机载AESA有源火控雷达再添新人------------韩国五代机用 ...

http://blog.donga.com/milhoon/archives/1402


韓国型重刑戦闘機 KFX 事業のために (2) 韓国型 AESA レーダー



とんぼ複眼似ている AESAレーダー

同時に 20個標的探知追跡して




腕力沙汰だけお上手だと有能な戦死(戦士)になるのではない. 石の拳を持っていても盲人ならリングに上がることができない. 戦闘機も同じだ. 騎銃とミサイル, 爆弾をふさふさと搭載していても前を見られなかったら, その戦闘機はまあまあな武将をつけた適期の ‘ご飯’になってしまう. 立派な戦闘機は良い武将と共に少ない先に捜し出す ‘スーパー子供’も持っていなければならない.




スーパー子供(Super Eye)は性能良いレーダーを意味する. 戦闘機の心臓であるエンジンは自動車で使うことのような往復エンジンで始まってからターボプロップ(プロペラ)を経って今はジェットエンジンで発展した. 戦闘機の目も鎭火して来た. レーダー分野で一番記念碑的なことは AESA(Active Electronically Scanned Array) レーダーの出現だ. AESA 以前には MSA(Mechanical Scanned Array) レーダーがあった.




‘能動位相配列レーダー’に翻訳される AESA レーダーを理解しようとすれば MSAから分からなければならない. いや動物の目原理をよく見た方が良い方法になる. 人は左側と右目二つで物体を見る. 二つの目で見るのに被写体との距離を見当をつける遠近感を持つ. 高度と高く方向をいっぺんに認識する.




しかし目が二つのケだけだから速度が早いことは見られない. 同時にいくつかを見ることもできない. 瞳を転がして付いて行くとか頭を巡らして眺めるより早く動く物体があれば, 瞬間的な認知(認知)に如いて逃してしまう. “何かがぴかりとと過ぎ去った”とばかりするのだ. このような目を持った動物は素早く動くえさを取ることができない.




夏季草虫を見よう. 小さくて小さな身だが走り終わるのが非常に早い. あっという間に私たちの目の前で消えてしまう. この草虫を取ることが眠るよ. とんぼはどんな能力があるから ‘瞬間移動’をする草虫を捕獲するのだろう. 秘密は目にある. 人目は一つ瞳だけあるがとんぼの目にはとても多い瞳が追われている. 人のヌンヌン ‘単眼’だが, とんぼの ‘複眼’だ.




複眼は蜂の巣のように見えた. 蜂の巣には六角形模様の穴がぽつぽつあいていて, 穴ごとに儲け入って行って蜂蜜を積み重ねておく. 比喩して言えば六角形蜂の巣穴ごとに瞳があることが複眼だ. とんぼの一方複眼には 3万犬の瞳が走っている. したがって A目前に過ぎ去ってしまった物体を B目, C目, D目で付いて行きながら見られる.




同時に多くの物体を見ることもできる. そんな複眼を両方につけているからとんぼは古都と距離(通り)防衛を正確に分かって, 飛ぶ虫も捕ってしまう.

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2013-8-19 10:51 上传

ADDと LIG ネックスワンが開発している KFX用 AESA レーダー. 丸い原版にささっていることが小さなインテナである TR モジュールだ



MSA レーダーが人目と似ている. 人は瞳を左側で右側に転がすとか, 峠を左側で右側に回す方法で周辺状況を把握する. MSAレーダーが彼のようだ. アンテナをぐるぐると回して四方をよく見るのだ. MSA レーダーは TVでたくさん見たそのレーダーだ.




MSA レーダーは私は防衛で電波をうつ. そしてアンテナを 360度回して行きながら帰って来た反射波を取る. 前に何かがあったら反射波が帰って来るはずだからそれを帰るアンテナで取って前に何があるのか把握する. しかしアンテナが反対に帰った時は何も把握することができない.




何しろ早い速度に飛ぶ物体があったら, MSA レーダーでは先に見つけたことと次アンテナ回転で見つけたのが同じ物体というのを判断しにくい. レーダー運用者は他の物体で判断するのだ. そしてレーダー探知範囲を脱すればそれさえできなくなる. したがってマッハ 10 以上に飛ぶ ICBM(大陸間弾道ミサである)は MSA レーダーで見つけ出しにくい. 見つけると言っても追跡が不可能だ.




