核动力航母不是十全十美：拆船都要花费20亿美元

http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-13/1021740408.html


航母进入核时代？

　　现如今，核动力航空母舰已经成了“强大海军”的代名词，因其动力源为核燃料，可以连续、高速驶往世界任何海域。军事专家指出，在地区性危机和冲突中，核动力航母可以迅速奔赴现场，起到不可替代的威慑和实战的双重效能。

　　就在不久前，中国周边掀起了“航母热”：继8月6日日本准航母“出云”号（日方声称这艘大型舰艇不是航母，但其完全符合轻型航母的特征）下水后，印度首艘国产航母“维克兰特”号也于8月12日在科钦船厂下水。而此前，泰国已经拥有了一艘轻型航母“差克里·纳吕贝特”号，韩国也在2007年自行建造了一艘轻型航母“独岛”号，甚至远在南太平洋的澳大利亚也正在建造2艘兼具直升机航母功能的两栖攻击舰。

　　核航母优势突出

　　与常规动力航母相比较，核动力航母显示出诸多独一无二的优越性；拥有核航母，是海军战略性能占优的显著标志。军事科学院作战理论和条令研究部研究员杜文龙在接受《中国科学报》记者采访时表示。

　　核航母的续航能力是常规动力航母无可比拟的突出优势。虽然在最高航速上，核动力航母和常规动力航母难分伯仲，但在连续高速航行能力上，核动力航母却独占鳌头。

　　《舰载武器》执行主编石宏指出，核动力航母的续航能力非常强大，加一次核燃料就能够进行长期续航，这是常规动力航母无可比拟的。“比如美国的尼米兹级核航母，加一次核燃料，可以连续航行30万海里。”

　　据了解，尼米兹级核动力航母的首制舰“尼米兹”号，舰上装有2座核反应堆和4台蒸汽轮机，航速30节以上，装填一次核燃料可持续使用13年，这使得美军对海外基地支援的依赖大大降低。而常规动力航母执行同样的任务，却需要事先在世界各地建立燃料补给网。

　　在战争中，大型补给舰船、油轮等常成为敌方的攻击目标。核航母动力装置由于采用核燃料动力系统，使母舰得以摆脱对大型油轮的依赖。杜文龙告诉《中国科学报》记者，核航母对维护补给依赖性低，减轻了其防御压力，提升了作战性能。

　　《航空知识》主编王亚男在接受《中国科学报》记者采访时也表示，与常规动力航空母舰相比，核航母的核动力装置节省了大油箱和烟囱的空间，这很好地克服了烟囱容易成为敌方攻击目标的缺陷。同时，核动力使航母节省出大量空间和载重吨位，一方面可以装载更多的航空燃油，以满足舰载机作战的需要；另一方面可以装载更多的武器装备和人员。

　　“同样规格的单舰，核航母比常规动力航母作战效能更高，且在部署期间能够保持持久的战斗状态。”王亚男说。

　　另外，核动力不仅解决了母舰动力的能量供应，常规动力难以满足的弹射器、飞机升降机和阻拦装置等的能量需求，核动力也能够一举解决。

　　王亚男向《中国科学报》记者透露，预计最早将于2015年服役的美国福特级核动力航空母舰，一个显著的特点是采用了电磁弹射技术。“类似于磁悬浮列车技术，利用电磁弹射舰载机需要高密度的、迅速的能源供应，而目前只有核动力反应堆能够满足该条件。”王亚男说。

　　“无论是对空、对海、反潜和对陆攻击，核动力航母的综合作战能力更强。”杜文龙说，核航母已经成为美国海军的旗舰。

　　核动力并非十全十美

　　强大的核航母并非十全十美。首先，核动力始终绕不开成本问题。换言之，核航母的“性价比”并不高。

　　新华社军事评论员郑文浩撰文指出：“如果不考虑价格，谁也不能否认核动力和航母就是天生的一对。”然而，核动力航母一般比同吨位常规动力航母造价超出18%以上。

　　另一方面，核动力舰艇更换燃料也花费惊人。王亚男表示，核燃料的处置、运输和最终的处理都比较麻烦，更不必说更换核燃料的同时还要对整个反应堆系统进行全面维护。目前，只有美国能够承担这样高昂的成本。

