插入金三角的利剑：中国武警官兵在老挝孟莫联络点种菜

中老缅泰第10次湄公河联合巡逻执法勤务完成

http://news.yntv.cn/content/15/201305/22/15_726965.shtml

发布时间：2013年05月22日 09:07　　来源/作者：昆明日报


在第10次联合执法中，出动了9艘执法船艇、126名执法队员 本版图片 记者 王海涛


执法队员通过防弹钢板上的机枪眼观察两岸情况


执法队员住的船舱虽然小，但很整洁


执法队员和来往船只进行交流


孟莫联络点指挥长陆炳礼

5月17日早上7点半,伴着悠长的汽笛声,3艘中国执法船从关累码头出发,顺流而下,沿澜沧江进入湄公河,进行中、老、缅、泰第10次湄公河联合巡逻执法勤务(以下简称“十巡”)。

都市时报记者有幸登上53902艇,跟执法队员们生活在一起,完整体验4天水上巡逻全过程。这也是媒体记者首次应邀体验湄公河巡航执法行动。

在艇上,记者和执法队员一样,时刻要穿着5公斤重的凯夫拉避弹衣,头上戴着1公斤重的防弹头盔。而在38摄氏度以上的酷热天气中,即便从船头走到船尾,也会全身湿透。同行的媒体同行调侃:“这是一次难忘的湿身之旅。”

9艘执法艇126名队员

4天巡逻512公里

联合巡逻执法编队中方指挥长金尚文介绍,此次联合巡逻执法是中老缅泰《关于湄公河流域执法安全合作的联合声明》发表以来的第10次联合执法,也是中老缅泰湄公河流域“平安航道”联合扫毒启动仪式后进行的第二次联合巡逻执法。

此次巡逻勤务为期4天,出动9艘执法船艇、126名执法队员,总航程512公里。

湄公河航道情况复杂,滩险水急,礁石林立,船只极易搁浅。面对挑战,联合巡逻执法编队凭借积淀的经验和过硬的本领顺利完成任务,并在航行途中适时开展应急演练,提升了处置应对突发事件的能力。

5月18日,中老双方在金三角重点水域开展了联合查缉勤务并走访了部分商船,向船员发放了联系卡,以共同维护航道安全。

当天,中老联合巡逻执法编队首次进行了船艇编队及队形变换演习,进一步提高了双方协同作战能力。在此次联合巡逻执法期间,中老双方在老挝孟莫联络点召开双边情报交流会议,相互通报湄公河流域当前的治安形势,并就共同防范打击各类违法犯罪活动达成一致。此外,中方在孟莫码头向老挝边防连队移交了第十五批援助物资,并慰问了老挝孟莫、班相果边防连队官兵。

“十巡”以来

河上货船增加了37.4%

2013年以来,云南省公安边防总队水上支队在湄公河全线联合巡逻执法勤务的同时,对澜沧江-湄公河中缅界河水域进行常态化巡逻查缉,加大中缅243至244界碑界河水域管控力度,实现了联合巡逻执法与重点区域整治相结合、专项行动与常态化执法相补充,逐步拓展职能,全力维护湄公河流域安全稳定。

中老缅泰湄公河联合巡逻执法至今,云南省公安边防总队水上支队累计派出执法人员1400余人次,执法船59艘次,航时369小时,航程4580余公里。先后成功救助89艘遇险商船,为400余艘商船进行了护航。成功处置了盛泰11号、海鹏号等中国商船遇袭事件。在昼夜航行、观察警戒、协同作战、公开查缉、处置突发事件等方面积累了很多经验。

开展联合巡逻执法以来,湄公河航运船舶增加37.4%,进出口货物增加25%,进出中国关累、老挝孟莫、缅甸万崩、泰国清盛的船舶数量已恢复至往年同期水平,沿岸群众满意度、安全感明显提升。