ICBMのように早い物体を要撃するためにはヘッドライトのようにずっと ICBMを仄めかしてくれるレーダーがなければならない. MSA レーダーはアンテナを回転させなければならないから ICBMをずっと睨むことができない. この問題を解決するために登場したのがとんぼの目でアイディアを得た AESA レーダーだ.




とんぼ複眼がそのように AESAは小さな角度だけ眺める小さなレーダー数百‾数千個で構成される. したがって早い物体が過ぎ去れば特定角度では Aレーダーが取ってから, 次の角度では Bレーダー, その次は Cレーダー順序で捕捉する. これをコントロールルームで総合したら, 対応部隊は ICBMを要撃することができる.

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韓国型 AESA レーダーに挿入される TR モジュール. 国産化した.



蜂の巣に入っている瞳役目をすることを AESA レーダーでは ‘TR モジュール’(Transmitter-Receiver Module), 減らしてそのまま ‘モジュール’と言う. TRは発射した電波を受信するという意味だから敢えて使う必要はない. MSA レーダーは 360度前方向で電波をうつが AESA レーダーはヘッドライトのように前方の日程角度中だけで電波をうってくれる.




全部ではなく一部だけ選択して集中するのが AESA レーダーだ. そして反射波を数千‾数百個のモジュールが分けてずっと受信する. 早い物体は Aモジュールで取ってから Bモジュール, Cモジュール順序で追跡するのだ. AESA レーダーは速度早い ICBM 要撃竜で先に開発された. 最初の開発者はアメリカレイシ来たうちで引き続きノ−スロブサが戦闘機に搭載することができる小さな AESA レーダーを開発した.




アメリカは F-22と F-35 ような 5世代ステルス戦闘機はこのレーダーを搭載した. だから AESA レーダーはステルス戦闘機と ‘一緒に行く’と言う認識ができた. しかし非(非)ステルス期だとしてつけることができない理由はない. 韓国が保有した F-15Kより新型である F-15SG(シンガポール保有)は非ステルス期だが AESA レーダーを搭載する.




ヨーロッパ EADSとフランスダッソが開発した流路ファイターとラパルも非ステルス期だが新型たちは AESA レーダーを搭載する. 小型戦闘機であるグリペンを開発したスウェーデンのサーブ死度小さな AESA レーダーを開発した. ヨーロッパ会社らはアメリカ会社より 10余年遅く AESA レーダーを開発し出した. 韓国では ADDと LIG ネックスワンがサーブの技術を受けて AESA レーダーを開発している.




AESA レーダーは複眼になっているのに同時にいくつか標的を探知追跡する. 操縦士は多くの大義少ないのを攻撃することができるのだ. 十分な地形情報を持っていたら地上にある物体も復讐に探知し出す. 空対空と空対地攻撃が皆可能なのだ.




AESA レーダー開発で難しいことは ‘熱処理’だった. このレーダーは丸い版の上に多いモジュールをさした形態なのに, それぞれのモジュールで発生する熱が少なくない. この熱を冷やしてくれると AESA レーダーはまともに作動する. 真夏にもエベレスト首脳が零下 20℃以下のので分かるように, 蒼空はいつも寒い所だ. したがって空を飛ぶ飛行機は ‘空冷(空冷)’をする.




しかし AESA レーダーでは空冷で冷やすことができない位に多くの熱が出るのに自動車ラジエーターのように水冷(水冷)を一緒にする. 不凍液を入れて. ところで AESA レーダーの水冷が易しくない. 韓国は AESA レーダーを水冷する技術も開発し出している.




韓国が作ろうとする重刑戦闘機 KFXには新しい技術が搭載されなければならない. 現在の重刑戦闘機のような能力を持った戦闘機を 10余年後出したら, 私たちは愛国心のため買ってくれることができても, 他の国々を買ってくれない. 10余年後出る韓国型戦闘機には新技術が入っていると外国は買ってくれることができる.




10年後には AESA レーダーが普遍化されるはずだから, KFXには必ずこのレーダーをつけなければならない. 幸い利刀 ADDと LIG ネックスワンが開発している AESA レーダーの性能が大丈夫だ. 韓国は電子産業がよほど発展しているのに大きい難しさなしに AESA 基本形を開発し出した. 韓国型 AESAは同時に 20個標的を追跡することができる. 20個少ないのを攻撃することができるのだ.




