國產海事船巡航演練

圖：廣東海事局三千噸級的巡視船「海巡31」昨早由南沙抵港訪問三日
廣東海事局巡視船「海巡31」昨日開始為期三天的訪港活動，是該船從三月下旬投入服務以來的首個外訪目的地，訪問期間將參觀本港船隻航行監察中心及海上救援協調中心，並與本港海事處官員交流經驗，以了解香港的港口與船隻管理及海上搜救協調的工作。「海巡31」完成本港訪問行程後，將於七月赴東海出席多國聯合救援演練。
大公報記者　陸智豪
「海巡31」是一艘三千噸級的海上巡視船，總長度為一百一十二米、寬度達十三點八米，剛於上月二十二日投入服役，主要任務為海上安全監督管理、海上交通事故調查處理、海上污染監測及海上搜救等。據該船船長鄭其來介紹，「海巡31」是目前內地交通部海事局最新、噸位最大、裝備最先進、屬無限制航區的國際航行級船舶，續航能力長達六千浬，有能力遠航至美國。鄭其來指出，「海巡31」的造價約為一點五億人民幣，是交通部到目前為止單項最大的水上安全公用性投資船舶，船上主要的高科技設施，均由內地自行設計與製造，標誌我國在相關科技領域上的長足進展。
七月東海救援演練
談到船上應用的高新科技，不得不提內地船舶首度應用的「光電跟蹤取證系統」及船尾甲板上的巡邏直升機。鄭其來告訴記者，「光電跟蹤取證系統」採用先進的電腦控制技術和圖像數據處理技術、圖像穩定技術、自動跟蹤技術第一系列先進技術，與GPS、雷達等連接後，可進行海上手動遙控或雷達搜索目標，能識別目標特徵和船名、船號，並能在捕獲目標後轉入自動跟蹤，對目標及其周圍環境進行全方位的監視取證，可應付組織、協調和指揮海上人命救生、遇難船舶施救、控制污染擴大等各項海事工作。
至於巡邏直升機則設於船尾飛行甲板上，「海巡31」船第四層後甲板設有飛行指揮塔台，超短波電台、GPS顯示器、自動電話、聲力電話、氣象分顯儀、中波歸航遙控盒、電視監視器等各種飛行指揮系統。
「海巡31」今次聯同國家海事局官員訪港，由廣東海事局局長汪湘濤率領。該船昨日上午駛入維港，其船載的直升機即進行平台升降演練，其後更會進行一次環繞香港島巡航演練。
船員不會上岸觀光
「海巡31」全船編制共二十六人，不過他們卻未必能趁訪港之便，體驗一下本港「購物天堂」的美譽，鄭其來表示，由於今次船員們是身負任務而來，日程已安排得滿滿的，或不會上岸進行觀光等活動。
圖：廣東海事局三千噸級的巡視船「海巡31」昨早由南沙抵港訪問三日
廣東海事局巡視船「海巡31」昨日開始為期三天的訪港活動，是該船從三月下旬投入服務以來的首個外訪目的地，訪問期間將參觀本港船隻航行監察中心及海上救援協調中心，並與本港海事處官員交流經驗，以了解香港的港口與船隻管理及海上搜救協調的工作。「海巡31」完成本港訪問行程後，將於七月赴東海出席多國聯合救援演練。
大公報記者　陸智豪
「海巡31」是一艘三千噸級的海上巡視船，總長度為一百一十二米、寬度達十三點八米，剛於上月二十二日投入服役，主要任務為海上安全監督管理、海上交通事故調查處理、海上污染監測及海上搜救等。據該船船長鄭其來介紹，「海巡31」是目前內地交通部海事局最新、噸位最大、裝備最先進、屬無限制航區的國際航行級船舶，續航能力長達六千浬，有能力遠航至美國。鄭其來指出，「海巡31」的造價約為一點五億人民幣，是交通部到目前為止單項最大的水上安全公用性投資船舶，船上主要的高科技設施，均由內地自行設計與製造，標誌我國在相關科技領域上的長足進展。
七月東海救援演練
談到船上應用的高新科技，不得不提內地船舶首度應用的「光電跟蹤取證系統」及船尾甲板上的巡邏直升機。鄭其來告訴記者，「光電跟蹤取證系統」採用先進的電腦控制技術和圖像數據處理技術、圖像穩定技術、自動跟蹤技術第一系列先進技術，與GPS、雷達等連接後，可進行海上手動遙控或雷達搜索目標，能識別目標特徵和船名、船號，並能在捕獲目標後轉入自動跟蹤，對目標及其周圍環境進行全方位的監視取證，可應付組織、協調和指揮海上人命救生、遇難船舶施救、控制污染擴大等各項海事工作。
至於巡邏直升機則設於船尾飛行甲板上，「海巡31」船第四層後甲板設有飛行指揮塔台，超短波電台、GPS顯示器、自動電話、聲力電話、氣象分顯儀、中波歸航遙控盒、電視監視器等各種飛行指揮系統。
「海巡31」今次聯同國家海事局官員訪港，由廣東海事局局長汪湘濤率領。該船昨日上午駛入維港，其船載的直升機即進行平台升降演練，其後更會進行一次環繞香港島巡航演練。
船員不會上岸觀光
「海巡31」全船編制共二十六人，不過他們卻未必能趁訪港之便，體驗一下本港「購物天堂」的美譽，鄭其來表示，由於今次船員們是身負任務而來，日程已安排得滿滿的，或不會上岸進行觀光等活動。