记者体验

15名中国执法队员长驻金三角水域

靠开荒种菜自给自足

2011年10月5日,华平号和玉兴8号两艘商船在湄公河金三角水域遭袭,13名中国籍船员被残忍杀害。

惨案给湄公河这条昔日人员往来频繁、商贸活动兴盛的黄金水道蒙上了恐怖阴霾。这里一度封航,也迫使众多船员改行。

为保障水道上往来商船的安全,中、老、缅、泰4国自2011年12月10日开始,在湄公河流域开展联合巡逻执法工作。代表中国参加联合巡逻执法的是云南省公安边防总队水上支队,至今他们已圆满完成9次联合巡航任务。

5月17日早上7时整,西双版纳关累港,天才蒙蒙亮。随着3颗绿色信号弹划过天空,港口内船只汽笛长鸣,3艘巡逻船组成的执法编队从关累港鱼贯而出,中、老、缅、泰第10次湄公河联合巡逻执法就此展开。

商船改造的执法艇

防弹钢板修出的战道最抢眼

记者所在的53902号艇是由一艘商船改造而成的。掌舵手谭建华介绍:“只用了30多天时间就改装完成了。船体看上去小,实际动力还不错,顺流而下,速度很快的。”

船体不大,步伐大点从船头走到船尾用不了1分钟。不过麻雀虽小,五脏俱全。执法船前半部分用很厚的防弹钢板改装出了一条长方形的战道区,钢板墙上开了几个机枪眼用来观察两岸情况。到了饭点,在这里支起4张桌子,就成了队员们的临时餐厅。

如遇一级戒备的情况,战道需清场,除了执法队员外,其他人不能进入此区域。

战道下是两处船舱,经改造后作为5302号艇执法队员的宿舍。船体是金属的,导热极快,即便船舱里装有空调,舱中所有上铺仍触手滚烫,队员要等夜里9点以后温度渐渐退去才能上床睡个凉快觉。

湄公河水急滩险

商船船长被特招入队掌舵

谭建华是重庆人,没来执法队之前,他是商船渝州3号的船长,在湄公河上跑了10多年。

2011年12月10日联合巡逻执法队成立,谭建华被特招进执法队,成为了53902号艇的掌舵手。

谭建华说,湄公河没有专门的航标来标示航道,判断哪些水域能走全凭掌舵手的经验,一是要尽量记住航道的大致位置;二是要靠眼睛,通过观察波浪来判断前方有无暗礁。

执法队是早上起航的,河道上雾气太重,观察水面情况有难度,又是顺流而下,谭建华的速度不敢太快,一路盯着水面看。因为一旦触礁,后果便不堪设想。

遇到一些无法判断的水域,船头还须安排一个人手拿长杆一遍遍地测量水深,然后将数据反馈给谭建华来辅助判断。

“明礁、暗礁、激流、浅滩、狭窄航道等,几乎你能想到的都有。”谭建华说,从关累港到金木棉码头,湄公河这一段激流有21处、险滩23处,明礁、暗礁数以百计。

过了湄公河第一哨,就算是出境了,右边是缅甸,左边是老挝,两国以湄公河为界。到了这里,我们的手机再也没有信号。

船小家什少

一顿饭5个菜要忙3小时

晌午时分,编队航行至老挝梭累港。在这里,我们沉默很久的手机终于又响了——这里能接收到中国移动网络信号。

这是编队出发后到达的第一个境外繁华港口。港口岸边泊着数条老挝商船,船体细长,两边都挂着棉被,几乎看不见船上装些什么。

对于“神秘”的老挝商船,执法队员周朱说:“开始我们也很奇怪,后来才知道这些老挝商船多数是贩运冰冻食材的,包括冻鸡脚和冻牛肉,需要保温。所以他们用棉被把整条船全部捂起来。”

离开梭累港后,航道越来越窄。某些水湾只有12米宽,两侧耸立的岩石如同刀削斧砍般锋利,水流也陡然变急。而巡逻船宽7米,唯有提前调整好船头指向,精确对准航道,通过水流推动船尾“漂移”出弯道。过弯时,船头几乎擦着礁石。

过了第一道险湾,午饭铃响起了。后勤队员李明海和谢金杰陆续抬上5个菜盆,有莲藕炖排骨、辣椒炒肉、西红柿炒蛋、素炒莲花白和一个紫菜蛋汤。众人各自领个不锈钢的碗,开始打饭、打菜,找张桌子匆匆把午饭吃完。

