超级军网BMP3上的UTD-29柴油机和M-2布雷德利的VTA-903T同样是500 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:02:04
UTD-29
VTA-903T
性能数据
型号VTA-903T
类型
冲程4
缸数及排列8V90°
冷却方式水冷
燃烧室型式直接喷射式
燃料种类柴油
增压方式涡轮增压
有无中冷有
缸径/行程140mm/121mm
总排量14.8L
压缩比15.1
标定功率368千瓦
标定转速2600r/min
最大扭矩1306N·m
最大扭短转速1800r/min
平均有效压力1.16MPa
活塞平均速度10.49m/s
升功率24.9千瓦/L
燃油消耗率
标定243g/千瓦·h
最低228kg/千瓦·h
外形尺寸
长1148mm
宽1011mm
高1288mm
单位体积功率246千瓦/m3
重量1110千克
比重量3.02kg/千瓦
VTA-903T
性能数据
型号VTA-903T
类型
冲程4
缸数及排列8V90°
冷却方式水冷
燃烧室型式直接喷射式
燃料种类柴油
增压方式涡轮增压
有无中冷有
缸径/行程140mm/121mm
总排量14.8L
压缩比15.1
标定功率368千瓦
标定转速2600r/min
最大扭矩1306N·m
最大扭短转速1800r/min
平均有效压力1.16MPa
活塞平均速度10.49m/s
升功率24.9千瓦/L
燃油消耗率
标定243g/千瓦·h
最低228kg/千瓦·h
外形尺寸
长1148mm
宽1011mm
高1288mm
单位体积功率246千瓦/m3
重量1110千克
比重量3.02kg/千瓦
VTA-903T
性能数据
型号VTA-903T
类型
冲程4
缸数及排列8V90°
冷却方式水冷
燃烧室型式直接喷射式
燃料种类柴油
增压方式涡轮增压
有无中冷有
缸径/行程140mm/121mm
总排量14.8L
压缩比15.1
标定功率368千瓦
标定转速2600r/min
最大扭矩1306N·m
最大扭短转速1800r/min
平均有效压力1.16MPa
活塞平均速度10.49m/s
升功率24.9千瓦/L
燃油消耗率
标定243g/千瓦·h
最低228kg/千瓦·h
外形尺寸
长1148mm
宽1011mm
高1288mm
单位体积功率246千瓦/m3
重量1110千克
比重量3.02kg/千瓦
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VTA-903T
性能数据
型号VTA-903T
类型
冲程4
缸数及排列8V90°
冷却方式水冷
燃烧室型式直接喷射式
燃料种类柴油
增压方式涡轮增压
有无中冷有
缸径/行程140mm/121mm
总排量14.8L
压缩比15.1
标定功率368千瓦
标定转速2600r/min
最大扭矩1306N·m
最大扭短转速1800r/min
平均有效压力1.16MPa
活塞平均速度10.49m/s
升功率24.9千瓦/L
燃油消耗率
标定243g/千瓦·h
最低228kg/千瓦·h
外形尺寸
长1148mm
宽1011mm
高1288mm
单位体积功率246千瓦/m3
重量1110千克
比重量3.02kg/千瓦
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2013-7-2 10:37 上传
中立2 发表于 2013-7-2 10:37 ![]()
注意UTD29没有使用任何增压技术！！！！！！！
增加了个涡轮，高度上面的优势也没了……
另外，10缸啊……这样布置震动得不小吧？
不过还是得说，设计真心NB……
注意UTD29没有使用任何增压技术！！！！！！！
增加了个涡轮，高度上面的优势也没了……
另外，10缸啊……这样布置震动得不小吧？
不过还是得说，设计真心NB……
在柴油机上美帝的功力不如大毛吧！
在柴油机上美帝的功力不如大毛吧！
非也非也
非也非也
论大功率，不管体积，那汉斯的mtu883不是更有名吗？我一直搞不明白它与885还有它的改进型的区别是具体是咋样的，懂机械的大神科普下*^_^*
听说寿命不长。。。
cbt91 发表于 2013-7-2 13:15 ![]()
听说寿命不长。。。
怎么可能，阿联酋买了390辆BMP3，科威特买了113辆BMP3，好评如潮，每一届阿布扎比都拉出来跑
听说寿命不长。。。
怎么可能，阿联酋买了390辆BMP3，科威特买了113辆BMP3，好评如潮，每一届阿布扎比都拉出来跑
以前看过采访BMP-3总师的俄文文章，里面提到的大概意思是说，BMP-3最初样车确定了发动机后置而且乘员从后门进出舱的方案，就必须从发动机舱上通过，为此专门设计了一个非常低矮的发动机，汽缸布置是120°还是多少，记不大不清楚了
喜之狼 发表于 2013-7-2 13:43 ![]()
以前看过采访BMP-3总师的俄文文章，里面提到的大概意思是说，BMP-3最初样车确定了发动机后置而且乘员从后门 ...
