中国航天科技集团为运20成功研制出高可靠性激光惯性，卫 ...

航天科技九院激光导航公司为运-20“画龙点睛”
来源： 中国航天报  日期：2013/02/27 字体：【大】【中】【小】

设计人员正在对产品进行测试

　　2013年1月26日，我国自主研制的大型军用运输机运-20成功首飞，中国航天科技集团公司九院激光导航公司(以下简称激光公司)研制的激光惯性、卫星组合导航设备作为运-20飞机主要导航设备，在此次首飞任务中表现出色，成为了腾飞“巨龙”的一双明亮的慧眼。
　十七天赢得“入场券”
　　运-20飞机对于我国国防建设具有重大战略意义。作为国家重点工程，运-20飞机各方面的技术指标要求远高于其它国产机型。作为航天企业，想要进入航空领域的难度可想而知。
　　“作为我国首个大型军用运输飞机，激光惯性、卫星组合导航设备是运-20航电系统核心设备之一，在小型化、高精度、高可靠性等方面的技术要求是前所未有的，这些技术门槛对于我们而言是有难度的。”该型号总指挥王轲回忆当时不无感慨地说。
　　所谓没有金刚钻不揽瓷器活。2008年，当所有人都在为即将举办的北京奥运会而欢欣鼓舞之时，激光公司的一群人却在陕西紧张地忙碌着。他们冒着40多度的高温，在烈日下准备着即将到来的属于他们的“奥林匹克”……
　　这场气氛紧张的比赛是为了选出装配中国新一代大型军用运输机的激光惯性导航设备。经过前期严格的筛选，3家企业从20余个竞争对手中脱颖而出，激光公司就是3家中的一家。
　　比赛看上去很简单，就是将各自的产品放在一辆汽车上，模拟飞行状态，然后对设备数据进行评估。但是，汽车在崎岖的公路上颠簸着模拟飞行状态，对位置、速度、航向、姿态一系列的模拟飞行数据获取，对导航设备的精度、可靠性提出了严峻的挑战。
　　这次比赛一直持续了17天，在这17天里，所有参加的人都在极度紧张和劳累中度过。17天后，激光公司胜出，成为参研单位。激光公司赢得了“入场券”。
　将火箭的惯导产品装上飞机
　　激光公司是一家为运载火箭提供惯性导航设备的专业生产单位，多年来在激光惯性导航技术方面积累了丰富的研制经验。
　　从2004年开始，该公司为我国飞机装配激光惯性导航设备，虽然设备有着共同的原理，但是，航天与航空存在着本质的差别。
　　刚开始研制时，摆在研发人员面前的仅仅只是控制系统的设计。运载火箭制造导航设备，控制系统由其他单位负责设计生产，可是现在开始打入航空市场，意味着不能再依靠别人。所以，该公司建立了专门的控制系统设计团队，并由党委书记兼副总经理吴玮带队负责市场沟通和协调。
　　软件是控制系统的灵魂，研发人员首先要攻破的就是软件设计关。对此，该公司专门成立了软件设计组，选用了内部选拔和外部招聘两条腿走路的方法，事实证明这个设计组自建立以来就没有让大家失望，在极短的时间内就拿出了自己的第一个产品，并通过与用户的沟通不断完善，最后在一年多的时间就将产品成功推向应用，在航空业界留下了良好的印象。
　　虽然激光公司的产品已经被用于多个空军型号，但是此次运-20在设计指标上又为该公司提出了大难题。
　　运输机受飞行时间长、飞行距离远、气候条件复杂等一系列因素的制约，所以在产品的技术含量和质量上面临严峻的挑战。但是激光公司的研发人员迎难而上，不仅完成了设计要求，而且在个别技术指标上还远远超出了国军标要求。“我们的产品大大提升了运-20飞机整机的可靠性，可靠性指标较其它单位提高了近两倍。”王珂自豪地说。
　把航天品牌植根航空
　　为实现可靠性指标提升，该公司积极与北京航空航天大学、广州电子5所等专业研究机构进行合作，开展多轮可靠性仿真试验、可靠性摸底试验和可靠性强化试验。在与航空一些单位的接触过程中，航天人向航空人学习了他们在产品设计生产管理方面一些好的模式，同时航天人严慎细实的作风也得到航空业界认可。
　　为了使产品性能更优，设计人员还在全面提升惯导硬件可靠性的同时，大力推进“软件工程化”建设。
　　在激光惯导导航软件的研制过程中，该公司引入新思路、新方法，优化体系结构，应用大量先进的开发技术和测试技术，通过“正向设计”，实现软件质量的量化分析，充分保证了导航软件的高水平和高质量，完成各级评审及验收工作。
　　自2009年承担运-20飞机激光惯导研制任务以来，该公司研发人员始终高质量、高水平地完成各阶段性研制任务，得到了客户的好评。
　　“在历次大型综合联试以及军检验收试验中，我们总是率先完成任务，为其它分系统调试腾出时间。对于飞机航电系统设计上的不足，研发人员也积极参与研讨，有效地促进了航电系统整体设计的优化，得到用户高度认可，让航天品牌更深植根在航空领域。”激光公司总经理杨雨表示。（于淼/文 宿东/摄）航天科技九院激光导航公司为运-20“画龙点睛”
来源： 中国航天报  日期：2013/02/27 字体：【大】【中】【小】