　　据了解，法国海军“戴高乐”号核动力航母设计时为20年更换一次核燃料，然而由于技术原因，使用不到7年的“戴高乐”号已经面临更换核燃料的问题，这让法国海军头疼不已。

　　郑文浩同时指出，美军核动力航母的维护频率也很高，服役期三分之一的时间几乎都在维修，只是由于美军航母数量多，某种程度掩盖了这一问题。

　　核动力航母不仅造价昂贵，其最后的退役也是一笔巨大的花销。据报道，今年7月，美国海军与亨廷顿·英格尔斯工业公司签订7.45亿美元的合同，用于“企业”号核动力航母的拆解。有业内人士认为，“企业”号的拆解费用可能将超过20亿美元。

　　杜文龙告诉《中国科学报》记者，大型核航母从建造、服役、维护、退役等各个环节，全寿命周期投入可逾五六百亿美元。

　　除了令人咋舌的投入，核安全问题是悬在核动力航母头上的一把“达摩克利斯之剑”。

　　郑文浩介绍说，核航母正常运行时，核反应堆是一个“高温高压高辐射综合体”。反应堆的压力容器和一回路管道运行温度可达300摄氏度、150个大气压，同时，反应堆又是个强大的辐射源。

　　在已报道的55起核潜艇事故中，有25起与反应堆系统有直接关系。由于核反应堆及核废料废水处理麻烦，很多国家不欢迎核动力舰艇来访。

　　而迄今为止，在已公开报道的核动力航母事故中，多为舰载机爆炸或舰船失火事故，尚未发生过核反应堆事故等核安全问题。尽管如此，郑文浩仍指出，航母舰载机飞行安全和舰艇火灾一旦控制不当，就可能波及核反应堆，造成严重的核事故。

　　谁主沉浮？

　　美国是发展核动力航母最多的国家。自2009年5月12日“小鹰号”航空母舰退役封存后，美国航母正式进入了全核时代。目前，美国现役10艘尼米兹级航母的总排水量几乎达到100万吨。

　　美国人曾对大型核动力航母争议不断。杜文龙告诉记者，争议的焦点在于：将投入几百亿、几千人兵员的大型目标放在海上，安全性到底如何？毕竟，核航母一旦被摧毁，无论从海军实力上，还是作战信心上，都会构成不小的伤害。

　　即便如此，迄今美国已经建造了3个级别的核动力航母，包括退役的企业级、正在服役的尼米兹级和即将服役的福特级。据悉，福特级首舰“福特”号已于2009年安放龙骨，依照计划，“福特”号将于2015年9月交舰。

　　除美国外，法国是世界上第二个吃螃蟹的国家。遗憾的是，法国核动力航母的表现只能称得上差强人意。

　　法国航母沿用两具K-15核反应堆（用于法国凯旋级弹道导弹核潜艇）为动力系统，建成4万吨级的“戴高乐”号。然而，4万吨的核动力航母高不成低不就，性能上饱受争议。由于动力不足，“戴高乐”号跑出的最大航速仅25节，创下了二战以后新造传统起降航空母舰的最低速纪录。

　　另外，由于斜向飞行甲板长度不足，无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机，2000年，“戴高乐”号又进行了甲板延长改造工程。最后，整个项目的耗资比原计划高出了近6倍，成为法国财政的一个巨大黑洞。

　　王亚男认为，法国在没有制造核动力水面舰艇经验的前提下，能够设计制造出核航母已经是重大突破，只不过在不断的实践中需要改进和完善。“尼米兹级核航母也是生产到第四、第五艘的时候，才达到了性能上的完美状态。”

　　相对而言，核动力仅适合于大型航母。王亚男认为，从造价、服役周期、动力需求等方面考量，只有大型航母和潜艇才“配得上”使用高昂的核动力。

　　杜文龙告诉《中国科学报》记者，中型以上航母是海上长期作战装备，远洋作战中，对补给保障依赖性越低，实用性越强。“如果抛开技术门槛，纯粹考虑综合作战能力，核航母肯定强于常规动力航母。”

　　杜文龙指出，目前，俄罗斯已经能够把多种反应堆安装在不同吨位、不同作战用途的核潜艇上，是最有实力成为第三个拥有核动力航母的国家。

　　谈及中国航母的发展，王亚男认为，无论未来中国是否发展核航母，核动力在舰艇上的推进技术都值得积极探索。“这代表着一个国家核能利用水平的高下，对于未来核能和平利用具有积极作用。”http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-13/1021740408.html


