韩媒：韩国航太连遭失败 中日已远涉太空

<br /><br />朝鲜日报记者 李吉星/赵虎镇
(2010.10.15 14:19)

在韩国首枚运载火箭“罗老号”第二次发射失败3天后的今年6月13日晚7时51分，一个长1米、宽1.6米、高2米、重510公斤的物体，从太空进入地球大气层。这是7年前的2003年5月从地球向3亿公里以外的小行星发射的日本“隼鸟”号小行星探测器。

“隼鸟”号在3小时后，因摩擦力燃烧殆尽。但最后所剩下的物体——长40厘米的圆筒状密封舱落在澳大利亚伍默拉沙漠。在3000度高温中存留下来的该密封舱中存放着带有太阳系形成秘密的绕行在地球与火星之间的小行星岩石。在人类历史中，穿越月球探测太空后成功返回地球这还是第一次。

◆日本“隼鸟”号探测太空后返回地球

在“隼鸟”号的60亿公里太空流浪中，包含着日本宇航产业55年的技术成果。其中有与陆地失去通讯联络时，自动向地球发射信号的人工智能技术；能在太空航行15年以上的电离子发动机技术；在发生故障的2个离子发动机中，将能够正常运作的零部件合装在一起，制造一个新发动机的距离数亿公里的远程遥控技术；在3000度高温中能够保存密封舱的隔热技术。

“隼鸟”号的技术力，让宇航开发强国——美国也惊叹不已。“隼鸟”号返回当天，美国宇航局（NASA）派出一架观测机观察了“隼鸟”号进入大气层的过程。这是因为，美国无法相信“隼鸟”号进入大气层的时速达到12公里，这一速度是NASA航天飞机时速的1.5倍。据说，目前NASA为了购买用于“隼鸟”号的离子发动机，正与日本进行协商。

如果只看日本政府的预算和人力规模，不能正确理解日本宇航产业的潜力。2009年日本宇航开发预算为37.24亿美元，只有美国的六分之一。日本宇宙航空研发机构(JAXA)的研究人员有3300人，与法国和德国的航天研究人员数量相近。


日本宇航产业的真正主力是拥有世界最先进技术的民间企业。从“隼鸟”号来看，提供通信技术的是富士通，提供隔热技术的是出身日产的研究人员创建的IHI，提供离子发动机的是NEC，很多技术都来自民间企业。韩国亚洲大学宇航信息工程学教授金斗焕表示：“日本的宇航开发虽然由JAXA全权负责，但各部门都是由各企业来负责，产学合作是一大特点。”

◆中国试图独立自主开发太空站

中国于国庆节当天，即本月1日第2次发射了探月卫星“嫦娥二号”。嫦娥二号于发射第5天的本月6日，成功进入月球轨道。中国和俄罗斯、美国是将人类送上太空的“宇航三强”。中国于2003年首次成功发射载人飞船，2008年，“神舟7号”宇航员翟志刚成功完成了太空漫步。

上世纪50年代，中国从苏联引进导弹技术后，到了70年代开发出了洲际弹道导弹(ICBM)。自与苏联关系恶化后，中国试图了自主开发，但接连失败。仅在1990年中期，中国的宇航技术还只是二流水平。1996年运载火箭“长征”接连发射失败后，中国加入卫星保险也遭到了拒绝。“长征”系列运载火箭共发射81次，而失败次数有11次。在这种失败中积累下来的实力，让人惊叹不已。自2000年以后，“长征”系列运载火箭的发射成功率达到了100%.

◆韩国宇航产业现状堪忧

日本1970年2月11日成功发射了第一颗人造卫星“大隅”号，而中国也在2个月后的4月24日，成功发射了自主开发的第一颗人造卫星“东方红”号。虽然过去了40年，但韩国在以俄罗斯运载火箭为基础的“罗老号”发射中仍以失败告终。韩国树立的目标是，到2020年自主开发运载火箭。与日本和中国相比，韩国最少落后50年。在近10年内的人造卫星发射次数，中国和日本分别为65次和47次，而韩国仅为5次。不仅如此，运载火箭也都不是韩国自主开发的。

韩国宇航产业同日本和中国相比落后半个世纪的主要原因在于，1979年韩美签署的导弹谅解备忘录。该备忘录规定，韩国不能开发射程在180公里以上、重量在500公斤以上的导弹。在成为宇航产业基础的导弹领域，韩国自己给自己戴上了枷锁。

被称为日本宇宙开发“教父”的东京大学宇航会会长五代富文表示：“中国在1970年发射长征号前，根本没有资金和技术。中国是以国家的意志和科学家的信念，开始了宇航产业。”

