超级军网摇摇招车设“小费”被交通委叫停 回应称系漏洞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:39:24
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摇摇招车设“小费”被交通委叫停 回应称系漏洞
http://www.cyol.net 2013-09-06 09:03 中青报订阅
来源：央广网
央广网北京9月6日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，最近一段时间，不少朋友都在手机上装了“叫车软件”，什么“滴滴打车”、“摇摇招车”。出门之前，只需几下简单操作，就能轻松约到出租车，省掉了以往伸长脖子满街寻空车之苦。但也有人质疑，这些软件里面的“加价叫车”功能，是不是不符合出租车市场的规定。
今年八月，为了方便管理，北京市出租汽车的统一电召平台，收编了易达、摇摇、嘀嘀、移步4家叫车软件，这些软件都在原名称前加上了“96106”的前缀。自从北京有了统一的电召平台后，打车软件此前攻城略地争夺用户的硝烟也就逐渐平息了。但昨天有消息称，打车应用“摇摇招车”因擅自更新了一个有加价功能的版本，涉嫌违规，被北京交通委勒令暂停软件的下载，并发布了整顿声明。
昨晚，摇摇招车通过官方微博回应受罚事件。擅自更新加价版软件，到底是摇摇招车招徕顾客的手段，还是只是技术故障？在软件叫车愈发普及的时代里，加价，到底如何定义？
现在登录官方提供的下载渠道――北京出租汽车联合电召服务平台就能发现，96106摇摇招车软件已不提供乘客端下载服务，网站上贴出“软件整改 暂停下载”字样，其他叫车软件仍能正常下载。
摇摇招车市场部负责人张琦：交通委要求摇摇招车暂停的是“96106 摇摇招车”的版本，原有的客户端仍可正常使用。我们现在正在修正更新96106摇摇招车版本 。
而整改原因，据了解，此前交通主管部门对上线试运行的叫车软件明确要求，不能在5元、6元调度费之外有加价功能，并要取消语音功能，以防变相加价。而96106摇摇招车有立即更新功能，选择后软件并不会直接升级覆盖旧版本，而是“分身”出了另一个摇摇招车的图标，页面上就会出现“小费”的选项，包括0元、10元、20元三种，并且，随着选取小费数额的增加，显示的“预约叫车成功率”也逐渐提升。
同时，在将订单信息推送给司机后，页面右下方出现了一个醒目的黄色按钮，上面标有“+5元”字样，而左边的一行小字提示道：“加小费能提高招车成功率”。点击黄色按钮发现，小费“封顶”为100元。
在这份声明中摇摇招车解释说，此前的“隐性加价”报道不实，文中所说的“带有小费功能的摇摇招车”其实是旧版本，该版本仍然具有小费语音叫车等功能。
96106：摇摇招车提示更新是因为摇摇招车在八月底有一次全国版本升级，升级后才造成 96106 版摇摇招车在版本内点击升级可以更新到 2.7.1 的全国版本。该版本仍然具有小费语音叫车等功能。所以此次事件实属技术性漏洞。且摇摇招车的技术人员也在第一时间修复了这一 bug。
北京交通委在8月21日曾表示“旧版本手机叫车软件约一个月后停用。”据此，摇摇招车并不认为自己存在“偷摸”提供小费选项招揽用户的做法。
摇摇招车：交通委规定是在这一个月之内我们随时出现问题随时更改，为什么有一个月时间呢，就是让大家及时修正和改进这些问题，我们并不存在用小费招揽用户这个事情。
而不少用户则对取消叫车软件自带的小费功能表示不理解，表示如果加价能够提高叫车成功率，他们愿意。但是对于这种加价的效果，开出租的苏大姐却不认同：
苏大姐：我很少装（用）叫车的（软件），有时候我在朝阳拉活，海淀有叫车的，我不可能为这十几二十块钱跑那么老远，油钱还不够呢，反正我不这么干。
出租车司机王师傅说，对于加价的差价，他更宁可根据路线顺便带乘客。
王师傅：说实话在我来讲我都无所谓，偏僻的地方我把打车软件打开了不至于走空，繁华的地方打车的有的是，我就不开了。不在乎这个十块二十的。
