汽车业 下一个兆元产业

    2012-02-13 01:38
    工商时报
    【记者陈信荣／台北报导】

两岸ECFA新回合谈判将启，早收清单一役叩关失败的整车项目，在选后对岸马上释出善意的氛围下，外界看好整车项目今年入列希望浓厚。

一旦成功，对岸一年2,000万辆的汽车销售市场，将成为台湾汽车业的新腹地，成为下一个兆元产业将不是梦想。

业界看好整车项目最快2013年底纳入两岸零关范围，拥有自主品牌纳智捷的裕隆汽车，将优先受惠

裕隆日产、福特六和、国瑞汽车等国内车厂，可望加入日产、福特与丰田等国际大厂的两岸分工体系，更吸引德商福斯汽车来台投资设厂。

尽管部分国内汽车业者认为，整车项目就算纳入ECFA，台湾制汽车输陆有零关税优惠，但由于有配额管制，初期应该只有裕隆纳智捷一家受惠。

但多数业者仍乐观看待，认为配额终将循WTO模式逐年放宽，台湾汽车制造业仍有机会透过国际大厂的两岸分工机制，分食大陆车市成长的大饼。

尤其台湾车市规模有限，导致多数车厂产能利用率偏低，使生产成本居高不下；

整车项目一旦纳入ECFA范围，藉由“MIT”高品质形象，台湾汽车输陆销售前景看佳，更能解决各车厂产能利用率不足的陈年问题。

此外，随着大陆扶植自有品牌的国家政策影响，各国际车厂对大陆合资夥伴的忌惮日增，在开放台湾制整车零关税输陆后

国际车厂可以透过台湾的合作厂，在大陆打造制衡的第二或第三势力，避免最终市场与优势，被大陆合资夥伴“整碗捧去”的窘境。

据了解，因应未来的变化，目前包括日产、福特、丰田等布局台湾的车厂，都已在沙盘推演两岸分工的新剧本；福斯汽车更打算等整车项目一列入ECFA，就启动台湾设厂评估行动。

以大陆一线车厂年销量动辄以20万辆起跳的水准来看，整车纳入ECFA，不仅台湾的整车厂产量将大增，带动的上游汽车零组件业产值，更是数倍于整车厂，台湾汽车业的总产值破兆，将指日可待。

    2012-02-13 01:38
    工商时报
    【记者陈信荣／台北报导】

两岸ECFA新回合谈判将启，早收清单一役叩关失败的整车项目，在选后对岸马上释出善意的氛围下，外界看好整车项目今年入列希望浓厚。

一旦成功，对岸一年2,000万辆的汽车销售市场，将成为台湾汽车业的新腹地，成为下一个兆元产业将不是梦想。

业界看好整车项目最快2013年底纳入两岸零关范围，拥有自主品牌纳智捷的裕隆汽车，将优先受惠

裕隆日产、福特六和、国瑞汽车等国内车厂，可望加入日产、福特与丰田等国际大厂的两岸分工体系，更吸引德商福斯汽车来台投资设厂。

尽管部分国内汽车业者认为，整车项目就算纳入ECFA，台湾制汽车输陆有零关税优惠，但由于有配额管制，初期应该只有裕隆纳智捷一家受惠。

但多数业者仍乐观看待，认为配额终将循WTO模式逐年放宽，台湾汽车制造业仍有机会透过国际大厂的两岸分工机制，分食大陆车市成长的大饼。

尤其台湾车市规模有限，导致多数车厂产能利用率偏低，使生产成本居高不下；

整车项目一旦纳入ECFA范围，藉由“MIT”高品质形象，台湾汽车输陆销售前景看佳，更能解决各车厂产能利用率不足的陈年问题。

此外，随着大陆扶植自有品牌的国家政策影响，各国际车厂对大陆合资夥伴的忌惮日增，在开放台湾制整车零关税输陆后

国际车厂可以透过台湾的合作厂，在大陆打造制衡的第二或第三势力，避免最终市场与优势，被大陆合资夥伴“整碗捧去”的窘境。

据了解，因应未来的变化，目前包括日产、福特、丰田等布局台湾的车厂，都已在沙盘推演两岸分工的新剧本；福斯汽车更打算等整车项目一列入ECFA，就启动台湾设厂评估行动。

以大陆一线车厂年销量动辄以20万辆起跳的水准来看，整车纳入ECFA，不仅台湾的整车厂产量将大增，带动的上游汽车零组件业产值，更是数倍于整车厂，台湾汽车业的总产值破兆，将指日可待。