ところでこのレーダーは開発が完了なっても搭載する戦闘機がない. F-15Kや KF-16に搭載しなさいという注文をすることができる. しかし二つの戦闘機は米国産だからアメリカ政府の許可なしには改造することができない. 指摘(知的)所有権は戦闘機にもっと強く適用される. アメリカ政府が許可したらそれは米国産 AESA レーダーを入れる時のことだけであるでしょう. これが国産戦闘機を開発した国とそうではない国の間にある高い障壁だ.




私たちはアメリカと一緒に T-50を土台で FA-50というギョングゴングギョックギを開発した. アメリカはレーダーを含めた重要抗戦装備は彼らが製作したことを搭載するという条件で共同開発に臨んだ. だからアメリカの同意がなければ FA-50にも韓国産 AESA レーダーを搭載することができない. アメリカは十分な利益を保障してくれない限り FA-50 レーダー事業権を韓国に渡してやらないだろうからだ.




FA-50は小さな戦闘機だ. このような戦闘機に AESA レーダーを搭載することは価格だけ高さは結果を生むこともできる. AESA レーダーはやっぱり重刑以上の戦闘機あげると私の柄だ. それで ADDと LIG ネックスワンは KFX 事業を待ちわびる. そのまま待つのではなく一つ一つ準備をしながら待っている. AESA レーダーは他の分野も発展させる成長動力になることができるからだ.




ところで国防研究員(KIDA) などにいる非(非)技術分野学者たちがアメリカやヨーロッパ戦闘機を買って韓国型で改造するのが経済的と言いながら反対していて, KFX 事業は行くことができない. 外国戦闘機を改造して国産化することは知的所有権のため莫大なロイヤルティを支払わなければならないということは常識なのに. 追加改造もする度にその国と相談しなければならない. その時ごとに私たちはブレーキがかかるでしょう.




電子分野で韓国は世界最高の技術を持っているのに, いつまで私たちは外国戦闘機を買ってくれる国家であろうか. 3次 FX事業に参加した人々はアメリカとヨーロッパへ行って AESA レーダーを報告 “いつ私たちはこのようなレーダーを作って見るか” 歎息した.


その日が目の前に迫ったが決心ができない. KGGBと AESAを開発している学者たちは地を打っている. “いつ私たちは自主国防をするはずなのか”と.





1124个单元

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韓国型重刑戦闘機 KFX 事業のために (2) 韓国型 AESA レーダー



とんぼ複眼似ている AESAレーダー

同時に 20個標的探知追跡して




腕力沙汰だけお上手だと有能な戦死(戦士)になるのではない. 石の拳を持っていても盲人ならリングに上がることができない. 戦闘機も同じだ. 騎銃とミサイル, 爆弾をふさふさと搭載していても前を見られなかったら, その戦闘機はまあまあな武将をつけた適期の ‘ご飯’になってしまう. 立派な戦闘機は良い武将と共に少ない先に捜し出す ‘スーパー子供’も持っていなければならない.




スーパー子供(Super Eye)は性能良いレーダーを意味する. 戦闘機の心臓であるエンジンは自動車で使うことのような往復エンジンで始まってからターボプロップ(プロペラ)を経って今はジェットエンジンで発展した. 戦闘機の目も鎭火して来た. レーダー分野で一番記念碑的なことは AESA(Active Electronically Scanned Array) レーダーの出現だ. AESA 以前には MSA(Mechanical Scanned Array) レーダーがあった.




‘能動位相配列レーダー’に翻訳される AESA レーダーを理解しようとすれば MSAから分からなければならない. いや動物の目原理をよく見た方が良い方法になる. 人は左側と右目二つで物体を見る. 二つの目で見るのに被写体との距離を見当をつける遠近感を持つ. 高度と高く方向をいっぺんに認識する.




しかし目が二つのケだけだから速度が早いことは見られない. 同時にいくつかを見ることもできない. 瞳を転がして付いて行くとか頭を巡らして眺めるより早く動く物体があれば, 瞬間的な認知(認知)に如いて逃してしまう. “何かがぴかりとと過ぎ去った”とばかりするのだ. このような目を持った動物は素早く動くえさを取ることができない.




夏季草虫を見よう. 小さくて小さな身だが走り終わるのが非常に早い. あっという間に私たちの目の前で消えてしまう. この草虫を取ることが眠るよ. とんぼはどんな能力があるから ‘瞬間移動’をする草虫を捕獲するのだろう. 秘密は目にある. 人目は一つ瞳だけあるがとんぼの目にはとても多い瞳が追われている. 人のヌンヌン ‘単眼’だが, とんぼの ‘複眼’だ.




