转载前些年台湾有名的YST网友猜测DF21D攻击美航母过程！

攻击海面大型船只的弹道导弹与普通的对地弹道导弹在外型、动力系统、电力系统、导航系统、姿态控制系统．．．．等方面是完全一样的，唯一的不同是增加了末端制导与末端机动的能力。
　　相对大面积搜索、探测与追踪大型海面船只，目标船只一旦确定并且进入连续追踪后，它的型号、位置、速度、拦截点等等相关资料就输送到导弹的电脑记忆体，接下来的工作就是发射弹道导弹完成攻击任务，这个工作是比较容易的。
　　与攻击固定目标的弹道导弹相比，攻击船只的弹道导弹必须具有跟踪目标与机动修正的能力。无论是使用雷达还是红外线作为寻标器，目标追踪都是非常成熟的技术。至于机动，既然进入大气层，只要有方向舵就行了，水面船只移动的速度比飞机慢多了，这些对导弹而言都不是什么难事。末端导引与机动
　　１. 导弹寻找航空母舰
　　中程弹道飞弹的飞行速度大约是音速的10~12倍（每秒四公里），即使飞行三千公里也不到15分钟，航空母舰在这段时间顶多能够移动15公里。在即将进入大气层以前，导弹会开启主动雷达对目标区进行照射，这是任务成败的关键，非常、非常的重要。因为攻击导弹全凭控制中心输入的资讯向目标区进行照射，如果在预定的范围内看不到目标任务就注定失败了。
　　由于大型军舰的速度相对中程弹道飞弹的速度慢太多了，即使根据导弹发射时提供的军舰位置，当东风-21丁初次打开雷达时，航空母舰逃离雷达照射区域的机率很小。如果东风-21丁在飞行途中能够得到来自地面或空中预警机至少一次中途目标修正指令的话，航空母舰能够逃离导弹雷达照射的机率基本为０。
　　读者必须了解，在茫茫大海找一艘航空母舰犹如大海捞针，但是在15公里半径内寻找航空母舰就一点都不困难了。
　　２. 导弹本身的定位
　　也许有读者会质疑东风-21丁飞行中的自我定位能力，因为批评者总是在中国的“北斗卫星导航系统”尚未完备和美国会关闭 GPS上作文章。其实中长程以上的弹道飞弹是不需要卫星导航的，它们都是用天文导航为自己的惯性导航系统作修正，否则七０年代的洲际导弹如何为自己导航？即使今天的洲际导弹也不用卫星导航，这是因为导弹只要飞出大气层就可以看到星星，而星星图不能作假、也无法干扰，是老天爷赐给我们的绝对安全而又免费的礼物，这是为什么世界各国的中长程导弹都採用天文导航。东风-21丁在大气层外至少可以做两次修正，足够维持本身导航的精确度在返回大气层前看到目标。
　　３. 导弹施放诱饵
　　在进入大气层前的这段时间，东风-21丁能做的工作是施放诱饵。诱饵可以是镀了金属的气球，也可以是角反射器（进入大气层后），譬如每秒一个，形成每四公里一个的一串珠子。许多懂一点军事的读者又怀疑了，他们会问：美国海军的反导导弹“标准３”是红外线制导的，释放雷达诱饵有甚么用？
　　答案是：“标准３”导弹虽然是红外线导引但是决定发射“标准３”与它的拦截点的是神盾雷达系统。东风-21丁在这个时候连续释放角反射器神盾系统是无法分辨真假的，导致标准３发射后在拦截点找不到真目标。
　　４. 目标从绝对位置到相对位置
　　只要导弹在第一次雷达开机的时候看到目标，导弹与目标的相对位置就被确定了，从这时候起，所有的定位问题（绝对位置）已不再重要，剩下的问题是如何追踪与机动。
　　这时候导弹的优势就完全显露出来了，因为水面船舰的速度相对而言太慢了。导弹的速度是水面船只的两百倍，这不是猫捉老鼠的游戏而是老鹰捉小鸡的游戏。
　　东风-21丁装备有燃气舵和空气舵，所以无论在大气层外或是大气层内都可以进行机动。
　　５. “黑障”问题
