超级军网中国海事第一船\"海巡31\"首航归来 南中国海巡航13天
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:01:33
３日上午，中国海事第一船－－“海巡３１”结束了历时１３天的首次巡航演练，顺利返回广州港。这是该船在南中国海首次时间最长、距离最远的巡航。
“海巡３１”是中国海事系统第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶，是中国海事系统排水量最大、科技含量最高的巡航船。该船在广东一次投入１.５亿元建成，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。“海巡３１”船为钢质双层连续甲板，总长１１２.６米，宽１３.８０米，吃水４.３８米，排水量３０００吨，最大航速２２节，１８节时续航力为６０００海里，船舶自持力达４０天，可抗１１级风浪。目前该船共巡航１２０小时、航程１３００海里，期间飞行巡航３小时、起降架次共４０次。
３月２２日，“海巡３１”船从广州南沙港出发，首次在南海海区执行海上巡航任务，巡航范围覆盖整个广东辖区沿海海域。巡航重点是维护通航秩序，并演练直属海事处和广东海事局各分支局的相互协调配合。首航中最引人注目的莫过于海空立体巡航大演练。“海巡３１”和广东海事局各分支海事局的１到５艘监督船艇先后采用过一字形、品字形编队，直升飞机与之相配合，进行了起飞、着舰演练。
据“海巡３１”船长郑其来介绍，这次首航最大的收获是“海巡３１”对巡航海域的基本情况、航道通航特点、水文气象、海事监管的重点难点区域进行了深入的了解，在巡航途中发现了多宗涉嫌违章行为并进行了相应处置。通过实战，检验了船舶的各方面性能和船员对先进设备的操控能力，通过高强度的巡航安排，锻炼了海事执法队伍，“海巡３１”将成为培养海事执法复合型人才的学校。广东海事局副局长谭永烈说：“‘海巡３１’执行南海海域海事管理任务，对内水、领海、毗连区、专属经济区及重要国际航线和海上石油开采设施实施巡航监督管理，为海事部门实现监管立体化、反应快速化、执法规范化、管理信息化迈出了可贵的第一步。（赵东辉 李世斌）
<b>新闻背景：“海巡31”创中国海事多个第一</b>
“海巡31”船的建造和投入使用，创造了中国海事上的多个第一。
在广东一次投入1.5亿元建造的“海巡31”船，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。该船是海事系统排水量最大、科技含量最高，第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶。
“海巡31”船为钢质双层连续甲板，总长112.6米，宽13.80米，吃水4.38米，排水量3000吨，最大航速22节，18节时续航力为6000海里，船舶自持力达40天，可抗11级风浪。
该船配置了目前最为可靠的主机、侧推、可调螺距桨、减摇鳍和机舱驾驶集中控制设备；设置了中央指挥室、多功能室、网络设备室、监测取证和高海况救助艇等先进的设施设备；装备了具有世界先进水平的直升飞机起降和指挥系统，使用了能实时采集、处理、传输海事信息的网络系统和卫星通信系统。
该船还将配置舰载直升机，既可形成独立、立体和移动的能立体监管和快速反应的海事行政执法单元，也可与配套的海事通信指挥车、海事巡查车、其他巡逻船艇以及VTS（船舶交通管理系统）、AIS〈船舶自动标识系统〉融合起来，构建为海上、空中、陆域一体的立体监管和快速反应系统。
“海巡31”船是中国海事装备发展的里程碑，标志着海事大型船舶研制工作取得重大成果，标志着中国海事海区有效监管和快速反应能力取得了新的拓展。（赵东辉、李世斌）
新华网 2005年4月3日３日上午，中国海事第一船－－“海巡３１”结束了历时１３天的首次巡航演练，顺利返回广州港。这是该船在南中国海首次时间最长、距离最远的巡航。
“海巡３１”是中国海事系统第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶，是中国海事系统排水量最大、科技含量最高的巡航船。该船在广东一次投入１.５亿元建成，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。“海巡３１”船为钢质双层连续甲板，总长１１２.６米，宽１３.８０米，吃水４.３８米，排水量３０００吨，最大航速２２节，１８节时续航力为６０００海里，船舶自持力达４０天，可抗１１级风浪。目前该船共巡航１２０小时、航程１３００海里，期间飞行巡航３小时、起降架次共４０次。