船上不比岸上,虽说每顿饭只是四菜一汤,但李明海和谢金杰却得从早上9点就开始准备,忙活3个多小时才做得出来。

厨房在船尾,是一间靠近动力室的逼仄小屋子。李明海是广东人,一开始做不来有辣味的菜,后来跟着谢金杰学,慢慢地从一个“打下手的”变成了船上的大师傅。

厨房狭小、家什不齐全都还不算大问题,最要命的是里面的温度——船外的气温是38摄氏度,厨房里则逼近42摄氏度。一旦遇上一级战备的情况,两人照样得穿上避弹衣、戴上头盔,做一顿饭下来衣服湿得可以拧出水来。

长驻老挝孟莫联络点

15名队员既当兵又种地

17日天擦黑时,执法编队到了湄公河联合执法老挝孟莫联络点。这里离金三角核心水域不过10公里,危险程度可想而知。

为满足四国共同维护湄公河安全稳定的任务要求,孟莫联络点具备执法训练、视频会议、补给维修等多种用途,生活设施完善。

孟莫联络点有15名中国执法队员长期驻扎,以保证附近水域来往各国商船的安全。

因为物资获取不便,联络点指挥长陆炳礼就带领小伙子们在联络点后面的院子里开垦荒地,种了番茄、香茅草以及一些绿菜,基本可以自给自足。

每天,大家除了学习老挝语外,都要去菜地里劳作一番,忙得差不多了便跟隔壁院子里的老挝军人打一场友谊排球赛。“打排球他们很厉害,我们乒乓球和篮球要强一些,大家相处得非常融洽。”陆炳礼说。

在孟莫联络点外的湄公河边上,还常年停泊着一艘老挝加油船。

加油船的老板娘叫阿倩(音),长得很漂亮,脖子上的一根金链子格外引人注目。因为不少中国商船会来这里加油,阿倩也会一点中文。

阿倩的这条加油船是由老挝商船改造的,甲板上有3台破旧不堪的加油机,两台面板已经跟主机分离,里头的齿轮都裸露在外面。

除了给商船加油,阿倩也卖点小食品、饮料。她对中国人非常友好,看到我们上船采访,便操着一口蹩脚的普通话招呼大家“饮料、饮料”。她船上的柚子汁、西番莲汁都是正宗的泰国货,一些过往的老挝商船有时现金不够,便扔几箱饮料给她抵油钱。

在阿倩的油船上,加一升汽油大概在6元钱。不过这个价格是会变化的,阿倩说:“得跟着国际形势走。”

金三角核心水域

商船密集重现繁华

18日清早,编队离开孟莫联络点,继续前往金三角水域巡航。在缅甸一侧岸边,一栋豪华的盖着红色瓦片的房子格外醒目,房子外头有一个英文单词“paradise”,译为天堂或者伊甸园。

一旁的执法队员告诉记者:“这是缅甸一家很豪华的赌城,不知道现在还有没有在经营。据一些跑船的说,以前这里很繁华的,常有各国的商人来赌钱,一夜间输赢上千万都很常见。”

对于缅甸赌城的兴起,谭建华颇有怨言:“没有赌城的时候,这条水域还是很清静的。后来赌城开业了,就开始陆续有劫匪在河道上打着‘检查’的幌子打劫来往船只。”

“10·5惨案发生之前,湄公河上就有很多河贼在危险水域拦船打劫,上船后,看到什么值钱的东西就拿走。河贼还非常喜欢苹果,只要在船上见到苹果,总是一袋一袋地抢走。”谭建华说。

再往前行,便到达金三角核心区域。这是湄公河与洛河相汇而成的一个三角地带,两河相隔而成的陆地分属老挝、缅甸、泰国3国。从泰国清盛码头过来的缅甸、老挝、中国商船渐渐密集。

