拨开外壳看艾瑞泽7 奇瑞汽车芜湖工厂探秘（正常讨论环境 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:37:21






































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http://auto.163.com/photoview/2E ... #p=91P2UNU12EI00008
内有亮点，自己找
大批携脏水者正在赶来~~~

等级预报：瓢泼~~~

这篇报道说实话太直观，也有一点浮于表面了。这段时间几个网站关于艾瑞泽7的文章里面，汽车之家那篇如何研发一款好车还是有一定的深度的，介绍了V字形开发流程。还有易车网的那篇，从设计开始一直到各个环节的研发都讲得比较清楚。
从这些报道可以看出来奇瑞现在很自信，概念逻辑也很清楚，算是从感性走向理性了。大大方方，明明白白展现给消费者，一款新车如何从设计、研发、测试、生产、一直到上市，如何按照国际车企流程，把所有需要做到的工作做扎实，做到位。奇瑞对自己产品关注点也从过去的用料足、安全性高、底盘扎实这些工程师的关注点转向了驾乘感受、做工、NVH这些消费者的关注点，没有再简单靠堆砌配置吸引客户。真正开始在品质上挑战国际一流车企的产品。
在芜湖哪条路上啊，骑车路过很多次竟然忘记路名。
这车关注度越来越高勒，8月份上市？
奇瑞就是宠物车嘛！
无敌吹蒂 发表于 2013-6-20 21:35
奇瑞就是宠物车嘛！　　　　　　　　　　　　　　

看到这样的机器人后，我不禁深深思考：
到底是谁“不择手段地贬低自主车企”？
到底几棵葱 发表于 2013-6-20 20:14
内有亮点，自己找
你说济南二机床的那个机器？
到底几棵葱 发表于 2013-6-20 20:14
内有亮点，自己找
你说济南二机床的那个机器？
职院学生0803 发表于 2013-6-20 21:57
你说济南二机床的那个机器？
以前有人说奇瑞搞的机器人是面子工程，就是拿来骗国家钱的，根没没用在生产线上。
怎么会只来了个机器人？~~

大队人马呢？下班了？~~

话说32线6月份1100多台生产计划都是艾瑞泽7？~~

31线怎么才完成月任务的1/3？~~~
不错科普好帖,我要顶下!{:soso_e187:}
2013-6-21 04:02 上传



这车看的真心不错！不过有待市场检验！毕竟大陆人心中还是比较崇尚国外车的！
这车看的真心不错！不过有待市场检验！毕竟大陆人心中还是比较崇尚国外车的！
  为啥说大陆人？    标记一下……
（1）建议总装线LED看板增加直通率数据
（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪”地介绍说是“德国引进”的线，其实只有几台德国搬运钢板的机器人。
（3）建议把焊装线作为奇瑞机器人的试验田，但奇瑞不要迷信机器人。扣猫性价比不错，以后可以戒掉哭卡了。
多维 发表于 2013-6-21 04:04
这车看的真心不错！不过有待市场检验！毕竟大陆人心中还是比较崇尚国外车的！
用“中国人”吧，用“大陆人”一词的时候，往往是在同时提到台湾人，台湾人比较崇尚国产车吗？
建议加精
另外Durr不是意大利的
机器人方面嘛，大胆设计，谨慎应用，逐步替换，是稳妥的做法。
车身检测完善，倒是不错。大概这也是奇瑞的车出来的晚，关注度却高的原因之一。
另外，1.6TD的那套动力总成，观致能用，α7应该也能用。还是希望尽快上市。
碧落黄泉 发表于 2013-6-21 07:57
为啥说大陆人？    标记一下……
为毛标记我？我又不是坏人，真是的！
造汽 发表于 2013-6-21 08:03
用“中国人”吧，用“大陆人”一词的时候，往往是在同时提到台湾人，台湾人比较崇尚国产车吗？
额，用惯了！但我绝对是HKC
多图杀猫
好，车顶不是激光焊接不是关键，整车品质管理上来才是关键，这点要向丰田学习，千万别学不长进的大众
造汽 发表于 2013-6-21 08:02
（1）建议总装线LED看板增加直通率数据
（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪 ...
济南二机床的冲压生产线不错， 福特，大众，日产，沃尔沃，通用都在用！ 硬要说是“德国引进”纯属不自信的表现！  

