谈谈90年代美苏空军实力对比

最近又温习了一遍“冰与火之歌”，我发现了一些问题，今天我来说说第一个问题。
这就是空中力量优势的问题，文中列举了一长串数字，认为此时苏军空中力量可以用来争夺制空权的先进战斗机中只有410架Su-27和700架Mig-29算是三代机，而Mig-29又因为其短腿和落后的航电而在三代机中敬陪末座，甚至于被很多专家认为不能算真正的三代。而美国空军则拥有923架F-15和1384架F-16，所以三代机无论是在数量上还是在质量上都是美国空军占优。文章也认为此时美国空军还拥有30多架E-3A、庞大的加油机、电子战飞机机队作为力量倍增器，美国的空中力量实质上拥有巨大优势。而同期苏联国土防空军只拥有15架A-50预警机，两者实力对比差距很大。故此，在拥有巨大空中力量优势的前提之下，苏联军队的装甲洪流按理来说是起不到什么作用的。可惜的是，美国人并不这么乐观，至少他们不像作者那样的乐观。美国人提出了“空地一体战”的作战理念，大力发展武装直升机，充当“坦克杀手”，打击苏军的重装集群。那时美国陆军拥有专用武装直升机1653架，这说明美国陆军十分重视专用武装直升机的研发。也表明了即便掌握了巨大空中力量优势，要想迟滞苏军地面部队的快速推进，没有专用武装直升机的配合是办不到的。更何况还要考虑苏军严密的野战防空体系，实战效果恐怕真的不好说了。其实单纯比较纸面上的数据并无多大的意义，因为美苏空军的结构编制、装备体系、作战理念存在着巨大的差异。F-15/F-16无法和Su-27/Mig-29来相提并论，因为Su-27/Mig-29不是F-15/F-16那样的高低搭配，Su-27/Mig-29都是用来对抗F-15的三代机，只不过Su-27/Mig-29分属于两个军种罢了，能够对抗F-15的三代机自然也能抗衡F-16，苏联人就是那么认为的。同理E-3A也无法与A-50来做比较，两者在使用方式上也有不小的差别。前者注重引导战斗机对空作战，后者则更侧重于增强雷达的下视能力。真要打起仗来，两者只可能是各司其职，谈不上谁对谁会有优势。
我知道我的这篇文章可能会引来某些人的冷嘲热讽，不过我还是要坚持把它写出来。
最近又温习了一遍“冰与火之歌”，我发现了一些问题，今天我来说说第一个问题。
这就是空中力量优势的问题，文中列举了一长串数字，认为此时苏军空中力量可以用来争夺制空权的先进战斗机中只有410架Su-27和700架Mig-29算是三代机，而Mig-29又因为其短腿和落后的航电而在三代机中敬陪末座，甚至于被很多专家认为不能算真正的三代。而美国空军则拥有923架F-15和1384架F-16，所以三代机无论是在数量上还是在质量上都是美国空军占优。文章也认为此时美国空军还拥有30多架E-3A、庞大的加油机、电子战飞机机队作为力量倍增器，美国的空中力量实质上拥有巨大优势。而同期苏联国土防空军只拥有15架A-50预警机，两者实力对比差距很大。故此，在拥有巨大空中力量优势的前提之下，苏联军队的装甲洪流按理来说是起不到什么作用的。可惜的是，美国人并不这么乐观，至少他们不像作者那样的乐观。美国人提出了“空地一体战”的作战理念，大力发展武装直升机，充当“坦克杀手”，打击苏军的重装集群。那时美国陆军拥有专用武装直升机1653架，这说明美国陆军十分重视专用武装直升机的研发。也表明了即便掌握了巨大空中力量优势，要想迟滞苏军地面部队的快速推进，没有专用武装直升机的配合是办不到的。更何况还要考虑苏军严密的野战防空体系，实战效果恐怕真的不好说了。其实单纯比较纸面上的数据并无多大的意义，因为美苏空军的结构编制、装备体系、作战理念存在着巨大的差异。F-15/F-16无法和Su-27/Mig-29来相提并论，因为Su-27/Mig-29不是F-15/F-16那样的高低搭配，Su-27/Mig-29都是用来对抗F-15的三代机，只不过Su-27/Mig-29分属于两个军种罢了，能够对抗F-15的三代机自然也能抗衡F-16，苏联人就是那么认为的。同理E-3A也无法与A-50来做比较，两者在使用方式上也有不小的差别。前者注重引导战斗机对空作战，后者则更侧重于增强雷达的下视能力。真要打起仗来，两者只可能是各司其职，谈不上谁对谁会有优势。
我知道我的这篇文章可能会引来某些人的冷嘲热讽，不过我还是要坚持把它写出来。