３月２２日，“海巡３１”船从广州南沙港出发，首次在南海海区执行海上巡航任务，巡航范围覆盖整个广东辖区沿海海域。巡航重点是维护通航秩序，并演练直属海事处和广东海事局各分支局的相互协调配合。首航中最引人注目的莫过于海空立体巡航大演练。“海巡３１”和广东海事局各分支海事局的１到５艘监督船艇先后采用过一字形、品字形编队，直升飞机与之相配合，进行了起飞、着舰演练。
据“海巡３１”船长郑其来介绍，这次首航最大的收获是“海巡３１”对巡航海域的基本情况、航道通航特点、水文气象、海事监管的重点难点区域进行了深入的了解，在巡航途中发现了多宗涉嫌违章行为并进行了相应处置。通过实战，检验了船舶的各方面性能和船员对先进设备的操控能力，通过高强度的巡航安排，锻炼了海事执法队伍，“海巡３１”将成为培养海事执法复合型人才的学校。广东海事局副局长谭永烈说：“‘海巡３１’执行南海海域海事管理任务，对内水、领海、毗连区、专属经济区及重要国际航线和海上石油开采设施实施巡航监督管理，为海事部门实现监管立体化、反应快速化、执法规范化、管理信息化迈出了可贵的第一步。（赵东辉 李世斌）
<b>新闻背景：“海巡31”创中国海事多个第一</b>
“海巡31”船的建造和投入使用，创造了中国海事上的多个第一。
在广东一次投入1.5亿元建造的“海巡31”船，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。该船是海事系统排水量最大、科技含量最高，第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶。
“海巡31”船为钢质双层连续甲板，总长112.6米，宽13.80米，吃水4.38米，排水量3000吨，最大航速22节，18节时续航力为6000海里，船舶自持力达40天，可抗11级风浪。
该船配置了目前最为可靠的主机、侧推、可调螺距桨、减摇鳍和机舱驾驶集中控制设备；设置了中央指挥室、多功能室、网络设备室、监测取证和高海况救助艇等先进的设施设备；装备了具有世界先进水平的直升飞机起降和指挥系统，使用了能实时采集、处理、传输海事信息的网络系统和卫星通信系统。
该船还将配置舰载直升机，既可形成独立、立体和移动的能立体监管和快速反应的海事行政执法单元，也可与配套的海事通信指挥车、海事巡查车、其他巡逻船艇以及VTS（船舶交通管理系统）、AIS〈船舶自动标识系统〉融合起来，构建为海上、空中、陆域一体的立体监管和快速反应系统。
“海巡31”船是中国海事装备发展的里程碑，标志着海事大型船舶研制工作取得重大成果，标志着中国海事海区有效监管和快速反应能力取得了新的拓展。（赵东辉、李世斌）
新华网 2005年4月3日
“海巡３１”是中国海事系统第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶，是中国海事系统排水量最大、科技含量最高的巡航船。该船在广东一次投入１.５亿元建成，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。“海巡３１”船为钢质双层连续甲板，总长１１２.６米，宽１３.８０米，吃水４.３８米，排水量３０００吨，最大航速２２节，１８节时续航力为６０００海里，船舶自持力达４０天，可抗１１级风浪。目前该船共巡航１２０小时、航程１３００海里，期间飞行巡航３小时、起降架次共４０次。
３月２２日，“海巡３１”船从广州南沙港出发，首次在南海海区执行海上巡航任务，巡航范围覆盖整个广东辖区沿海海域。巡航重点是维护通航秩序，并演练直属海事处和广东海事局各分支局的相互协调配合。首航中最引人注目的莫过于海空立体巡航大演练。“海巡３１”和广东海事局各分支海事局的１到５艘监督船艇先后采用过一字形、品字形编队，直升飞机与之相配合，进行了起飞、着舰演练。
据“海巡３１”船长郑其来介绍，这次首航最大的收获是“海巡３１”对巡航海域的基本情况、航道通航特点、水文气象、海事监管的重点难点区域进行了深入的了解，在巡航途中发现了多宗涉嫌违章行为并进行了相应处置。通过实战，检验了船舶的各方面性能和船员对先进设备的操控能力，通过高强度的巡航安排，锻炼了海事执法队伍，“海巡３１”将成为培养海事执法复合型人才的学校。广东海事局副局长谭永烈说：“‘海巡３１’执行南海海域海事管理任务，对内水、领海、毗连区、专属经济区及重要国际航线和海上石油开采设施实施巡航监督管理，为海事部门实现监管立体化、反应快速化、执法规范化、管理信息化迈出了可贵的第一步。（赵东辉 李世斌）
<b>新闻背景：“海巡31”创中国海事多个第一</b>
“海巡31”船的建造和投入使用，创造了中国海事上的多个第一。
在广东一次投入1.5亿元建造的“海巡31”船，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。该船是海事系统排水量最大、科技含量最高，第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶。
