超级军网现在大家有没有觉得皮卡的野性已经超越很多SUV呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:08:37
如宝马X3/5/7系列。奥迪Q5/7系列，这些城市SUV的造型变成的士头，觉得有点娘了，相反一些皮卡就变得越来越野性了，还有的就增加了全时四驱，不知道那些大轮的越野大笨车是不是皮卡的变种。皮卡那种硬朗的车身，高悬挂、以及突出的大轮都充满了越野耐冲的味道。
老实说，现在的吉普车和越野皮卡之间的关系和定义我还是不太熟悉，因为两者都太相似了，可能是吉普更大块头，价格更贵，在穿越崎岖难走的路型上更专业吗？皮卡就更平民，更便宜，在越野上不及吉普吗？如宝马X3/5/7系列。奥迪Q5/7系列，这些城市SUV的造型变成的士头，觉得有点娘了，相反一些皮卡就变得越来越野性了，还有的就增加了全时四驱，不知道那些大轮的越野大笨车是不是皮卡的变种。皮卡那种硬朗的车身，高悬挂、以及突出的大轮都充满了越野耐冲的味道。
老实说，现在的吉普车和越野皮卡之间的关系和定义我还是不太熟悉，因为两者都太相似了，可能是吉普更大块头，价格更贵，在穿越崎岖难走的路型上更专业吗？皮卡就更平民，更便宜，在越野上不及吉普吗？
老实说，现在的吉普车和越野皮卡之间的关系和定义我还是不太熟悉，因为两者都太相似了，可能是吉普更大块头，价格更贵，在穿越崎岖难走的路型上更专业吗？皮卡就更平民，更便宜，在越野上不及吉普吗？如宝马X3/5/7系列。奥迪Q5/7系列，这些城市SUV的造型变成的士头，觉得有点娘了，相反一些皮卡就变得越来越野性了，还有的就增加了全时四驱，不知道那些大轮的越野大笨车是不是皮卡的变种。皮卡那种硬朗的车身，高悬挂、以及突出的大轮都充满了越野耐冲的味道。
老实说，现在的吉普车和越野皮卡之间的关系和定义我还是不太熟悉，因为两者都太相似了，可能是吉普更大块头，价格更贵，在穿越崎岖难走的路型上更专业吗？皮卡就更平民，更便宜，在越野上不及吉普吗？
皮卡一直是非承载式车身，本身就具有耐草易改装的优点，很适合越野。
原来SUV也都是承载式车身，基本上就是皮卡加个盖。但是现在越来越多的SUV采用轿车底盘，承载式车身，基本上就是一辆加高了的轿车。
皮卡和专业越野SUV没必要分什么谁比谁强，而且越野强弱也没有统一标准。沙漠穿越，爬石头，过雪原，对车的要求都不一样。越野是在有良好后勤的情况下出去玩一下，还是真正的长途探险，对车的侧重也不同。
皮卡一直是非承载式车身，本身就具有耐草易改装的优点，很适合越野。
原来SUV也都是承载式车身，基本上就是皮卡加个盖。但是现在越来越多的SUV采用轿车底盘，承载式车身，基本上就是一辆加高了的轿车。
皮卡和专业越野SUV没必要分什么谁比谁强，而且越野强弱也没有统一标准。沙漠穿越，爬石头，过雪原，对车的要求都不一样。越野是在有良好后勤的情况下出去玩一下，还是真正的长途探险，对车的侧重也不同。
皮卡一直比suv野啊。。。。 suv虽然源自越野车 但是经过这么多年的发展 已经没那么野了 所以很多对越野需求很大的领域有大量的皮卡作为通勤的原因
在中国，皮卡及其变种suv后车身都是钢板簧避震的，很好认的。真正的皮卡在美国，那皮卡开起来才有感觉，中国的皮卡避震都很烂的说
皮卡越野的唯一弱点就是轴距太长，造成纵向通过角太小。所以爬石头，过驼峰等太极限的路段不行，容易被担住。
皮卡的优势是跑搓板路，沙漠，戈壁这些长途穿越路段。尤其是大货斗的多用途性，长途穿越时实在是太实用了。
皮卡的优势是跑搓板路，沙漠，戈壁这些长途穿越路段。尤其是大货斗的多用途性，长途穿越时实在是太实用了。
用手机的坦克 发表于 2013-8-25 09:57
在中国，皮卡及其变种suv后车身都是钢板簧避震的，很好认的。真正的皮卡在美国，那皮卡开起来才有感觉，中 ...
