燃油激光器

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/04 10:37:07

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我靠~~ 搞什么飞机~~:L

;funk 高啊，燃烧油产生热能，然后再把热转为机械能，然后再把器械能转成热能，真有你的

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俺在激光行业内工作也有8年了,从来没听说这样的方式能产生激光
呵呵,不知道谁能帮我解释一下该激光器的原理,画个草图也可以呀

能量密度………………:L

燃油激光器一些說明。有人对我的燃油激光器提出异议认为我是多了转化环节浪費了能量，我在此要作一些說明。我一开始設计的燃油激光器就是直接将燃油在环形管道內橪烧，幷将火焰汇集到一点，使中心温度升高到3000度以上，用之加热惰性气体使之受热发光，再产生激光。这一过程的能量转化是化學能--热能---光能。是少了许多环节。但我很快就放弃了这种方法。因为能量密度无法控指---火焰孔太小的话，火焰相应短小，环形橪烧管道也就小，但总功率就上不去。火焰孔太大的話，火焰就相应变大变粗长，橪烧室的尺寸也将变大，而且对于燃烧火焰的多路供油，通风，稳定性及效率与喘流的控指都很痲烦，因为能量密度上不去--不至于用氢/氧作燃料吧，总不能造一个巨大的燃烧炉来满足高功率的要求吧？所以从适装性与经济性的多方面考虑我才用旋转交变磁场来設计燃油激光器，这主要是因为磁场具有可控的高功率密度（脉冲中子星启发了我）超导磁场的能量密度更高，更易于控指。这种燃油激光器的能量转化过程是；化學能--热能--机械能--磁/热能--光能，比起电激光器的化學能--热能--机械能--电能--热能---光能的转化环节來說还是有优点的，最码在体积重量上要轻不少。而且车船的动力；汽/柴油机，及燃汽轮机或是蒸汽动力都能方便的应用起来这是我在平台适装性上的很重要的考虑点。在我看来这两种燃油激光器是液体火箭与固体火箭的区别，我还是会选后一个的。还有人說他研究多年激光器还没见过这种燃油，这是我发明的，你们这些电脑程序怎会见过？

这年头神棍不少啊:L
对激光器不了解,但愿楼主不是神棍

燃料燃烧的能量密度应该是不可能达到激光的要求的。
激光是单一光谱，电子跃迁产生。想产生激光基本上不考虑宏观温度，只考虑微观能量，用ev表示。电子跃迁吸收能量和平常宏观物体缓慢吸收能量升高温度方式是不同的，要么就是不吸收，要么就吸收特定数值的能量。如果是用燃烧的方式，估计一万年也没办法让稳定原子的电子跃迁。楼主还是先看看书再忽悠吧。
还有个办法，推翻现在的经典电磁理论。

发文字是无法让大众信服的嘛，直接上原理草图。理论公式整出来。
上实物照片也行么

燃油激光器光纤激光器尾流激光器 [科普]自由电子激光器反激光器问世浅聊下中国高能激光器飞机燃油箱惰化关于燃油附加费，不明白如果没有航空燃油军用燃油炉下一代航空发动机和燃油现代级上的激光器！