　　进入大气层后最大的问题是“黑障”。“黑障”是一种物理现象，当任何航天器返回大气层时由于摩擦产生的热量使航天器的表面产生离子层，这个离子层会严重阻碍甚至隔绝电波的接收与传送，导致航天器通讯系统的失效。但是随着高度下降、空气的密度增加，电离层的现象就会消失，“黑障”现象也就跟着消失了。所以“黑障”问题是一个暂时性的问题，通常发生在离开地面35~80公里的大气层中。
　　对“东风-21丁”而言，“黑障”不过是10多秒的事情，航空母舰在这段时间顶多移动400公尺，不会逃离导弹感应器的视界。
　　倒是攻击导弹在“黑障”期间可以做各种机动使海面军舰的“神盾系统”早先计算的拦截点发生错误，因为这段时间“神盾系统”也看不到攻击导弹，不可能做出修正。但是“东风-21丁”的惯性导航系统知道自己机动了多少距离，所以一出了“黑障”雷达立刻就可以捕捉到目标。
　　６. 资料融合与瞄准点的选择
　　最后的30公里是没有“黑障”的，这时候“东风-21丁”几乎是垂直下降，速度也略有降低，根据在大气层内是否有做水平机动，YST 合理地猜测这段时期的速度至少是音速的四倍有可能高达八倍，这时候距离碰撞的时间大约只剩下20秒。
　　出了“黑障”区，“东风21-丁”的双感应器应该同时在工作，导弹的计算机会比较雷达和红外线探测的结果而作出适当的选择，美国的军事术语叫“资料融合”（data fusion）。YST 个人认为如果天气好或是当距离足够接近时红外线的图像一定是最终选择，因为热成像的解析度非常高，可以用作瞄准点的选择（aim point select），导弹将选择瞄准军舰最脆弱的部位来达到最大的杀伤力。选择瞄准点在军事上早就得到成功的应用，并不是什么新技术，中共科学家不可能不知道，如果连这点技术都办不到就不要出来混了。
　　７. 最后误差的估计
　　YST 不是军事间谍，当然不可能知道“东风-21丁”返回大气层后是如何机动的，尤其各种机动的数据是极高的机密，连二炮的军官都不会知道，这是导弹的系统工程师中非常小的圈内资料。
　　但是基础原理是大家都知道的，科技的成熟度也可以相当准确地估计到，凭这两点就可以做出合理的评估。这是为什么俄国科学家有信心估计“东风-21丁”最后撞击的误差大约是10公尺，这跟 YST的估计相符合。
　　读者可以怀疑YST的估计，但是YST相信10公尺的误差是基于航空母舰作出最大的机动，否则误差可能还不到10公尺。
　　还记得中共在2007年01月11日发射一枚弹道飞弹击毁一个运行在867公里高的卫星吗？这颗卫星很小，长宽两米、高2.2米，体积像大一点的冰箱。攻击运行中的卫星与攻击运动中的航空母舰原理是完全一样的，而且攻击卫星的相对速度要比攻击航空母舰高得多，中共的控制技术能够做到误差小于两米。唯一不同的是卫星不能机动，但是在至少四倍音速的攻击下，航空母舰的机动几乎可以看成是静止的。在现代的追踪技术与控制能力下，YST 认为误差不会超过10公尺（1 sigma），这是我的 educated guess。
　　丁. 东风-21丁被拦截的机率
　　东风-21的弹头与弹身在推进阶段完成后就分离了，只有弹头进入大气层进行攻击。弹头是圆锥型（直径1.4米，长2.5米，重600公斤），圆锥形的雷达截面非常小，尤其是它的正面，弹头也许有雷达吸波涂料，不知道神盾雷达对这种弹头的发现距离与追踪距离是多少。YST 不做评论。
　　美国海军有标准导弹（Standard missile）可以对东风导弹进行拦截，根据蒐集到的情报，攻守双方都可以输入各种参数值将整个拦截的过程进行电脑模拟，这样就可以得到拦截率了。所以拦截率有多少双方虽然不敢十分确定但是心中都有谱。
　　YST 认为美国的拦截率只有10％，绝不会超过20％。这是个人的看法与判断，不想与人争辩。——转载