美式皮卡后悬也都是板簧悬挂，为了承载力的缘故。
在中国，皮卡及其变种suv后车身都是钢板簧避震的，很好认的。真正的皮卡在美国，那皮卡开起来才有感觉，中 ...
美式皮卡后悬也都是板簧悬挂，为了承载力的缘故。
做点小生意很适合买皮卡
美国人的皮卡，中国人的小面
r626 发表于 2013-8-25 11:01
美国人的皮卡，中国人的小面
中国的城市拥堵不适合美式大皮卡。
但海拉克斯，长城 这一级别的小皮卡，还是蛮适合的。君不见，警察，城管，许多政府单位都在用这一级别的皮卡作业。
现在民间干杂活的工作车是小面流行，主要还是国内虚高的车价因素，和奇葩的皮卡户口和限行政策。而不是小面有多好，或皮卡不适合。
r626 发表于 2013-8-25 11:01
美国人的皮卡，中国人的小面
中国的城市拥堵不适合美式大皮卡。
但海拉克斯，长城 这一级别的小皮卡，还是蛮适合的。君不见，警察，城管，许多政府单位都在用这一级别的皮卡作业。
现在民间干杂活的工作车是小面流行，主要还是国内虚高的车价因素，和奇葩的皮卡户口和限行政策。而不是小面有多好，或皮卡不适合。
皮卡还有两大好处：
第一，跟越野有关的，皮卡有大梁，悬挂简单，适合升悬挂，装大轮胎。这一点，高档越野SUV是做不到的，虽然他们的四驱系统，悬挂系统很先进，但有些物理限制是没法逾越的。
第二，皮卡适合挂拖车，这点美国适合，因为地方大。中国和欧洲都不行，转不过弯，倒不了车。
第一，跟越野有关的，皮卡有大梁，悬挂简单，适合升悬挂，装大轮胎。这一点，高档越野SUV是做不到的，虽然他们的四驱系统，悬挂系统很先进，但有些物理限制是没法逾越的。
第二，皮卡适合挂拖车，这点美国适合，因为地方大。中国和欧洲都不行，转不过弯，倒不了车。
皮卡一直是非承载式车身，本身就具有耐草易改装的优点，很适合越野。
原来SUV也都是承载式车身，基本上就 ...
没有比较谁强谁弱，而是怎么定义皮卡、吉普、SUV的关系和概念，你能举个例吗？
原来SUV也都是承载式车身，基本上就 ...
没有比较谁强谁弱，而是怎么定义皮卡、吉普、SUV的关系和概念，你能举个例吗？
中国伞兵快速突击车SX-1很有名吧？它实际上是不是也叫皮卡呢？
鹰王1号 发表于 2013-8-25 12:11
没有比较谁强谁弱，而是怎么定义皮卡、吉普、SUV的关系和概念，你能举个例吗？
这个好像没有什么权威组织来下定义，都是大家约定俗成的，好多美国人就管自己的SUV叫truck——卡车。
要我说，首先，吉普就是jeep这个牌子的车，别的牌子的SUV就不要叫吉普了。
后面有货斗的叫皮卡，没有货斗的叫SUV。
军用的那一堆，什么突击车，全地形车，防地雷车，除非有相应民用版本，统统归位特种车辆，不参与区分。
没有比较谁强谁弱，而是怎么定义皮卡、吉普、SUV的关系和概念，你能举个例吗？
这个好像没有什么权威组织来下定义，都是大家约定俗成的，好多美国人就管自己的SUV叫truck——卡车。
要我说，首先，吉普就是jeep这个牌子的车，别的牌子的SUV就不要叫吉普了。
后面有货斗的叫皮卡，没有货斗的叫SUV。
军用的那一堆，什么突击车，全地形车，防地雷车，除非有相应民用版本，统统归位特种车辆，不参与区分。
suv的越野性什么时候超过皮卡了？
中国的城市拥堵不适合美式大皮卡。
但海拉克斯，长城 这一级别的小皮卡，还是蛮适合的。君不见，警 ...