加价叫车提高成功率，叫车软件通过这个功能吸引不少乘客青睐，而在不少司机眼里这只是公司的噱头，意义并不大。此次北京叫停加价版摇摇招车，中国之声观察员丁兆林指出，尽管行政主管部门不能把手“伸得太长”。但是他也强调当公共服务性质的出租车遭遇打车软件，该管的“交集部分”，正是通过软件打车加价。
丁兆林：涉及到出租车管理的，比如说有规定不允许加价的，那么我相信这些软件本身要遵循这样（来提供）服务。但是出租车不能加价的规定，或者对于软件其他的使用，手不能伸的那么长，这两个行业存在交集，我觉得只要把打车加价这个交集的部分管好就可以了。
上海金融与法律研究所研究员刘远举提醒叫车软件公司，加价打车被叫停，他们必须要寻找其他的盈利途径。
刘远举：这样的一种方式，实际上是把打车软件来源都切掉了，因为它也不准做广告，（靠分成）这个利润肯定是负担不起打车软件的。打车软件在这个行业中应该有更强的盈利能力，它其实起到的是渠道的作用。
其实，在北京统一的电召平台成立之前，关于出租车的拥堵、拒载、空驶等问题就曾经有一系列的讨论。通过行政手段成立一个电召平台，也是基于北京出租车这些客观存在的问题的产物。针对这一系列的情况，刘远举最后指出，“统一电招平台”这样的做法，或许并不能治本。
http://news.cyol.com/content/2013-09/06/content_9004349.htm技术漏洞 软件 手机210005国内新闻/enpproperty-->
摇摇招车设“小费”被交通委叫停 回应称系漏洞
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来源：央广网
央广网北京9月6日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，最近一段时间，不少朋友都在手机上装了“叫车软件”，什么“滴滴打车”、“摇摇招车”。出门之前，只需几下简单操作，就能轻松约到出租车，省掉了以往伸长脖子满街寻空车之苦。但也有人质疑，这些软件里面的“加价叫车”功能，是不是不符合出租车市场的规定。
今年八月，为了方便管理，北京市出租汽车的统一电召平台，收编了易达、摇摇、嘀嘀、移步4家叫车软件，这些软件都在原名称前加上了“96106”的前缀。自从北京有了统一的电召平台后，打车软件此前攻城略地争夺用户的硝烟也就逐渐平息了。但昨天有消息称，打车应用“摇摇招车”因擅自更新了一个有加价功能的版本，涉嫌违规，被北京交通委勒令暂停软件的下载，并发布了整顿声明。
昨晚，摇摇招车通过官方微博回应受罚事件。擅自更新加价版软件，到底是摇摇招车招徕顾客的手段，还是只是技术故障？在软件叫车愈发普及的时代里，加价，到底如何定义？
现在登录官方提供的下载渠道――北京出租汽车联合电召服务平台就能发现，96106摇摇招车软件已不提供乘客端下载服务，网站上贴出“软件整改 暂停下载”字样，其他叫车软件仍能正常下载。
摇摇招车市场部负责人张琦：交通委要求摇摇招车暂停的是“96106 摇摇招车”的版本，原有的客户端仍可正常使用。我们现在正在修正更新96106摇摇招车版本 。
而整改原因，据了解，此前交通主管部门对上线试运行的叫车软件明确要求，不能在5元、6元调度费之外有加价功能，并要取消语音功能，以防变相加价。而96106摇摇招车有立即更新功能，选择后软件并不会直接升级覆盖旧版本，而是“分身”出了另一个摇摇招车的图标，页面上就会出现“小费”的选项，包括0元、10元、20元三种，并且，随着选取小费数额的增加，显示的“预约叫车成功率”也逐渐提升。
同时，在将订单信息推送给司机后，页面右下方出现了一个醒目的黄色按钮，上面标有“+5元”字样，而左边的一行小字提示道：“加小费能提高招车成功率”。点击黄色按钮发现，小费“封顶”为100元。
在这份声明中摇摇招车解释说，此前的“隐性加价”报道不实，文中所说的“带有小费功能的摇摇招车”其实是旧版本，该版本仍然具有小费语音叫车等功能。
96106：摇摇招车提示更新是因为摇摇招车在八月底有一次全国版本升级，升级后才造成 96106 版摇摇招车在版本内点击升级可以更新到 2.7.1 的全国版本。该版本仍然具有小费语音叫车等功能。所以此次事件实属技术性漏洞。且摇摇招车的技术人员也在第一时间修复了这一 bug。
