西方飞机发动机更换为什么这么快？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:05:42
看文章时，发现西方多种飞机的发动机更换时间都号称在半个小时之内，好奇他们是不是有什么特殊的安装方法或装置之类的，望科普看文章时，发现西方多种飞机的发动机更换时间都号称在半个小时之内，好奇他们是不是有什么特殊的安装方法或装置之类的，望科普
市场驱动利益驱动，厂家就肯在这上面花工夫
国内市场还是偏小
要是咱们有足够好的发动机换装，你也能见到的。
我们还在考虑发动机的有无问题，美帝早就在研究发动机的后勤维护，全寿命周期使用成本问题了。
主要是考虑周到吧
例如各种接头，还有固定方式，布置方式，接头既要求连接可靠又能快速拔插，还能防呆，各模块布局紧凑但又不会互相遮挡

不光是飞机发动机，这样的问题遍布日常生活
例如最常见的是电脑机箱，固定一个硬盘可以用6颗螺丝，也可以用两颗螺丝，你拆装起来速度就不一样了。
如果主板的电源插头刚好在硬盘架下面，而主板固定的背板还不能拆，那你换主板就得先拆硬盘架。。。。。更倒霉的说不定你不拆电源硬盘架还拆不下来。。。。
已经形成市场化
可能是毛系发动机的可靠性好，寿命长，免维护。这样就不用经常的拆拆装装，所以更换时间长点无所谓。西方的发动机不行，经常更换，不得不在拆装便利性上多下功夫。{:soso_e113:}

实际上不光飞机发动机上如此，坦克上的也一样。记得有次某国坦克招标，等到了发动机拆装这一科目，毛子直接弃权。不知道土系的有没有改正的好些。
miaomiaomiao 发表于 2013-4-22 14:28
可能是毛系发动机的可靠性好，寿命长，免维护。这样就不用经常的拆拆装装，所以更换时间长点无所谓。西方的 ...
这方面
兔子崇尚西方
设计问题，歼六换发要拆后机身。
miaomiaomiao 发表于 2013-4-22 14:28
可能是毛系发动机的可靠性好，寿命长，免维护。这样就不用经常的拆拆装装，所以更换时间长点无所谓。西方的 ...
这是我在超大看到的最具创意的说法。
兔子没发动机换还换啥？
即使没有形成市场化，难道空军也没有这方面的要求吗？这是一个发展方向，这些问题总要解决的
miaomiaomiao 发表于 2013-4-22 14:28
可能是毛系发动机的可靠性好，寿命长，免维护。这样就不用经常的拆拆装装，所以更换时间长点无所谓。西方的 ...
   搞错了吧？  毛发寿命，大修期长？   吓尿
miaomiaomiao 发表于 2013-4-22 14:28
可能是毛系发动机的可靠性好，寿命长，免维护。这样就不用经常的拆拆装装，所以更换时间长点无所谓。西方的 ...
   搞错了吧？  毛发寿命，大修期长？   吓尿  
可能是毛系发动机的可靠性好，寿命长，免维护。这样就不用经常的拆拆装装，所以更换时间长点无所谓。西方的 ...
毛子发动机貌似寿命不长啊。。。。。
楼主，请你讲个具体例子。大家也好帮你分析中西的差别，或者说中方的差距在哪里。
设计问题~
可能是毛系发动机的可靠性好，寿命长，免维护。这样就不用经常的拆拆装装，所以更换时间长点无所谓。西方的 ...
很有想法有创意
　桑建华对事业不仅“知之”，而且“好之，乐之”，他就像一把燃烧起来就无法熄灭的火，工作就是火种，问题、难关就是源源不绝的燃料。1991年底，他负责重新进行发动机整体安装方案设计。这个项目，一航成都所从70年代起就已经做了很多方案，但由于种种原因始终没有能够进入工程实施。桑建华凭借自己扎实的理论基础和丰富的实践经验，与参研人员一道，经过一年多的潜心研究、反复试验和修改，在国内首次验证了发动机整体安装设计方案，使得拆装发动机必须先卸下机翼、拖开后机身的做法成为历史，同时把安装时间从过去的一天缩短为1小时，大大提高了工作效率，改善了飞机的维修性。此项目在歼十飞机中的应用获得圆满成功，通过了总装备部和空军的评审，并荣获中航总公司科技进步三等奖。
在昆仑新发动机设计之初 ,曾经广泛征求了使用部门、 试飞院和飞机设计研究所等多方的意见。据外场反映 ,发动机装拆极费工时;尤其是喷管的装拆 ,必须先用快卸环装上喷管的筒体 ,再装上后机身 ,然后装承力环、 液压系统、 机尾罩 ,并连接液压系统及相应附件 ,最后完成总装。在外场没有吊具的条件下 ,地勤人员采取肩扛手托的方式 ,装拆近百千克的钢制机尾罩 ,很困难;特别是在严冬和酷暑季节 ,工作条件十分恶劣。在战备条件下 ,更换发动机是地勤人员的日常性工作内容 ,解决发动机装拆费时费力的问题更显迫切。　　1台涡轮喷气发动机喷管的长度约占整机总长的 1 /2。喷管与主机的连接一般有 2种方式: 1种是欧美式 ,采用螺栓法兰边连接 ,在发动机装好后 ,直接把后机身套到发动机喷管上 ,俗称“ 钻山洞 ” ;另 1种为前苏联 P11 φ- 300和 P13等发动机所采用 ,对主机与喷管均用快卸环连接 ,对飞机的后机身和机尾罩采用分段组装。采用“钻山洞 ” 方式可以快速装拆发动机、 喷管和后机身  　　 原型机装机程序:在装机前 ,将喷管分成筒体、 承力环和调节环等几部分 ,与后机身和机尾罩交错组装。　　 而新发动机喷管装机程序为:尾喷管是 1个整体 ,采用快卸环与主机相连后 ,带机尾罩的后机身即可一步装配到位 ,实现了“ 钻山洞 ” 的装机方案。由原型机的 4步组装简化成 1步组装。
核心技术
dragon5 发表于 2013-4-22 14:36
设计问题，歼六换发要拆后机身。
不单歼6 ，歼7也一样要拆后机身，不知8爷拆不拆
俄系的发动机寿命长？不会吧。
西方飞机发动机更换为什么这么快？ 飞机为什么这么贵。 J20等飞机做工都不错，为什么太行发动机做工这么粗糙？ 为什么playboy的网站速度这么快？ 吕乐为什么升的这么快？ 隋朝为什么失败的这么快! 华为为什么这么快推出荣耀7？ 仿制涡轮风扇发动机为什么这么难？ 美迫降台湾的F18 更换发动机只要2个小时 真有这么厉害 ... 歼20更换发动机 苏27的飞机为什么这么奇怪？ 这么快