超级军网拉日铁路甫当隧道贯通，计划2014年9月通车！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:15:53
8月15日18时48分，拉日铁路甫当隧道全长7565米，经过中国中铁五局集团建设者3年多的艰苦奋战，顺利实现了贯通目标，为确保全线铺轨工期赢得了时间。
甫当隧道洞身经过5条大的断裂带和数条次断层带，同时还经过地热带。特别是甫当隧道3号横洞至出口段，穿过5条断裂带、4条大冲沟，岩体破碎，富水区长达1422.89米，受到当地政府的高度关注。
在施工中，面对地质条件多变、安全风险较高的情况，指挥部按照“短进尺、强支护、早封闭、快循环”的施工要求，加强隧道监控量测工作，确保隧道施工安全，并加强现场过程控制，保证每道工序符合设计及规范要求。
目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已完成与青藏铁路的接轨施工任务，年底有望完成所有铺轨任务，预计2014年9月通车运行。
http://www.qingzang-railway.com/qzgs/content.jsp?id=1402 8月15日18时48分，拉日铁路甫当隧道全长7565米，经过中国中铁五局集团建设者3年多的艰苦奋战，顺利实现了贯通目标，为确保全线铺轨工期赢得了时间。
甫当隧道洞身经过5条大的断裂带和数条次断层带，同时还经过地热带。特别是甫当隧道3号横洞至出口段，穿过5条断裂带、4条大冲沟，岩体破碎，富水区长达1422.89米，受到当地政府的高度关注。
在施工中，面对地质条件多变、安全风险较高的情况，指挥部按照“短进尺、强支护、早封闭、快循环”的施工要求，加强隧道监控量测工作，确保隧道施工安全，并加强现场过程控制，保证每道工序符合设计及规范要求。
目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已完成与青藏铁路的接轨施工任务，年底有望完成所有铺轨任务，预计2014年9月通车运行。
http://www.qingzang-railway.com/qzgs/content.jsp?id=1402
甫当隧道洞身经过5条大的断裂带和数条次断层带，同时还经过地热带。特别是甫当隧道3号横洞至出口段，穿过5条断裂带、4条大冲沟，岩体破碎，富水区长达1422.89米，受到当地政府的高度关注。
在施工中，面对地质条件多变、安全风险较高的情况，指挥部按照“短进尺、强支护、早封闭、快循环”的施工要求，加强隧道监控量测工作，确保隧道施工安全，并加强现场过程控制，保证每道工序符合设计及规范要求。
目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已完成与青藏铁路的接轨施工任务，年底有望完成所有铺轨任务，预计2014年9月通车运行。
http://www.qingzang-railway.com/qzgs/content.jsp?id=1402 8月15日18时48分，拉日铁路甫当隧道全长7565米，经过中国中铁五局集团建设者3年多的艰苦奋战，顺利实现了贯通目标，为确保全线铺轨工期赢得了时间。
甫当隧道洞身经过5条大的断裂带和数条次断层带，同时还经过地热带。特别是甫当隧道3号横洞至出口段，穿过5条断裂带、4条大冲沟，岩体破碎，富水区长达1422.89米，受到当地政府的高度关注。
在施工中，面对地质条件多变、安全风险较高的情况，指挥部按照“短进尺、强支护、早封闭、快循环”的施工要求，加强隧道监控量测工作，确保隧道施工安全，并加强现场过程控制，保证每道工序符合设计及规范要求。
目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已完成与青藏铁路的接轨施工任务，年底有望完成所有铺轨任务，预计2014年9月通车运行。
