超级军网细品毛子的伊尔-476
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:52:01
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476载荷具体大多少吨？
2013-6-11 22:15 上传
2013-6-11 22:17 上传
貌似机翼也有改进
2013-6-11 22:20 上传
http://fotografersha.livejournal.com/402276.html
比老76强不少
比老76强不少
{:soso_e141:}一点羡慕之心都没有。
未知视界 发表于 2013-6-11 22:14 ![]()
476载荷具体大多少吨？
载重60吨。
476载荷具体大多少吨？
载重60吨。
还是挺好的。。。。
除了换PS90，还有哪些改进？
伊尔476的最大诟病在于机体太窄 本来用来做为大运就存在先天不良 都怪苏联解体太快了 而现在的毛子只能在苏联老爸留下的基础上缝缝补补
相对PS90，机身太苗条了
aplo 发表于 2013-6-11 22:49 ![]()
除了换PS90，还有哪些改进？
看得见的有发动机、航电设备，看不见的有油耗、飞行包线、废气排放、运营成本等。基本气动设计并没有太大的变化。
除了换PS90，还有哪些改进？
看得见的有发动机、航电设备，看不见的有油耗、飞行包线、废气排放、运营成本等。基本气动设计并没有太大的变化。
我们自己来吧
为毛有了Y2O后我就不再羡慕毛子的大飞机了呢 除了安那个怪物
这货还是不错的，在运－２０入役前还是有必要引进一批弥补数量不足的问题的，当然这得在毛子的产能跟的上的情况下。
发动机还是值得土鳖流口水的
观风 发表于 2013-6-11 23:34 ![]()
这货还是不错的，在运－２０入役前还是有必要引进一批弥补数量不足的问题的，当然这得在毛子的产能跟的上的 ...
可能性不大，因为ps90.。。。。。。。。
这货还是不错的，在运－２０入役前还是有必要引进一批弥补数量不足的问题的，当然这得在毛子的产能跟的上的 ...
可能性不大，因为ps90.。。。。。。。。
能买还是买些，还是很耐用的
伊尔476的最大诟病在于机体太窄 本来用来做为大运就存在先天不良 都怪苏联解体太快了 而现在的毛子只能 ...
本来伊尔76就是拿来取代安12的，何必拿它跟C17比呢？
本来伊尔76就是拿来取代安12的，何必拿它跟C17比呢？
为毛有了Y2O后我就不再羡慕毛子的大飞机了呢 除了安那个怪物
安124还是值得流口水的，不知道这个级别的巨运我们是自己搞还是和毛子一起搞？
安124还是值得流口水的，不知道这个级别的巨运我们是自己搞还是和毛子一起搞？
这货还是不错的，在运－２０入役前还是有必要引进一批弥补数量不足的问题的，当然这得在毛子的产能跟的上的 ...
买二手伊尔76就可以了，便宜又实用，反正也用不了几年了。
买二手伊尔76就可以了，便宜又实用，反正也用不了几年了。
狼牙小子 发表于 2013-6-12 00:25 ![]()
买二手伊尔76就可以了，便宜又实用，反正也用不了几年了。
这批二手伊尔76可不便宜。
买二手伊尔76就可以了，便宜又实用，反正也用不了几年了。
这批二手伊尔76可不便宜。
邪道基督 发表于 2013-6-11 22:51 ![]()
伊尔476的最大诟病在于机体太窄 本来用来做为大运就存在先天不良 都怪苏联解体太快了 而现在的毛子只能 ...
476的机体对毛子来说不算太窄.... 刚好能运T72 T80 T90（虽然要拆个侧板有点小麻烦） 能运中型直升机 60吨在载重运散货能力跟宽体机也没啥区别。
机体稍微细一点阻力还小一点 做加油机预警机等平台还更合适。。。
PS90A还大幅提高了载荷和燃油经济性。。。
超大件货物人家直接上AN124....
伊尔476的最大诟病在于机体太窄 本来用来做为大运就存在先天不良 都怪苏联解体太快了 而现在的毛子只能 ...
476的机体对毛子来说不算太窄.... 刚好能运T72 T80 T90（虽然要拆个侧板有点小麻烦） 能运中型直升机 60吨在载重运散货能力跟宽体机也没啥区别。
机体稍微细一点阻力还小一点 做加油机预警机等平台还更合适。。。
PS90A还大幅提高了载荷和燃油经济性。。。
超大件货物人家直接上AN124....