汉阳大学教授金庆敏表示：“不惧失败的意志和不断的研究开发才是成为宇宙强国的关键。”


http://chn.chosun.com/site/data/ ... 20101015000024.html








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(2010.10.15 14:19)

在韩国首枚运载火箭“罗老号”第二次发射失败3天后的今年6月13日晚7时51分，一个长1米、宽1.6米、高2米、重510公斤的物体，从太空进入地球大气层。这是7年前的2003年5月从地球向3亿公里以外的小行星发射的日本“隼鸟”号小行星探测器。

“隼鸟”号在3小时后，因摩擦力燃烧殆尽。但最后所剩下的物体——长40厘米的圆筒状密封舱落在澳大利亚伍默拉沙漠。在3000度高温中存留下来的该密封舱中存放着带有太阳系形成秘密的绕行在地球与火星之间的小行星岩石。在人类历史中，穿越月球探测太空后成功返回地球这还是第一次。

◆日本“隼鸟”号探测太空后返回地球

在“隼鸟”号的60亿公里太空流浪中，包含着日本宇航产业55年的技术成果。其中有与陆地失去通讯联络时，自动向地球发射信号的人工智能技术；能在太空航行15年以上的电离子发动机技术；在发生故障的2个离子发动机中，将能够正常运作的零部件合装在一起，制造一个新发动机的距离数亿公里的远程遥控技术；在3000度高温中能够保存密封舱的隔热技术。

“隼鸟”号的技术力，让宇航开发强国——美国也惊叹不已。“隼鸟”号返回当天，美国宇航局（NASA）派出一架观测机观察了“隼鸟”号进入大气层的过程。这是因为，美国无法相信“隼鸟”号进入大气层的时速达到12公里，这一速度是NASA航天飞机时速的1.5倍。据说，目前NASA为了购买用于“隼鸟”号的离子发动机，正与日本进行协商。

如果只看日本政府的预算和人力规模，不能正确理解日本宇航产业的潜力。2009年日本宇航开发预算为37.24亿美元，只有美国的六分之一。日本宇宙航空研发机构(JAXA)的研究人员有3300人，与法国和德国的航天研究人员数量相近。


日本宇航产业的真正主力是拥有世界最先进技术的民间企业。从“隼鸟”号来看，提供通信技术的是富士通，提供隔热技术的是出身日产的研究人员创建的IHI，提供离子发动机的是NEC，很多技术都来自民间企业。韩国亚洲大学宇航信息工程学教授金斗焕表示：“日本的宇航开发虽然由JAXA全权负责，但各部门都是由各企业来负责，产学合作是一大特点。”

◆中国试图独立自主开发太空站

中国于国庆节当天，即本月1日第2次发射了探月卫星“嫦娥二号”。嫦娥二号于发射第5天的本月6日，成功进入月球轨道。中国和俄罗斯、美国是将人类送上太空的“宇航三强”。中国于2003年首次成功发射载人飞船，2008年，“神舟7号”宇航员翟志刚成功完成了太空漫步。

上世纪50年代，中国从苏联引进导弹技术后，到了70年代开发出了洲际弹道导弹(ICBM)。自与苏联关系恶化后，中国试图了自主开发，但接连失败。仅在1990年中期，中国的宇航技术还只是二流水平。1996年运载火箭“长征”接连发射失败后，中国加入卫星保险也遭到了拒绝。“长征”系列运载火箭共发射81次，而失败次数有11次。在这种失败中积累下来的实力，让人惊叹不已。自2000年以后，“长征”系列运载火箭的发射成功率达到了100%.

◆韩国宇航产业现状堪忧

日本1970年2月11日成功发射了第一颗人造卫星“大隅”号，而中国也在2个月后的4月24日，成功发射了自主开发的第一颗人造卫星“东方红”号。虽然过去了40年，但韩国在以俄罗斯运载火箭为基础的“罗老号”发射中仍以失败告终。韩国树立的目标是，到2020年自主开发运载火箭。与日本和中国相比，韩国最少落后50年。在近10年内的人造卫星发射次数，中国和日本分别为65次和47次，而韩国仅为5次。不仅如此，运载火箭也都不是韩国自主开发的。

韩国宇航产业同日本和中国相比落后半个世纪的主要原因在于，1979年韩美签署的导弹谅解备忘录。该备忘录规定，韩国不能开发射程在180公里以上、重量在500公斤以上的导弹。在成为宇航产业基础的导弹领域，韩国自己给自己戴上了枷锁。

被称为日本宇宙开发“教父”的东京大学宇航会会长五代富文表示：“中国在1970年发射长征号前，根本没有资金和技术。中国是以国家的意志和科学家的信念，开始了宇航产业。”

汉阳大学教授金庆敏表示：“不惧失败的意志和不断的研究开发才是成为宇宙强国的关键。”


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