁”出行的便利；京沪高铁改变了沿线居民两地居民的出行方式，而同样的故事正在全国各地上演六十年来。当然，这些成就在某些人眼里，依然抵不了高科技带来的“罪过”，他们的批判今天还在持续。
但是不知从何时起，高铁成了外国人眼中艳羡的“神器”，这多少有点“墙里开花墙外香”的味道，无论如何，我们坚信：历史的车轮永远向前，中国高铁的故事才刚刚开始。
http://www.guancha.cn/GuanChaZheWang/2014_06_28_241667.shtml 2011年6月30日，历史将记住这一天。当天下午15时，G1次新一代高速动车组列车驶离北京南站，向上海飞驰而去。中国从此跨入“高铁时代”。
但仅仅24天后，温州“7·23”动车事故给了高铁一记重创，京沪高铁也难逃一劫，所幸，它并未因此停运。
3年以来，京沪高铁日均旅客年年刷新，人们逐渐体会到了“地铁-高铁-地铁”出行的便利；京沪高铁改变了沿线居民两地居民的出行方式，而同样的故事正在全国各地上演六十年来。当然，这些成就在某些人眼里，依然抵不了高科技带来的“罪过”，他们的批判今天还在持续。
但是不知从何时起，高铁成了外国人眼中艳羡的“神器”，这多少有点“墙里开花墙外香”的味道，无论如何，我们坚信：历史的车轮永远向前，中国高铁的故事才刚刚开始。
http://www.guancha.cn/GuanChaZheWang/2014_06_28_241667.shtml
武广高铁啥时候开始运营的？
美以合作 悬浮汽车 ，这玩意和高铁比不知道如何。
高铁要持续推进，积极发展。
这张图哪个编写的啊。漏洞百出，受不了。京沪高铁何来降速一说？开通的时候就是按300km/h开通的，怎么到了8月10号又降速了？？写文章之前去查查资料可以吗
超过其他7个之和？
近一点还行，1000公里以上，飞机机票打折后有比高铁还便宜，又快。
适合时代和生产力发展的事物终究会螺旋式前进的。
美以合作 悬浮汽车 ，这玩意和高铁比不知道如何。
悬浮哪种？第五元素里的那个能搞出来吗？那个逆天了！
悬浮哪种？第五元素里的那个能搞出来吗？那个逆天了！
梦帝 发表于 2014-6-28 11:03
近一点还行，1000公里以上，飞机机票打折后有比高铁还便宜，又快。
真要出门也不能等待打折等着，有时候钱该花还的话。
近一点还行，1000公里以上，飞机机票打折后有比高铁还便宜，又快。
真要出门也不能等待打折等着，有时候钱该花还的话。
{:soso_e179:}支持高铁
高铁已经改变了中国。
意识荣誉 发表于 2014-6-28 12:52
真要出门也不能等待打折等着，有时候钱该花还的话。
我今年出差那么多次，前一天订票，大把打折机票。除了五一端午清明节。
真要出门也不能等待打折等着，有时候钱该花还的话。
我今年出差那么多次，前一天订票，大把打折机票。除了五一端午清明节。
梦帝 发表于 2014-6-28 11:03
近一点还行，1000公里以上，飞机机票打折后有比高铁还便宜，又快。
那可不一定啊。给你算个账。北京飞上海航班是1178公里，铁路是1318公里。都超过了你说的1000公里。
我从上海到北京，要是飞机，那要提前一个小时到航站楼办手续，然后要是能够准点起飞不拖延的话那么飞两小时二十分就到了，从飞机场出来回我在北京西南郊的家，那么汽车要坐3个小时。如果碰上堵车的话那就更加没谱儿了。全部时间大概6小时20分，不出航班延误和堵车的话。
坐高铁的话4小时55分，从北京南站出来回家是90分钟。全程大概是6小时25分。这个时间也是基本固定的。由此可见两者时间其实差不多。很可能还是坐火车能先到家。
上海火车站和机场是隔壁邻居，因此在这段路程上没有区别。其他一些城市恐怕火车站要比飞机场近得多。这个路程上还要赚点便宜。
梦帝 发表于 2014-6-28 11:03
近一点还行，1000公里以上，飞机机票打折后有比高铁还便宜，又快。
那可不一定啊。给你算个账。北京飞上海航班是1178公里，铁路是1318公里。都超过了你说的1000公里。
我从上海到北京，要是飞机，那要提前一个小时到航站楼办手续，然后要是能够准点起飞不拖延的话那么飞两小时二十分就到了，从飞机场出来回我在北京西南郊的家，那么汽车要坐3个小时。如果碰上堵车的话那就更加没谱儿了。全部时间大概6小时20分，不出航班延误和堵车的话。
坐高铁的话4小时55分，从北京南站出来回家是90分钟。全程大概是6小时25分。这个时间也是基本固定的。由此可见两者时间其实差不多。很可能还是坐火车能先到家。
上海火车站和机场是隔壁邻居，因此在这段路程上没有区别。其他一些城市恐怕火车站要比飞机场近得多。这个路程上还要赚点便宜。
wujingping 发表于 2014-6-28 13:27
那可不一定啊。给你算个账。北京飞上海航班是1178公里，铁路是1318公里。都超过了你说的1000公里。
...
