关于伊尔476的几个问题-超级军网

伊尔476在某种意义上算是运20的死敌，虽然其机身偏窄但发动机却更先进，而且在76上发展而来的它也更加成熟。很难说政府会不会在运20还未装备前买几架。其实这款飞机也算是不错的选择，在此关于这个鸡鸡我有几个疑问，首先伊尔476是不是就是76换装PS90的版本？那和伊尔76—90有啥区别，貌似后者早飞了。还有就是伊尔476为啥不把那个瘤子给切了啊，貌似现代航电发展已经不需要领航员了，就算为了气动不便修改像我国空警2000一样改进也不是不可以啊。最后就是伊尔476的起落架一侧只有两对，连比他小得多的安70一侧都有三对，它是怎么做到用这么少的轮子承载重量的，尤其是伊尔76野战起降还挺不错的情况下。

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2012-12-27 12:47 上传

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2012-12-27 12:47 上传

伊尔476在某种意义上算是运20的死敌，虽然其机身偏窄但发动机却更先进，而且在76上发展而来的它也更加成熟。很难说政府会不会在运20还未装备前买几架。其实这款飞机也算是不错的选择，在此关于这个鸡鸡我有几个疑问，首先伊尔476是不是就是76换装PS90的版本？那和伊尔76—90有啥区别，貌似后者早飞了。还有就是伊尔476为啥不把那个瘤子给切了啊，貌似现代航电发展已经不需要领航员了，就算为了气动不便修改像我国空警2000一样改进也不是不可以啊。最后就是伊尔476的起落架一侧只有两对，连比他小得多的安70一侧都有三对，它是怎么做到用这么少的轮子承载重量的，尤其是伊尔76野战起降还挺不错的情况下。

这架样机机头有玻璃窗是因为生产厂家为了省钱使用了不知道多少年前烂尾的机体，所以原来的玻璃窗也留下了。真正的批量生产型是没有的。

2012-12-27 13:00 上传

哥们，你别把476当现货，也请别忘记毛子是世界第二大运输机国，人家大把老76之类的等着换476呢！

476用复合材料进行了减重和部分结构重新设计，全机重量降低了1吨多。。。

不知这个476的尾部板还是像原来那样开还是像美帝那样？
Y20呢？

货舱不能满足运输99有什么用，另外不是现货更没用。

伊尔76轮子是四层的，一般是双层

DEViANCE 发表于 2012-12-27 12:54
这架样机机头有玻璃窗是因为生产厂家为了省钱使用了不知道多少年前烂尾的机体，所以原来的玻璃窗也留下了。 ...
毛子没有所谓的烂尾的伊尔76的机体。不要扯了

vce 发表于 2012-12-27 13:02
IL-476的大名叫IL-76MD-90A。
伊尔的前起+主起总共有20个机轮，而AN70是14个，C17也不过14个
可是这样四个轮子用的还只是一个支撑啊

给LZ两张图，关于那个导航窗，我觉得真心没啥好说的，你会觉得航电都能搞成这样了那几个玻璃窗去不掉?再说A-50上不早就去掉了这玩意。俄国人最近是比较衰，可也没有某些人说的那样不堪吧。另外我仔细看了下第二张图，这上面的好像是伊尔76-TD-90的示意图，而伊尔476是伊尔76-MD-90A，但不管怎样伊尔476应该和这个差不多，可能会改的更多一点

给LZ两张图，关于那个导航窗，我觉得真心没啥好说的，你会觉得航电都能搞成这样了那几个玻璃窗去不掉?再说A-50上不早就去掉了这玩意。俄国人最近是比较衰，可也没有某些人说的那样不堪吧。另外我仔细看了下第二张图，这上面的好像是伊尔76-TD-90的示意图，而伊尔476是伊尔76-MD-90A，但不管怎样伊尔476应该和这个差不多，可能会改的更多一点

改进还是有限啊

你说的机身窄可是致命伤！