这里奇瑞粉这么多，转一篇黑奇瑞的文章：奇瑞汽车的结局 ...

最近10年，中国自主汽车产业中，奇瑞一直是重要角色。但是最近几年来，奇瑞愈发不行。都好多年了，依旧依靠瑞虎和QQ走量，其他的销量不足一提，曾经说的“多生孩子好打架”成了业界的笑话，大力发展的瑞麒品牌，销量个位数。反观吉利、长城和比亚迪，吉利依靠帝豪系列良好的口碑，站稳了脚跟，自己收购的6AT也量产了，长城的H系列SUV如日中天，C系列轿车口碑良好，比亚迪经过低潮之后，现在依靠速锐等明星车型，也开始逐步企稳。
　　奇瑞和吉利、长城和比亚迪的唯一区别是：奇瑞是国企，后三者是私企。作为一个在国企呆过的人士，深知在一个充分竞争的行当，国企是没有前途的。最大的问题是：领导的私心！企业不是我的，企业好不代表领导好，领导的出发点是我能捞好处，还有国企那些和政府扯不清的关心，在企业建立之初，能得到政府的支持和资助，当然是好事，但是也是累赘，举个很明显的例子：当地市长给奇瑞介绍一家配套企业，奇瑞敢不用么？私企就不一样，企业是我个人的，大家心齐，一起把企业搞好！如果给尹同耀10亿奇瑞倒闭和奇瑞很好年薪100万，我相信他会选择前者。奇瑞所谓“多生孩子好打架”，唯一的解释是领导个人私利，多立项一个车型，要个几亿经费，开发出来，管他销量如何，自己还能从中捞钱，我以前所在的国企就那样

奇瑞所谓的自主研发能力，实在是不足一提。G5销量个位数，研发再好，顶个屁用啊！
　　奇瑞最有名的是A3车型，也倒在奇瑞的不思进取和质量差上面，A3的外形设计还是不错的，错在品质控制不行，当耗尽人民对奇瑞的支持和期待后，月销量下降到1000辆。
　　吉利、长城和比亚迪，我认为会越来越好，因为少了奇瑞那种无休止的内耗，山寨和学习丰田，再提高！

昨天听广播 长城H6又是榜首 一万五还是一万六千多辆 如果长城照这个发展速度下去 估计都能成国产老大了
　　我不是长城托 也不是奇瑞黑 但奇瑞必须看到的是 外观设计会给自己带来多么大的被动
　　我忘了奇瑞有一个两厢车是什么型号 就是那个号牌和后保险杠差距N多的那款小车 我每次看到那车都在想 这谁TM设计的？谁让这个设计通过的！？
　　奇瑞这两天频繁曝光的新车 我觉得也就那个样子了
　　原来觉得国产最有希望的是吉利和奇瑞 现在改吉利和长城
http://bbs.tianya.cn/post-cars-281057-1.shtml最近10年，中国自主汽车产业中，奇瑞一直是重要角色。但是最近几年来，奇瑞愈发不行。都好多年了，依旧依靠瑞虎和QQ走量，其他的销量不足一提，曾经说的“多生孩子好打架”成了业界的笑话，大力发展的瑞麒品牌，销量个位数。反观吉利、长城和比亚迪，吉利依靠帝豪系列良好的口碑，站稳了脚跟，自己收购的6AT也量产了，长城的H系列SUV如日中天，C系列轿车口碑良好，比亚迪经过低潮之后，现在依靠速锐等明星车型，也开始逐步企稳。
　　奇瑞和吉利、长城和比亚迪的唯一区别是：奇瑞是国企，后三者是私企。作为一个在国企呆过的人士，深知在一个充分竞争的行当，国企是没有前途的。最大的问题是：领导的私心！企业不是我的，企业好不代表领导好，领导的出发点是我能捞好处，还有国企那些和政府扯不清的关心，在企业建立之初，能得到政府的支持和资助，当然是好事，但是也是累赘，举个很明显的例子：当地市长给奇瑞介绍一家配套企业，奇瑞敢不用么？私企就不一样，企业是我个人的，大家心齐，一起把企业搞好！如果给尹同耀10亿奇瑞倒闭和奇瑞很好年薪100万，我相信他会选择前者。奇瑞所谓“多生孩子好打架”，唯一的解释是领导个人私利，多立项一个车型，要个几亿经费，开发出来，管他销量如何，自己还能从中捞钱，我以前所在的国企就那样

奇瑞所谓的自主研发能力，实在是不足一提。G5销量个位数，研发再好，顶个屁用啊！
　　奇瑞最有名的是A3车型，也倒在奇瑞的不思进取和质量差上面，A3的外形设计还是不错的，错在品质控制不行，当耗尽人民对奇瑞的支持和期待后，月销量下降到1000辆。
　　吉利、长城和比亚迪，我认为会越来越好，因为少了奇瑞那种无休止的内耗，山寨和学习丰田，再提高！

昨天听广播 长城H6又是榜首 一万五还是一万六千多辆 如果长城照这个发展速度下去 估计都能成国产老大了
　　我不是长城托 也不是奇瑞黑 但奇瑞必须看到的是 外观设计会给自己带来多么大的被动
　　我忘了奇瑞有一个两厢车是什么型号 就是那个号牌和后保险杠差距N多的那款小车 我每次看到那车都在想 这谁TM设计的？谁让这个设计通过的！？
　　奇瑞这两天频繁曝光的新车 我觉得也就那个样子了
　　原来觉得国产最有希望的是吉利和奇瑞 现在改吉利和长城
http://bbs.tianya.cn/post-cars-281057-1.shtml