我到杭州，直接到宝安机场1小时，机票加燃油附加耦合机场建成费才700-800，两个半小时到，我坐高铁，要到龙华，开车都要一个多小时，不要说坐车，那边特塞。7个小时到温州，还要转车。
到东北也就是1000多机票钱，高铁暂时没通，不过看现在的价格，坐高铁费用估计能顶我来回机票了。
那可不一定啊。给你算个账。北京飞上海航班是1178公里，铁路是1318公里。都超过了你说的1000公里。
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我到杭州，直接到宝安机场1小时，机票加燃油附加耦合机场建成费才700-800，两个半小时到，我坐高铁，要到龙华，开车都要一个多小时，不要说坐车，那边特塞。7个小时到温州，还要转车。
到东北也就是1000多机票钱，高铁暂时没通，不过看现在的价格，坐高铁费用估计能顶我来回机票了。
wujingping 发表于 2014-6-28 13:27
那可不一定啊。给你算个账。北京飞上海航班是1178公里，铁路是1318公里。都超过了你说的1000公里。
...
上海虹桥机场和高铁站是隔壁。浦东机场就不一样了。
从我家坐地铁到浦东机场要1个半小时。
那可不一定啊。给你算个账。北京飞上海航班是1178公里，铁路是1318公里。都超过了你说的1000公里。
...
上海虹桥机场和高铁站是隔壁。浦东机场就不一样了。
从我家坐地铁到浦东机场要1个半小时。
屠狗英雄 发表于 2014-6-28 13:39
上海虹桥机场和高铁站是隔壁。浦东机场就不一样了。
从我家坐地铁到浦东机场要1个半小时。
我家在浦东，但是坐地铁到浦东机场和到虹桥机场相比，还是虹桥近5分钟路程。
上海虹桥机场和高铁站是隔壁。浦东机场就不一样了。
从我家坐地铁到浦东机场要1个半小时。
我家在浦东，但是坐地铁到浦东机场和到虹桥机场相比，还是虹桥近5分钟路程。
梦帝 发表于 2014-6-28 13:36
我到杭州，直接到宝安机场1小时，机票加燃油附加耦合机场建成费才700-800，两个半小时到，我坐高铁，要到 ...
东北到上海和南京已经开通了高铁了！票价长春到上海870，到南京760.和平时的机票差不多了。
我到杭州，直接到宝安机场1小时，机票加燃油附加耦合机场建成费才700-800，两个半小时到，我坐高铁，要到 ...
东北到上海和南京已经开通了高铁了！票价长春到上海870，到南京760.和平时的机票差不多了。
lvchunyou 发表于 2014-6-28 13:51
东北到上海和南京已经开通了高铁了！票价长春到上海870，到南京760.和平时的机票差不多了。
我刚携程了一下，G字头11小时
。反正我坐火车超过8小时的一般都是机票，最痛苦的就是去一些小城市，机场远，而且航班少。
不过那种地方不要说G字头，K字头都少。
东北到上海和南京已经开通了高铁了！票价长春到上海870，到南京760.和平时的机票差不多了。
我刚携程了一下，G字头11小时
。反正我坐火车超过8小时的一般都是机票，最痛苦的就是去一些小城市，机场远，而且航班少。不过那种地方不要说G字头，K字头都少。
梦帝 发表于 2014-6-28 14:16
我刚携程了一下，G字头11小时。反正我坐火车超过8小时的一般都是机票，最痛苦的就是去一些小城 ...
嗯，时间是长了一点儿，但已经足以对航空票价造成压力了。
我刚携程了一下，G字头11小时。反正我坐火车超过8小时的一般都是机票，最痛苦的就是去一些小城 ...