新款的海拉克斯可不小，前几天看到一辆，比旁边的汉兰达还要大，应该属于比风骏大一号的中型皮卡了
但海拉克斯，长城 这一级别的小皮卡，还是蛮适合的。君不见，警 ...
新款的海拉克斯可不小，前几天看到一辆，比旁边的汉兰达还要大，应该属于比风骏大一号的中型皮卡了
左手之王 发表于 2013-8-25 16:06
新款的海拉克斯可不小，前几天看到一辆，比旁边的汉兰达还要大，应该属于比风骏大一号的中型皮卡了
很多经典车型的发展趋势似乎就是越来越大，另一个典型就是陆地巡洋舰
新款的海拉克斯可不小，前几天看到一辆，比旁边的汉兰达还要大，应该属于比风骏大一号的中型皮卡了
很多经典车型的发展趋势似乎就是越来越大，另一个典型就是陆地巡洋舰
动力充沛-驾乘舒适/让我们先一睹为快吧
红心闪耀 发表于 2013-8-25 12:36
suv的越野性什么时候超过皮卡了？
G55撒LC撒还有途乐。。还有那一票皮卡加个盖子的。。不过除此之外也没啥了。。
suv的越野性什么时候超过皮卡了？
G55撒LC撒还有途乐。。还有那一票皮卡加个盖子的。。不过除此之外也没啥了。。
papop 发表于 2013-8-25 19:29
很多经典车型的发展趋势似乎就是越来越大，另一个典型就是陆地巡洋舰
这印证了人类的平均体型在不断变大
很多经典车型的发展趋势似乎就是越来越大，另一个典型就是陆地巡洋舰
这印证了人类的平均体型在不断变大
用手机的坦克 发表于 2013-8-25 09:57
在中国，皮卡及其变种suv后车身都是钢板簧避震的，很好认的。真正的皮卡在美国，那皮卡开起来才有感觉，中 ...
中国的皮卡是运货的。。。开皮卡的人都是为了生计不是为了享受。中美有别
在中国，皮卡及其变种suv后车身都是钢板簧避震的，很好认的。真正的皮卡在美国，那皮卡开起来才有感觉，中 ...
中国的皮卡是运货的。。。开皮卡的人都是为了生计不是为了享受。中美有别
JYJoe 发表于 2013-8-26 23:40
G55撒LC撒还有途乐。。还有那一票皮卡加个盖子的。。不过除此之外也没啥了。。
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC也要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以买多少四驱皮卡啊。
G55撒LC撒还有途乐。。还有那一票皮卡加个盖子的。。不过除此之外也没啥了。。
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC也要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以买多少四驱皮卡啊。
JYJoe 发表于 2013-8-26 23:40
G55撒LC撒还有途乐。。还有那一票皮卡加个盖子的。。不过除此之外也没啥了。。
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以买多少四驱皮卡啊。
G55撒LC撒还有途乐。。还有那一票皮卡加个盖子的。。不过除此之外也没啥了。。
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以买多少四驱皮卡啊。
红心闪耀 发表于 2013-8-27 21:45
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以 ...
G300P 100万出头，G350 130多万，G500 170多万，G55/G63 230万左右，G65 400多万
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以 ...
G300P 100万出头，G350 130多万，G500 170多万，G55/G63 230万左右，G65 400多万
红心闪耀 发表于 2013-8-27 21:45
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC也要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以 ...
四驱皮卡也分三六九等的，F150猛禽全拿下也差不多70， 坦途便宜点50上下吧，一代神车海拉克斯也要30的样子
传说的路上最强量产越野机器G500要200万小钱钱，LC也要100+万小钱钱，最便宜的普拉多也要50万左右，可以 ...
四驱皮卡也分三六九等的，F150猛禽全拿下也差不多70， 坦途便宜点50上下吧，一代神车海拉克斯也要30的样子