请教056轻护的动力

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 19:23:18
百度百科上说是 柴柴联合(CODAD) 双轴，2台柴油机是什么型号的查不出来，是不是跟054A一样用的是皮尔斯蒂克（SEMT Pielstick） 16 PA6 STC 柴油机, 有大侠帮忙解惑吗？先行谢过。百度百科上说是 柴柴联合(CODAD) 双轴，2台柴油机是什么型号的查不出来，是不是跟054A一样用的是皮尔斯蒂克（SEMT Pielstick） 16 PA6 STC 柴油机, 有大侠帮忙解惑吗？先行谢过。
我也不清楚,不是说QD70成熟了吗?为什么不用呢?上两台QD70挺合适的
p3说过，053的动力转移到056上了，1900t的变成1300t
知道是哪一家公司生产的柴油机吗？
想买点儿那公司的股票
知道是哪一家公司生产的柴油机吗？
想买点儿那公司的股票
知道。
图我就不贴了。
飞扬的中国心 发表于 2013-6-27 17:18
p3说过，053的动力转移到056上了，1900t的变成1300t
那不是要跑到30节
那不是要跑到30节
所以说叫，新型高速护卫舰。算一算，1900t跑26，1300跑多少？
动力          柴柴联合(CODAD) 单轴
功率          柴油机额定总功率12200KW
最高速度      25节-30节
续航距离      2000英里（18节）
ZT：http://lt.cjdby.net/thread-1265457-128-1.html
5084楼。
中华风 发表于 2013-6-27 17:10
我也不清楚,不是说QD70成熟了吗?为什么不用呢?上两台QD70挺合适的
巡逻为主的用两台QD70太奢侈，最好是柴燃联动。一台QD70做加速机即可
百科 发表于 2013-6-27 19:52
巡逻为主的用两台QD70太奢侈，最好是柴燃联动。一台QD70做加速机即可
柴燃联合对齿轮箱要求很高，好像只有汉斯搞出来了。
间谍帖子,马上封
nazarafel 发表于 2013-6-27 20:10
间谍帖子,马上封
保持警惕性是好的，可是搞得草木皆兵，有些过了
我只是看最近股市在跌，想在低点买些国防股，发帖咨询下
如果这都能算刺探情报，你也太小看保密条例的力道了
这么多船厂都在造056，不知道可以买哪个船厂的股票，但不管造多少艘，柴油发动机总归少不了吧，应该是有限的一两家厂生产，所以才发帖咨询一下，这都被怀疑成间谍贴，不知道该怎么说这些阶级斗争思想浓厚的人了，如果保密的话，也不可能问到答案。
semiauto 发表于 2013-6-27 19:57
柴燃联合对齿轮箱要求很高，好像只有汉斯搞出来了。
我觉得如果只是齿轮传动，似乎没有不可逾越的障碍
飞扬的中国心 发表于 2013-6-27 17:18
p3说过，053的动力转移到056上了，1900t的变成1300t
胡扯 是054的用的柴油机~！
的确是054A的皮尔斯
偷偷的猫C 发表于 2013-6-27 20:43
胡扯 是054的用的柴油机~！
我不和你争，我也希望你说的对，你去hsh扒一下056系列，记不清是p3还是花鸟山爆的
偷偷的猫C 发表于 2013-6-27 20:43
胡扯 是054的用的柴油机~！
我不和你争，你去黑s会把一下056系列，记不得是p3还是花鸟三爆的
百科 发表于 2013-6-27 19:52
巡逻为主的用两台QD70太奢侈，最好是柴燃联动。一台QD70做加速机即可
不，不，一般国家没有柴燃联合，那个叫做柴燃交替，柴燃联合只有德国有。
百科 发表于 2013-6-27 20:31
我觉得如果只是齿轮传动，似乎没有不可逾越的障碍
柴燃联合动力在采用传统的双轴双桨时对并车齿轮箱的要求很高！因为燃气轮机的转速和柴油机的转速不一样！所以并车时对变速装置的要求非常高！苏联的格里沙级护卫舰采用三轴三桨方式驱动以避免燃气轮机和柴油机并车，但是在加速时由于中间轴的巨大扭矩，很容易产生偏航，需要不断的修正，导致了舰艇控制上的困难！南非的A200护卫舰的柴燃联合动力是两台柴油机驱动两个螺旋桨，一台燃气轮机驱动喷水推进装置，来避免这种由于中间轴加速时的扭矩带来的麻烦！
semiauto 发表于 2013-6-27 19:57
柴燃联合对齿轮箱要求很高，好像只有汉斯搞出来了。
杭齿前进的齿轮箱，也是不错的。今年好像还有出口孟加拉国某型护卫舰用齿轮箱的出口订单
西西里巴顿 发表于 2013-6-27 21:23
柴燃联合动力在采用传统的双轴双桨时对并车齿轮箱的要求很高！因为燃气轮机的转速和柴油机的转速不一样！ ...
MEKO A200 应该是未来的发展方向，但还是太过复杂。
其实如果未来综合电力推进了，复杂的齿轮箱问题就规避掉了
MEKO A200 应该是未来的发展方向，但还是太过复杂。
其实如果未来综合电力推进了，复杂的齿轮箱问题就规 ...
充其量是全电之前的过渡方案之一。而且是个没有被推广的少数派。
QD70?! 那是发电用的吧，燃气轮机

