超级军网下一代航空发动机和燃油
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:40:06
现在的航空发动机以燃烧燃油为动力 燃油体积大重量沉 远程作战时满油就不能满蛋 ，能否研发一种新能源替代燃油 解决重达几顿的燃油问题 核动力 不实际 ，大家都知道气体在高压时呈液态状态 能否航空发动机用气体做燃料 比如加个气罐（大神 勿喷）经过减压提供给发动机 现在的航空发动机以燃烧燃油为动力 燃油体积大重量沉 远程作战时满油就不能满蛋 ，能否研发一种新能源替代燃油 解决重达几顿的燃油问题 核动力 不实际 ，大家都知道气体在高压时呈液态状态 能否航空发动机用气体做燃料 比如加个气罐（大神 勿喷）经过减压提供给发动机
各种天价燃料表示：来一发？
这个一般会体积更大吧，能量密度更低的。
如果能开发一种能量密度大许多的燃料，发动机就算只能用大几十个小时，战时用。那太好了
反物质发动机？
风中tgv 发表于 2013-8-26 08:23
反物质发动机？
估计tg还没这水平吧
反物质发动机？
估计tg还没这水平吧
能量密度太小，不利于高速和将来的超高速飞行器
用作燃料的油料必须是热值高的、比重小、相对安全，不是什么燃料都可以作为航空油料的。
乐不思蜀 发表于 2013-8-26 08:55
能量密度太小，不利于高速和将来的超高速飞行器
火箭都用液氢液氧 密度低？
能量密度太小，不利于高速和将来的超高速飞行器
火箭都用液氢液氧 密度低？
风中tgv 发表于 2013-8-26 08:23
反物质发动机？
下个世纪的事情了。这个世纪期盼离子发动机吧。
反物质发动机？
下个世纪的事情了。这个世纪期盼离子发动机吧。
wuhenyun 发表于 2013-8-26 09:00
火箭都用液氢液氧 密度低？
液氧算是氧化剂，不算燃料吧。液氢高压气罐死重太多，另外，高压气罐燃料的加注，储存都不好办
火箭都用液氢液氧 密度低？
液氧算是氧化剂，不算燃料吧。液氢高压气罐死重太多，另外，高压气罐燃料的加注，储存都不好办
wuhenyun 发表于 2013-8-26 09:00
火箭都用液氢液氧 密度低？
要是按照火箭那个要求设计飞机的发动机，只能适合空天飞机吧。
火箭都用液氢液氧 密度低？
要是按照火箭那个要求设计飞机的发动机，只能适合空天飞机吧。
乐不思蜀 发表于 2013-8-26 08:55
能量密度太小，不利于高速和将来的超高速飞行器
火箭都是液氢液氧推进 发动机用液氢液氧转化气态提供动力 加速或高速时向发动机提供一定比例液氧液氢加速是否可行？
能量密度太小，不利于高速和将来的超高速飞行器
火箭都是液氢液氧推进 发动机用液氢液氧转化气态提供动力 加速或高速时向发动机提供一定比例液氧液氢加速是否可行？
乐不思蜀 发表于 2013-8-26 09:11
要是按照火箭那个要求设计飞机的发动机，只能适合空天飞机吧。
关键用它转化成气态时燃烧
要是按照火箭那个要求设计飞机的发动机，只能适合空天飞机吧。
关键用它转化成气态时燃烧
乐不思蜀 发表于 2013-8-26 09:10
液氧算是氧化剂，不算燃料吧。液氢高压气罐死重太多，另外，高压气罐燃料的加注，储存都不好办
像换发动机一样直接更换充满的气罐是否可行？
液氧算是氧化剂，不算燃料吧。液氢高压气罐死重太多，另外，高压气罐燃料的加注，储存都不好办
像换发动机一样直接更换充满的气罐是否可行？
wuhenyun 发表于 2013-8-26 09:14
关键用它转化成气态时燃烧
那个燃烧速度快，持续时间短，推力大，适合空天飞机这种开发动机飞上太空或者外太空，在外太空飞行、返回过程需要发动机不多的情况。
想弄成在大气层内自由飞行，还比现有飞机更快，更远，恐怕还需要理论上突破。
关键用它转化成气态时燃烧
那个燃烧速度快，持续时间短，推力大，适合空天飞机这种开发动机飞上太空或者外太空，在外太空飞行、返回过程需要发动机不多的情况。
想弄成在大气层内自由飞行，还比现有飞机更快，更远，恐怕还需要理论上突破。
乐不思蜀 发表于 2013-8-26 09:22
那个燃烧速度快，持续时间短，推力大，适合空天飞机这种开发动机飞上太空或者外太空，在外太空飞行、返回 ...
现在都已经电控了 控制燃烧速度 时间 应该不难
那个燃烧速度快，持续时间短，推力大，适合空天飞机这种开发动机飞上太空或者外太空，在外太空飞行、返回 ...
现在都已经电控了 控制燃烧速度 时间 应该不难
不用楼主操心,已经在研制下一代发动机了.超燃冲压发动机,脉冲发动机就是,至于燃料我提醒的是液态甲烷.
拿气体液化燃料那是作死啊，一飞机的高温设备加上空气摩擦 就不怕自爆了
物理不过关啊，高压容器本身的重量是多少？有没有考虑？
固体粉末金属氢发动机
比冲问题，还有安全问题
wuhenyun 发表于 2013-8-26 08:48
估计tg还没这水平吧
谁有这个水平？
估计tg还没这水平吧
谁有这个水平？
新能源或新模式都不知多少个国家或科研机构在搞了几十年的事，并非＂是否＂可不可以的问题．而是一直庞大人力物力投入继续中，只是还没太成功的事罢了，哪有这么简单
下一代不是变循环吗 更好的材料 更纯的燃料
像换发动机一样直接更换充满的气罐是否可行？
飞机的油箱都是一块块的，要想换就得把飞机蒙皮扒下来好多，即使做成一体的，你也得各种拆，估计还要专业设备帮忙！需要的人工也会很多没有两三个人拖着管道加来的快。还有你这装装拆拆的你能保证飞机燃料管路不漏么，这还是更要命的气体燃料！
飞机的油箱都是一块块的，要想换就得把飞机蒙皮扒下来好多，即使做成一体的，你也得各种拆，估计还要专业设备帮忙！需要的人工也会很多没有两三个人拖着管道加来的快。还有你这装装拆拆的你能保证飞机燃料管路不漏么，这还是更要命的气体燃料！
洪斌 发表于 2013-8-26 12:11
物理不过关啊，高压容器本身的重量是多少？有没有考虑？
高压容器以现在的科技 合成材料估计很好解决
物理不过关啊，高压容器本身的重量是多少？有没有考虑？
高压容器以现在的科技 合成材料估计很好解决
sdwgc 发表于 2013-8-26 10:33
拿气体液化燃料那是作死啊，一飞机的高温设备加上空气摩擦 就不怕自爆了
气体燃料液化放热 气化吸热
拿气体液化燃料那是作死啊，一飞机的高温设备加上空气摩擦 就不怕自爆了
气体燃料液化放热 气化吸热
以为是科普贴，就进来了，结果{:soso__3039921227663137442_6:}