以水域尽头的一尊泰国金佛像为界,再往前走便是泰国的水域。执法编队到达老挝金三角经济特区后便开始返航。

老挝金三角经济特区位于老挝波乔省东鹏县境内,紧邻湄公河。这个经济特区源于2007年始建的老挝金木棉东盟旅游经济开发区。

从2007年至2010年,香港金木棉集团董事长赵伟旗下的公司与老挝中央政府签订协议,投入数十亿人民币,将这片经济落后的农业村庄打造成一个初具规模的现代化城区,各种基础设施日益完善,新建的搬迁安置村独具特色。目前有很多世界各地的游客慕名来这个经济特区游玩、购物。

返航途中遇上搁浅商船

两艘执法船都没能拉动它

5月19日早上6点30分,巡航编队从孟莫联络点开始返航。

上午11点30分,船行至孟巴里奥浅滩。这个地方令很多船长心惊胆战,稍不小心船也许就搁浅了。

53902号艇杨艇长说:“有一次出来巡航,我们的艇就在这里搁浅了。只能将绞滩机放到岸上自救,整整花了24小时才把船从泥沙里弄出来。这地方河水最浅处仅1米,凡是载重超过100吨的货船都挺危险。”

杨艇长话音刚落,对讲机里就传来前方执勤队员的报告:“前方浅滩上发现一艘中国货船,可能搁浅。”

这艘搁浅的中国货船叫呈云号,从泰国清盛港拉了190多吨百货准备送到梭累港。“不知道怎么的,船头就直接插到泥沙里了,之后螺旋桨就卡住了再也开不动。”呈云号杨船长说,他们16日中午就搁浅了,整整3天一直没能弄出来。

巡航编队决定,由53902号艇和53903号艇用钢缆将货船从浅滩里拉出来。

连接钢缆的过程持续了1个半小时,最后两艘船一齐发力,试图将呈云号拉到深水区域来。遗憾的是,货船太重加上搁浅时间太久,船底淤泥堆积,两艘执法船努力了几十分钟,货船仍纹丝不动。

巡航编队向杨船长表达了歉意,他也表示理解。之后,53902号艇向呈云号赠送了一袋25公斤的大米和一些蔬菜。

杨船长说:“两艘船都没能拉出来,没办法了。现在只有把船上的货卸掉一些,可是因为水太浅,其他船无法靠近,卸货也是个难题。希望这几天景洪那边的水电站能放水,只要有大水过来,船就得救了。”

人物素描

冒着弹雨解救遇袭商船

湄公河上的

“犯罪克星”

陆炳礼,36岁,是一位耿直的马龙汉子。他一米八的个子,因为长期在户外工作,脸上晒成了一片“黑里透红”。听说记者要约访,他连连摆手,显得非常拘谨。

2011年12月,陆炳礼带领7名执法队员来到老挝孟莫联络点,开展援老培训工作。在长达10多个月的培训期间,他仅仅回家两次。谈起家人,这个硬汉子泣不成声,几次离开去外头擦眼泪。

陆炳礼仍然记得临行前,妻子得知他要去臭名昭著、毒品枪支泛滥的金三角执行任务时,提出“要么我们离婚,要么你转业”,试图改变他的决定。“当时我说,作为一名警察,危难时刻就应该响应组织的召唤。”妻子见他去意已决,也不再劝。

“为了支持我的工作,她背着我辞掉了在昆明机场的工作。要知道她在机场工作了11年,有深厚的感情。她跟我说,我常年不着家,家里一定要有人照顾,总得有人做出牺牲。我特别感激她。”陆炳礼说。

2012年2月28日下午6点,在湄公河会龙河口水域缅甸一侧,一伙不明身份的武装分子从岸上向通过此水域的各国商船射击,造成2艘老挝籍商船中弹,7艘中国籍商船受困,需要紧急救援。

接到求救信号后,陆炳礼紧急与老挝军方协商救援事宜。他带领队员们冲锋在最前面,冒着生命危险赶赴枪击现场,解救了被困的商船。随后,又全程武装护送商船安全抵达老挝金木棉码头,保障了船员的生命财产安全。