Durr估测是小编把喷涂与快速烘干箱搞混了！ 德国杜尔！
大大方方拿出来给大家，不错，是自信的表现。
车内怠速噪音低于38分贝，环境噪音40-50

整车缝隙平均低于3mm

这些不是凭空可以来的，为了大灯缝隙减小1mm，模具上多投入40万
奇瑞的车比某国产品牌好多了，外观也不错，我朋友一台A3，跑了3年了基本没任何问题。

造汽 发表于 2013-6-21 08:02
（1）建议总装线LED看板增加直通率数据
（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪 ...


（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪”地介绍说是“德国引进”的线，其实只有几台德国搬运钢板的机器人。
这句话我可以理解为：奇瑞“硬要“给参观者自豪地介绍说是“德国引进”的线，也可以理解为另外一个车企”硬要“给参观者自豪地介绍说是“德国引进”的线。
请问，你是指的那一层意思？或者都是。

（3）建议把焊装线作为奇瑞机器人的试验田，但奇瑞不要迷信机器人。
据说所知，奇瑞已经是这么在做了，而且是很多年前的过时新闻了。

造汽 发表于 2013-6-21 08:02
（1）建议总装线LED看板增加直通率数据
（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪 ...


（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪”地介绍说是“德国引进”的线，其实只有几台德国搬运钢板的机器人。
这句话我可以理解为：奇瑞“硬要“给参观者自豪地介绍说是“德国引进”的线，也可以理解为另外一个车企”硬要“给参观者自豪地介绍说是“德国引进”的线。
请问，你是指的那一层意思？或者都是。

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2013-6-21 13:44 上传


（3）建议把焊装线作为奇瑞机器人的试验田，但奇瑞不要迷信机器人。
据说所知，奇瑞已经是这么在做了，而且是很多年前的过时新闻了。

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2013-6-21 13:45 上传

太极宗师塔萨达 发表于 2013-6-21 08:13
机器人方面嘛，大胆设计，谨慎应用，逐步替换，是稳妥的做法。
车身检测完善，倒是不错。大概这也是奇瑞的 ...
1.6的增压是1.6TCI先出，并用于观致3和艾瑞泽7，虽然是基于1.6DVVT增加增压套件出来的二代动力，但据悉参数相当强力

1.6TGDI目前没有明确的量产消息

2.0TGDI倒是会在明年开始给路虎供货
2013-6-21 14:00 上传

图是别人的，我只是借来用用。
mars26 发表于 2013-6-21 13:56
1.6的增压是1.6TCI先出，并用于观致3和艾瑞泽7，虽然是基于1.6DVVT增加增压套件出来的二代动力，但据悉参 ...
从我个人观点看来，直喷汽油机事实上是一条不划算的道路，复杂性徒增，没什么大用处，除非准备搞米勒循环。
个人比较推崇双流道涡轮，低速高速表现同时满足。

1.6TCI参数也算不上强力。直喷的放到一边，中华的1.5T算升扭矩比这个要大，长城的最大扭矩也比这个大……排量还小0.1L。
不过涡轮介入转速比不上就是了。
太极宗师塔萨达 发表于 2013-6-21 14:02
从我个人观点看来，直喷汽油机事实上是一条不划算的道路，复杂性徒增，没什么大用处，除非准备搞米勒循环 ...
奇瑞1.6TCI有两个版本，高低两种功率
mars26 发表于 2013-6-21 14:26
奇瑞1.6TCI有两个版本，高低两种功率

我不要你什么高功低功，又不是性能车，你给我把0~120km/h做平顺轻快了就行。


科普下

1.6没有量产的直喷机计划

1.4有tgdi直喷增压，功率120kw，扭矩240牛米

1.2有TGDI直喷增压，功率100kw，扭矩200牛米，据称艾瑞泽7可能采用

1.6缸内直喷增压的需要等到6AT量产后配套，因为CVT230目前承受不了，参数：功率136kw，扭矩296牛米

2.0TGDI缸内直喷增压，功率170kw，扭矩350牛米，将供货路虎、捷豹。比老的那款144kw，290牛米强太多

1.6增压的目前可预期量产的只有1.6TCI，有两个版本：功率115kw，扭矩210牛米，以及   110kw，230牛米，是在1.6DVVT基础上发展出来的（A3的动力），会搭配CVT。