这是柴油机，什么型号还没有揭秘吧

飞扬的中国心 发表于 2013-6-27 20:55
我不和你争，我也希望你说的对，你去hsh扒一下056系列，记不清是p3还是花鸟山爆的


好的不用用过时的。
54一拆为二又省事又好。
飞扬的中国心 发表于 2013-6-27 20:55
我不和你争，我也希望你说的对，你去hsh扒一下056系列，记不清是p3还是花鸟山爆的


好的不用用过时的。
54一拆为二又省事又好。
飞扬的中国心 发表于 2013-6-27 20:57
我不和你争，你去黑s会把一下056系列，记不得是p3还是花鸟三爆的
他说的没错，是054上面的，我可以用脑袋和小鸡鸡保障，
百科 发表于 2013-6-27 20:31
我觉得如果只是齿轮传动，似乎没有不可逾越的障碍
没这么简单，柴油机和燃气机特性曲线差太多，协调起来很困难。形象地说就是长短腿硬凑在一起。
kayven81 发表于 2013-6-27 21:29
杭齿前进的齿轮箱，也是不错的。今年好像还有出口孟加拉国某型护卫舰用齿轮箱的出口订单
不是一个概念，柴燃联合的齿轮箱要协调两种完全不同的原动机，很麻烦。
飞扬的中国心 发表于 2013-6-27 20:57
我不和你争，你去黑s会把一下056系列，记不得是p3还是花鸟三爆的
人家说054的 你自己补脑成053的·！
054用4台皮尔斯，056用两台皮尔斯
我不和你争，你去黑s会把一下056系列，记不得是p3还是花鸟三爆的
他没说错。是你自己记错了。动力是054的一半。
百科 发表于 2013-6-27 21:31
MEKO A200 应该是未来的发展方向，但还是太过复杂。
其实如果未来综合电力推进了，复杂的齿轮箱问题就规 ...
A200这种模式基本上也没推广开来！大家基本上都是全柴动力或者是柴燃交替！2000吨以下的护卫舰，柴燃联合动力实在是太奢侈了！
Flanker 发表于 2013-6-27 21:35
QD70?! 那是发电用的吧，燃气轮机

这是柴油机，什么型号还没有揭秘吧
2L说的应该是QC70，TG的726气垫登陆艇用的是两台QC70。
056的动力系统的确是两台国产的皮尔斯蒂克船用发动机！
jiang-shan 发表于 2013-6-27 19:49
动力          柴柴联合(CODAD) 单轴
功率          柴油机额定总功率12200KW
最高速度      25节-30节
怎么会是单轴？照片上很明显是双轴
guoxing1987 发表于 2013-6-27 21:35
充其量是全电之前的过渡方案之一。而且是个没有被推广的少数派。
电力推进也不好搞啊，目前也就ABB、西门子那么几家而已
我不和你争，你去黑s会把一下056系列，记不得是p3还是花鸟三爆的
不可能，053的390是一大败笔，053H2g的总设计师就说过用这破机器是无耐之举
LantianYY 发表于 2013-6-27 22:55
怎么会是单轴？照片上很明显是双轴
这要问原作者了。
muxingyu123 发表于 2013-6-27 21:04
不，不，一般国家没有柴燃联合，那个叫做柴燃交替，柴燃联合只有德国有。
那是什么联合动力。  不懂？
guoxing1987 发表于 2013-6-27 21:38
好的不用用过时的。
54竖着一刀一拆为二又省事又好。
054竖着一刀一拆为二就成了和佩里级一样的单轴推进了，056MS没发现是单轴推进吧，老053的动力组是两台柴油机分别驱动一根轴。另外054的皮尔斯蒂克柴油机是高速柴油机，比老053的18E390V中速柴油机可能油耗高一些。
Royals 发表于 2013-6-28 07:41
那是什么联合动力。  不懂？
柴燃交替就是巡航的时候使用省油的柴油机，高速的时候用大功率的燃气轮机，而在巡航和高速不同状态下另外一套发动机是不开机的。柴燃联合巡航的时候也是柴油机，高速则是燃气轮机和柴油机同时开机并车。
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