3月10日,宝寿9号、渝州3号、海鹏号等7艘中国商船,给陆炳礼他们送来写有“神警雄风,犯罪克星”的锦旗表达谢意。

在孟莫联络点工作期间,陆炳礼已带领队员参与武装护航6次,护送商船25艘,成功实施水上救助7次,救助搁浅商船14艘。









中老缅泰第10次湄公河联合巡逻执法勤务完成

http://news.yntv.cn/content/15/201305/22/15_726965.shtml

发布时间：2013年05月22日 09:07　　来源/作者：昆明日报


在第10次联合执法中，出动了9艘执法船艇、126名执法队员 本版图片 记者 王海涛


执法队员通过防弹钢板上的机枪眼观察两岸情况


执法队员住的船舱虽然小，但很整洁


执法队员和来往船只进行交流


孟莫联络点指挥长陆炳礼

5月17日早上7点半,伴着悠长的汽笛声,3艘中国执法船从关累码头出发,顺流而下,沿澜沧江进入湄公河,进行中、老、缅、泰第10次湄公河联合巡逻执法勤务(以下简称“十巡”)。

都市时报记者有幸登上53902艇,跟执法队员们生活在一起,完整体验4天水上巡逻全过程。这也是媒体记者首次应邀体验湄公河巡航执法行动。

在艇上,记者和执法队员一样,时刻要穿着5公斤重的凯夫拉避弹衣,头上戴着1公斤重的防弹头盔。而在38摄氏度以上的酷热天气中,即便从船头走到船尾,也会全身湿透。同行的媒体同行调侃:“这是一次难忘的湿身之旅。”

9艘执法艇126名队员

4天巡逻512公里

联合巡逻执法编队中方指挥长金尚文介绍,此次联合巡逻执法是中老缅泰《关于湄公河流域执法安全合作的联合声明》发表以来的第10次联合执法,也是中老缅泰湄公河流域“平安航道”联合扫毒启动仪式后进行的第二次联合巡逻执法。

此次巡逻勤务为期4天,出动9艘执法船艇、126名执法队员,总航程512公里。

湄公河航道情况复杂,滩险水急,礁石林立,船只极易搁浅。面对挑战,联合巡逻执法编队凭借积淀的经验和过硬的本领顺利完成任务,并在航行途中适时开展应急演练,提升了处置应对突发事件的能力。

5月18日,中老双方在金三角重点水域开展了联合查缉勤务并走访了部分商船,向船员发放了联系卡,以共同维护航道安全。

当天,中老联合巡逻执法编队首次进行了船艇编队及队形变换演习,进一步提高了双方协同作战能力。在此次联合巡逻执法期间,中老双方在老挝孟莫联络点召开双边情报交流会议,相互通报湄公河流域当前的治安形势,并就共同防范打击各类违法犯罪活动达成一致。此外,中方在孟莫码头向老挝边防连队移交了第十五批援助物资,并慰问了老挝孟莫、班相果边防连队官兵。

“十巡”以来

河上货船增加了37.4%

2013年以来,云南省公安边防总队水上支队在湄公河全线联合巡逻执法勤务的同时,对澜沧江-湄公河中缅界河水域进行常态化巡逻查缉,加大中缅243至244界碑界河水域管控力度,实现了联合巡逻执法与重点区域整治相结合、专项行动与常态化执法相补充,逐步拓展职能,全力维护湄公河流域安全稳定。

中老缅泰湄公河联合巡逻执法至今,云南省公安边防总队水上支队累计派出执法人员1400余人次,执法船59艘次,航时369小时,航程4580余公里。先后成功救助89艘遇险商船,为400余艘商船进行了护航。成功处置了盛泰11号、海鹏号等中国商船遇袭事件。在昼夜航行、观察警戒、协同作战、公开查缉、处置突发事件等方面积累了很多经验。

开展联合巡逻执法以来,湄公河航运船舶增加37.4%,进出口货物增加25%,进出中国关累、老挝孟莫、缅甸万崩、泰国清盛的船舶数量已恢复至往年同期水平,沿岸群众满意度、安全感明显提升。

记者体验

15名中国执法队员长驻金三角水域

靠开荒种菜自给自足

2011年10月5日,华平号和玉兴8号两艘商船在湄公河金三角水域遭袭,13名中国籍船员被残忍杀害。

惨案给湄公河这条昔日人员往来频繁、商贸活动兴盛的黄金水道蒙上了恐怖阴霾。这里一度封航,也迫使众多船员改行。

为保障水道上往来商船的安全,中、老、缅、泰4国自2011年12月10日开始,在湄公河流域开展联合巡逻执法工作。代表中国参加联合巡逻执法的是云南省公安边防总队水上支队,至今他们已圆满完成9次联合巡航任务。