就是说接近于水平对置发动机了，是吧？
实际上是一个V型机？
以前看过采访BMP-3总师的俄文文章，里面提到的大概意思是说，BMP-3最初样车确定了发动机后置而且乘员从后门 ...
就是说接近于水平对置发动机了，是吧？
实际上是一个V型机？
中立2 发表于 2013-7-2 13:42 ![]()
怎么可能，阿联酋买了390辆BMP3，科威特买了113辆BMP3，好评如潮，每一届阿布扎比都拉出来跑
杂志上看了貌似，很久以前的事了，可能记忆有误
怎么可能，阿联酋买了390辆BMP3，科威特买了113辆BMP3，好评如潮，每一届阿布扎比都拉出来跑
杂志上看了貌似，很久以前的事了，可能记忆有误
职院学生0803 发表于 2013-7-2 14:24 ![]()
就是说接近于水平对置发动机了，是吧？
实际上是一个V型机？
是的
就是说接近于水平对置发动机了，是吧？
实际上是一个V型机？
是的
反正BMP1的我国仿制型在震动、油耗上不优秀
不知道和这个120度有没关系
不知道和这个120度有没关系
HALALIA 发表于 2013-7-2 15:29 ![]()
反正BMP1的我国仿制型在震动、油耗上不优秀
不知道和这个120度有没关系
УТД-20 以60年代的标准看算很优秀了，额定油耗率为175克/马力/小时，全车携带燃料462升，公路行程550～600千米
至于咱们觉得它不行，是以90年代的眼光来看的，86式1987年才小批量投产，甚至比BMP-3还晚一年，大批量列装是90年代的事了，和同期先进步兵战车当然不能比
反正BMP1的我国仿制型在震动、油耗上不优秀
不知道和这个120度有没关系
УТД-20 以60年代的标准看算很优秀了，额定油耗率为175克/马力/小时，全车携带燃料462升，公路行程550～600千米
至于咱们觉得它不行，是以90年代的眼光来看的，86式1987年才小批量投产，甚至比BMP-3还晚一年，大批量列装是90年代的事了，和同期先进步兵战车当然不能比
中立2 发表于 2013-7-2 10:37 ![]()
注意UTD29没有使用任何增压技术！！！！！！！
只是没有写，柴油机达到这样的功率密度不可能不用增压
注意UTD29没有使用任何增压技术！！！！！！！
只是没有写，柴油机达到这样的功率密度不可能不用增压
喜之狼 发表于 2013-7-2 13:43 ![]()
以前看过采访BMP-3总师的俄文文章，里面提到的大概意思是说，BMP-3最初样车确定了发动机后置而且乘员从后门 ...
气缸夹角好像是144度，就差平置了。
以前看过采访BMP-3总师的俄文文章，里面提到的大概意思是说，BMP-3最初样车确定了发动机后置而且乘员从后门 ...
气缸夹角好像是144度，就差平置了。
中立2 发表于 2013-7-2 13:42 ![]()
怎么可能，阿联酋买了390辆BMP3，科威特买了113辆BMP3，好评如潮，每一届阿布扎比都拉出来跑
坦克和一部分装甲车所用的高增压发动机确实寿命有限
怎么可能，阿联酋买了390辆BMP3，科威特买了113辆BMP3，好评如潮，每一届阿布扎比都拉出来跑
坦克和一部分装甲车所用的高增压发动机确实寿命有限
百科 发表于 2013-7-2 15:57 ![]()
只是没有写，柴油机达到这样的功率密度不可能不用增压
确定的告诉你没有增压，无论涡轮还是机械
只是没有写，柴油机达到这样的功率密度不可能不用增压
确定的告诉你没有增压，无论涡轮还是机械
中立2 发表于 2013-7-2 16:10 ![]()
确定的告诉你没有增压，无论涡轮还是机械
那你觉得有什么另类技术能让它到达这样的功率密度？
确定的告诉你没有增压，无论涡轮还是机械
那你觉得有什么另类技术能让它到达这样的功率密度？
百科 发表于 2013-7-2 16:14 ![]()
那你觉得有什么另类技术能让它到达这样的功率密度？
说错了，是没有驱动增压和涡轮增压，有没有机械增压不清楚
但UTD-29确实是工程学奇迹，俄罗斯还有另一款2V-06系列柴油机，用了涡轮增压器和中冷器进气强化技术，结果在体积比UTD-29大一点的情况下功率还低50马力
所以最新的BMD-4M放弃了2V-06，换装了UTD-29
那你觉得有什么另类技术能让它到达这样的功率密度？
说错了，是没有驱动增压和涡轮增压，有没有机械增压不清楚
但UTD-29确实是工程学奇迹，俄罗斯还有另一款2V-06系列柴油机，用了涡轮增压器和中冷器进气强化技术，结果在体积比UTD-29大一点的情况下功率还低50马力
所以最新的BMD-4M放弃了2V-06，换装了UTD-29
落雪的春天 发表于 2013-7-2 13:02 ![]()
论大功率，不管体积，那汉斯的mtu883不是更有名吗？我一直搞不明白它与885还有它的改进型的区别是具体是咋样 ...
