超级军网傲慢与偏见，还有点无耻
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:53:00
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就只剩下经验了 还是不怎么样的经验
5年后 VW应该决定姓兔还是姓条顿了
前两天特地去看了睿骋
觉得低配跟高配版差了十万八千里
中国制造有现在的成绩，楼上各位已经骄傲成这样了。
德国人二三十年前的技术的车，更贵的价格，在中国的市场上，销量打得中国自己的品牌满地找牙。换谁谁能不傲慢？
欧洲人自大起来比中国人还要厉害！
基本上把那些没和欧洲人合作的企业都给了差评……
我们还是要谦虚一点。
中国制造有现在的成绩，楼上各位已经骄傲成这样了。
德国人二三十年前的技术的车， ...
现在二三十年前技术的车已经死了……十年前技术的车还活着……
过几周又要去给某名字如威廉第二匈奴演讲所预言的让中国人腿肚子转筋的德国企业做辅导，可以比前几次更加讥讽他们管理有多烂一番。
这是我个人的业余爱好。{:soso_e113:}
大家不要仅仅是骂，而是要好好学习，增长自己的才干，到某一天你们也能跟我一样，看透他们色厉内荏，傲慢狂妄的外表里面的中干，
看透他们的软肋，看透他们猪肝佬的缺点，然后为我们的祖国的企业能够超过他们而努力。
有人以为我是德国黑，好像我跟德国或德国人有仇，错了，我有很多不错的德国朋友和西欧的朋友。
的确大肆呕吐干掉了我家乡的上海牌，为上海现代产业之耻！的确我买过一台从来都没想到新车质量有如此烂的大肆呕吐的途安，但是，
我的志向，是帮助中国企业管好诸如普茨麦斯特，管好哥德堡和根特的沃尔沃们，让这些企业能够真正成为赚钱的，跨国的，
被世人尊敬的企业，被管理学大佬尊为《改变世界的机器》（The machine that changed the world)或“再次改变世界的机器”，
为世人所接收，为其它企业所学习，让我们企业的名字，在上述如雷贯耳的德国或其它国家大企业里，每10分钟被提到！让八国联军
时代威廉第二在不莱梅港的阿提拉狂言见鬼去！
然后我们的企业再打回中国，彻底改变国人自己的崇洋媚外的劣根性。
过几周又要去给某名字如威廉第二匈奴演讲所预言的让中国人腿肚子转筋的德国企业做辅导，可以比前几次更加讥讽他们管理有多烂一番。
这是我个人的业余爱好。{:soso_e113:}
大家不要仅仅是骂，而是要好好学习，增长自己的才干，到某一天你们也能跟我一样，看透他们色厉内荏，傲慢狂妄的外表里面的中干，
看透他们的软肋，看透他们猪肝佬的缺点，然后为我们的祖国的企业能够超过他们而努力。
有人以为我是德国黑，好像我跟德国或德国人有仇，错了，我有很多不错的德国朋友和西欧的朋友。
的确大肆呕吐干掉了我家乡的上海牌，为上海现代产业之耻！的确我买过一台从来都没想到新车质量有如此烂的大肆呕吐的途安，但是，
我的志向，是帮助中国企业管好诸如普茨麦斯特，管好哥德堡和根特的沃尔沃们，让这些企业能够真正成为赚钱的，跨国的，
被世人尊敬的企业，被管理学大佬尊为《改变世界的机器》（The machine that changed the world)或“再次改变世界的机器”，
为世人所接收，为其它企业所学习，让我们企业的名字，在上述如雷贯耳的德国或其它国家大企业里，每10分钟被提到！让八国联军
时代威廉第二在不莱梅港的阿提拉狂言见鬼去！
然后我们的企业再打回中国，彻底改变国人自己的崇洋媚外的劣根性。
德国对中国货的评价一向如此，不止汽车。
这种民族有个特点，就是一旦你超过它了，它会百般的吹捧到让你都会觉得恶心的地步。
这是一个美籍德裔的总结，我后来的见闻证明所言不虚。
不知那个时候，从来仰慕德国的一群中国人突然见到这么个“贱”的样子会是什么嘴型？
德国对中国货的评价一向如此，不止汽车。
这种民族有个特点，就是一旦你超过它了，它会百般的吹捧到让你都会觉得恶心的地步。
这是一个美籍德裔的总结，我后来的见闻证明所言不虚。
不知那个时候，从来仰慕德国的一群中国人突然见到这么个“贱”的样子会是什么嘴型？
我们还是要谦虚一点。
中国制造有现在的成绩，楼上各位已经骄傲成这样了。
德国人二三十年前的技术的车， ...