航母进入核时代？

　　现如今，核动力航空母舰已经成了“强大海军”的代名词，因其动力源为核燃料，可以连续、高速驶往世界任何海域。军事专家指出，在地区性危机和冲突中，核动力航母可以迅速奔赴现场，起到不可替代的威慑和实战的双重效能。

　　就在不久前，中国周边掀起了“航母热”：继8月6日日本准航母“出云”号（日方声称这艘大型舰艇不是航母，但其完全符合轻型航母的特征）下水后，印度首艘国产航母“维克兰特”号也于8月12日在科钦船厂下水。而此前，泰国已经拥有了一艘轻型航母“差克里·纳吕贝特”号，韩国也在2007年自行建造了一艘轻型航母“独岛”号，甚至远在南太平洋的澳大利亚也正在建造2艘兼具直升机航母功能的两栖攻击舰。

　　核航母优势突出

　　与常规动力航母相比较，核动力航母显示出诸多独一无二的优越性；拥有核航母，是海军战略性能占优的显著标志。军事科学院作战理论和条令研究部研究员杜文龙在接受《中国科学报》记者采访时表示。

　　核航母的续航能力是常规动力航母无可比拟的突出优势。虽然在最高航速上，核动力航母和常规动力航母难分伯仲，但在连续高速航行能力上，核动力航母却独占鳌头。

　　《舰载武器》执行主编石宏指出，核动力航母的续航能力非常强大，加一次核燃料就能够进行长期续航，这是常规动力航母无可比拟的。“比如美国的尼米兹级核航母，加一次核燃料，可以连续航行30万海里。”

　　据了解，尼米兹级核动力航母的首制舰“尼米兹”号，舰上装有2座核反应堆和4台蒸汽轮机，航速30节以上，装填一次核燃料可持续使用13年，这使得美军对海外基地支援的依赖大大降低。而常规动力航母执行同样的任务，却需要事先在世界各地建立燃料补给网。

　　在战争中，大型补给舰船、油轮等常成为敌方的攻击目标。核航母动力装置由于采用核燃料动力系统，使母舰得以摆脱对大型油轮的依赖。杜文龙告诉《中国科学报》记者，核航母对维护补给依赖性低，减轻了其防御压力，提升了作战性能。

　　《航空知识》主编王亚男在接受《中国科学报》记者采访时也表示，与常规动力航空母舰相比，核航母的核动力装置节省了大油箱和烟囱的空间，这很好地克服了烟囱容易成为敌方攻击目标的缺陷。同时，核动力使航母节省出大量空间和载重吨位，一方面可以装载更多的航空燃油，以满足舰载机作战的需要；另一方面可以装载更多的武器装备和人员。

　　“同样规格的单舰，核航母比常规动力航母作战效能更高，且在部署期间能够保持持久的战斗状态。”王亚男说。

　　另外，核动力不仅解决了母舰动力的能量供应，常规动力难以满足的弹射器、飞机升降机和阻拦装置等的能量需求，核动力也能够一举解决。

　　王亚男向《中国科学报》记者透露，预计最早将于2015年服役的美国福特级核动力航空母舰，一个显著的特点是采用了电磁弹射技术。“类似于磁悬浮列车技术，利用电磁弹射舰载机需要高密度的、迅速的能源供应，而目前只有核动力反应堆能够满足该条件。”王亚男说。

　　“无论是对空、对海、反潜和对陆攻击，核动力航母的综合作战能力更强。”杜文龙说，核航母已经成为美国海军的旗舰。

　　核动力并非十全十美

　　强大的核航母并非十全十美。首先，核动力始终绕不开成本问题。换言之，核航母的“性价比”并不高。

　　新华社军事评论员郑文浩撰文指出：“如果不考虑价格，谁也不能否认核动力和航母就是天生的一对。”然而，核动力航母一般比同吨位常规动力航母造价超出18%以上。

　　另一方面，核动力舰艇更换燃料也花费惊人。王亚男表示，核燃料的处置、运输和最终的处理都比较麻烦，更不必说更换核燃料的同时还要对整个反应堆系统进行全面维护。目前，只有美国能够承担这样高昂的成本。