5月17日早上7时整,西双版纳关累港,天才蒙蒙亮。随着3颗绿色信号弹划过天空,港口内船只汽笛长鸣,3艘巡逻船组成的执法编队从关累港鱼贯而出,中、老、缅、泰第10次湄公河联合巡逻执法就此展开。

商船改造的执法艇

防弹钢板修出的战道最抢眼

记者所在的53902号艇是由一艘商船改造而成的。掌舵手谭建华介绍:“只用了30多天时间就改装完成了。船体看上去小,实际动力还不错,顺流而下,速度很快的。”

船体不大,步伐大点从船头走到船尾用不了1分钟。不过麻雀虽小,五脏俱全。执法船前半部分用很厚的防弹钢板改装出了一条长方形的战道区,钢板墙上开了几个机枪眼用来观察两岸情况。到了饭点,在这里支起4张桌子,就成了队员们的临时餐厅。

如遇一级戒备的情况,战道需清场,除了执法队员外,其他人不能进入此区域。

战道下是两处船舱,经改造后作为5302号艇执法队员的宿舍。船体是金属的,导热极快,即便船舱里装有空调,舱中所有上铺仍触手滚烫,队员要等夜里9点以后温度渐渐退去才能上床睡个凉快觉。

湄公河水急滩险

商船船长被特招入队掌舵

谭建华是重庆人,没来执法队之前,他是商船渝州3号的船长,在湄公河上跑了10多年。

2011年12月10日联合巡逻执法队成立,谭建华被特招进执法队,成为了53902号艇的掌舵手。

谭建华说,湄公河没有专门的航标来标示航道,判断哪些水域能走全凭掌舵手的经验,一是要尽量记住航道的大致位置;二是要靠眼睛,通过观察波浪来判断前方有无暗礁。

执法队是早上起航的,河道上雾气太重,观察水面情况有难度,又是顺流而下,谭建华的速度不敢太快,一路盯着水面看。因为一旦触礁,后果便不堪设想。

遇到一些无法判断的水域,船头还须安排一个人手拿长杆一遍遍地测量水深,然后将数据反馈给谭建华来辅助判断。

“明礁、暗礁、激流、浅滩、狭窄航道等,几乎你能想到的都有。”谭建华说,从关累港到金木棉码头,湄公河这一段激流有21处、险滩23处,明礁、暗礁数以百计。

过了湄公河第一哨,就算是出境了,右边是缅甸,左边是老挝,两国以湄公河为界。到了这里,我们的手机再也没有信号。

船小家什少

一顿饭5个菜要忙3小时

晌午时分,编队航行至老挝梭累港。在这里,我们沉默很久的手机终于又响了——这里能接收到中国移动网络信号。

这是编队出发后到达的第一个境外繁华港口。港口岸边泊着数条老挝商船,船体细长,两边都挂着棉被,几乎看不见船上装些什么。

对于“神秘”的老挝商船,执法队员周朱说:“开始我们也很奇怪,后来才知道这些老挝商船多数是贩运冰冻食材的,包括冻鸡脚和冻牛肉,需要保温。所以他们用棉被把整条船全部捂起来。”

离开梭累港后,航道越来越窄。某些水湾只有12米宽,两侧耸立的岩石如同刀削斧砍般锋利,水流也陡然变急。而巡逻船宽7米,唯有提前调整好船头指向,精确对准航道,通过水流推动船尾“漂移”出弯道。过弯时,船头几乎擦着礁石。

过了第一道险湾,午饭铃响起了。后勤队员李明海和谢金杰陆续抬上5个菜盆,有莲藕炖排骨、辣椒炒肉、西红柿炒蛋、素炒莲花白和一个紫菜蛋汤。众人各自领个不锈钢的碗,开始打饭、打菜,找张桌子匆匆把午饭吃完。