攻击海面大型船只的弹道导弹与普通的对地弹道导弹在外型、动力系统、电力系统、导航系统、姿态控制系统．．．．等方面是完全一样的，唯一的不同是增加了末端制导与末端机动的能力。
　　相对大面积搜索、探测与追踪大型海面船只，目标船只一旦确定并且进入连续追踪后，它的型号、位置、速度、拦截点等等相关资料就输送到导弹的电脑记忆体，接下来的工作就是发射弹道导弹完成攻击任务，这个工作是比较容易的。
　　与攻击固定目标的弹道导弹相比，攻击船只的弹道导弹必须具有跟踪目标与机动修正的能力。无论是使用雷达还是红外线作为寻标器，目标追踪都是非常成熟的技术。至于机动，既然进入大气层，只要有方向舵就行了，水面船只移动的速度比飞机慢多了，这些对导弹而言都不是什么难事。末端导引与机动
　　１. 导弹寻找航空母舰
　　中程弹道飞弹的飞行速度大约是音速的10~12倍（每秒四公里），即使飞行三千公里也不到15分钟，航空母舰在这段时间顶多能够移动15公里。在即将进入大气层以前，导弹会开启主动雷达对目标区进行照射，这是任务成败的关键，非常、非常的重要。因为攻击导弹全凭控制中心输入的资讯向目标区进行照射，如果在预定的范围内看不到目标任务就注定失败了。
　　由于大型军舰的速度相对中程弹道飞弹的速度慢太多了，即使根据导弹发射时提供的军舰位置，当东风-21丁初次打开雷达时，航空母舰逃离雷达照射区域的机率很小。如果东风-21丁在飞行途中能够得到来自地面或空中预警机至少一次中途目标修正指令的话，航空母舰能够逃离导弹雷达照射的机率基本为０。
　　读者必须了解，在茫茫大海找一艘航空母舰犹如大海捞针，但是在15公里半径内寻找航空母舰就一点都不困难了。
　　２. 导弹本身的定位
　　也许有读者会质疑东风-21丁飞行中的自我定位能力，因为批评者总是在中国的“北斗卫星导航系统”尚未完备和美国会关闭 GPS上作文章。其实中长程以上的弹道飞弹是不需要卫星导航的，它们都是用天文导航为自己的惯性导航系统作修正，否则七０年代的洲际导弹如何为自己导航？即使今天的洲际导弹也不用卫星导航，这是因为导弹只要飞出大气层就可以看到星星，而星星图不能作假、也无法干扰，是老天爷赐给我们的绝对安全而又免费的礼物，这是为什么世界各国的中长程导弹都採用天文导航。东风-21丁在大气层外至少可以做两次修正，足够维持本身导航的精确度在返回大气层前看到目标。
　　３. 导弹施放诱饵
　　在进入大气层前的这段时间，东风-21丁能做的工作是施放诱饵。诱饵可以是镀了金属的气球，也可以是角反射器（进入大气层后），譬如每秒一个，形成每四公里一个的一串珠子。许多懂一点军事的读者又怀疑了，他们会问：美国海军的反导导弹“标准３”是红外线制导的，释放雷达诱饵有甚么用？
　　答案是：“标准３”导弹虽然是红外线导引但是决定发射“标准３”与它的拦截点的是神盾雷达系统。东风-21丁在这个时候连续释放角反射器神盾系统是无法分辨真假的，导致标准３发射后在拦截点找不到真目标。
　　４. 目标从绝对位置到相对位置
　　只要导弹在第一次雷达开机的时候看到目标，导弹与目标的相对位置就被确定了，从这时候起，所有的定位问题（绝对位置）已不再重要，剩下的问题是如何追踪与机动。
　　这时候导弹的优势就完全显露出来了，因为水面船舰的速度相对而言太慢了。导弹的速度是水面船只的两百倍，这不是猫捉老鼠的游戏而是老鹰捉小鸡的游戏。
　　东风-21丁装备有燃气舵和空气舵，所以无论在大气层外或是大气层内都可以进行机动。
　　５. “黑障”问题
