同样是民用发动机改装的，为什么毛子的HK144发动机看上 ...

HK-144是在HK-8不加力涡轮风扇发动机的基础上发展出来的，但装上了加力燃烧室。在起飞、跨音速和超音速巡航时打开加力。

技术数据
最大加力推力(daN)　　　　　　　　　 17162
中间推力(daN)　　　　　　　　　　　 12750
最大加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　 2.14
不加力巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　　 0.71
涵道比　　　　　　　　　　　　　　　1
总增压比　　　　　　　　　　　　　　15
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　　　　1050
推重比　　　　　　　　　　　　　　　6.14
空气流量(kg/s)　　　　　　　　　　　250
直径(mm)　　　　　　　　　　　　　　1500
长度(mm)　　　　　　　　　　　　　　5200
质量(kg)　　　　　　　　　　　　　　2850

而RM8是瑞典沃尔伏航空发动机公司制造的双转子加力式超音速涡扇发动机，是JT8D民用亚音速涡扇发动机的军用改型，在JT8D上加装自行设计的加力燃烧室
技术数据
(RM8B)
最大加力推力(daN)　　　　　　　　　 12504
中间推力(daN)　　　　　　　　　　　 7198
最大加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　 2.57
中间耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　 0.653
推重比　　　　　　　　　　　　　　　5.4
空气流量(kg/s)
　　RM8A　　　　　　　　　　　　　　145
涵道比　　　　　　　　　　　　　    0.97
总增压比
　　RM8A　　　　　　　　　　　　　　16.5
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　　　　1170
直径(mm)　　　　　　　　　　　　　　1397
长度(mm)　　　　　　　　　　　　　　6230
质量(kg)　　　　　　　　　　　　　　2350

HK144的加力耗油率比RM8小了不少啊HK-144是在HK-8不加力涡轮风扇发动机的基础上发展出来的，但装上了加力燃烧室。在起飞、跨音速和超音速巡航时打开加力。

技术数据
最大加力推力(daN)　　　　　　　　　 17162
中间推力(daN)　　　　　　　　　　　 12750
最大加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　 2.14
不加力巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　　 0.71
涵道比　　　　　　　　　　　　　　　1
总增压比　　　　　　　　　　　　　　15
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　　　　1050
推重比　　　　　　　　　　　　　　　6.14
空气流量(kg/s)　　　　　　　　　　　250
直径(mm)　　　　　　　　　　　　　　1500
长度(mm)　　　　　　　　　　　　　　5200
质量(kg)　　　　　　　　　　　　　　2850

而RM8是瑞典沃尔伏航空发动机公司制造的双转子加力式超音速涡扇发动机，是JT8D民用亚音速涡扇发动机的军用改型，在JT8D上加装自行设计的加力燃烧室
技术数据
(RM8B)
最大加力推力(daN)　　　　　　　　　 12504
中间推力(daN)　　　　　　　　　　　 7198
最大加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　 2.57
中间耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　 0.653
推重比　　　　　　　　　　　　　　　5.4
空气流量(kg/s)
　　RM8A　　　　　　　　　　　　　　145
涵道比　　　　　　　　　　　　　    0.97
总增压比
　　RM8A　　　　　　　　　　　　　　16.5
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　　　　1170
直径(mm)　　　　　　　　　　　　　　1397
长度(mm)　　　　　　　　　　　　　　6230
质量(kg)　　　　　　　　　　　　　　2350

HK144的加力耗油率比RM8小了不少啊