超级军网陆版这个帖子很值得讨论 关于直升机涡轴发动机的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:26:53
http://lt.cjdby.net/thread-1594973-1-1.html
大概意思总结了下 直升机的涡轴发动机 存在着两个最大功率 一个是热功率 一个是机械功率 热功率就是整个产生的所有功率 机械功率就是能用的功率
![]()
![]()
原来PT6C-67C的数字不咋地 所谓1250KW是谣言啊 一台发动机失效的时候另一台死命跑 只有两分半钟能跑到1217KW
一般情况下的最大机械功率才815KW 涡轴9的997KW 到底是机械功率还是热功率呢？ 如果是机械功率 那岂不是完爆PT6C-67C？那直10换了涡轴9 是不是性能反而提升了？http://lt.cjdby.net/thread-1594973-1-1.html
大概意思总结了下 直升机的涡轴发动机 存在着两个最大功率 一个是热功率 一个是机械功率 热功率就是整个产生的所有功率 机械功率就是能用的功率
![]()
![]()
原来PT6C-67C的数字不咋地 所谓1250KW是谣言啊 一台发动机失效的时候另一台死命跑 只有两分半钟能跑到1217KW
一般情况下的最大机械功率才815KW 涡轴9的997KW 到底是机械功率还是热功率呢？ 如果是机械功率 那岂不是完爆PT6C-67C？那直10换了涡轴9 是不是性能反而提升了？
大概意思总结了下 直升机的涡轴发动机 存在着两个最大功率 一个是热功率 一个是机械功率 热功率就是整个产生的所有功率 机械功率就是能用的功率
原来PT6C-67C的数字不咋地 所谓1250KW是谣言啊 一台发动机失效的时候另一台死命跑 只有两分半钟能跑到1217KW
一般情况下的最大机械功率才815KW 涡轴9的997KW 到底是机械功率还是热功率呢？ 如果是机械功率 那岂不是完爆PT6C-67C？那直10换了涡轴9 是不是性能反而提升了？http://lt.cjdby.net/thread-1594973-1-1.html
大概意思总结了下 直升机的涡轴发动机 存在着两个最大功率 一个是热功率 一个是机械功率 热功率就是整个产生的所有功率 机械功率就是能用的功率
原来PT6C-67C的数字不咋地 所谓1250KW是谣言啊 一台发动机失效的时候另一台死命跑 只有两分半钟能跑到1217KW
一般情况下的最大机械功率才815KW 涡轴9的997KW 到底是机械功率还是热功率呢？ 如果是机械功率 那岂不是完爆PT6C-67C？那直10换了涡轴9 是不是性能反而提升了？
除非特别说明，功率指的都是输出功率，属于机械功率范畴。
涡轴9是哪来的？
涡轴9是哪来的？
瞎扯神马热功率、轴功率的，随便百度就会告诉你涡轴发动机能把95%的燃气能量变成轴输出。
事情的关键跟本不在那里，在于一人拎出了欧航局的型号鉴定数据页TCDS IM.E 022做底子，要对掐就要抬出同级大神来，不然根本没用，同级大神是哪个？除了FAA还有谁。FAA的型号鉴定数据页TCDS_E00068EN_2正是你所需，别无其它，然后这就是两巨头战的问题，我们靠边，避免误伤。
![]()
事情的关键跟本不在那里，在于一人拎出了欧航局的型号鉴定数据页TCDS IM.E 022做底子，要对掐就要抬出同级大神来，不然根本没用，同级大神是哪个？除了FAA还有谁。FAA的型号鉴定数据页TCDS_E00068EN_2正是你所需，别无其它，然后这就是两巨头战的问题，我们靠边，避免误伤。
a7inaction 发表于 2013-4-30 13:45 ![]()
瞎扯神马热功率、轴功率的，随便百度就会告诉你涡轴发动机能把95%的燃气能量变成轴输出。
事情的关键跟本 ...
可是那个帖子里有人拿出PW官网证明是815KW的机械功率
瞎扯神马热功率、轴功率的，随便百度就会告诉你涡轴发动机能把95%的燃气能量变成轴输出。
事情的关键跟本 ...