外观上整洁平滑了不少，内饰还是老样子……
看上去不错啊 不知道跟我们的胖妞比起来怎么样。
还是不错的。
领航员舱这种反人类设计怎么还在
lancer27 发表于 2013-6-11 22:54 ![]()
相对PS90，机身太苗条了
肢端肥大
相对PS90，机身太苗条了
肢端肥大
无星之夜 发表于 2013-6-12 07:35 ![]()
领航员舱这种反人类设计怎么还在
改机身可是要重新设计的，毛子这次主要也就是升级发动机和航电，省点钱不好，运输机反正机组也需要那么多人，野战环境可是要机组指挥卸货的。
领航员舱这种反人类设计怎么还在
改机身可是要重新设计的，毛子这次主要也就是升级发动机和航电，省点钱不好，运输机反正机组也需要那么多人，野战环境可是要机组指挥卸货的。
有没有人也觉得PS90A大的不协调.....
领航员舱这种反人类设计怎么还在
这叫玻璃化座舱，潮流！
这叫玻璃化座舱，潮流！
这货与伊尔９６比，是个什么情况？
ymx654321 发表于 2013-6-12 11:20 ![]()
这货与伊尔９６比，是个什么情况？
96那个76的基友，在第一张图片的右上方
这货与伊尔９６比，是个什么情况？
96那个76的基友，在第一张图片的右上方
无星之夜 发表于 2013-6-12 07:35 ![]()
领航员舱这种反人类设计怎么还在
玻璃化座仓，俄毛威武。
领航员舱这种反人类设计怎么还在
玻璃化座仓，俄毛威武。
马赛克45 发表于 2013-6-11 23:47 ![]()
可能性不大，因为ps90.。。。。。。。。
PS-90毛子不是不卖，是不单卖，得和伊尔－476一块买。毛子和TG现在查不是2005年时了，现在TG运－20已试飞成功，伊尔－476不过是进度快一些，市场商机稍纵即逝，毛子得抓紧。现在毛子那里在大运市场上三哥已选定了美国的C－１７和C－１３０组合，空中加油已选中的空中客车，其它小国对大运需求不大，毛子手里的牌少了。现在买不买的关键我觉得在我们，要看军方对运－20的试飞进度和未来产能是否满意，要是不能满足要求和话就得外购了，当然也要看毛子的交货是否也满足要求。
至于PS-90，我们现在手里有240台D-30的定单，交付得几年，已能满足近期要求。国产大推力涡扇也已开始试飞，给PS-90的时间同样不充足，毛子要看这些竞争者的进度来决定何时卖，不能老拿在手里的。
可能性不大，因为ps90.。。。。。。。。
PS-90毛子不是不卖，是不单卖，得和伊尔－476一块买。毛子和TG现在查不是2005年时了，现在TG运－20已试飞成功，伊尔－476不过是进度快一些，市场商机稍纵即逝，毛子得抓紧。现在毛子那里在大运市场上三哥已选定了美国的C－１７和C－１３０组合，空中加油已选中的空中客车，其它小国对大运需求不大，毛子手里的牌少了。现在买不买的关键我觉得在我们，要看军方对运－20的试飞进度和未来产能是否满意，要是不能满足要求和话就得外购了，当然也要看毛子的交货是否也满足要求。
至于PS-90，我们现在手里有240台D-30的定单，交付得几年，已能满足近期要求。国产大推力涡扇也已开始试飞，给PS-90的时间同样不充足，毛子要看这些竞争者的进度来决定何时卖，不能老拿在手里的。
这货还是不错，可以有！
观风 发表于 2013-6-12 12:35 ![]()
PS-90毛子不是不卖，是不单卖，得和伊尔－476一块买。毛子和TG现在查不是2005年时了，现在TG运－20已试飞 ...
伊尔－476 试飞不比Y20快多少 毛子自己的4，50订单需要优先满足，外国订货人除非能把毛子本国订单挪后，以毛子的产能 2020年前是不可能拿到订货的。Y20产能线在建中 据称量产可以同时开造10架以上。
PS-90毛子不是不卖，是不单卖，得和伊尔－476一块买。毛子和TG现在查不是2005年时了，现在TG运－20已试飞 ...
伊尔－476 试飞不比Y20快多少 毛子自己的4，50订单需要优先满足，外国订货人除非能把毛子本国订单挪后，以毛子的产能 2020年前是不可能拿到订货的。Y20产能线在建中 据称量产可以同时开造10架以上。
还不错哟