不是我们自己生产不出来更好的车，也不是我们自己掌握不了更好的技术
实际上在制造业领域，很多行业很多企业都积累了成功的管理经验以及如何适用于工业化大生产
问题是，我们的汽车工业似乎的确是由一群这个国家最不应该从事制造业的人从事着的，无论民营还是国企
所以不能说德国人傲慢，更多的应该是蔑视
然后我们的企业再打回中国，彻底改变国人自己的崇洋媚外的劣根性。
向造器致敬！
果然是传说中的 德味 毒
至于帝豪7，其实很对得起它的价格了。现在的帝豪7品牌溢价极低，性价比极高的。
要不是吉利一贯的抽风，帝豪7早就该大改款了。
你这个话说得完全不对吧。
第一、对大众而言，对上海牌当年根本就没“干掉”的意思——事实是，人根本瞧不起，完全没收购的打算；
第二、上海车厂牌还在上汽手里吧，这几年不是一直酝酿重返市场么——这明显是“冷藏”而不是“干掉”嘛。
德国对中国货的评价一向如此，不止汽车。
这种民族有个特点，就是一旦你超过它了，它会百般的吹捧到让你都 ...
两个德国老头儿跟我说过，他们的父亲告诉他们：二战一结束，几乎所有德国人
都一夜之间把自己打扮成纳粹的受害者，甚至是反纳粹的白玫瑰，尽管里芬施塔尔
小姐的电影里有他们的脸。他们的这种贱文化跟日本人很像，但骗过了遥远的中国人。
的确大肆呕吐干掉了我家乡的上海牌，为上海现代产业之耻！
你这个话说得完全不对吧。
你可以去读读上汽大众的历史和大肆呕吐的后悔。
其次，汽车作为文化产品是不可以冷藏的，跟美加净一样。
当中国制造第一次出现在西方视线中的时候，也是这样的充满傲慢与偏见，不过没有关系，现在的中国制造已经将 ...
什么产品打得欧美满地找牙了？
什么产品打得欧美满地找牙了？
随便找一个吧，一次性打火机算不算？
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
还有玩具，拖鞋，太多了。但是欧美有没有为此找牙？有没有掉牙？
其次，汽车作为文化产品是不可以冷藏的，跟美加净一样。
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首先，“三大三小”是1986/87年的议题，早已定案。1987年北戴河会议如是决定：“……今后轿车生产主要依靠一汽、二汽，此外，上海大众公司首先要把国产化搞上去。”
这个决定是正确对的，给上海施加压力，先加力国产化，然后再谈“大”；但是与此同时也并没有阻止上海“变大”。
事实上，上海早已被公认为“三大”之一。在1991年一汽的轿车生产刚起步，二汽还没摸到方向时，上海大众的生产能力已经从三万辆扩大提升到6万辆了。可是这期间德国大众和上汽的关系发生了很微妙的变化。1988年奥迪100从上海转移到长春生产，接着大众和一汽开始谈判15万辆的合资相目。而1989年又发生了政治风波，汽车销路都不好；近2000辆桑塔纳卖不出去，停置在停车场上；上海牌轿车也受到影响。1991年长春一汽大众捷达下线，桑塔纳的国产化率也达到了政府的要求60%，1992年就能超过70%。是不是上海人不想安于现状，面对来自长春的竞争，开始跃跃欲试有了新想法，所以才会将联营厂与上海大众合并？
其次，你要说汽车作为文化产品是不可以冷藏的，这就太搞笑了。远的不说，别说大众的斯柯达、甲壳虫；也别说什么克莱斯勒，什么迈巴赫；更不提MG、双龙这些；事实上，北京、上海、红旗，这些就是典型的冷藏/转让——重生的实例。
你是真的了解汽车作为文化产品的意义？我很怀疑——尤其是，你举例居然提什么美加净。
而且你不知道，美加净也正在准备重返市场？
你可以去读读上汽大众的历史和大肆呕吐的后悔。
其次，汽车作为文化产品是不可以冷藏的，跟美加净一样。
...
你的观点是什么？
是支持三大三小主义（作为一个国家行政控制汽车行业的代名词）？
还是说上汽的战略不是那么不堪？
还是说汽车文化不怕品牌被冷藏？
还是说国家或者上汽有一盘大棋，藏着上海，以后发威？
还是听不得人说上海是有过一些不好意思的政策？
先摆清楚我们想谈什么，再放小老虎，好吗？
过几周又要去给某名字如威廉第二匈奴演讲所预言的让中国人腿肚子转筋的德国企业做辅导，可以比前几次更加讥 ...
造汽老大，这段文字，是不是你憋了很久，掷地有声那。。。