船上不比岸上,虽说每顿饭只是四菜一汤,但李明海和谢金杰却得从早上9点就开始准备,忙活3个多小时才做得出来。

厨房在船尾,是一间靠近动力室的逼仄小屋子。李明海是广东人,一开始做不来有辣味的菜,后来跟着谢金杰学,慢慢地从一个“打下手的”变成了船上的大师傅。

厨房狭小、家什不齐全都还不算大问题,最要命的是里面的温度——船外的气温是38摄氏度,厨房里则逼近42摄氏度。一旦遇上一级战备的情况,两人照样得穿上避弹衣、戴上头盔,做一顿饭下来衣服湿得可以拧出水来。

长驻老挝孟莫联络点

15名队员既当兵又种地

17日天擦黑时,执法编队到了湄公河联合执法老挝孟莫联络点。这里离金三角核心水域不过10公里,危险程度可想而知。

为满足四国共同维护湄公河安全稳定的任务要求,孟莫联络点具备执法训练、视频会议、补给维修等多种用途,生活设施完善。

孟莫联络点有15名中国执法队员长期驻扎,以保证附近水域来往各国商船的安全。

因为物资获取不便,联络点指挥长陆炳礼就带领小伙子们在联络点后面的院子里开垦荒地,种了番茄、香茅草以及一些绿菜,基本可以自给自足。

每天,大家除了学习老挝语外,都要去菜地里劳作一番,忙得差不多了便跟隔壁院子里的老挝军人打一场友谊排球赛。“打排球他们很厉害,我们乒乓球和篮球要强一些,大家相处得非常融洽。”陆炳礼说。

在孟莫联络点外的湄公河边上,还常年停泊着一艘老挝加油船。

加油船的老板娘叫阿倩(音),长得很漂亮,脖子上的一根金链子格外引人注目。因为不少中国商船会来这里加油,阿倩也会一点中文。

阿倩的这条加油船是由老挝商船改造的,甲板上有3台破旧不堪的加油机,两台面板已经跟主机分离,里头的齿轮都裸露在外面。

除了给商船加油,阿倩也卖点小食品、饮料。她对中国人非常友好,看到我们上船采访,便操着一口蹩脚的普通话招呼大家“饮料、饮料”。她船上的柚子汁、西番莲汁都是正宗的泰国货,一些过往的老挝商船有时现金不够,便扔几箱饮料给她抵油钱。

在阿倩的油船上,加一升汽油大概在6元钱。不过这个价格是会变化的,阿倩说:“得跟着国际形势走。”

金三角核心水域

商船密集重现繁华

18日清早,编队离开孟莫联络点,继续前往金三角水域巡航。在缅甸一侧岸边,一栋豪华的盖着红色瓦片的房子格外醒目,房子外头有一个英文单词“paradise”,译为天堂或者伊甸园。

一旁的执法队员告诉记者:“这是缅甸一家很豪华的赌城,不知道现在还有没有在经营。据一些跑船的说,以前这里很繁华的,常有各国的商人来赌钱,一夜间输赢上千万都很常见。”

对于缅甸赌城的兴起,谭建华颇有怨言:“没有赌城的时候,这条水域还是很清静的。后来赌城开业了,就开始陆续有劫匪在河道上打着‘检查’的幌子打劫来往船只。”

“10·5惨案发生之前,湄公河上就有很多河贼在危险水域拦船打劫,上船后,看到什么值钱的东西就拿走。河贼还非常喜欢苹果,只要在船上见到苹果,总是一袋一袋地抢走。”谭建华说。

再往前行,便到达金三角核心区域。这是湄公河与洛河相汇而成的一个三角地带,两河相隔而成的陆地分属老挝、缅甸、泰国3国。从泰国清盛码头过来的缅甸、老挝、中国商船渐渐密集。

