超级军网全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:06:16
中国 高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。
根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。据审计调查，16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。
美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。加拿大共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。
德国 拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费；绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付；对于12吨以上的卡车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。韩国 2007年高速公路里数达3368公里，大部分由国营的韩国道路公社经营。
中国 高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。
根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。据审计调查，16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。
美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。加拿大共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。
德国 拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费；绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付；对于12吨以上的卡车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。韩国 2007年高速公路里数达3368公里，大部分由国营的韩国道路公社经营。
根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。据审计调查，16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。
美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。加拿大共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。
德国 拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费；绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付；对于12吨以上的卡车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。韩国 2007年高速公路里数达3368公里，大部分由国营的韩国道路公社经营。
中国 高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。
根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。据审计调查，16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。
美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。加拿大共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。
德国 拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费；绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付；对于12吨以上的卡车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。韩国 2007年高速公路里数达3368公里，大部分由国营的韩国道路公社经营。
高速公路施工，在中国1米造价1万人民币。
全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有中间休息站的公路，就没有不收费的。
省道收费，都是地方政府乱搞，不要上升到全国范围。不收费的高等级公路也有，中国还有整个县医疗免费那，能推广说吗？
高速公路施工，在中国1米造价1万人民币。
全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有中间休息站的公路，就没有不收费的。
省道收费，都是地方政府乱搞，不要上升到全国范围。不收费的高等级公路也有，中国还有整个县医疗免费那，能推广说吗？
我看了两遍楼主发帖时间，确认我没有穿越
体制问题？
屡整屡败的公路乱收费
事实上，由于公路乱收费的存在，直接推高了我国流通领域的成本。2010年，中国货物运输总量75%是由公路承担的，过路过桥费占到了运输成本的20%-30%。中投顾问交通行业研究员蔡建明给记者算了笔账：按照当前运营成本来计算，清理公路收费将有效减少物流企业近15%-20%的成本，这相当于税率负担的3-5倍。
国家审计署此前发布的报告显示，一些省市将收费多年、效益较好的公路“改头换面”，违规重新批准和计算收费期限。还有的地方政府将已偿清贷款的公路，卖给企业变成经营性公路，并且一再倒卖，结果是收费年限一再延长。更有部分地方政府并没有将收费公路收取的费用直接纳入财政收支，而是单独成立运营公司进行管理。有关统计显示，去年我国19家上市路桥公司的净利润率最高达到59.66%，最低的也有19.87%，一般都在30%-40%之间，毛利率远远高于堪称暴利的房地产行业。