http://www.qingzang-railway.com/qzgs/content.jsp?id=1402
真是艰难啊，要经过这么多条断裂带；
这个不是最长的
我最感兴趣的其实还是新藏铁路。
拉日拉林通了，就可以考虑开工滇藏川藏了。
川藏铁路是不是快了？30年工期
大侧斜螺旋桨 发表于 2013-8-30 19:22
我最感兴趣的其实还是新藏铁路。
新藏铁路有川藏铁路的价值大？
我最感兴趣的其实还是新藏铁路。
新藏铁路有川藏铁路的价值大？
lmxhdl 发表于 2013-8-30 19:22
拉日拉林通了，就可以考虑开工滇藏川藏了。
拉林还没开工呢。。。
拉日拉林通了，就可以考虑开工滇藏川藏了。
拉林还没开工呢。。。
大侧斜螺旋桨 发表于 2013-8-30 19:22
我最感兴趣的其实还是新藏铁路。
等川藏之后吧
我最感兴趣的其实还是新藏铁路。
等川藏之后吧
短进尺、强支护、早封闭、快循环
这个~~~~~~~~~~~~软弱围岩施工的要点不是：短进尺、强支护、早封闭、快衬砌吗？？
这个~~~~~~~~~~~~软弱围岩施工的要点不是：短进尺、强支护、早封闭、快衬砌吗？？
唉，拉林还是慢啊。。。前些年我还忡憬2019川藏全线开通献礼呢。。。
老月牙 发表于 2013-9-2 20:03
唉，拉林还是慢啊。。。前些年我还忡憬2019川藏全线开通献礼呢。。。
估计要期待2029年了
唉，拉林还是慢啊。。。前些年我还忡憬2019川藏全线开通献礼呢。。。
估计要期待2029年了
从地质结构来看，新藏线要优于川藏/滇藏线。
从长期维护成本上看，也是如此。
从长期维护成本上看，也是如此。
多多益善，越多越方便，
shuaiwz119 发表于 2013-9-3 16:47
从地质结构来看，新藏线要优于川藏/滇藏线。
从长期维护成本上看，也是如此。
川藏的好处是方便南方进藏
从地质结构来看，新藏线要优于川藏/滇藏线。
从长期维护成本上看，也是如此。
川藏的好处是方便南方进藏
SSN19 发表于 2013-9-5 06:13
川藏的好处是方便南方进藏
从物流来说，的确如此。
但是目前的风险的确太大。人不能胜天的。
川藏的好处是方便南方进藏
从物流来说，的确如此。
但是目前的风险的确太大。人不能胜天的。
shuaiwz119 发表于 2013-9-5 10:05
从物流来说，的确如此。
但是目前的风险的确太大。人不能胜天的。
的确，川藏不仅地质恶劣，气候也糟糕，一下大雨就塌方
从物流来说，的确如此。
但是目前的风险的确太大。人不能胜天的。
的确，川藏不仅地质恶劣，气候也糟糕，一下大雨就塌方
SSN19 发表于 2013-9-6 06:21
的确，川藏不仅地质恶劣，气候也糟糕，一下大雨就塌方
气候问题倒不是太大，主要是断裂带不稳定，似乎印度板块的活动在增强。
就怕今年修好的隧道，明年就发生位移、错断、隆起，所有的工程白干。
相对来说，青藏线还是公路稳妥些。
的确，川藏不仅地质恶劣，气候也糟糕，一下大雨就塌方
气候问题倒不是太大，主要是断裂带不稳定，似乎印度板块的活动在增强。
就怕今年修好的隧道，明年就发生位移、错断、隆起，所有的工程白干。
相对来说，青藏线还是公路稳妥些。
shuaiwz119 发表于 2013-9-6 12:49
气候问题倒不是太大，主要是断裂带不稳定，似乎印度板块的活动在增强。
就怕今年修好的隧道，明年就发生 ...
气候也是个大问题，每年夏秋川藏公路都要因为大雨塌方重修
气候问题倒不是太大，主要是断裂带不稳定，似乎印度板块的活动在增强。
就怕今年修好的隧道，明年就发生 ...
气候也是个大问题，每年夏秋川藏公路都要因为大雨塌方重修
好！盼望赶紧的！我老人家能去看看！再拖走不了了