设计人员正在对产品进行测试

　　2013年1月26日，我国自主研制的大型军用运输机运-20成功首飞，中国航天科技集团公司九院激光导航公司(以下简称激光公司)研制的激光惯性、卫星组合导航设备作为运-20飞机主要导航设备，在此次首飞任务中表现出色，成为了腾飞“巨龙”的一双明亮的慧眼。
　十七天赢得“入场券”
　　运-20飞机对于我国国防建设具有重大战略意义。作为国家重点工程，运-20飞机各方面的技术指标要求远高于其它国产机型。作为航天企业，想要进入航空领域的难度可想而知。
　　“作为我国首个大型军用运输飞机，激光惯性、卫星组合导航设备是运-20航电系统核心设备之一，在小型化、高精度、高可靠性等方面的技术要求是前所未有的，这些技术门槛对于我们而言是有难度的。”该型号总指挥王轲回忆当时不无感慨地说。
　　所谓没有金刚钻不揽瓷器活。2008年，当所有人都在为即将举办的北京奥运会而欢欣鼓舞之时，激光公司的一群人却在陕西紧张地忙碌着。他们冒着40多度的高温，在烈日下准备着即将到来的属于他们的“奥林匹克”……
　　这场气氛紧张的比赛是为了选出装配中国新一代大型军用运输机的激光惯性导航设备。经过前期严格的筛选，3家企业从20余个竞争对手中脱颖而出，激光公司就是3家中的一家。
　　比赛看上去很简单，就是将各自的产品放在一辆汽车上，模拟飞行状态，然后对设备数据进行评估。但是，汽车在崎岖的公路上颠簸着模拟飞行状态，对位置、速度、航向、姿态一系列的模拟飞行数据获取，对导航设备的精度、可靠性提出了严峻的挑战。
　　这次比赛一直持续了17天，在这17天里，所有参加的人都在极度紧张和劳累中度过。17天后，激光公司胜出，成为参研单位。激光公司赢得了“入场券”。
　将火箭的惯导产品装上飞机
　　激光公司是一家为运载火箭提供惯性导航设备的专业生产单位，多年来在激光惯性导航技术方面积累了丰富的研制经验。
　　从2004年开始，该公司为我国飞机装配激光惯性导航设备，虽然设备有着共同的原理，但是，航天与航空存在着本质的差别。
　　刚开始研制时，摆在研发人员面前的仅仅只是控制系统的设计。运载火箭制造导航设备，控制系统由其他单位负责设计生产，可是现在开始打入航空市场，意味着不能再依靠别人。所以，该公司建立了专门的控制系统设计团队，并由党委书记兼副总经理吴玮带队负责市场沟通和协调。
　　软件是控制系统的灵魂，研发人员首先要攻破的就是软件设计关。对此，该公司专门成立了软件设计组，选用了内部选拔和外部招聘两条腿走路的方法，事实证明这个设计组自建立以来就没有让大家失望，在极短的时间内就拿出了自己的第一个产品，并通过与用户的沟通不断完善，最后在一年多的时间就将产品成功推向应用，在航空业界留下了良好的印象。
　　虽然激光公司的产品已经被用于多个空军型号，但是此次运-20在设计指标上又为该公司提出了大难题。
　　运输机受飞行时间长、飞行距离远、气候条件复杂等一系列因素的制约，所以在产品的技术含量和质量上面临严峻的挑战。但是激光公司的研发人员迎难而上，不仅完成了设计要求，而且在个别技术指标上还远远超出了国军标要求。“我们的产品大大提升了运-20飞机整机的可靠性，可靠性指标较其它单位提高了近两倍。”王珂自豪地说。
　把航天品牌植根航空
　　为实现可靠性指标提升，该公司积极与北京航空航天大学、广州电子5所等专业研究机构进行合作，开展多轮可靠性仿真试验、可靠性摸底试验和可靠性强化试验。在与航空一些单位的接触过程中，航天人向航空人学习了他们在产品设计生产管理方面一些好的模式，同时航天人严慎细实的作风也得到航空业界认可。
　　为了使产品性能更优，设计人员还在全面提升惯导硬件可靠性的同时，大力推进“软件工程化”建设。
　　在激光惯导导航软件的研制过程中，该公司引入新思路、新方法，优化体系结构，应用大量先进的开发技术和测试技术，通过“正向设计”，实现软件质量的量化分析，充分保证了导航软件的高水平和高质量，完成各级评审及验收工作。
　　自2009年承担运-20飞机激光惯导研制任务以来，该公司研发人员始终高质量、高水平地完成各阶段性研制任务，得到了客户的好评。
　　“在历次大型综合联试以及军检验收试验中，我们总是率先完成任务，为其它分系统调试腾出时间。对于飞机航电系统设计上的不足，研发人员也积极参与研讨，有效地促进了航电系统整体设计的优化，得到用户高度认可，让航天品牌更深植根在航空领域。”激光公司总经理杨雨表示。（于淼/文 宿东/摄）