14日，安徽省交通运输厅正式对外公告了40个主线收费站的信息公开表和站点分布图，成为全国最早公开收费公路摸底结果的省份。随后，贵州、辽宁、山东、上海、北京等省级政府公布调查摸底结果，从已公布的情况来看，各省(直辖市)收费公路日均进账至少一千多万元，每公里每年收费数百万元不等。
事实上，由于公路乱收费的存在，直接推高了我国流通领域的成本。2010年，中国货物运输总量75%是由公路承担的，过路过桥费占到了运输成本的20%-30%。中投顾问交通行业研究员蔡建明给记者算了笔账：按照当前运营成本来计算，清理公路收费将有效减少物流企业近15%-20%的成本，这相当于税率负担的3-5倍。
国家审计署此前发布的报告显示，一些省市将收费多年、效益较好的公路“改头换面”，违规重新批准和计算收费期限。还有的地方政府将已偿清贷款的公路，卖给企业变成经营性公路，并且一再倒卖，结果是收费年限一再延长。更有部分地方政府并没有将收费公路收取的费用直接纳入财政收支，而是单独成立运营公司进行管理。有关统计显示，去年我国19家上市路桥公司的净利润率最高达到59.66%，最低的也有19.87%，一般都在30%-40%之间，毛利率远远高于堪称暴利的房地产行业。
14日，安徽省交通运输厅正式对外公告了40个主线收费站的信息公开表和站点分布图，成为全国最早公开收费公路摸底结果的省份。随后，贵州、辽宁、山东、上海、北京等省级政府公布调查摸底结果，从已公布的情况来看，各省(直辖市)收费公路日均进账至少一千多万元，每公里每年收费数百万元不等。
关键不是收的金额，而是对收费的管理，成本太高，还本息比例低了。。
转载不加链接
我是来看黑5老师。。。
黑五的万能回帖机研制成功了？
平均不到4公里就有一个收费站？这玩笑不好啊。。。。
楼主穿越宇宙大爆炸140亿年来到现在~
不是为高速乱收费张目，不过这个数据有点可疑，楼主有出处没？
11楼的图比例不对
平均4公里一个收费站。。。。但凡你走过的有收费站的路 你能找到一个达到这个密度的么。。。
我是没见过。。。
我是没见过。。。
神3311 发表于 2011-10-17 23:10 
平均不到4公里就有一个收费站？这玩笑不好啊。。。。
数量除以里程，这个数字可能不假，如果有，就是河南。
平均不到4公里就有一个收费站？这玩笑不好啊。。。。
数量除以里程，这个数字可能不假，如果有，就是河南。
这种帖子我怎么记得多久以前就看过了
我是来看4公里一个收费站的，因为很多年没有听说过这故事，所以觉得很新奇呀。
数量除以里程，这个数字可能不假，如果有，就是河南。
不是河南吧 我在河南这么久 经常出去骑长途 出了黄河大桥上的收费站 还就真没咋见过几个
不是河南吧 我在河南这么久 经常出去骑长途 出了黄河大桥上的收费站 还就真没咋见过几个
Susie花开 发表于 2011-10-18 07:52
不是河南吧 我在河南这么久 经常出去骑长途 出了黄河大桥上的收费站 还就真没咋见过几个
出口才有，路上谁设那玩意。
不过这数据太假，山东的日东全程经过，一个县设一个服务区，一个出口，河南的也基本如此，只在大城市同时设东西或者南北两个出口，陕西这边黑点，落后嘛，基本10多公里一个。
不是河南吧 我在河南这么久 经常出去骑长途 出了黄河大桥上的收费站 还就真没咋见过几个
出口才有，路上谁设那玩意。
不过这数据太假，山东的日东全程经过，一个县设一个服务区，一个出口，河南的也基本如此，只在大城市同时设东西或者南北两个出口，陕西这边黑点，落后嘛，基本10多公里一个。
谣言，谁都无法证实
你要是走高速逮着个出口你就下然后再绕上去，那我估计每4公里一个收费站这个数据就是正确的
我怎么记得中国是全世界收费公路最少的国家呢？伟大的TG是不会向自己人开刀的！
谷歌地图你也信？那是美帝国主义抹黑中国的工具。上面的收费站都是PS上去的，现实里根本不存在。
cedric 发表于 2011-10-17 21:32
高速公路施工，在中国1米造价1万人民币。
全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有 ...
“全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有中间休息站的公路，就没有不收费的”，
说这话的人，见过别的国家的高速公路没？没见过的话，不要胡说八道。你见美国的这种公路有多少收费的？绝大部分都不收费，只有很少的路段才是收费的，德国、加拿大的普遍都是不收费的
高速公路施工，在中国1米造价1万人民币。
全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有 ...
“全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有中间休息站的公路，就没有不收费的”，
说这话的人，见过别的国家的高速公路没？没见过的话，不要胡说八道。你见美国的这种公路有多少收费的？绝大部分都不收费，只有很少的路段才是收费的，德国、加拿大的普遍都是不收费的
人家爱收多少收多少，你们LOSER要造反吗?
这个二级收费站东部地区都撤消了，留下的都是一些一级公路的，就这些一级公路的车辆都可以不走，从别的路走。至于说收费站增加了运输成本，那么沿线的那些罚款怎么算。没有收费站的高速公路也走过，各位跑跑海南的高速再跑跑大陆的高速就知道差距了。
全球有幸福的公民14亿，而其中13亿在中国！还有2400万在朝鲜！
“全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有中间休息站的公路，就没有不收费的”，
...
没错，不知道那位先生出过国没，反正我上次在美国跑了一个多小时，收了美金三块几。光说收费不行，收多少不能没个谱。
...
没错，不知道那位先生出过国没，反正我上次在美国跑了一个多小时，收了美金三块几。光说收费不行，收多少不能没个谱。
说真的我在国内真的好幸福。关键是这两个数据的出处在哪儿啊？中国收费公路10万公里，应当是估算的；全球其他国家收费公路4万公里，估计就是猜的了。
中国收费公路问题不少，但不是两个未经证实的数据就可以说明什么的。
自己开车，选择走高速的还是多于走国道的。
中国收费公路问题不少，但不是两个未经证实的数据就可以说明什么的。
自己开车，选择走高速的还是多于走国道的。
mds1 发表于 2011-10-18 09:15
“全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有中间休息站的公路，就没有不收费的”，
...