北京交通委在8月21日曾表示“旧版本手机叫车软件约一个月后停用。”据此，摇摇招车并不认为自己存在“偷摸”提供小费选项招揽用户的做法。
摇摇招车：交通委规定是在这一个月之内我们随时出现问题随时更改，为什么有一个月时间呢，就是让大家及时修正和改进这些问题，我们并不存在用小费招揽用户这个事情。
而不少用户则对取消叫车软件自带的小费功能表示不理解，表示如果加价能够提高叫车成功率，他们愿意。但是对于这种加价的效果，开出租的苏大姐却不认同：
苏大姐：我很少装（用）叫车的（软件），有时候我在朝阳拉活，海淀有叫车的，我不可能为这十几二十块钱跑那么老远，油钱还不够呢，反正我不这么干。
出租车司机王师傅说，对于加价的差价，他更宁可根据路线顺便带乘客。
王师傅：说实话在我来讲我都无所谓，偏僻的地方我把打车软件打开了不至于走空，繁华的地方打车的有的是，我就不开了。不在乎这个十块二十的。
加价叫车提高成功率，叫车软件通过这个功能吸引不少乘客青睐，而在不少司机眼里这只是公司的噱头，意义并不大。此次北京叫停加价版摇摇招车，中国之声观察员丁兆林指出，尽管行政主管部门不能把手“伸得太长”。但是他也强调当公共服务性质的出租车遭遇打车软件，该管的“交集部分”，正是通过软件打车加价。
丁兆林：涉及到出租车管理的，比如说有规定不允许加价的，那么我相信这些软件本身要遵循这样（来提供）服务。但是出租车不能加价的规定，或者对于软件其他的使用，手不能伸的那么长，这两个行业存在交集，我觉得只要把打车加价这个交集的部分管好就可以了。
上海金融与法律研究所研究员刘远举提醒叫车软件公司，加价打车被叫停，他们必须要寻找其他的盈利途径。
刘远举：这样的一种方式，实际上是把打车软件来源都切掉了，因为它也不准做广告，（靠分成）这个利润肯定是负担不起打车软件的。打车软件在这个行业中应该有更强的盈利能力，它其实起到的是渠道的作用。
其实，在北京统一的电召平台成立之前，关于出租车的拥堵、拒载、空驶等问题就曾经有一系列的讨论。通过行政手段成立一个电召平台，也是基于北京出租车这些客观存在的问题的产物。针对这一系列的情况，刘远举最后指出，“统一电招平台”这样的做法，或许并不能治本。
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摇摇招车设“小费”被交通委叫停 回应称系漏洞
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来源：央广网
央广网北京9月6日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，最近一段时间，不少朋友都在手机上装了“叫车软件”，什么“滴滴打车”、“摇摇招车”。出门之前，只需几下简单操作，就能轻松约到出租车，省掉了以往伸长脖子满街寻空车之苦。但也有人质疑，这些软件里面的“加价叫车”功能，是不是不符合出租车市场的规定。
今年八月，为了方便管理，北京市出租汽车的统一电召平台，收编了易达、摇摇、嘀嘀、移步4家叫车软件，这些软件都在原名称前加上了“96106”的前缀。自从北京有了统一的电召平台后，打车软件此前攻城略地争夺用户的硝烟也就逐渐平息了。但昨天有消息称，打车应用“摇摇招车”因擅自更新了一个有加价功能的版本，涉嫌违规，被北京交通委勒令暂停软件的下载，并发布了整顿声明。
昨晚，摇摇招车通过官方微博回应受罚事件。擅自更新加价版软件，到底是摇摇招车招徕顾客的手段，还是只是技术故障？在软件叫车愈发普及的时代里，加价，到底如何定义？
现在登录官方提供的下载渠道――北京出租汽车联合电召服务平台就能发现，96106摇摇招车软件已不提供乘客端下载服务，网站上贴出“软件整改 暂停下载”字样，其他叫车软件仍能正常下载。
摇摇招车市场部负责人张琦：交通委要求摇摇招车暂停的是“96106 摇摇招车”的版本，原有的客户端仍可正常使用。我们现在正在修正更新96106摇摇招车版本 。
而整改原因，据了解，此前交通主管部门对上线试运行的叫车软件明确要求，不能在5元、6元调度费之外有加价功能，并要取消语音功能，以防变相加价。而96106摇摇招车有立即更新功能，选择后软件并不会直接升级覆盖旧版本，而是“分身”出了另一个摇摇招车的图标，页面上就会出现“小费”的选项，包括0元、10元、20元三种，并且，随着选取小费数额的增加，显示的“预约叫车成功率”也逐渐提升。
