31001如果上舰需要放大尺寸吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 17:16:47
    现在总是在传沈飞的31001正式立项后会朝舰载机方向发展 但问题是这东西的载弹量跟航程都及不上F35  能顺利替代J15成为往后航母的主力吗？我们不会在海丝带上去走米格29K的路子吧 至少放大到跟F22的尺寸才行    现在总是在传沈飞的31001正式立项后会朝舰载机方向发展 但问题是这东西的载弹量跟航程都及不上F35  能顺利替代J15成为往后航母的主力吗？我们不会在海丝带上去走米格29K的路子吧 至少放大到跟F22的尺寸才行
适当放大有益健康
载弹量跟航程是肿么看出来的
一切以需求为准
一句话帖子 是要锁的
放大了有合适的发动机。太大又不如J20直接上舰
机翼面积增加3成，气动面面积增加超过1倍是起码的
嘛，也就是F-35C干的事情
上舰是肯定的  放大是不会的  就这样子了基本
何言载弹航程不如F35？
机体还没小到那个程度。何况搭配外挂油箱比扩大机体划算。考虑现有机体内增加内油更现实。舰上可以由中秋来携带伙伴加油系统接应。这种飞机的价值之一就是搭配的灵活性。
目前载油系数大约有多高？如果是验证机的话肯定要改
xpxx169000 发表于 2013-6-15 07:35
机体还没小到那个程度。何况搭配外挂油箱比扩大机体划算。考虑现有机体内增加内油更现实。舰上可以由中秋来 ...
    你这样一来不是等于废掉隐身的优势吗？
九夫长 发表于 2013-6-15 06:48
何言载弹航程不如F35？
  想想F35为什么被人戏称做肥电？当然机体过重往后至少还可以用先进的技术来解决 例如3D打印 但粽子就不好说了
snowface 发表于 2013-6-15 07:42
目前载油系数大约有多高？如果是验证机的话肯定要改
    不仅仅是载油 还有内置弹仓的空间过小也是问题
cccc4444 发表于 2013-6-15 04:27
上舰是肯定的  放大是不会的  就这样子了基本
   如果这样的话 那海飞丝除了隐身外就等于是米格29K的水准了 这样的东西能取代中秋吗？
J-31肯定得放大的说
我的看法是，中推有突破，尺寸就可以放大，否则，就目前国产中推这档次，还是别在放大了，穷折腾。
yff999 发表于 2013-6-15 00:30
放大了有合适的发动机。太大又不如J20直接上舰
不行，你看歼20起落架在啥位置就知道这东西上舰有多凶险。
放大是一定的。海航的胃口很大，腿短，肚小的JJ是看不上的。
九夫长 发表于 2013-6-15 06:48
何言载弹航程不如F35？
双S进气道和双中推占据的可是空间不是空气。
汤姆哥 发表于 2013-6-15 08:36
我的看法是，中推有突破，尺寸就可以放大，否则，就目前国产中推这档次，还是别在放大了，穷折腾。
   不可以直接上大推吗？再讲了 就现在的中推水准也是服不了役的
不管上不上舰这个规格都嫌小。
如果只为了上舰，放大一面就行。
邪道基督 发表于 2013-6-15 08:41
不可以直接上大推吗？再讲了 就现在的中推水准也是服不了役的
单大推还是双大推？前者我们没有那么大推力的大推，后者的话还不如J20搞个舰载版呢！

J21至少还要10年才能服役，所以没必要着急中推的问题，而且我觉得J15甚至可以改成沉默版的过度。

cardinalussr 发表于 2013-6-15 08:41
不管上不上舰这个规格都嫌小。
如果只为了上舰，放大一面就行。
    的确 31001项目本来就是沈飞用来往后四代机技术积累的气动验证机罢了 本身没有任何意义 就这种东西即使正式立了项又有谁会要？根本就不可能满足海空军的要求 难不成还要强制硬塞给军方？
汤姆哥 发表于 2013-6-15 08:46
单大推还是双大推？前者我们没有那么大推力的大推，后者的话还不如J20搞个舰载版呢！

J21至少还要10年 ...
舰载版20可以有，但非常难。
而且这个难点在舰载机无论如何绕不过的地方——降落。
汤姆哥 发表于 2013-6-15 08:46
单大推还是双大推？前者我们没有那么大推力的大推，后者的话还不如J20搞个舰载版呢！