看这个网站吧。虽然很久没有资料更新（也许就不会更新了），但是确实很齐很详细http://www.defenseonline.com.cn/weapon/tank/fdj/fdj563.htm
论大功率，不管体积，那汉斯的mtu883不是更有名吗？我一直搞不明白它与885还有它的改进型的区别是具体是咋样 ...
看这个网站吧。虽然很久没有资料更新（也许就不会更新了），但是确实很齐很详细http://www.defenseonline.com.cn/weapon/tank/fdj/fdj563.htm
cbt91 发表于 2013-7-2 13:15 ![]()
听说寿命不长。。。
坦克的发动机寿命就不长。汉斯家MB870系列发动机大修期为600～1000h，而其民用型号MB331发动机寿命较长，用于重型牵引车、自卸车的寿命为18000～24000h
听说寿命不长。。。
坦克的发动机寿命就不长。汉斯家MB870系列发动机大修期为600～1000h，而其民用型号MB331发动机寿命较长，用于重型牵引车、自卸车的寿命为18000～24000h
中立2 发表于 2013-7-2 16:21 ![]()
说错了，是没有驱动增压和涡轮增压，有没有机械增压不清楚
但UTD-29确实是工程学奇迹，俄罗斯还有另一 ...
不能理解
有没有详细点的介绍呢？而且看耗油率175克/马力/小时，也就比普通卡车柴油机略高一些（200g/kw/h）
说错了，是没有驱动增压和涡轮增压，有没有机械增压不清楚
但UTD-29确实是工程学奇迹，俄罗斯还有另一 ...
不能理解
有没有详细点的介绍呢？而且看耗油率175克/马力/小时，也就比普通卡车柴油机略高一些（200g/kw/h）
UTD近似水平对置了
看样子UTD29的升功率比VTA-90-T高得多，如果零部件水平不是特别高的话寿命会很短，悲催的是俄毛柴油发动机部件水平真的不行可以说不如我国。外蒙的有些苏联老车发动机坏了都跑到国内买康明斯和玉柴机器回去改装。老蒙都说俄国的发动机不耐用。
jnxtddd 发表于 2013-7-2 10:56 ![]()
在柴油机上美帝的功力不如大毛吧！
大毛很是BT，但是一味BT终究不是个办法，MD的柴油机造诣可是很高的哦，CAT，GE，联合动力啥啥啥的，你看看青藏铁路那柴油的NJ2机车，所有的东西都被骂的屁滚尿流，唯独一个——柴油机，用了都说好啊……
在柴油机上美帝的功力不如大毛吧！
大毛很是BT，但是一味BT终究不是个办法，MD的柴油机造诣可是很高的哦，CAT，GE，联合动力啥啥啥的，你看看青藏铁路那柴油的NJ2机车，所有的东西都被骂的屁滚尿流，唯独一个——柴油机，用了都说好啊……
功率密度和可靠性是一对矛盾
就像汽车，如果一个1.6L发动机做到90KW，我就认为它是不可靠的
就像汽车，如果一个1.6L发动机做到90KW，我就认为它是不可靠的
百科 发表于 2013-7-2 16:04 ![]()
坦克和一部分装甲车所用的高增压发动机确实寿命有限
谢谢科普。。。。。。。。。。。。
坦克和一部分装甲车所用的高增压发动机确实寿命有限
谢谢科普。。。。。。。。。。。。
枪管短后座 发表于 2013-7-3 16:57 ![]()
功率密度和可靠性是一对矛盾
就像汽车，如果一个1.6L发动机做到90KW，我就认为它是不可靠的
动力系统的整体技术在进步，现在大众的1.4TSI 96KW，已经很成熟的技术。但是放在15年前普通乘用车领域可能是不可想象的。
但是像坦克发动机或者F1发动机的功率密度，必然影响寿命
功率密度和可靠性是一对矛盾
就像汽车，如果一个1.6L发动机做到90KW，我就认为它是不可靠的
动力系统的整体技术在进步，现在大众的1.4TSI 96KW，已经很成熟的技术。但是放在15年前普通乘用车领域可能是不可想象的。
但是像坦克发动机或者F1发动机的功率密度，必然影响寿命
百科 发表于 2013-7-4 10:27 ![]()
动力系统的整体技术在进步，现在大众的1.4TSI 96KW，已经很成熟的技术。但是放在15年前普通乘用车领域可能 ...