同时，在将订单信息推送给司机后，页面右下方出现了一个醒目的黄色按钮，上面标有“+5元”字样，而左边的一行小字提示道：“加小费能提高招车成功率”。点击黄色按钮发现，小费“封顶”为100元。
在这份声明中摇摇招车解释说，此前的“隐性加价”报道不实，文中所说的“带有小费功能的摇摇招车”其实是旧版本，该版本仍然具有小费语音叫车等功能。
96106：摇摇招车提示更新是因为摇摇招车在八月底有一次全国版本升级，升级后才造成 96106 版摇摇招车在版本内点击升级可以更新到 2.7.1 的全国版本。该版本仍然具有小费语音叫车等功能。所以此次事件实属技术性漏洞。且摇摇招车的技术人员也在第一时间修复了这一 bug。
北京交通委在8月21日曾表示“旧版本手机叫车软件约一个月后停用。”据此，摇摇招车并不认为自己存在“偷摸”提供小费选项招揽用户的做法。
摇摇招车：交通委规定是在这一个月之内我们随时出现问题随时更改，为什么有一个月时间呢，就是让大家及时修正和改进这些问题，我们并不存在用小费招揽用户这个事情。
而不少用户则对取消叫车软件自带的小费功能表示不理解，表示如果加价能够提高叫车成功率，他们愿意。但是对于这种加价的效果，开出租的苏大姐却不认同：
苏大姐：我很少装（用）叫车的（软件），有时候我在朝阳拉活，海淀有叫车的，我不可能为这十几二十块钱跑那么老远，油钱还不够呢，反正我不这么干。
出租车司机王师傅说，对于加价的差价，他更宁可根据路线顺便带乘客。
王师傅：说实话在我来讲我都无所谓，偏僻的地方我把打车软件打开了不至于走空，繁华的地方打车的有的是，我就不开了。不在乎这个十块二十的。
加价叫车提高成功率，叫车软件通过这个功能吸引不少乘客青睐，而在不少司机眼里这只是公司的噱头，意义并不大。此次北京叫停加价版摇摇招车，中国之声观察员丁兆林指出，尽管行政主管部门不能把手“伸得太长”。但是他也强调当公共服务性质的出租车遭遇打车软件，该管的“交集部分”，正是通过软件打车加价。
丁兆林：涉及到出租车管理的，比如说有规定不允许加价的，那么我相信这些软件本身要遵循这样（来提供）服务。但是出租车不能加价的规定，或者对于软件其他的使用，手不能伸的那么长，这两个行业存在交集，我觉得只要把打车加价这个交集的部分管好就可以了。
上海金融与法律研究所研究员刘远举提醒叫车软件公司，加价打车被叫停，他们必须要寻找其他的盈利途径。
刘远举：这样的一种方式，实际上是把打车软件来源都切掉了，因为它也不准做广告，（靠分成）这个利润肯定是负担不起打车软件的。打车软件在这个行业中应该有更强的盈利能力，它其实起到的是渠道的作用。
其实，在北京统一的电召平台成立之前，关于出租车的拥堵、拒载、空驶等问题就曾经有一系列的讨论。通过行政手段成立一个电召平台，也是基于北京出租车这些客观存在的问题的产物。针对这一系列的情况，刘远举最后指出，“统一电招平台”这样的做法，或许并不能治本。
http://news.cyol.com/content/2013-09/06/content_9004349.htm技术漏洞 软件 手机210005国内新闻/enpproperty-->
摇摇招车设“小费”被交通委叫停 回应称系漏洞
http://www.cyol.net 2013-09-06 09:03 中青报订阅
来源：央广网
央广网北京9月6日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，最近一段时间，不少朋友都在手机上装了“叫车软件”，什么“滴滴打车”、“摇摇招车”。出门之前，只需几下简单操作，就能轻松约到出租车，省掉了以往伸长脖子满街寻空车之苦。但也有人质疑，这些软件里面的“加价叫车”功能，是不是不符合出租车市场的规定。
今年八月，为了方便管理，北京市出租汽车的统一电召平台，收编了易达、摇摇、嘀嘀、移步4家叫车软件，这些软件都在原名称前加上了“96106”的前缀。自从北京有了统一的电召平台后，打车软件此前攻城略地争夺用户的硝烟也就逐渐平息了。但昨天有消息称，打车应用“摇摇招车”因擅自更新了一个有加价功能的版本，涉嫌违规，被北京交通委勒令暂停软件的下载，并发布了整顿声明。