J21至少还要10年 ...
   沉默版？你要这么改？还有 沈飞对于卫侧系列的仿制工作并不合格 半吊子的货 能搞出现在这个样子已经不容易了 再改？那还不如等T50服役后 去毛子那买个几架再回来仿制好了
cardinalussr 发表于 2013-6-15 08:49
舰载版20可以有，但非常难。
而且这个难点在舰载机无论如何绕不过的地方——降落。
   所以还是要在31001的蓝本基础上放大机体才是最根本的解决之道
舰载版20可以有，但非常难。
而且这个难点在舰载机无论如何绕不过的地方——降落。
20降落有什么难的？阵风怎么降的？坠海了？
cardinalussr 发表于 2013-6-15 08:49
舰载版20可以有，但非常难。
而且这个难点在舰载机无论如何绕不过的地方——降落。
所以我感觉10年时间搞出接近F414那样的中推确实很必要！
邪道基督 发表于 2013-6-15 08:50
沉默版？你要这么改？还有 沈飞对于卫侧系列的仿制工作并不合格 半吊子的货 能搞出现在这个样子已经不 ...
什么叫仿制工作不合格，半吊子？J15怎么来的？如果不吃透了27，能仿出33吗？
不可以直接上大推吗？再讲了 就现在的中推水准也是服不了役的
米哥29为什么不上AL31？就那么大的菊花你捅个1尺长的长粗进去能受的了？
汤姆哥 发表于 2013-6-15 08:58
所以我感觉10年时间搞出接近F414那样的中推确实很必要！
10年时间能搞出的估计也只有RD93MA。
GCXYJ 发表于 2013-6-15 09:00
米哥29为什么不上AL31？就那么大的菊花你捅个1尺长的长粗进去能受的了？
  我的意思的放大积极后就自然能装了
汤姆哥 发表于 2013-6-15 08:59
什么叫仿制工作不合格，半吊子？J15怎么来的？如果不吃透了27，能仿出33吗？
   沈飞对于卫侧系列也仅仅只是停留在仿而不是改的阶段 要改就一定会出问题 他们其实就是没吃透 这是大家都清楚的事实
GCXYJ 发表于 2013-6-15 08:58
20降落有什么难的？阵风怎么降的？坠海了？
这什么逻辑？鸭子机A能上舰说明鸭子级B上舰毫无难度？
我可没说不能上舰而是上舰很难吧。

难在哪里，第一，看看两位的起落架在什么位置，这个影响擦地角
          第二，看看两位的脑袋，这个影响视野。
          第三，看看两位的机翼面积相对于全机的比例，这个也影响降落性能。
         
起落架靠前，允许的擦地角就更小；脑袋更丰满，视野就受影响；相对全机比例更小的翅膀又影响降落速度。这会让设计一款舰载版20像在钢丝上跳舞一样。除非海军对高速的需求强烈到可以把起降安全的优先级大幅往后放，不然还是会选择常规布局。
邪道基督 发表于 2013-6-15 09:04
沈飞对于卫侧系列也仅仅只是停留在仿而不是改的阶段 要改就一定会出问题 他们其实就是没吃透 这是大家 ...
你要这么认为，那我只能呵呵了，连“大家”都用上了，多少人被你代表啊！
汤姆哥 发表于 2013-6-15 09:12
你要这么认为，那我只能呵呵了，连“大家”都用上了，多少人被你代表啊！
    我是不能代表谁 但这至少是很大一部分人的观点 相对的 你讲的也是个人的观点而已
邪道基督 发表于 2013-6-15 09:14
我是不能代表谁 但这至少是很大一部分人的观点 相对的 你讲的也是个人的观点而已
很大一部分人就是对的？真相是不以声浪的大小为转移的。微博上反TG声浪也很大，有用吗？

更何况，所谓很大一部分人，不知道有几个是真正三代机飞行员，有几个是真正的飞机设计师的。

邪道基督 发表于 2013-6-15 09:14
我是不能代表谁 但这至少是很大一部分人的观点 相对的 你讲的也是个人的观点而已
超大上哪次说沈飞或成飞的问题，不是炒个天昏地暗啊！

我的观点是：少尼玛的拿沈黑的论调来说事儿，说鹘鹰就好好谈，别预设立场。
汤姆哥 发表于 2013-6-15 09:26
超大上哪次说沈飞或成飞的问题，不是炒个天昏地暗啊！

我的观点是：少尼玛的拿沈黑的论调来说事儿，说 ...
     CD这里是有很多沈黑 也同样都沈飞的水军存在 当然这不是我应该去关心的 我没有预设立场 只是如果沈飞一直往SU27的圈子里钻是没有前途的 这也是搞31001项目的最大意义 是他们对于四代机的技术积累 但要让这东西上舰 显然是不合格的 军方也不可能会接受  
若要上舰的话，我是支持放大的
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