德国收费的比不收费的多。而且西德国的也不是不收费，只是从别的地方出。
美国的高速公路？你不是说route 66吧？
“全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有中间休息站的公路，就没有不收费的”，
...
德国收费的比不收费的多。而且西德国的也不是不收费，只是从别的地方出。
美国的高速公路？你不是说route 66吧？
中国的人均收费公路还是偏低啊
平均不到4公里就有一个收费站？这玩笑不好啊。。。。
高速每八公里有个口子吧，一上一下两个收费站。问题是脑子和楼主这样的才会开一截就上下…
高速每八公里有个口子吧，一上一下两个收费站。问题是脑子和楼主这样的才会开一截就上下…
高速公路施工，在中国1米造价1万人民币。 全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有 ...
高速公路施工1米造价四五万算是正常的，还不算设计、征地拆迁、路面养护维修等等费用。如果在山岭重丘区，1米造价10万都是可能的。只凭政府资金根本无力承担，引入社会资本又要使其有足够的利润，所以中国高速收费很正常。但是收费这么高，收费期这么长就纯属体制问题了。
高速公路施工1米造价四五万算是正常的，还不算设计、征地拆迁、路面养护维修等等费用。如果在山岭重丘区，1米造价10万都是可能的。只凭政府资金根本无力承担，引入社会资本又要使其有足够的利润，所以中国高速收费很正常。但是收费这么高，收费期这么长就纯属体制问题了。
成都高速公路就不收费
cedric 发表于 2011-10-18 17:44
德国收费的比不收费的多。而且西德国的也不是不收费，只是从别的地方出。
美国的高速公路？你不是说ro ...
自己看看自己的论点，你不是说这样的高速公路没有不收费的吗？怎么自己就打自己脸了？你也承认很多国家的高速并不收费或者收费很低啊！全世界高速公路里程最长的美国，绝大部分高速公路都是不收费的。我自己亲自乘车走过。你也可以找份美国出版的美国公路地图看看，人家收费的和不收费的高速是用不同颜色分别标出来的，一看就知道收费的所占比例是极少的，一目了然。不了解情况，最好不要信口胡说什么全世界这样的公路没有不收费的。骗人和误导也得讲点技术不是，明显与事实不符的就不要瞎说了。
德国收费的比不收费的多。而且西德国的也不是不收费，只是从别的地方出。
美国的高速公路？你不是说ro ...
自己看看自己的论点，你不是说这样的高速公路没有不收费的吗？怎么自己就打自己脸了？你也承认很多国家的高速并不收费或者收费很低啊！全世界高速公路里程最长的美国，绝大部分高速公路都是不收费的。我自己亲自乘车走过。你也可以找份美国出版的美国公路地图看看，人家收费的和不收费的高速是用不同颜色分别标出来的，一看就知道收费的所占比例是极少的，一目了然。不了解情况，最好不要信口胡说什么全世界这样的公路没有不收费的。骗人和误导也得讲点技术不是，明显与事实不符的就不要瞎说了。
cedric 发表于 2011-10-17 21:32
高速公路施工，在中国1米造价1万人民币。
全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有 ...
胡说八道，英国一大堆双向4车道，带24小时照明，紧急停车带的高速，不收费
你Y一五毛
高速公路施工，在中国1米造价1万人民币。
全世界，双向4车道中间有隔离带，有路灯照明，有紧急停车带，有 ...
胡说八道，英国一大堆双向4车道，带24小时照明，紧急停车带的高速，不收费
你Y一五毛
zzx6800 发表于 2011-10-19 09:19
成都高速公路就不收费
放你个屁，我从文川开刀成都再开回重庆一路上缴费800大洋
成都高速公路就不收费
放你个屁，我从文川开刀成都再开回重庆一路上缴费800大洋
nicehd 发表于 2011-10-19 08:25
高速公路施工1米造价四五万算是正常的，还不算设计、征地拆迁、路面养护维修等等费用。如果在山岭重丘区， ...
那北方平原地区高速公路为什么还要收费呢?
高速公路施工1米造价四五万算是正常的，还不算设计、征地拆迁、路面养护维修等等费用。如果在山岭重丘区， ...
那北方平原地区高速公路为什么还要收费呢?
eeyylx 发表于 2011-10-19 18:32
放你个屁，我从文川开刀成都再开回重庆一路上缴费800大洋
成都拍照免费
放你个屁，我从文川开刀成都再开回重庆一路上缴费800大洋
成都拍照免费