嗯，时间是长了一点儿，但已经足以对航空票价造成压力了。
高铁的优势不可否认
lvchunyou 发表于 2014-6-28 14:39
嗯，时间是长了一点儿，但已经足以对航空票价造成压力了。
其实高铁和航空公司客源也没多少冲突，短线还行，长线体验感觉差别太大。
想起那个从白令海到美国的高铁线路，我怀疑是不是那位院士雪国列车看多了
嗯，时间是长了一点儿，但已经足以对航空票价造成压力了。
其实高铁和航空公司客源也没多少冲突，短线还行，长线体验感觉差别太大。
想起那个从白令海到美国的高铁线路，我怀疑是不是那位院士雪国列车看多了
高铁和飞机，出意外时肯定宁愿坐的是高铁。
梦帝 发表于 2014-6-28 14:46
其实高铁和航空公司客源也没多少冲突，短线还行，长线体验感觉差别太大。
想起那个从白令海到美国的高 ...
短线航空公司基本本歼灭了，长线时间上要求不高的旅客分流也不小了。
其实高铁和航空公司客源也没多少冲突，短线还行，长线体验感觉差别太大。
想起那个从白令海到美国的高 ...
短线航空公司基本本歼灭了，长线时间上要求不高的旅客分流也不小了。
古生物学家 发表于 2014-6-28 10:56
美以合作 悬浮汽车 ，这玩意和高铁比不知道如何。
那玩意是城市交通系统，两码事
美以合作 悬浮汽车 ，这玩意和高铁比不知道如何。
那玩意是城市交通系统，两码事
梦帝 发表于 2014-6-28 14:16
我刚携程了一下，G字头11小时。反正我坐火车超过8小时的一般都是机票，最痛苦的就是去一些小城 ...
坐高铁可以做一等座，享受头等仓的感觉。
高铁最好能提速到350甚至400，这样相对飞机的竞争力就大大增加了。
400的高铁，3个小时上海到北京，飞机就可以停掉了。
我刚携程了一下，G字头11小时。反正我坐火车超过8小时的一般都是机票，最痛苦的就是去一些小城 ...
坐高铁可以做一等座，享受头等仓的感觉。
高铁最好能提速到350甚至400，这样相对飞机的竞争力就大大增加了。
400的高铁，3个小时上海到北京，飞机就可以停掉了。
lvchunyou 发表于 2014-6-28 14:50
短线航空公司基本本歼灭了，长线时间上要求不高的旅客分流也不小了。
短线航空原来用大飞机，本来就是亏损玩意，应该用支线飞机。
航空公司乘客量这几年基本上都是比上一年同比增长10%左右，1986年到2008年增长率也是只有14.3%。以前基数太低。
短线航空公司基本本歼灭了，长线时间上要求不高的旅客分流也不小了。
短线航空原来用大飞机，本来就是亏损玩意，应该用支线飞机。
航空公司乘客量这几年基本上都是比上一年同比增长10%左右，1986年到2008年增长率也是只有14.3%。以前基数太低。
习大大 发表于 2014-6-28 10:59
这张图哪个编写的啊。漏洞百出，受不了。京沪高铁何来降速一说？开通的时候就是按300km/h开通的，怎么到了8 ...
亲 您那3000多元的纱布呢？
这张图哪个编写的啊。漏洞百出，受不了。京沪高铁何来降速一说？开通的时候就是按300km/h开通的，怎么到了8 ...
亲 您那3000多元的纱布呢？
屠狗英雄 发表于 2014-6-28 14:58
坐高铁可以做一等座，享受头等仓的感觉。
高铁最好能提速到350甚至400，这样相对飞机的竞争力就大大增 ...
成本问题，不考虑成本，协和早就把波音干趴下了。
坐高铁可以做一等座，享受头等仓的感觉。
高铁最好能提速到350甚至400，这样相对飞机的竞争力就大大增 ...
成本问题，不考虑成本，协和早就把波音干趴下了。
梦帝 发表于 2014-6-28 15:00
短线航空原来用大飞机，本来就是亏损玩意，应该用支线飞机。
航空公司乘客量这几年基本上都是比上一 ...
高铁联网重新调节运行图也是刚完成，以后会越来越方便了，比如城市到城市之间不用倒车了。
原来说的短线其实也不短，7，800公里这在国外也算是长途了。以前坐车都要一宿，现在是3个小时，就变成短途了。
短线航空原来用大飞机，本来就是亏损玩意，应该用支线飞机。
航空公司乘客量这几年基本上都是比上一 ...
高铁联网重新调节运行图也是刚完成，以后会越来越方便了，比如城市到城市之间不用倒车了。原来说的短线其实也不短，7，800公里这在国外也算是长途了。以前坐车都要一宿，现在是3个小时，就变成短途了。
lvchunyou 发表于 2014-6-28 15:04
高铁联网重新调节运行图也是刚完成，以后会越来越方便了，比如城市到城市之间不用倒车了。
原 ...