1.4TSI 是涡轮增压，达到96KW的功率只能说是取值保守
本人说的是自然吸气发动机，如果过于强调高功率，必是牺牲可靠性和寿命在搞噱头
动力系统的整体技术在进步，现在大众的1.4TSI 96KW，已经很成熟的技术。但是放在15年前普通乘用车领域可能 ...
1.4TSI 是涡轮增压，达到96KW的功率只能说是取值保守
本人说的是自然吸气发动机，如果过于强调高功率，必是牺牲可靠性和寿命在搞噱头
枪管短后座 发表于 2013-7-4 22:06 ![]()
1.4TSI 是涡轮增压，达到96KW的功率只能说是取值保守
本人说的是自然吸气发动机，如果过于强调高功率，必 ...
法拉利458 4.5升，功率425KW，发动机寿命也不短。
无论自然吸气、涡轮增压、还是机械增压的寿命与缸体以及各配件的强度有关，与采取什么进气方式没有关系
1.4TSI 是涡轮增压，达到96KW的功率只能说是取值保守
本人说的是自然吸气发动机，如果过于强调高功率，必 ...
法拉利458 4.5升，功率425KW，发动机寿命也不短。
无论自然吸气、涡轮增压、还是机械增压的寿命与缸体以及各配件的强度有关，与采取什么进气方式没有关系
百科 发表于 2013-7-4 23:00
法拉利458 4.5升，功率425KW，发动机寿命也不短。
无论自然吸气、涡轮增压、还是机械增压的寿命与缸体以 ...
这位童鞋的语文和逻辑是不是要再加强一下
自然吸气就和自然吸气的比（比如80KW VS 90KW）
涡轮增压的就和涡轮增压的比（比如 96KW VS 125KW)
还不够简单明了？
为什么你非要拿涡轮增压和自然吸气的来比
连最简单的归类都搞不明白，怎么讨论技术问题
百科 发表于 2013-7-4 23:00
法拉利458 4.5升，功率425KW，发动机寿命也不短。
无论自然吸气、涡轮增压、还是机械增压的寿命与缸体以 ...
这位童鞋的语文和逻辑是不是要再加强一下
自然吸气就和自然吸气的比（比如80KW VS 90KW）
涡轮增压的就和涡轮增压的比（比如 96KW VS 125KW)
还不够简单明了？
为什么你非要拿涡轮增压和自然吸气的来比
连最简单的归类都搞不明白，怎么讨论技术问题
枪管短后座 发表于 2013-7-5 16:58 ![]()
这位童鞋的语文和逻辑是不是要再加强一下
自然吸气就和自然吸气的比（比如80KW VS 90KW）
涡轮增压的 ...
你不说的是发动机寿命吗
按照使用寿命归纳只有普通长寿命发动机 和 高功率密度的短寿命发动机
这位童鞋的语文和逻辑是不是要再加强一下
自然吸气就和自然吸气的比（比如80KW VS 90KW）
涡轮增压的 ...
你不说的是发动机寿命吗
按照使用寿命归纳只有普通长寿命发动机 和 高功率密度的短寿命发动机
如果BMP3采用阿奇扎利特那种布置，发动机纵置，靠边开门，步兵进出应该更方便些
毛哥和德i国人在柴油机方面都是有深入的研究的，二战时候两国的坦克都是采用了性能不错的的柴油发动机。相反美帝在这方面就比较落后，二战的坦克还是以汽油机为主要的动力。二战后几十年美帝的坦克用柴油机发展的都不行，最好还是靠强大的航空发动机的技术实力直接发展了坦克用燃气轮发动机，但是燃气轮发动机最大 的确定就是高油耗问题，不是那个国家都用得起的。
中立2 发表于 2013-7-2 10:37
注意UTD29没有使用任何增压技术！！！！！！！
貌似看到涡轮增压器了.
注意UTD29没有使用任何增压技术！！！！！！！
貌似看到涡轮增压器了.
86应该退役，看看叙利亚被打爆的1.2吧，满地都是
su27vsf16 发表于 2013-7-11 12:06
86应该退役，看看叙利亚被打爆的1.2吧，满地都是
叙利亚死的人还满地都是呢
86应该退役，看看叙利亚被打爆的1.2吧，满地都是
叙利亚死的人还满地都是呢
out慢 发表于 2013-7-11 13:50
叙利亚死的人还满地都是呢
战争哪有不死人的？又不是开联欢会
叙利亚死的人还满地都是呢
战争哪有不死人的？又不是开联欢会
bmp1后面两个大油箱