昨晚，摇摇招车通过官方微博回应受罚事件。擅自更新加价版软件，到底是摇摇招车招徕顾客的手段，还是只是技术故障？在软件叫车愈发普及的时代里，加价，到底如何定义？
现在登录官方提供的下载渠道――北京出租汽车联合电召服务平台就能发现，96106摇摇招车软件已不提供乘客端下载服务，网站上贴出“软件整改 暂停下载”字样，其他叫车软件仍能正常下载。
摇摇招车市场部负责人张琦：交通委要求摇摇招车暂停的是“96106 摇摇招车”的版本，原有的客户端仍可正常使用。我们现在正在修正更新96106摇摇招车版本 。
而整改原因，据了解，此前交通主管部门对上线试运行的叫车软件明确要求，不能在5元、6元调度费之外有加价功能，并要取消语音功能，以防变相加价。而96106摇摇招车有立即更新功能，选择后软件并不会直接升级覆盖旧版本，而是“分身”出了另一个摇摇招车的图标，页面上就会出现“小费”的选项，包括0元、10元、20元三种，并且，随着选取小费数额的增加，显示的“预约叫车成功率”也逐渐提升。
同时，在将订单信息推送给司机后，页面右下方出现了一个醒目的黄色按钮，上面标有“+5元”字样，而左边的一行小字提示道：“加小费能提高招车成功率”。点击黄色按钮发现，小费“封顶”为100元。
在这份声明中摇摇招车解释说，此前的“隐性加价”报道不实，文中所说的“带有小费功能的摇摇招车”其实是旧版本，该版本仍然具有小费语音叫车等功能。
96106：摇摇招车提示更新是因为摇摇招车在八月底有一次全国版本升级，升级后才造成 96106 版摇摇招车在版本内点击升级可以更新到 2.7.1 的全国版本。该版本仍然具有小费语音叫车等功能。所以此次事件实属技术性漏洞。且摇摇招车的技术人员也在第一时间修复了这一 bug。
北京交通委在8月21日曾表示“旧版本手机叫车软件约一个月后停用。”据此，摇摇招车并不认为自己存在“偷摸”提供小费选项招揽用户的做法。
摇摇招车：交通委规定是在这一个月之内我们随时出现问题随时更改，为什么有一个月时间呢，就是让大家及时修正和改进这些问题，我们并不存在用小费招揽用户这个事情。
而不少用户则对取消叫车软件自带的小费功能表示不理解，表示如果加价能够提高叫车成功率，他们愿意。但是对于这种加价的效果，开出租的苏大姐却不认同：
苏大姐：我很少装（用）叫车的（软件），有时候我在朝阳拉活，海淀有叫车的，我不可能为这十几二十块钱跑那么老远，油钱还不够呢，反正我不这么干。
出租车司机王师傅说，对于加价的差价，他更宁可根据路线顺便带乘客。
王师傅：说实话在我来讲我都无所谓，偏僻的地方我把打车软件打开了不至于走空，繁华的地方打车的有的是，我就不开了。不在乎这个十块二十的。
加价叫车提高成功率，叫车软件通过这个功能吸引不少乘客青睐，而在不少司机眼里这只是公司的噱头，意义并不大。此次北京叫停加价版摇摇招车，中国之声观察员丁兆林指出，尽管行政主管部门不能把手“伸得太长”。但是他也强调当公共服务性质的出租车遭遇打车软件，该管的“交集部分”，正是通过软件打车加价。
丁兆林：涉及到出租车管理的，比如说有规定不允许加价的，那么我相信这些软件本身要遵循这样（来提供）服务。但是出租车不能加价的规定，或者对于软件其他的使用，手不能伸的那么长，这两个行业存在交集，我觉得只要把打车加价这个交集的部分管好就可以了。
上海金融与法律研究所研究员刘远举提醒叫车软件公司，加价打车被叫停，他们必须要寻找其他的盈利途径。
刘远举：这样的一种方式，实际上是把打车软件来源都切掉了，因为它也不准做广告，（靠分成）这个利润肯定是负担不起打车软件的。打车软件在这个行业中应该有更强的盈利能力，它其实起到的是渠道的作用。
其实，在北京统一的电召平台成立之前，关于出租车的拥堵、拒载、空驶等问题就曾经有一系列的讨论。通过行政手段成立一个电召平台，也是基于北京出租车这些客观存在的问题的产物。针对这一系列的情况，刘远举最后指出，“统一电招平台”这样的做法，或许并不能治本。
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