可是那个帖子里有人拿出PW官网证明是815KW的机械功率官网？www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/pwc_pt6c_trboShaf_pCard.pdf这种宣传册么，持续轴功率等级确实是那么写的。
再把TCDS IM.E 022和TCDS_E00068EN_2往后翻，
2.5分钟应急下的涡轮温限制多少？都是835℃。
2.5OEI下的燃气发生器转速多少？都是40500转。
2.5OEI下的扭矩多少？都是542NM。
别光看2.5OEI了，对比所有工作点下的其它所有数据，除了功率还有其它差的么？
同一个涡轮，同一个轴，同一个温度，同一个标准大气环境，同一个转速，同一个扭矩，转出俩功率来了？
都跟你说是神战了，趁早打包跑路去马里吧，还磨蹭什么呀？
再把TCDS IM.E 022和TCDS_E00068EN_2往后翻，
2.5分钟应急下的涡轮温限制多少？都是835℃。
2.5OEI下的燃气发生器转速多少？都是40500转。
2.5OEI下的扭矩多少？都是542NM。
别光看2.5OEI了，对比所有工作点下的其它所有数据，除了功率还有其它差的么？
同一个涡轮，同一个轴，同一个温度，同一个标准大气环境，同一个转速，同一个扭矩，转出俩功率来了？
都跟你说是神战了，趁早打包跑路去马里吧，还磨蹭什么呀？
a10属于陆军还是空军。
zatla 发表于 2013-4-30 15:21 ![]()
a10属于陆军还是空军。
固定翼有人战斗机。。。陆航是没有的
a10属于陆军还是空军。
固定翼有人战斗机。。。陆航是没有的
a7inaction 发表于 2013-4-30 15:01 ![]()
官网？www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/pwc_pt6c_trboShaf_pCard.pdf这种宣传册么，持续轴功率等级确 ...
天坑难填
官网？www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/pwc_pt6c_trboShaf_pCard.pdf这种宣传册么，持续轴功率等级确 ...
天坑难填ESYA 发表于 2013-4-30 15:49
天坑难填
帮你补一下FAA的资料文档吧，http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/adb44278a3553f7386257a640062efd9/$FILE/E00068EN_Rev3.pdf
这个确实跟EASA的数据不一样，我这个比3楼的新一点，加入了67E
关于那个功率什么的就别就结了，一般标得都是输出轴功率，我开始想错了，当时的确没发现楼上高人指出的FAA，这发动机的性能果然只能神战
其实还可以对比一下其他几款吨位相近的直升机：
虎式 最大起飞重量6吨 发动机MTR390单台最大功率958kw
AW139 6.4吨 发动机用的PT6C-67C
EC175（Z15） 7.5吨 发动机是PT6C-67E
对普惠这款发动机的性能应该能有直观认识了，就是有名的军用直升机倒是没怎么见用他家的发动机(用的我就记得一个AH1，还是MC队自己用的，AW101、NH90、S70、AH-64、甚至南非的武直都没用...)
ESYA 发表于 2013-4-30 15:49
天坑难填
帮你补一下FAA的资料文档吧，http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/adb44278a3553f7386257a640062efd9/$FILE/E00068EN_Rev3.pdf
这个确实跟EASA的数据不一样，我这个比3楼的新一点，加入了67E
QQ截图20130501002517.jpg (135.49 KB, 下载次数: 6)
下载附件 保存到相册
关于那个功率什么的就别就结了，一般标得都是输出轴功率，我开始想错了，当时的确没发现楼上高人指出的FAA，这发动机的性能果然只能神战
其实还可以对比一下其他几款吨位相近的直升机：
虎式 最大起飞重量6吨 发动机MTR390单台最大功率958kw
AW139 6.4吨 发动机用的PT6C-67C
EC175（Z15） 7.5吨 发动机是PT6C-67E
对普惠这款发动机的性能应该能有直观认识了，就是有名的军用直升机倒是没怎么见用他家的发动机(用的我就记得一个AH1，还是MC队自己用的，AW101、NH90、S70、AH-64、甚至南非的武直都没用...)
帮你补一下FAA的资料文档吧，http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/ ...
坑太难填了
坑太难填了
ESYA 发表于 2013-5-1 01:12 ![]()
坑太难填了
看直15/EC175换了法国的发动机最大起飞重量有没有变化，不过估计能看到消息得很久很久以后了
坑太难填了
看直15/EC175换了法国的发动机最大起飞重量有没有变化，不过估计能看到消息得很久很久以后了