超级军网史上最牛汽车燃油消耗量标识
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:55:28
史上最牛汽车燃油消耗量标识
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混合动力有这么省油吗？
经济速度下，应该差不多就这个谱。
车重接近1.7吨，综合油耗2L，有点不敢相信啊。
BYD天下第一！！！
一图流
沃蓝达的工信部油耗
一图流
沃蓝达的工信部油耗
慈悲为怀 发表于 2013-6-1 20:58 ![]()
车重接近1.7吨，综合油耗2L，有点不敢相信啊。
工信部的测试方法让插电式混合动力车钻的空子，电力驱动的部分算油耗为零。所以才有秦的前50公里测试油耗为零，后50公里油耗4L,综合下来2L/100KM. 沃蓝达电池更大，前70公里油耗为零，综合油耗1.2L; 要是你搞个电池续航100KM的插电式混合动力车，你的油耗就是0L/100KM了。
车重接近1.7吨，综合油耗2L，有点不敢相信啊。
工信部的测试方法让插电式混合动力车钻的空子，电力驱动的部分算油耗为零。所以才有秦的前50公里测试油耗为零，后50公里油耗4L,综合下来2L/100KM. 沃蓝达电池更大，前70公里油耗为零，综合油耗1.2L; 要是你搞个电池续航100KM的插电式混合动力车，你的油耗就是0L/100KM了。
1.5T的发动机摆在那
这个测试方法不科学
这个测试方法不科学
沃兰达的1.4L怎么只有63KW的功率？老乐骋的1.4都有69KW。如果没电了，要带动1.7吨的车身很吃力啊
本穷的车工信部油耗是4.4，但也只能拿到个国III的环保标志
逍遥叹 发表于 2013-6-3 11:12 ![]()
沃兰达的1.4L怎么只有63KW的功率？老乐骋的1.4都有69KW。如果没电了，要带动1.7吨的车身很吃力啊
沃兰达的汽油机主要是用来充电的吧
沃兰达的1.4L怎么只有63KW的功率？老乐骋的1.4都有69KW。如果没电了，要带动1.7吨的车身很吃力啊
沃兰达的汽油机主要是用来充电的吧
现在汽车多如牛毛，
马丕 发表于 2013-6-3 11:30 ![]()
本穷的车工信部油耗是4.4，但也只能拿到个国III的环保标志
环保标志主要是检测汽车尾气排放吧，和油耗高低没有直接对应关系吧。
本穷的车工信部油耗是4.4，但也只能拿到个国III的环保标志
环保标志主要是检测汽车尾气排放吧，和油耗高低没有直接对应关系吧。
沃兰达的1.4L怎么只有63KW的功率？老乐骋的1.4都有69KW。如果没电了，要带动1.7吨的车身很吃力啊
沃兰达的发动机只负责适时匀速转动给电池充电，与动力输出轴根本就没有连接，任何时候都不去驱动车轮啊。63应该是电机功率，而电机特点就是低转速高扭距，所以或许极速不快，但是城市行驶还是没问题的
沃兰达的发动机只负责适时匀速转动给电池充电，与动力输出轴根本就没有连接，任何时候都不去驱动车轮啊。63应该是电机功率，而电机特点就是低转速高扭距，所以或许极速不快，但是城市行驶还是没问题的
standard 发表于 2013-6-3 14:37 ![]()
环保标志主要是检测汽车尾气排放吧，和油耗高低没有直接对应关系吧。
普锐斯跟CT在欧美的排放费是相当低的，比普通的2.0车子低50%以上
环保标志主要是检测汽车尾气排放吧，和油耗高低没有直接对应关系吧。
普锐斯跟CT在欧美的排放费是相当低的，比普通的2.0车子低50%以上
我心动了，下辆车必须是混动。
standard 发表于 2013-6-3 09:44 ![]()
工信部的测试方法让插电式混合动力车钻的空子，电力驱动的部分算油耗为零。所以才有秦的前50公里测试油耗 ...
不能这样理解油耗测试。插电式混动的油耗测试分纯电和混动两种状态，然后根据规定的权重计入。我贴个地址，看完后有助于理解。
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-751393.html
工信部的测试方法让插电式混合动力车钻的空子，电力驱动的部分算油耗为零。所以才有秦的前50公里测试油耗 ...
不能这样理解油耗测试。插电式混动的油耗测试分纯电和混动两种状态，然后根据规定的权重计入。我贴个地址，看完后有助于理解。
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-751393.html
nokiax6 发表于 2013-6-3 14:49 ![]()
沃兰达的发动机只负责适时匀速转动给电池充电，与动力输出轴根本就没有连接，任何时候都不去驱动车轮啊。 ...
假的，也直接驱动车轮
沃兰达的发动机只负责适时匀速转动给电池充电，与动力输出轴根本就没有连接，任何时候都不去驱动车轮啊。 ...
假的，也直接驱动车轮
这个油耗无意义，不能和其他车比，测试方法不一样。
沃蓝达实际油电混合是6到7个。秦不会低于6个，也许要8个
沃蓝达实际油电混合是6到7个。秦不会低于6个，也许要8个
maomaobear 发表于 2013-6-6 07:37 ![]()
这个油耗无意义，不能和其他车比，测试方法不一样。
沃蓝达实际油电混合是6到7个。秦不会低于6个，也许要 ...
F3DM都已经低于7个了，秦肯定比它低的。
这个油耗无意义，不能和其他车比，测试方法不一样。
沃蓝达实际油电混合是6到7个。秦不会低于6个，也许要 ...
F3DM都已经低于7个了，秦肯定比它低的。
http://www.chinabuses.com/uploadfile/policy/uploadfile/
混动车能耗试验国标201102/20110224024402113.pdf
混动车能耗试验国标201102/20110224024402113.pdf
JMYGMSZBS 发表于 2013-6-6 08:11 ![]()
F3DM都已经低于7个了，秦肯定比它低的。
秦的自重要大，轮胎规格也高
F3DM都已经低于7个了，秦肯定比它低的。
秦的自重要大，轮胎规格也高
maomaobear 发表于 2013-6-6 11:29 ![]()
秦的自重要大，轮胎规格也高
秦的重量不会比F3DM重的，少了6度电的电池。
秦的自重要大，轮胎规格也高
秦的重量不会比F3DM重的，少了6度电的电池。
那Tesla Model S岂不是 0 0 0 0
连最简单的只有一个离合器的f3dm都搞不定，等着看秦的笑话
比亚迪研发秦这样的混动车，本身就是个失误。汽车将来必然会以电动车为主，混动车只是电动汽车成熟之前的过度，而且由于造价成本的问题，不会有多大销量。很怀疑这个秦能不能最终收回研制成本。
比亚迪秦，上汽荣威550PHEV, 一汽红旗H7PHEV,长城H7PHEV这四款插电混动车都在车展上亮过相了。到明年就知道哪几家是在忽悠，哪些车厂是真正推新能源车了。{:soso_e120:}