关于当年的361艇事故

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 09:16:49
今晚跟室友打赌输了一套石家庄步兵学院编的教材，悲伤中，不只因为书~
关于361艇当年的事故，研究了一个多小时，我还是有几点不理解。第一，说是因为是“静默”训练导致外界无法联系，进而导致最终被渔民发现，这个我有点想不通。后来调查是4月16出的事故，结果是4月26日被渔民在常山群岛附近发现，十天的时间难道上级会一点都没有察觉吗？第二，调查结果说是因为柴油机消耗艇内的氧气导致70人窒息死亡，难道在死亡之前不会察觉呼吸困难而关掉柴油机吗？
为70位烈士致哀今晚跟室友打赌输了一套石家庄步兵学院编的教材，悲伤中，不只因为书~
关于361艇当年的事故，研究了一个多小时，我还是有几点不理解。第一，说是因为是“静默”训练导致外界无法联系，进而导致最终被渔民发现，这个我有点想不通。后来调查是4月16出的事故，结果是4月26日被渔民在常山群岛附近发现，十天的时间难道上级会一点都没有察觉吗？第二，调查结果说是因为柴油机消耗艇内的氧气导致70人窒息死亡，难道在死亡之前不会察觉呼吸困难而关掉柴油机吗？
为70位烈士致哀
会不会是宁死也不上浮？很难想象不是极危急的情况柴油机会用艇内的空气。
第一个问题，不知道。
第二个问题，柴油机消耗氧气的速度太快，来不及关掉，氧气就耗尽了。
很悲伤的事故。


恶劣天气海况以及连锁机构失灵，致使柴油机工作时瞬间消耗艇内 氧气，使艇员窒息昏迷
海军机关以为其 正在进行无线电静默训练，因此没有进行通联。直到被一艘渔船发现，当时甚至一度认为是敌方潜艇潜入。直到确认是361


恶劣天气海况以及连锁机构失灵，致使柴油机工作时瞬间消耗艇内 氧气，使艇员窒息昏迷
海军机关以为其 正在进行无线电静默训练，因此没有进行通联。直到被一艘渔船发现，当时甚至一度认为是敌方潜艇潜入。直到确认是361
861128 发表于 2013-6-26 01:38
会不会是宁死也不上浮？很难想象不是极危急的情况柴油机会用艇内的空气。
看现在网上公开的资料，被发现时是漂浮状态，应该不是在水底出的事
官方说法貌似是：出事时处于通气管工作状态，就是露出通气管后接通柴油机组发电，但是通气管用于防止海水在柴油机不工作时倒灌的一个机械装置没有打开，导致柴油机启动后短时间内把潜艇内部的氧气消耗掉了，艇员一开始没感觉，等有感觉已经来不及了。。。
如果各水密舱门都按照要求关闭的话，可能还有机会吧
话说有专家提出说可能是氧中毒，那是我第一次知道这个词·······
船是在我们这发现的  当时我上初二 同桌的父亲在航标站工作  所以第一时间得到的消息  航标站的工作人员当时也都看到了  半浮半沉的状态   后来被拖到旅顺好像  江总胡总都上艇查看了
像烈士们致敬！
某论坛有较为详细的资料，出于众所周知的原因，您自己去看吧

我就说两点：
361事故后TG进行了海军装备大检查......

从海军提督到支队长，全部处分（当然后来有部分人员官复原职，还升了，引起了极大不满......  话说回来，升官也不是没有道理，诸如有环球航行之类的功劳）
861128 发表于 2013-6-26 01:38
会不会是宁死也不上浮？很难想象不是极危急的情况柴油机会用艇内的空气。
不是战时，只是训练，以人为本，不至于“宁死”；从目前的公开资料分析，人为操作失误的可能性大，在下潜状态打开了柴油机，几乎是瞬间吸光了艇内的氧气，人是没法反应的。如果艇内有其他的灾害（如水、火等），就不会出现事后领导进艇内视察的新闻了。可以翻看一下当时的新闻。

哀悼牺牲的海军将士。

70多个人就因为一个不可靠的零件失去了生命。希望早日完成工业转型，提升产品质量和品质，跟不上的小型企业、作坊，以及不把产品质量当回事的某些大型企业，还是让它们转行吧，这些企业对当地可能是宝，对整个中国却是害。
感觉应该是操作失误，而且上级缺乏应急处理能力
军纪松弛，装备保养不利。前几天本地某部的战备2046越野车起封后使用接连损坏，不严格执行制度的结果。陆军的事不一定与海军无关。
Decepticons 发表于 2013-6-26 09:00
话说有专家提出说可能是氧中毒，那是我第一次知道这个词·······
我只听说过醉氧
361出事是哪一年的事。。感觉好像很久了
此事水深，坐等高人解毒
861128 发表于 2013-6-26 01:38
会不会是宁死也不上浮？很难想象不是极危急的情况柴油机会用艇内的空气。
是通气管故障没有打开。不是在潜航状态开柴油机。
因为缺氧和二氧化碳、一氧化碳这样的中毒，往往是发觉时身体已经没力气动了，而且很快就会死亡了
转眼十年了，时间真TM快
zqyuan 发表于 2013-6-26 09:29
某论坛有较为详细的资料，出于众所周知的原因，您自己去看吧