複眼は蜂の巣のように見えた. 蜂の巣には六角形模様の穴がぽつぽつあいていて, 穴ごとに儲け入って行って蜂蜜を積み重ねておく. 比喩して言えば六角形蜂の巣穴ごとに瞳があることが複眼だ. とんぼの一方複眼には 3万犬の瞳が走っている. したがって A目前に過ぎ去ってしまった物体を B目, C目, D目で付いて行きながら見られる.




同時に多くの物体を見ることもできる. そんな複眼を両方につけているからとんぼは古都と距離(通り)防衛を正確に分かって, 飛ぶ虫も捕ってしまう.

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ADDと LIG ネックスワンが開発している KFX用 AESA レーダー. 丸い原版にささっていることが小さなインテナである TR モジュールだ



MSA レーダーが人目と似ている. 人は瞳を左側で右側に転がすとか, 峠を左側で右側に回す方法で周辺状況を把握する. MSAレーダーが彼のようだ. アンテナをぐるぐると回して四方をよく見るのだ. MSA レーダーは TVでたくさん見たそのレーダーだ.




MSA レーダーは私は防衛で電波をうつ. そしてアンテナを 360度回して行きながら帰って来た反射波を取る. 前に何かがあったら反射波が帰って来るはずだからそれを帰るアンテナで取って前に何があるのか把握する. しかしアンテナが反対に帰った時は何も把握することができない.




何しろ早い速度に飛ぶ物体があったら, MSA レーダーでは先に見つけたことと次アンテナ回転で見つけたのが同じ物体というのを判断しにくい. レーダー運用者は他の物体で判断するのだ. そしてレーダー探知範囲を脱すればそれさえできなくなる. したがってマッハ 10 以上に飛ぶ ICBM(大陸間弾道ミサである)は MSA レーダーで見つけ出しにくい. 見つけると言っても追跡が不可能だ.




ICBMのように早い物体を要撃するためにはヘッドライトのようにずっと ICBMを仄めかしてくれるレーダーがなければならない. MSA レーダーはアンテナを回転させなければならないから ICBMをずっと睨むことができない. この問題を解決するために登場したのがとんぼの目でアイディアを得た AESA レーダーだ.




とんぼ複眼がそのように AESAは小さな角度だけ眺める小さなレーダー数百‾数千個で構成される. したがって早い物体が過ぎ去れば特定角度では Aレーダーが取ってから, 次の角度では Bレーダー, その次は Cレーダー順序で捕捉する. これをコントロールルームで総合したら, 対応部隊は ICBMを要撃することができる.

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韓国型 AESA レーダーに挿入される TR モジュール. 国産化した.



蜂の巣に入っている瞳役目をすることを AESA レーダーでは ‘TR モジュール’(Transmitter-Receiver Module), 減らしてそのまま ‘モジュール’と言う. TRは発射した電波を受信するという意味だから敢えて使う必要はない. MSA レーダーは 360度前方向で電波をうつが AESA レーダーはヘッドライトのように前方の日程角度中だけで電波をうってくれる.




全部ではなく一部だけ選択して集中するのが AESA レーダーだ. そして反射波を数千‾数百個のモジュールが分けてずっと受信する. 早い物体は Aモジュールで取ってから Bモジュール, Cモジュール順序で追跡するのだ. AESA レーダーは速度早い ICBM 要撃竜で先に開発された. 最初の開発者はアメリカレイシ来たうちで引き続きノ−スロブサが戦闘機に搭載することができる小さな AESA レーダーを開発した.




アメリカは F-22と F-35 ような 5世代ステルス戦闘機はこのレーダーを搭載した. だから AESA レーダーはステルス戦闘機と ‘一緒に行く’と言う認識ができた. しかし非(非)ステルス期だとしてつけることができない理由はない. 韓国が保有した F-15Kより新型である F-15SG(シンガポール保有)は非ステルス期だが AESA レーダーを搭載する.




ヨーロッパ EADSとフランスダッソが開発した流路ファイターとラパルも非ステルス期だが新型たちは AESA レーダーを搭載する. 小型戦闘機であるグリペンを開発したスウェーデンのサーブ死度小さな AESA レーダーを開発した. ヨーロッパ会社らはアメリカ会社より 10余年遅く AESA レーダーを開発し出した. 韓国では ADDと LIG ネックスワンがサーブの技術を受けて AESA レーダーを開発している.




