F-35B 首次垂直起飞视频公布 （2013.5.10）

2013-5-21 03:21 上传

它这么垂直起来一次，到底废多少油啊？

洛马的新闻 http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2013/may/130520ae_f-35b-completes-vertical-takeoff.html

A Lockheed Martin [LMT] F-35B Short Takeoff/Vertical Landing (STOVL) Lightning II test aircraft recently completed the first-ever Vertical Takeoff (VTO) on May 10. VTOs are one of the many capabilities required for the fielding an F-35B aircraft.  While not a combat capability, VTOs are required for repositioning of the STOVL in environments where a jet could not perform a short takeoff.  In these cases, the jet, with a limited amount of fuel, would execute a VTO to travel a short distance.
垂起是要求具有的能力。
洛马亲口说，F-35B垂直之后能够飞行一段距离。只不过不是用于作战，而是用于外场重新布位，从一些有条件限制的地方，移动到可以执行短距起飞STO的地方。
第一次试验没改平很正常，以后还会有。

洛马的新闻 http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2013/may/130520ae_f-35b-completes-vertical-takeoff.html

A Lockheed Martin [LMT] F-35B Short Takeoff/Vertical Landing (STOVL) Lightning II test aircraft recently completed the first-ever Vertical Takeoff (VTO) on May 10. VTOs are one of the many capabilities required for the fielding an F-35B aircraft.  While not a combat capability, VTOs are required for repositioning of the STOVL in environments where a jet could not perform a short takeoff.  In these cases, the jet, with a limited amount of fuel, would execute a VTO to travel a short distance.
垂起是要求具有的能力。
洛马亲口说，F-35B垂直之后能够飞行一段距离。只不过不是用于作战，而是用于外场重新布位，从一些有条件限制的地方，移动到可以执行短距起飞STO的地方。
第一次试验没改平很正常，以后还会有。

垂直起飞不比正常起飞更费油，连加力都没开，就是军用推力耗油率。只不过垂起要求升力大于重力（大约是1.2倍？记不清了），所以油、弹不能装满。

九鬼 发表于 2013-5-21 03:34
它这么垂直起来一次，到底废多少油啊？

垂直起飞不比正常起飞更费油，连加力都没开，就是军用推力耗油率。只不过垂起要求升力大于重力（大约是1.2倍？记不清了），所以油、弹不能装满。

T_T 发表于 2013-5-21 03:38
垂直起飞不比正常起飞更费油，连加力都没开，就是军用推力耗油率。只不过垂起要求升力大于重力（大约是 ...
我之前看过一篇资料，说鹞式垂直起飞和常规起飞，耗油量差不多，都是10%左右。。

就是油弹不能多带，可惜了。要是发动机有个短时间的爆发功率的话，那就解决垂直起飞的问题。。

T_T 发表于 2013-5-21 03:35
洛马的新闻 http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2013/may/130520ae_f-35b-completes-ve ...
在x32 vs x35 选型竞争阶段，落马筹划一个超出项目要求的试飞项目：垂直起飞-平飞超音速-垂直降落。
由于天气原因和过于冒险，这个试飞半途终止没有完成。不过这件事表明，在设计上x35是有这个能力的，完全不存在反推力或控制方面的问题。

只是这样的话X35时就做过了。。。。

这东西真心科幻,不懂我们什么时候才有哦....

沙耶 发表于 2013-5-21 08:51
只是这样的话X35时就做过了。。。。
结合之前悬停改平飞的视频，足以证明可以垂起改平飞。

可以垂起改平飞的话就不该叫stovl了啊

没有垂起后转平飞的视啊

不过这能力可能是有的

升力风扇盖后面两个对开的盖子是什么？

F35的设计基础是什么 应该是能垂直改平飞的 要不没必要费这么大劲设计成这样

看着挺振奋

发动机移动变形的动作太TMD帅了  简直就是机械战警啊  

唉 不知道我们什么时候能到这一天 20年后 能吗？

九鬼 发表于 2013-5-21 03:59
我之前看过一篇资料，说鹞式垂直起飞和常规起飞，耗油量差不多，都是10%左右。。

就是油弹不能多带，可 ...
我看到的资料是，鹞式垂直起飞的战斗半径是90公里，连机场栅栏都算不上

天北之涯 发表于 2013-5-21 10:03
没有垂起后转平飞的视啊

不过这能力可能是有的
悬停转平飞 http://v.youku.com/v_show/id_XNTMwNTgyNDA4.html ，1分10秒处

BF-01看起来很帅

plebeian 发表于 2013-5-21 10:30
悬停转平飞 http://v.youku.com/v_show/id_XNTMwNTgyNDA4.html ，1分10秒处
看到了