　　进入大气层后最大的问题是“黑障”。“黑障”是一种物理现象，当任何航天器返回大气层时由于摩擦产生的热量使航天器的表面产生离子层，这个离子层会严重阻碍甚至隔绝电波的接收与传送，导致航天器通讯系统的失效。但是随着高度下降、空气的密度增加，电离层的现象就会消失，“黑障”现象也就跟着消失了。所以“黑障”问题是一个暂时性的问题，通常发生在离开地面35~80公里的大气层中。
　　对“东风-21丁”而言，“黑障”不过是10多秒的事情，航空母舰在这段时间顶多移动400公尺，不会逃离导弹感应器的视界。
　　倒是攻击导弹在“黑障”期间可以做各种机动使海面军舰的“神盾系统”早先计算的拦截点发生错误，因为这段时间“神盾系统”也看不到攻击导弹，不可能做出修正。但是“东风-21丁”的惯性导航系统知道自己机动了多少距离，所以一出了“黑障”雷达立刻就可以捕捉到目标。
　　６. 资料融合与瞄准点的选择
　　最后的30公里是没有“黑障”的，这时候“东风-21丁”几乎是垂直下降，速度也略有降低，根据在大气层内是否有做水平机动，YST 合理地猜测这段时期的速度至少是音速的四倍有可能高达八倍，这时候距离碰撞的时间大约只剩下20秒。
　　出了“黑障”区，“东风21-丁”的双感应器应该同时在工作，导弹的计算机会比较雷达和红外线探测的结果而作出适当的选择，美国的军事术语叫“资料融合”（data fusion）。YST 个人认为如果天气好或是当距离足够接近时红外线的图像一定是最终选择，因为热成像的解析度非常高，可以用作瞄准点的选择（aim point select），导弹将选择瞄准军舰最脆弱的部位来达到最大的杀伤力。选择瞄准点在军事上早就得到成功的应用，并不是什么新技术，中共科学家不可能不知道，如果连这点技术都办不到就不要出来混了。
　　７. 最后误差的估计
　　YST 不是军事间谍，当然不可能知道“东风-21丁”返回大气层后是如何机动的，尤其各种机动的数据是极高的机密，连二炮的军官都不会知道，这是导弹的系统工程师中非常小的圈内资料。
　　但是基础原理是大家都知道的，科技的成熟度也可以相当准确地估计到，凭这两点就可以做出合理的评估。这是为什么俄国科学家有信心估计“东风-21丁”最后撞击的误差大约是10公尺，这跟 YST的估计相符合。
　　读者可以怀疑YST的估计，但是YST相信10公尺的误差是基于航空母舰作出最大的机动，否则误差可能还不到10公尺。
　　还记得中共在2007年01月11日发射一枚弹道飞弹击毁一个运行在867公里高的卫星吗？这颗卫星很小，长宽两米、高2.2米，体积像大一点的冰箱。攻击运行中的卫星与攻击运动中的航空母舰原理是完全一样的，而且攻击卫星的相对速度要比攻击航空母舰高得多，中共的控制技术能够做到误差小于两米。唯一不同的是卫星不能机动，但是在至少四倍音速的攻击下，航空母舰的机动几乎可以看成是静止的。在现代的追踪技术与控制能力下，YST 认为误差不会超过10公尺（1 sigma），这是我的 educated guess。
　　丁. 东风-21丁被拦截的机率
　　东风-21的弹头与弹身在推进阶段完成后就分离了，只有弹头进入大气层进行攻击。弹头是圆锥型（直径1.4米，长2.5米，重600公斤），圆锥形的雷达截面非常小，尤其是它的正面，弹头也许有雷达吸波涂料，不知道神盾雷达对这种弹头的发现距离与追踪距离是多少。YST 不做评论。
　　美国海军有标准导弹（Standard missile）可以对东风导弹进行拦截，根据蒐集到的情报，攻守双方都可以输入各种参数值将整个拦截的过程进行电脑模拟，这样就可以得到拦截率了。所以拦截率有多少双方虽然不敢十分确定但是心中都有谱。
　　YST 认为美国的拦截率只有10％，绝不会超过20％。这是个人的看法与判断，不想与人争辩。——转载