五十铃汽车存安全隐患 日企钻法律空子拒绝召回

近日，宁波检验检疫局发出紧急呼吁，要求购买日产五十铃底盘车C系列的用户尽快联系进行免费改造活动，原因是这款车因设计缺陷在“使用中转向系存在干涉等安全隐患”。
　　据介绍，
这款车在全国共销售7320辆左右，其中宁波有200多辆，占了近3%。
　　然而厂家并没有对其进行召回。对此，一些专业人士认为，这是日本五十铃公司钻了我国“召回”制度的漏洞。
<b>9座以上车尚无召回制 </b>
　　自去年10月1日起，我国已开始实行《缺陷汽车产品召回管理规定》。根据规定，汽车召回是指由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况，并通过修理、更换、收回等措施有效消除其产品缺陷。
　　“就目前五十铃公司的整改行为而言，已经和召回制度所规定的内容没有多大区别了，在宁波设点对隐患车辆进行维修、对隐患部件进行升级等等。只是截至目前，五十铃公司从未提及‘召回’二字。”宁波检验检疫部门一负责人这样告诉记者。
　　一位不愿透露姓名的法律界人士表示：“现在我国实行的召回制度只适用于M1类车(驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。除M1类车外，其他车主不可避免地将承担制度漏洞所带来的风险。”近日，宁波检验检疫局发出紧急呼吁，要求购买日产五十铃底盘车C系列的用户尽快联系进行免费改造活动，原因是这款车因设计缺陷在“使用中转向系存在干涉等安全隐患”。
　　据介绍，
这款车在全国共销售7320辆左右，其中宁波有200多辆，占了近3%。
　　然而厂家并没有对其进行召回。对此，一些专业人士认为，这是日本五十铃公司钻了我国“召回”制度的漏洞。
<b>9座以上车尚无召回制 </b>
　　自去年10月1日起，我国已开始实行《缺陷汽车产品召回管理规定》。根据规定，汽车召回是指由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况，并通过修理、更换、收回等措施有效消除其产品缺陷。
　　“就目前五十铃公司的整改行为而言，已经和召回制度所规定的内容没有多大区别了，在宁波设点对隐患车辆进行维修、对隐患部件进行升级等等。只是截至目前，五十铃公司从未提及‘召回’二字。”宁波检验检疫部门一负责人这样告诉记者。
　　一位不愿透露姓名的法律界人士表示：“现在我国实行的召回制度只适用于M1类车(驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。除M1类车外，其他车主不可避免地将承担制度漏洞所带来的风险。”