1.6TCI将用于观致，也很可能用于艾瑞泽7运动版

而基于新的2.0DVVT（瑞虎5的动力）发展出来的2.0TCI，也是两个版本：功率118kw，扭矩 250nm，以及125kw，230nm

由于采用了模块化设计，很多零部件是通用的，甚至仅是缸数的变化就形成了不同的动力，正式形成了一个动力家族。



科普下

1.6没有量产的直喷机计划

1.4有tgdi直喷增压，功率120kw，扭矩240牛米

1.2有TGDI直喷增压，功率100kw，扭矩200牛米，据称艾瑞泽7可能采用

1.6缸内直喷增压的需要等到6AT量产后配套，因为CVT230目前承受不了，参数：功率136kw，扭矩296牛米

2.0TGDI缸内直喷增压，功率170kw，扭矩350牛米，将供货路虎、捷豹。比老的那款144kw，290牛米强太多

1.6增压的目前可预期量产的只有1.6TCI，有两个版本：功率115kw，扭矩210牛米，以及   110kw，230牛米，是在1.6DVVT基础上发展出来的（A3的动力），会搭配CVT。

1.6TCI将用于观致，也很可能用于艾瑞泽7运动版

而基于新的2.0DVVT（瑞虎5的动力）发展出来的2.0TCI，也是两个版本：功率118kw，扭矩 250nm，以及125kw，230nm

由于采用了模块化设计，很多零部件是通用的，甚至仅是缸数的变化就形成了不同的动力，正式形成了一个动力家族。

看上去很美
mars26 发表于 2013-6-21 14:43
科普下

1.6没有量产的直喷机计划
TCI会搭配CVT？
看来奇瑞传动功夫也见长啊……
太极宗师塔萨达 发表于 2013-6-21 15:29
TCI会搭配CVT？
看来奇瑞传动功夫也见长啊……
奇瑞大扭力的CVT目前还没有大量装车，更重要的是用的马钢制造的钢带，就看谁愿意先去当小白鼠了。
开始灌水 发表于 2013-6-21 15:37
奇瑞大扭力的CVT目前还没有大量装车，更重要的是用的马钢制造的钢带，就看谁愿意先去当小白鼠了。
这倒问题不大。原料都那么简单，后处理之后，品质怎样其实是奇瑞决定的。
我正好是在钢铁公司上班，这方面清楚一些。

登云 发表于 2013-6-21 13:47
（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪”地介绍说是“德国引进”的线，其 ...


是我参访另一个自主车企，其某生产基地的冲压分厂厂长接待我，进入厂里，他“自豪”地向我炫耀，被我点破，旁边陪的厂长很尴尬。我最讨厌这种贱文化，所以从不客气。既然最讨厌，没啥隐瞒，说白了是吉利的某厂。

奇瑞在这件事上是大气的。但是奇瑞也是崇洋媚外的重灾区和受害者。
登云 发表于 2013-6-21 13:47
（2）建议不要像另外一个车企，明明也是济二线，硬要给参观者“自豪”地介绍说是“德国引进”的线，其 ...


是我参访另一个自主车企，其某生产基地的冲压分厂厂长接待我，进入厂里，他“自豪”地向我炫耀，被我点破，旁边陪的厂长很尴尬。我最讨厌这种贱文化，所以从不客气。既然最讨厌，没啥隐瞒，说白了是吉利的某厂。

奇瑞在这件事上是大气的。但是奇瑞也是崇洋媚外的重灾区和受害者。
xiaofusheng721 发表于 2013-6-21 08:58
好，车顶不是激光焊接不是关键，整车品质管理上来才是关键，这点要向丰田学习，千万别学不长进的大众
希望奇瑞真正实现老尹2009年提出的全心全意学丰田，而不要被大众系忽悠了。
不过很难抵御用“德国技术”忽悠市场的成功可能性的吸引力。企业以市场而
生存，市场NC时，企业不得不迎合。学丰田只能在内部说，内部落实，然后对外
先忽悠德国技术，然后学丰田等质量高了，自然市场会接受。
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