高铁就是高铁，飞机就是飞机，高铁现在连慢腾腾的汽车客运都还没干死。
不知道某些人为什么总是一厢情愿认为高铁能取代一切。
高铁联网重新调节运行图也是刚完成，以后会越来越方便了，比如城市到城市之间不用倒车了。
原 ...
高铁就是高铁，飞机就是飞机，高铁现在连慢腾腾的汽车客运都还没干死。
不知道某些人为什么总是一厢情愿认为高铁能取代一切。
梦帝 发表于 2014-6-28 15:07
高铁就是高铁，飞机就是飞机，高铁现在连慢腾腾的汽车客运都还没干死。
不知道某些人为什么总是一厢情 ...
这并非一厢情愿呢。
新的运行图动车组占了六成，算一算这节省了多少时间啊。
高铁就是高铁，飞机就是飞机，高铁现在连慢腾腾的汽车客运都还没干死。
不知道某些人为什么总是一厢情 ...
这并非一厢情愿呢。
新的运行图动车组占了六成，算一算这节省了多少时间啊。
梦帝 发表于 2014-6-28 15:07
高铁就是高铁，飞机就是飞机，高铁现在连慢腾腾的汽车客运都还没干死。
不知道某些人为什么总是一厢情 ...
长春到大连的航班在高铁通车后已经消失了。
高铁就是高铁，飞机就是飞机，高铁现在连慢腾腾的汽车客运都还没干死。
不知道某些人为什么总是一厢情 ...
长春到大连的航班在高铁通车后已经消失了。
高铁确实比较爽，就是价格降一点就好了
反高铁的都是粑粑的好狗狗
lvchunyou 发表于 2014-6-28 15:11
长春到大连的航班在高铁通车后已经消失了。
600多公里弄什么飞机，刚飞到平流层就要准备下降了。经济性不是一般的差。
长春到大连的航班在高铁通车后已经消失了。
600多公里弄什么飞机，刚飞到平流层就要准备下降了。经济性不是一般的差。
lvchunyou 发表于 2014-6-28 15:09
这并非一厢情愿呢。
新的运行图动车组占了六成，算一算这节省了多少时间啊。
飞机已经足够节省时间了。
这并非一厢情愿呢。
新的运行图动车组占了六成，算一算这节省了多少时间啊。
飞机已经足够节省时间了。
梦帝 发表于 2014-6-28 15:22
600多公里弄什么飞机，刚飞到平流层就要准备下降了。经济性不是一般的差。
六百多公里说的轻巧，原来做火车可是要10多个小时呢，对于时间要求较高的旅客，不做飞机坐啥呢？
600多公里弄什么飞机，刚飞到平流层就要准备下降了。经济性不是一般的差。
六百多公里说的轻巧，原来做火车可是要10多个小时呢，对于时间要求较高的旅客，不做飞机坐啥呢？
lvchunyou 发表于 2014-6-28 15:25
六百多公里说的轻巧，原来做火车可是要10多个小时呢，对于时间要求较高的旅客，不做飞机坐啥呢？
我不是早就说了？飞机就是飞机，高铁就是高铁。短途客机没优势。长途高铁没优势。
高铁运行这些年，航空公司年年客流还在持续增长。
我很难想象究竟什么人在鼓吹高铁天下包打一切。
感觉都快又来一个高铁教了。
六百多公里说的轻巧，原来做火车可是要10多个小时呢，对于时间要求较高的旅客，不做飞机坐啥呢？
我不是早就说了？飞机就是飞机，高铁就是高铁。短途客机没优势。长途高铁没优势。
高铁运行这些年，航空公司年年客流还在持续增长。
我很难想象究竟什么人在鼓吹高铁天下包打一切。
感觉都快又来一个高铁教了。
梦帝 发表于 2014-6-28 15:31
我不是早就说了？飞机就是飞机，高铁就是高铁。短途客机没优势。长途高铁没优势。
高铁运行这些年，航 ...
如果有一种交通工具出现后，700公里以内的航班全部消失，你说这不是革命性的东西？
啥叫短途啊，知道700公里多远吗？别以为是个国家都可以谈700公里的里程，在发达的西欧700公里已经可以横穿好几个国家了，记住那地方可是航空为主要交通手段的。
我不是早就说了？飞机就是飞机，高铁就是高铁。短途客机没优势。长途高铁没优势。
高铁运行这些年，航 ...
如果有一种交通工具出现后，700公里以内的航班全部消失，你说这不是革命性的东西？
啥叫短途啊，知道700公里多远吗？别以为是个国家都可以谈700公里的里程，在发达的西欧700公里已经可以横穿好几个国家了，记住那地方可是航空为主要交通手段的。