这是我见过的最装的提车作业。

早上起来翻车托看到的【白色飞船】DS5 2.0 柴油混动版海外提车作业（申精，求认证）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2952-21627704-1.html

这年头流行这个哈，稍微贴点内容，具体的各位不嫌麻烦去车托看吧。

美啊，真美



说故事
法国是一个处处讲设计的国家，在这里生活久了，也变的很挑剔。不论买什么，从锅碗，到家电，到家具，到汽车，设计感和品味是第一考量。将艺术与工业完美融合的能力，在这个地球上没有国家在法国之上。各行各业的设计师以追随潮流为耻，创造潮流为荣。当几十年前老DS在车展上亮相的时候，仿佛从天而降，世界为之倾倒，仅开幕一天就搜集了一万多份的订单。而今天雪铁龙复活DS系列时，拒绝复古，拒绝平庸，一副带你进入未来的态度，就是对DS精神最好的致敬（怎么感觉在写枪文了）。


当DS5两年前在上海首发的时候，我就开始朝思暮想。有人说她怪，有人笑她丑，但更多的是赞叹，相对于平庸的DS3和4，这才是真正的新一代DS。雪铁龙的设计永远不会让人失望。在长达100多年的历史中，雪铁龙不论在哪个时期都是设计美学的典范，她的特质和安德烈雪铁龙的理想主义以及对技术的狂热紧密联系在一起。尽管后来被标致家收购，但是雪铁龙还是法国的名片。那些历史上为人津津乐道的法国车，永远是雪铁龙，没有标致和雷诺。所以我并不喜欢把DS和雪铁龙剥离开来的做法，因为雪铁龙本身就是一个富有文化和历史的传奇品牌。但是介于国内低端的现状，富康的形象挥之不去的噩梦。。。不得已为之吧。

选车
我对周围人毫不掩饰对DS5的喜爱。这车似乎就是为我定做的。让我最不能忍受的事就是花几十万开一辆和别人一样的车，或者老气横秋毫无美感的车。我对动力并不在意，因为大多数柴油车已经够猛了。我也不要车子很大，像拖家带口的奶爸一样。但内饰一定要好，目之所及都要让我看到就赏心悦目，让我感到享受。
之所以会选择混动，纯粹因为有科技感，而且DS5有三分之一的销量是混动版本，为什么不呢。实际上PSA是欧洲第二的混动车销售者，没想到吧，不是大众或者BBA哦。

雕塑感和立体造型非常非常的棒，有古典美又有现代的锋利和简洁。这个是照片体现不出的。平面的设计容易，立体的造型则很难。在美术方面，从希腊时代开始，西方人就很讲究雕塑和立体的美感，咱们中国好像自古没有雕塑艺术，只有平面的东西。材质都是亚光的，不庸俗暴发户。早上起来翻车托看到的【白色飞船】DS5 2.0 柴油混动版海外提车作业（申精，求认证）
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这年头流行这个哈，稍微贴点内容，具体的各位不嫌麻烦去车托看吧。

美啊，真美



说故事
法国是一个处处讲设计的国家，在这里生活久了，也变的很挑剔。不论买什么，从锅碗，到家电，到家具，到汽车，设计感和品味是第一考量。将艺术与工业完美融合的能力，在这个地球上没有国家在法国之上。各行各业的设计师以追随潮流为耻，创造潮流为荣。当几十年前老DS在车展上亮相的时候，仿佛从天而降，世界为之倾倒，仅开幕一天就搜集了一万多份的订单。而今天雪铁龙复活DS系列时，拒绝复古，拒绝平庸，一副带你进入未来的态度，就是对DS精神最好的致敬（怎么感觉在写枪文了）。


当DS5两年前在上海首发的时候，我就开始朝思暮想。有人说她怪，有人笑她丑，但更多的是赞叹，相对于平庸的DS3和4，这才是真正的新一代DS。雪铁龙的设计永远不会让人失望。在长达100多年的历史中，雪铁龙不论在哪个时期都是设计美学的典范，她的特质和安德烈雪铁龙的理想主义以及对技术的狂热紧密联系在一起。尽管后来被标致家收购，但是雪铁龙还是法国的名片。那些历史上为人津津乐道的法国车，永远是雪铁龙，没有标致和雷诺。所以我并不喜欢把DS和雪铁龙剥离开来的做法，因为雪铁龙本身就是一个富有文化和历史的传奇品牌。但是介于国内低端的现状，富康的形象挥之不去的噩梦。。。不得已为之吧。

选车
我对周围人毫不掩饰对DS5的喜爱。这车似乎就是为我定做的。让我最不能忍受的事就是花几十万开一辆和别人一样的车，或者老气横秋毫无美感的车。我对动力并不在意，因为大多数柴油车已经够猛了。我也不要车子很大，像拖家带口的奶爸一样。但内饰一定要好，目之所及都要让我看到就赏心悦目，让我感到享受。
之所以会选择混动，纯粹因为有科技感，而且DS5有三分之一的销量是混动版本，为什么不呢。实际上PSA是欧洲第二的混动车销售者，没想到吧，不是大众或者BBA哦。

雕塑感和立体造型非常非常的棒，有古典美又有现代的锋利和简洁。这个是照片体现不出的。平面的设计容易，立体的造型则很难。在美术方面，从希腊时代开始，西方人就很讲究雕塑和立体的美感，咱们中国好像自古没有雕塑艺术，只有平面的东西。材质都是亚光的，不庸俗暴发户。