以水域尽头的一尊泰国金佛像为界,再往前走便是泰国的水域。执法编队到达老挝金三角经济特区后便开始返航。

老挝金三角经济特区位于老挝波乔省东鹏县境内,紧邻湄公河。这个经济特区源于2007年始建的老挝金木棉东盟旅游经济开发区。

从2007年至2010年,香港金木棉集团董事长赵伟旗下的公司与老挝中央政府签订协议,投入数十亿人民币,将这片经济落后的农业村庄打造成一个初具规模的现代化城区,各种基础设施日益完善,新建的搬迁安置村独具特色。目前有很多世界各地的游客慕名来这个经济特区游玩、购物。

返航途中遇上搁浅商船

两艘执法船都没能拉动它

5月19日早上6点30分,巡航编队从孟莫联络点开始返航。

上午11点30分,船行至孟巴里奥浅滩。这个地方令很多船长心惊胆战,稍不小心船也许就搁浅了。

53902号艇杨艇长说:“有一次出来巡航,我们的艇就在这里搁浅了。只能将绞滩机放到岸上自救,整整花了24小时才把船从泥沙里弄出来。这地方河水最浅处仅1米,凡是载重超过100吨的货船都挺危险。”

杨艇长话音刚落,对讲机里就传来前方执勤队员的报告:“前方浅滩上发现一艘中国货船,可能搁浅。”

这艘搁浅的中国货船叫呈云号,从泰国清盛港拉了190多吨百货准备送到梭累港。“不知道怎么的,船头就直接插到泥沙里了,之后螺旋桨就卡住了再也开不动。”呈云号杨船长说,他们16日中午就搁浅了,整整3天一直没能弄出来。

巡航编队决定,由53902号艇和53903号艇用钢缆将货船从浅滩里拉出来。

连接钢缆的过程持续了1个半小时,最后两艘船一齐发力,试图将呈云号拉到深水区域来。遗憾的是,货船太重加上搁浅时间太久,船底淤泥堆积,两艘执法船努力了几十分钟,货船仍纹丝不动。

巡航编队向杨船长表达了歉意,他也表示理解。之后,53902号艇向呈云号赠送了一袋25公斤的大米和一些蔬菜。

杨船长说:“两艘船都没能拉出来,没办法了。现在只有把船上的货卸掉一些,可是因为水太浅,其他船无法靠近,卸货也是个难题。希望这几天景洪那边的水电站能放水,只要有大水过来,船就得救了。”

人物素描

冒着弹雨解救遇袭商船

湄公河上的

“犯罪克星”

陆炳礼,36岁,是一位耿直的马龙汉子。他一米八的个子,因为长期在户外工作,脸上晒成了一片“黑里透红”。听说记者要约访,他连连摆手,显得非常拘谨。

2011年12月,陆炳礼带领7名执法队员来到老挝孟莫联络点,开展援老培训工作。在长达10多个月的培训期间,他仅仅回家两次。谈起家人,这个硬汉子泣不成声,几次离开去外头擦眼泪。

陆炳礼仍然记得临行前,妻子得知他要去臭名昭著、毒品枪支泛滥的金三角执行任务时,提出“要么我们离婚,要么你转业”,试图改变他的决定。“当时我说,作为一名警察,危难时刻就应该响应组织的召唤。”妻子见他去意已决,也不再劝。

“为了支持我的工作,她背着我辞掉了在昆明机场的工作。要知道她在机场工作了11年,有深厚的感情。她跟我说,我常年不着家,家里一定要有人照顾,总得有人做出牺牲。我特别感激她。”陆炳礼说。

2012年2月28日下午6点,在湄公河会龙河口水域缅甸一侧,一伙不明身份的武装分子从岸上向通过此水域的各国商船射击,造成2艘老挝籍商船中弹,7艘中国籍商船受困,需要紧急救援。

接到求救信号后,陆炳礼紧急与老挝军方协商救援事宜。他带领队员们冲锋在最前面,冒着生命危险赶赴枪击现场,解救了被困的商船。随后,又全程武装护送商船安全抵达老挝金木棉码头,保障了船员的生命财产安全。

3月10日,宝寿9号、渝州3号、海鹏号等7艘中国商船,给陆炳礼他们送来写有“神警雄风,犯罪克星”的锦旗表达谢意。

在孟莫联络点工作期间,陆炳礼已带领队员参与武装护航6次,护送商船25艘,成功实施水上救助7次,救助搁浅商船14艘。