“海巡31”船为钢质双层连续甲板，总长112.6米，宽13.80米，吃水4.38米，排水量3000吨，最大航速22节，18节时续航力为6000海里，船舶自持力达40天，可抗11级风浪。
该船配置了目前最为可靠的主机、侧推、可调螺距桨、减摇鳍和机舱驾驶集中控制设备；设置了中央指挥室、多功能室、网络设备室、监测取证和高海况救助艇等先进的设施设备；装备了具有世界先进水平的直升飞机起降和指挥系统，使用了能实时采集、处理、传输海事信息的网络系统和卫星通信系统。
该船还将配置舰载直升机，既可形成独立、立体和移动的能立体监管和快速反应的海事行政执法单元，也可与配套的海事通信指挥车、海事巡查车、其他巡逻船艇以及VTS（船舶交通管理系统）、AIS〈船舶自动标识系统〉融合起来，构建为海上、空中、陆域一体的立体监管和快速反应系统。
“海巡31”船是中国海事装备发展的里程碑，标志着海事大型船舶研制工作取得重大成果，标志着中国海事海区有效监管和快速反应能力取得了新的拓展。（赵东辉、李世斌）
新华网 2005年4月3日３日上午，中国海事第一船－－“海巡３１”结束了历时１３天的首次巡航演练，顺利返回广州港。这是该船在南中国海首次时间最长、距离最远的巡航。
“海巡３１”是中国海事系统第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶，是中国海事系统排水量最大、科技含量最高的巡航船。该船在广东一次投入１.５亿元建成，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。“海巡３１”船为钢质双层连续甲板，总长１１２.６米，宽１３.８０米，吃水４.３８米，排水量３０００吨，最大航速２２节，１８节时续航力为６０００海里，船舶自持力达４０天，可抗１１级风浪。目前该船共巡航１２０小时、航程１３００海里，期间飞行巡航３小时、起降架次共４０次。
３月２２日，“海巡３１”船从广州南沙港出发，首次在南海海区执行海上巡航任务，巡航范围覆盖整个广东辖区沿海海域。巡航重点是维护通航秩序，并演练直属海事处和广东海事局各分支局的相互协调配合。首航中最引人注目的莫过于海空立体巡航大演练。“海巡３１”和广东海事局各分支海事局的１到５艘监督船艇先后采用过一字形、品字形编队，直升飞机与之相配合，进行了起飞、着舰演练。
据“海巡３１”船长郑其来介绍，这次首航最大的收获是“海巡３１”对巡航海域的基本情况、航道通航特点、水文气象、海事监管的重点难点区域进行了深入的了解，在巡航途中发现了多宗涉嫌违章行为并进行了相应处置。通过实战，检验了船舶的各方面性能和船员对先进设备的操控能力，通过高强度的巡航安排，锻炼了海事执法队伍，“海巡３１”将成为培养海事执法复合型人才的学校。广东海事局副局长谭永烈说：“‘海巡３１’执行南海海域海事管理任务，对内水、领海、毗连区、专属经济区及重要国际航线和海上石油开采设施实施巡航监督管理，为海事部门实现监管立体化、反应快速化、执法规范化、管理信息化迈出了可贵的第一步。（赵东辉 李世斌）
<b>新闻背景：“海巡31”创中国海事多个第一</b>
“海巡31”船的建造和投入使用，创造了中国海事上的多个第一。
在广东一次投入1.5亿元建造的“海巡31”船，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。该船是海事系统排水量最大、科技含量最高，第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶。
“海巡31”船为钢质双层连续甲板，总长112.6米，宽13.80米，吃水4.38米，排水量3000吨，最大航速22节，18节时续航力为6000海里，船舶自持力达40天，可抗11级风浪。
该船配置了目前最为可靠的主机、侧推、可调螺距桨、减摇鳍和机舱驾驶集中控制设备；设置了中央指挥室、多功能室、网络设备室、监测取证和高海况救助艇等先进的设施设备；装备了具有世界先进水平的直升飞机起降和指挥系统，使用了能实时采集、处理、传输海事信息的网络系统和卫星通信系统。
该船还将配置舰载直升机，既可形成独立、立体和移动的能立体监管和快速反应的海事行政执法单元，也可与配套的海事通信指挥车、海事巡查车、其他巡逻船艇以及VTS（船舶交通管理系统）、AIS〈船舶自动标识系统〉融合起来，构建为海上、空中、陆域一体的立体监管和快速反应系统。
“海巡31”船是中国海事装备发展的里程碑，标志着海事大型船舶研制工作取得重大成果，标志着中国海事海区有效监管和快速反应能力取得了新的拓展。（赵东辉、李世斌）
新华网 2005年4月3日
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