AESA レーダーは複眼になっているのに同時にいくつか標的を探知追跡する. 操縦士は多くの大義少ないのを攻撃することができるのだ. 十分な地形情報を持っていたら地上にある物体も復讐に探知し出す. 空対空と空対地攻撃が皆可能なのだ.




AESA レーダー開発で難しいことは ‘熱処理’だった. このレーダーは丸い版の上に多いモジュールをさした形態なのに, それぞれのモジュールで発生する熱が少なくない. この熱を冷やしてくれると AESA レーダーはまともに作動する. 真夏にもエベレスト首脳が零下 20℃以下のので分かるように, 蒼空はいつも寒い所だ. したがって空を飛ぶ飛行機は ‘空冷(空冷)’をする.




しかし AESA レーダーでは空冷で冷やすことができない位に多くの熱が出るのに自動車ラジエーターのように水冷(水冷)を一緒にする. 不凍液を入れて. ところで AESA レーダーの水冷が易しくない. 韓国は AESA レーダーを水冷する技術も開発し出している.




韓国が作ろうとする重刑戦闘機 KFXには新しい技術が搭載されなければならない. 現在の重刑戦闘機のような能力を持った戦闘機を 10余年後出したら, 私たちは愛国心のため買ってくれることができても, 他の国々を買ってくれない. 10余年後出る韓国型戦闘機には新技術が入っていると外国は買ってくれることができる.




10年後には AESA レーダーが普遍化されるはずだから, KFXには必ずこのレーダーをつけなければならない. 幸い利刀 ADDと LIG ネックスワンが開発している AESA レーダーの性能が大丈夫だ. 韓国は電子産業がよほど発展しているのに大きい難しさなしに AESA 基本形を開発し出した. 韓国型 AESAは同時に 20個標的を追跡することができる. 20個少ないのを攻撃することができるのだ.




ところでこのレーダーは開発が完了なっても搭載する戦闘機がない. F-15Kや KF-16に搭載しなさいという注文をすることができる. しかし二つの戦闘機は米国産だからアメリカ政府の許可なしには改造することができない. 指摘(知的)所有権は戦闘機にもっと強く適用される. アメリカ政府が許可したらそれは米国産 AESA レーダーを入れる時のことだけであるでしょう. これが国産戦闘機を開発した国とそうではない国の間にある高い障壁だ.




私たちはアメリカと一緒に T-50を土台で FA-50というギョングゴングギョックギを開発した. アメリカはレーダーを含めた重要抗戦装備は彼らが製作したことを搭載するという条件で共同開発に臨んだ. だからアメリカの同意がなければ FA-50にも韓国産 AESA レーダーを搭載することができない. アメリカは十分な利益を保障してくれない限り FA-50 レーダー事業権を韓国に渡してやらないだろうからだ.




FA-50は小さな戦闘機だ. このような戦闘機に AESA レーダーを搭載することは価格だけ高さは結果を生むこともできる. AESA レーダーはやっぱり重刑以上の戦闘機あげると私の柄だ. それで ADDと LIG ネックスワンは KFX 事業を待ちわびる. そのまま待つのではなく一つ一つ準備をしながら待っている. AESA レーダーは他の分野も発展させる成長動力になることができるからだ.




ところで国防研究員(KIDA) などにいる非(非)技術分野学者たちがアメリカやヨーロッパ戦闘機を買って韓国型で改造するのが経済的と言いながら反対していて, KFX 事業は行くことができない. 外国戦闘機を改造して国産化することは知的所有権のため莫大なロイヤルティを支払わなければならないということは常識なのに. 追加改造もする度にその国と相談しなければならない. その時ごとに私たちはブレーキがかかるでしょう.




電子分野で韓国は世界最高の技術を持っているのに, いつまで私たちは外国戦闘機を買ってくれる国家であろうか. 3次 FX事業に参加した人々はアメリカとヨーロッパへ行って AESA レーダーを報告 “いつ私たちはこのようなレーダーを作って見るか” 歎息した.


その日が目の前に迫ったが決心ができない. KGGBと AESAを開発している学者たちは地を打っている. “いつ私たちは自主国防をするはずなのか”と.





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