我就说两点：
官复原职不对，没有回去当舰队司令，是从正军级副参谋长回到副大军区级的参谋长兼副司令，只是职务级别恢复了，升职就更谈不上了。其实仕途损失还是很大的，降职好几年，再升上来没什么年龄优势，如果不出事，就是海军司令中央军委委员的热门人选，一出事，仕途到了尽头，只能给别人打下手。
潜艇里那点空气，柴油机很快就可以吸光吧。根本来不及反应。
斯图卡 发表于 2013-6-26 13:12
官复原职不对，没有回去当舰队司令，是从正军级副参谋长回到副大军区级的参谋长兼副司令，只是职务级别恢 ...
谢谢纠正，你说的对
人为事故，事后海军进行装备大检查，武昌厂资料被紧急封存，但查的结果没有问题。
北海舰队战备松懈，出了国际笑话。
从海军司令石云生到北海舰队司令丁一平及以下各级领导均受处分，海军司令免职，免他的职也活该，江主席竟然比他还下艇早。
全部牺牲官兵均评定为因公牺牲，不算烈士（好像就一个操舵兵是烈士），家属意见很大。
地平线下面 发表于 2013-6-26 14:30
人为事故，事后海军进行装备大检查，武昌厂资料被紧急封存，但查的结果没有问题。
北海舰队战备松懈，出了 ...
为何不算烈士？
都这样了，还不是烈士？
这张图非常有感觉，发上来，烘托一下楼主帖子
洋深处
国有殇
唉
cf海丝带 发表于 2013-6-26 14:33
为何不算烈士？
可能有些迁怒的意味吧，家属曾闹过。
地平线下面 发表于 2013-6-26 14:40
可能有些迁怒的意味吧，家属曾闹过。
一码事是一码
又不是80多个人都犯错了
361后来怎么处理的，退役还是继续用？
应该是二氧化碳中毒
等人有感觉的时候都已经全身乏力
就如同在密闭房间里面用燃气热水器洗澡
无声无息的就死了

问题出在设备配置上
潜艇应该有缺氧报警装置
这些人死的冤枉
也有总装备部官僚作风的责任
这和太阳神航空公司522号航班空难事故很像啊!那个评到烈士的操舵兵会不会因为像522号上面的那个空乘有拯救全艇的行为呢.
http://www.baike.com/wiki/%E5%A4 ... D%E4%BA%8B%E6%95%85
xds3 发表于 2013-6-26 05:13
第一个问题，不知道。
第二个问题，柴油机消耗氧气的速度太快，来不及关掉，氧气就耗尽了。
很悲伤的事故 ...
潜艇的安全机制考虑不周呀，氧气下降到一定程度柴油机自动关机。而且不在通气管状况下柴油机能启动码？
lix_mx_ 发表于 2013-6-26 07:30
官方说法貌似是：出事时处于通气管工作状态，就是露出通气管后接通柴油机组发电，但是通气管用于防止 ...
安全机制不到位呀，舱内氧气含量没有告警装置
地平线下面 发表于 2013-6-26 14:30
人为事故，事后海军进行装备大检查，武昌厂资料被紧急封存，但查的结果没有问题。
北海舰队战备松懈，出了 ...
只要出事故 程序都是这样  第一部就是封存主机厂的资料  先查有没有设计错误  再查有没有操作错误  
eb208 发表于 2013-6-26 11:03
361出事是哪一年的事。。感觉好像很久了
2003年，丁一平的候补海军司令没了。
11助攻王 发表于 2013-6-26 15:09
361后来怎么处理的，退役还是继续用？
目前还在役。
思想的幽灵 发表于 2013-6-26 10:37
军纪松弛，装备保养不利。前几天本地某部的战备2046越野车起封后使用接连损坏，不严格执行制度的结果。陆军 ...
战备车启封出问题很正常~！
斯图卡 发表于 2013-6-26 13:12
官复原职不对，没有回去当舰队司令，是从正军级副参谋长回到副大军区级的参谋长兼副司令，只是职务级别恢 ...
当时内部就是把丁当做下一任海军怀念培养的。美国说他是中国最好的潜艇战专家。
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