　　据了解，法国海军“戴高乐”号核动力航母设计时为20年更换一次核燃料，然而由于技术原因，使用不到7年的“戴高乐”号已经面临更换核燃料的问题，这让法国海军头疼不已。

　　郑文浩同时指出，美军核动力航母的维护频率也很高，服役期三分之一的时间几乎都在维修，只是由于美军航母数量多，某种程度掩盖了这一问题。

　　核动力航母不仅造价昂贵，其最后的退役也是一笔巨大的花销。据报道，今年7月，美国海军与亨廷顿·英格尔斯工业公司签订7.45亿美元的合同，用于“企业”号核动力航母的拆解。有业内人士认为，“企业”号的拆解费用可能将超过20亿美元。

　　杜文龙告诉《中国科学报》记者，大型核航母从建造、服役、维护、退役等各个环节，全寿命周期投入可逾五六百亿美元。

　　除了令人咋舌的投入，核安全问题是悬在核动力航母头上的一把“达摩克利斯之剑”。

　　郑文浩介绍说，核航母正常运行时，核反应堆是一个“高温高压高辐射综合体”。反应堆的压力容器和一回路管道运行温度可达300摄氏度、150个大气压，同时，反应堆又是个强大的辐射源。

　　在已报道的55起核潜艇事故中，有25起与反应堆系统有直接关系。由于核反应堆及核废料废水处理麻烦，很多国家不欢迎核动力舰艇来访。

　　而迄今为止，在已公开报道的核动力航母事故中，多为舰载机爆炸或舰船失火事故，尚未发生过核反应堆事故等核安全问题。尽管如此，郑文浩仍指出，航母舰载机飞行安全和舰艇火灾一旦控制不当，就可能波及核反应堆，造成严重的核事故。

　　谁主沉浮？

　　美国是发展核动力航母最多的国家。自2009年5月12日“小鹰号”航空母舰退役封存后，美国航母正式进入了全核时代。目前，美国现役10艘尼米兹级航母的总排水量几乎达到100万吨。

　　美国人曾对大型核动力航母争议不断。杜文龙告诉记者，争议的焦点在于：将投入几百亿、几千人兵员的大型目标放在海上，安全性到底如何？毕竟，核航母一旦被摧毁，无论从海军实力上，还是作战信心上，都会构成不小的伤害。

　　即便如此，迄今美国已经建造了3个级别的核动力航母，包括退役的企业级、正在服役的尼米兹级和即将服役的福特级。据悉，福特级首舰“福特”号已于2009年安放龙骨，依照计划，“福特”号将于2015年9月交舰。

　　除美国外，法国是世界上第二个吃螃蟹的国家。遗憾的是，法国核动力航母的表现只能称得上差强人意。

　　法国航母沿用两具K-15核反应堆（用于法国凯旋级弹道导弹核潜艇）为动力系统，建成4万吨级的“戴高乐”号。然而，4万吨的核动力航母高不成低不就，性能上饱受争议。由于动力不足，“戴高乐”号跑出的最大航速仅25节，创下了二战以后新造传统起降航空母舰的最低速纪录。

　　另外，由于斜向飞行甲板长度不足，无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机，2000年，“戴高乐”号又进行了甲板延长改造工程。最后，整个项目的耗资比原计划高出了近6倍，成为法国财政的一个巨大黑洞。

　　王亚男认为，法国在没有制造核动力水面舰艇经验的前提下，能够设计制造出核航母已经是重大突破，只不过在不断的实践中需要改进和完善。“尼米兹级核航母也是生产到第四、第五艘的时候，才达到了性能上的完美状态。”

　　相对而言，核动力仅适合于大型航母。王亚男认为，从造价、服役周期、动力需求等方面考量，只有大型航母和潜艇才“配得上”使用高昂的核动力。

　　杜文龙告诉《中国科学报》记者，中型以上航母是海上长期作战装备，远洋作战中，对补给保障依赖性越低，实用性越强。“如果抛开技术门槛，纯粹考虑综合作战能力，核航母肯定强于常规动力航母。”

　　杜文龙指出，目前，俄罗斯已经能够把多种反应堆安装在不同吨位、不同作战用途的核潜艇上，是最有实力成为第三个拥有核动力航母的国家。

　　谈及中国航母的发展，王亚男认为，无论未来中国是否发展核航母，核动力在舰艇上的推进技术都值得积极探索。“这代表着一个国家核能利用水平的高下，对于未来核能和平利用具有积极作用。”