关于空军事故 自己的一点小小的看法。

首先我写的东西仅限于我能了解到的，如果有我无知的地方，请指正

相信CD的网友大部分都是热爱祖国的人士，没有谁愿意看到空军驾驶员牺牲，也没有谁愿意看到群众被某架失事的战机砸中。但是为什么在空军失事这种事件里面会产生两派人的争论呢。我认为最主要的原因是“为了保护群总安全而牺牲”这个说法上面、
群众重要还是飞行员重要，哲学家也无法回答这个问题，但是这个说法有一个问题，那就是它是可以重复的。如果失事是因为螺丝坏了，我们可以换，如果是发动机不好，可以找俄罗斯人买，如果是设计粗糙，可以重新设计。但是如果是为了保护群众安全而牺牲，这个问题可以一直发生。而且争论也会一直下去。也许我儿子、孙子以后也会问我，飞行员这样牺牲是不是太不值了或者失飞机伤害了百姓是不是飞行员要负责任。
那么这个问题只能一直流传到子子孙孙么？不，它至少可以从两方面来削减，一个是飞行员的训练，一个是飞机的技术。
再次声明，我所了解的信息来自网络、一位AL31发动机维护人员、一位退役的飞行员。如果有错误，请科普
首先是飞行员的训练，一个TG特色的飞行员训练大纲应该包括有 A情况下直接跳伞,B情况下保存飞机、C情况下避开群众后跳伞。而违背了这些原则的飞行员，不管结果如何，要么惩罚他，要么把他的事迹写入大纲中，修改训练大纲。
这份大纲还应该具有如下特点，每个机型独有一份，歼6和歼16的性能差距显然会影响失事时候的处理办法，不同机型应该有自己的判定方式。
每个飞机场独有一份。在北京训练和在西藏训练显然是有区别的。每个训练基地应该有一份自己的大纲。供来这个基地训练的飞行员学习。比如当地某个方向人烟稀少，失事时应该往那边靠拢。比如当地某个地方是油库，失事时那个地方是禁地。再比如某个市区中有一个垃圾场、足球场，万一市区内失事可以靠近这些地方再跳伞。
最后，大纲应该每年根据实际情况和飞行员的意见进行更新
这份大纲并不能解决问题，但是它并不是一个能用成本或者有没有用来衡量的东西，它是一个必须花大力气去做的事情。（就像所谓的舰载机起降经验）也许十年也看不到成效，但是几十年的积累后我们可以骄傲的告诉外国人，人民军队与你们的雇佣军是不同的，人民军队有详细的如何在失事时避免伤害群众的一整套方法。而不是简单的一句，为了保护群众的生命财产而牺牲。
遗憾的是，我没有见过XX教官开发方法、XX领导制定规定一类的八股。而据我所了解，飞行员这方面的信息主要取决于经验、教官、当地领导的重视程度。

另外一个方面自然是硬件方面。抛出掉飞机本身的优劣，单从失事后来说，最理想的方案就是低空弹射。这样可以让飞行员处理时间得到最大化(也可以是弹射后飞机自毁一类的)。遗憾的是，我在网上只找到了俄罗斯人的表演和MD的实例，也没有见到过我国低空弹射技术的发展的八股。
如果我军的方针是尽量保护人民群众的财产安全，那么这条原则应该从飞机的设计开始就体现，哪怕投入更多资金或者牺牲部分性能。直白的说，歼10低空弹射能力完爆SU27这样的标题应该和歼10格斗完爆su27并列

我希望将来我的儿子看到的新闻是，XX飞行员失事后，根据训练大纲（而不是个人技术）成功避免人民群众财产安全。而我的儿子参观飞行博物馆的时候，我可以骄傲的告诉他，这是我国花费大量精力研制的世界首个用来避免危害群众安全的飞行员逃生系统，这是人民军队和其他国家的不同。
首先我写的东西仅限于我能了解到的，如果有我无知的地方，请指正

相信CD的网友大部分都是热爱祖国的人士，没有谁愿意看到空军驾驶员牺牲，也没有谁愿意看到群众被某架失事的战机砸中。但是为什么在空军失事这种事件里面会产生两派人的争论呢。我认为最主要的原因是“为了保护群总安全而牺牲”这个说法上面、
群众重要还是飞行员重要，哲学家也无法回答这个问题，但是这个说法有一个问题，那就是它是可以重复的。如果失事是因为螺丝坏了，我们可以换，如果是发动机不好，可以找俄罗斯人买，如果是设计粗糙，可以重新设计。但是如果是为了保护群众安全而牺牲，这个问题可以一直发生。而且争论也会一直下去。也许我儿子、孙子以后也会问我，飞行员这样牺牲是不是太不值了或者失飞机伤害了百姓是不是飞行员要负责任。
那么这个问题只能一直流传到子子孙孙么？不，它至少可以从两方面来削减，一个是飞行员的训练，一个是飞机的技术。
再次声明，我所了解的信息来自网络、一位AL31发动机维护人员、一位退役的飞行员。如果有错误，请科普
首先是飞行员的训练，一个TG特色的飞行员训练大纲应该包括有 A情况下直接跳伞,B情况下保存飞机、C情况下避开群众后跳伞。而违背了这些原则的飞行员，不管结果如何，要么惩罚他，要么把他的事迹写入大纲中，修改训练大纲。
这份大纲还应该具有如下特点，每个机型独有一份，歼6和歼16的性能差距显然会影响失事时候的处理办法，不同机型应该有自己的判定方式。
每个飞机场独有一份。在北京训练和在西藏训练显然是有区别的。每个训练基地应该有一份自己的大纲。供来这个基地训练的飞行员学习。比如当地某个方向人烟稀少，失事时应该往那边靠拢。比如当地某个地方是油库，失事时那个地方是禁地。再比如某个市区中有一个垃圾场、足球场，万一市区内失事可以靠近这些地方再跳伞。
最后，大纲应该每年根据实际情况和飞行员的意见进行更新
这份大纲并不能解决问题，但是它并不是一个能用成本或者有没有用来衡量的东西，它是一个必须花大力气去做的事情。（就像所谓的舰载机起降经验）也许十年也看不到成效，但是几十年的积累后我们可以骄傲的告诉外国人，人民军队与你们的雇佣军是不同的，人民军队有详细的如何在失事时避免伤害群众的一整套方法。而不是简单的一句，为了保护群众的生命财产而牺牲。
遗憾的是，我没有见过XX教官开发方法、XX领导制定规定一类的八股。而据我所了解，飞行员这方面的信息主要取决于经验、教官、当地领导的重视程度。

另外一个方面自然是硬件方面。抛出掉飞机本身的优劣，单从失事后来说，最理想的方案就是低空弹射。这样可以让飞行员处理时间得到最大化(也可以是弹射后飞机自毁一类的)。遗憾的是，我在网上只找到了俄罗斯人的表演和MD的实例，也没有见到过我国低空弹射技术的发展的八股。
如果我军的方针是尽量保护人民群众的财产安全，那么这条原则应该从飞机的设计开始就体现，哪怕投入更多资金或者牺牲部分性能。直白的说，歼10低空弹射能力完爆SU27这样的标题应该和歼10格斗完爆su27并列

我希望将来我的儿子看到的新闻是，XX飞行员失事后，根据训练大纲（而不是个人技术）成功避免人民群众财产安全。而我的儿子参观飞行博物馆的时候，我可以骄傲的告诉他，这是我国花费大量精力研制的世界首个用来避免危害群众安全的飞行员逃生系统，这是人民军队和其他国家的不同。