高清。

这些动作是拍电影神器啊，打仗神马的就不知道了

F22超音速巡航 F35垂直起降 什么叫做四代机

F35项目坚持下去 那就是一代名机

美国人做事不但有胆量 敢想敢做 而且还有始有终 中国有太多项目太把困难挫折当回事 说条件不行 结果中途放弃 条件不行是因为中途放弃的太多结果恶性循环 F35项目过程又给美国积累太多经验 创造太多条件

plebeian 发表于 2013-5-21 10:30
悬停转平飞 http://v.youku.com/v_show/id_XNTMwNTgyNDA4.html ，1分10秒处
这也没有改成平飞状态啊，还是垂直起降状态，只不过平移罢了。
当然不排除肥电B有改平飞的能力。

T_T 发表于 2013-5-21 03:38
垂直起飞不比正常起飞更费油，连加力都没开，就是军用推力耗油率。只不过垂起要求升力大于重力（大约是 ...
不用开加力吗？F135军推120+KN，开加力才能到180+KN，别忘了升力风扇的动力也是F135提供的，不开加力如何推动20吨的肥电？

nimizi333 发表于 2013-5-21 12:00
这也没有改成平飞状态啊，还是垂直起降状态，只不过平移罢了。
当然不排除肥电B有改平飞的能力。
是向前飞呈加速状态，OK？

plebeian 发表于 2013-5-21 12:18
是向前飞呈加速状态，OK？
但是主要升力来源显然还是发动机推力向下的分量，而不是机翼升力，看看那速度就知道了。
我觉着这不能叫完全意义上的平飞。
但是我还是那句话，不排除有这个潜力，今后的试验或许会真正改为平飞。

当然不开加力。
别光盯着推力，还有一个词叫涵道比。这个词我就不解释了。简单来说就是，低速状态下，同样的功率，涵道比越大推力越大。同样的核心机，民航航发的推力明显大于战斗机发动机，就是这个原理。
F-35B的升力风扇相当于一个额外的外涵道，增加了等效的涵道比。再加上主发的辅助进气口，空气流量增加了大约2倍，根据公式，推力就增加根2倍，就是120KN x 1.414 = 170KN，再加上地效等等就是180.8KN的悬停升力。
另外F135-PW-100的加力推力是191.3 kN。
（顺便说个题外话，这里就看出来了F-35的升力系统的先进理念，同样的发动机，X-35B的升力比X-32大1.4倍，这就是为什么X-32必须拆了唇口、起落架舱门才能垂直降落。所以在JSF项目里，X-32能赢才怪。那些幻想着拿X-32B给海军陆战队用可以一路顺风的人可以省省了。）

nimizi333 发表于 2013-5-21 12:04
不用开加力吗？F135军推120+KN，开加力才能到180+KN，别忘了升力风扇的动力也是F135提供的，不开加力如何 ...

当然不开加力。
别光盯着推力，还有一个词叫涵道比。这个词我就不解释了。简单来说就是，低速状态下，同样的功率，涵道比越大推力越大。同样的核心机，民航航发的推力明显大于战斗机发动机，就是这个原理。
F-35B的升力风扇相当于一个额外的外涵道，增加了等效的涵道比。再加上主发的辅助进气口，空气流量增加了大约2倍，根据公式，推力就增加根2倍，就是120KN x 1.414 = 170KN，再加上地效等等就是180.8KN的悬停升力。
另外F135-PW-100的加力推力是191.3 kN。
（顺便说个题外话，这里就看出来了F-35的升力系统的先进理念，同样的发动机，X-35B的升力比X-32大1.4倍，这就是为什么X-32必须拆了唇口、起落架舱门才能垂直降落。所以在JSF项目里，X-32能赢才怪。那些幻想着拿X-32B给海军陆战队用可以一路顺风的人可以省省了。）

手机无力，没转平飞？

两弹一星时，困难不比现在大。

再说，研究不研究垂直起降，得先算投入与产出比。若不是急需而投入又很大，造这玩儿可真没什么意义。

stuart123 发表于 2013-5-21 09:55
可以垂起改平飞的话就不该叫stovl了啊
不能垂起改平飞那垂直起降还有什么意义，就为了好玩？？？？？？？

菊花的偏转角度真大，都90度了............

无论是欧洲的A350还是美国的F-35垂直起降现在的我们都只能望而兴叹而已

发动机真心强悍，拜服。

不能垂起改平飞那垂直起降还有什么意义，就为了好玩？？？？？？？
短距起飞垂直降落

依然没有垂起改平。

空中飞鹰 发表于 2013-5-21 11:52
美国人做事不但有胆量 敢想敢做 而且还有始有终 中国有太多项目太把困难挫折当回事 说条件不行 结果中途放弃 ...
你非拿咱这工业基础和科研实力跟美帝比，得出你那美帝不怕挫折困难的结论我就无话可说了。

plebeian 发表于 2013-5-21 10:30
悬停转平飞 http://v.youku.com/v_show/id_XNTMwNTgyNDA4.html ，1分10秒处
兄台给的视频相当不错，抛开35姬的真实作战能力不谈，35姬真的很不错，光是垂直起降的技术就让兔子望尘莫及。