超级军网原创：犀牛（角兽） 十字轴对称四旋翼20吨载重级倾转飞 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 04:24:21
本概念飞机 角兽A（OPT01) 不同于V44，采用十字轴对称布置四旋翼，相对于V44的工字型传动轴，本概念的十字形传动轴更简单可靠。任何一个旋翼失效都能保证重心在机身内，能实现比V44更简单有效的飞行控制。3个旋翼失效的情况下，只要机头或者机尾的旋翼可用，飞机都可以通过平飞降落。安全性能高于所有其他倾转旋翼机和直升机。设计载重20吨。
本概念飞机 角兽A（OPT01) 不同于V44，采用十字轴对称布置四旋翼，相对于V44的工字型传动轴，本概念的十字形传动轴更简单可靠。任何一个旋翼失效都能保证重心在机身内，能实现比V44更简单有效的飞行控制。3个旋翼失效的情况下，只要机头或者机尾的旋翼可用，飞机都可以通过平飞降落。安全性能高于所有其他倾转旋翼机和直升机。设计载重20吨。
CD海鸟 发表于 2013-9-11 09:45
注定飞不起来，要做大面积长度，就不能旋转了
看这个翼身融合，不够后面三角翼再往两边加大
CD海鸟 发表于 2013-9-11 09:45
注定飞不起来，要做大面积长度，就不能旋转了
看这个翼身融合，不够后面三角翼再往两边加大
鸡头鸡尾的那一杠都是死重啊
看机翼面积，恐怕升力不足以支持全机重量吧
这个设计有些不合实际哈，支持上升的离，尾部扥一个风扇够吗？
不需要前后还多出两个杆吧？ 只要先设计一个纵列旋翼机，然后在此基础上在加上横列旋翼就可以了，其中这两个横列旋翼可以是倾转翼。这样也具备高速性。
其实你这个想法就是“纵列旋翼”+“横列旋翼”甚至是“横列倾转旋翼”。并不是多惊奇的想法，只是貌似还没人应用，美军研究机构不可能没想过这种方式，结果并没有将其应用应该是有原因的。什么原因不好猜。
不需要前后还多出两个杆吧？ 只要先设计一个纵列旋翼机，然后在此基础上在加上横列旋翼就可以了，其中这两个横列旋翼可以是倾转翼。这样也具备高速性。
其实你这个想法就是“纵列旋翼”+“横列旋翼”甚至是“横列倾转旋翼”。并不是多惊奇的想法，只是貌似还没人应用，美军研究机构不可能没想过这种方式，结果并没有将其应用应该是有原因的。什么原因不好猜。
觉得应该把前后梁都去掉，弄成类似CH-47的来简化设计，同时加大机翼增加升力，LZ画的桨叶应该只是个示意把，显得太小了。
固定翼这么小，前后两个旋翼就干脆别转动了，一直提供升力好了
楼主不如把支奴干与鱼鹰结合一下，还比较现实
加大机翼加大机翼
前面一个螺旋桨，很突兀啊，不过支持原创
真是全民都掀起了设计研发直升机的大潮啊。
我了个擦，够丑
发动机越多,故障率越高
如果是一两台发动机,窜动系统就太复杂了,因为还有变速器呢
如果是一两台发动机,窜动系统就太复杂了,因为还有变速器呢
走召大 发表于 2013-9-10 12:34
楼主不如把支奴干与鱼鹰结合一下，还比较现实
估计九四则个样子滴
楼主不如把支奴干与鱼鹰结合一下，还比较现实
估计九四则个样子滴
四轴飞行器很少用十字模式，普遍用X模式，原因是X模式在倾斜时，都是两两轴变矩，四个动力组同时增减动力，分担压力，增加可靠性，十字模式要倾斜，只是相对的两个增减动力
这设计东西能跳伞么？
云卿 发表于 2013-9-10 22:31
这设计东西能跳伞么？
跳伞的话往上弹射前面的螺旋桨应该能避开，不过躲开尾巴上那个螺旋桨也应该可以，但是要计算弹射的速度和角度这些。。。
这设计东西能跳伞么？
跳伞的话往上弹射前面的螺旋桨应该能避开，不过躲开尾巴上那个螺旋桨也应该可以，但是要计算弹射的速度和角度这些。。。
smallflycat 发表于 2013-9-10 12:03
看机翼面积，恐怕升力不足以支持全机重量吧
注定飞不起来，要做大面积长度，就不能旋转了
看机翼面积，恐怕升力不足以支持全机重量吧
注定飞不起来，要做大面积长度，就不能旋转了
这个设计还不如X翼型
下次准备把机身拉长，后面发动机放垂尾顶部，不知道怎么样，过几天传上来
samuelzeng 发表于 2013-9-11 11:39
看这个翼身融合，不够后面三角翼再往两边加大
（CH-47D型）
旋翼直径 18.79米
机身长 15.54米
你的这个旋翼能提供这么多升力么
看这个翼身融合，不够后面三角翼再往两边加大
（CH-47D型）
旋翼直径 18.79米
机身长 15.54米
你的这个旋翼能提供这么多升力么