超级军网吐绿杰作：破解滑越式航母难以起飞固定翼预警机的天才方 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:54:10
灵感来自于下图1中的二战时期意大利卡普罗尼Stipa(Caproni-Stipa)涵道式活塞螺旋浆动力试验机。本绿思维进一步发散，将其涵道再扩大两三倍，同时把翅膀缩短拉宽，即缩小机翼展弦比，便可将螺旋桨、机翼和尾翼悉数收入涵道中。然后参照以色列G550预警机在机身两侧镶嵌平板相控阵雷达天线，并用与机身同弧度的玻璃钢外罩将其罩起来，一架如下图2所示般除了座舱之外没有任何突出部件的圆罗罗的固定翼预警机就此横空出世！这种构型的飞机看似飞不起来，实际上却拥有比常规布局飞机大得多的升力！因为只要螺旋桨一快速转动，涵道里就会产生强劲的气流冲击机翼从而产生巨大的升力。理论上只要这种飞机的发动机功率够大，即使不滑跑也能在原地上拔地而起（当然此时得用根绳索像拉风筝一样拉住它以免往前冲，呵呵）。这样一来，滑越式航母难以起飞固定翼预警机的难题将迎刃而解！
在实际研发当中，如欲进一步增大该机升力，还可将涵道中的机翼改成上下双层，同时采其双引擎前拉后推，或是两付桨叶共轴反转的技术措施。
因这种预警机十分容易拉起来，同时外形极似灌装饮料，故本绿将其命名为“易拉罐”式预警机。
设计参数：
机长：13.55米，涵道直径：5.04米，机高：5.68米，空重：19,090公斤，最大起飞重量：23,050公斤，最大速度：576公里/小时，实用升限：9,100米，转场航程：3000公里，最大续航时间：6小时，成员：4人。
补充说明：当年卡普罗尼已经验证，采用涵道结构是可以显著提升飞机升力的。之所以后来没能推广开，主要是因为这种布局有两大缺点：1. 涵道有死重并额外增加飞行阻力。 2. 粗短的机身稳定性不佳。至于第一个缺点，我们就权当是追求超常升力所付出的代价好了。至于第二个缺陷，随着电传操纵技术的应用，如今应已容易解决了。
灵感来自于下图1中的二战时期意大利卡普罗尼Stipa(Caproni-Stipa)涵道式活塞螺旋浆动力试验机。本绿思维进一步发散，将其涵道再扩大两三倍，同时把翅膀缩短拉宽，即缩小机翼展弦比，便可将螺旋桨、机翼和尾翼悉数收入涵道中。然后参照以色列G550预警机在机身两侧镶嵌平板相控阵雷达天线，并用与机身同弧度的玻璃钢外罩将其罩起来，一架如下图2所示般除了座舱之外没有任何突出部件的圆罗罗的固定翼预警机就此横空出世！这种构型的飞机看似飞不起来，实际上却拥有比常规布局飞机大得多的升力！因为只要螺旋桨一快速转动，涵道里就会产生强劲的气流冲击机翼从而产生巨大的升力。理论上只要这种飞机的发动机功率够大，即使不滑跑也能在原地上拔地而起（当然此时得用根绳索像拉风筝一样拉住它以免往前冲，呵呵）。这样一来，滑越式航母难以起飞固定翼预警机的难题将迎刃而解！
在实际研发当中，如欲进一步增大该机升力，还可将涵道中的机翼改成上下双层，同时采其双引擎前拉后推，或是两付桨叶共轴反转的技术措施。
因这种预警机十分容易拉起来，同时外形极似灌装饮料，故本绿将其命名为“易拉罐”式预警机。
设计参数：
机长：13.55米，涵道直径：5.04米，机高：5.68米，空重：19,090公斤，最大起飞重量：23,050公斤，最大速度：576公里/小时，实用升限：9,100米，转场航程：3000公里，最大续航时间：6小时，成员：4人。
补充说明：当年卡普罗尼已经验证，采用涵道结构是可以显著提升飞机升力的。之所以后来没能推广开，主要是因为这种布局有两大缺点：1. 涵道有死重并额外增加飞行阻力。 2. 粗短的机身稳定性不佳。至于第一个缺点，我们就权当是追求超常升力所付出的代价好了。至于第二个缺陷，随着电传操纵技术的应用，如今应已容易解决了。
电子设备装哪里啊，吐绿，我看叫吐屎比较好
你应该叫吐槽
支持楼主，楼主大才
未来的个人飞行器
未来的个人飞行器
童鞋，你这个方案相当于你站在箱子里面往上顶，能把箱子抬起来不
看这货的滞空时间能保持多久啊？
转休闲畅谈捞分吧，很有创意
哈哈，俺是秃驴？头驴？老经费啦！
这就是环翼飞机的概念了。
楼主是来卖萌的
以前有个这样的闹钟，螺旋桨的地方是时针和分针
以前有个这样的闹钟，螺旋桨的地方是时针和分针
转休闲畅谈捞分吧，很有创意
全是这种帖子，俺是秃驴，你这是要闹哪样啊
奇多圈 发表于 2013-4-12 11:20 ![]()
童鞋，你这个方案相当于你站在箱子里面往上顶，能把箱子抬起来不
---胸蒂，把箱底钻两个洞，脚伸进洞里，不就解决了
童鞋，你这个方案相当于你站在箱子里面往上顶，能把箱子抬起来不
---胸蒂，把箱底钻两个洞，脚伸进洞里，不就解决了 其实就是把一个螺旋桨飞机装在一个套筒里吧？{:soso_e117:}
或者说，就是把机翼收到涵道里。可这样一个涵道直径有多长，乃计算过没？{:soso_e148:}
或者说，就是把机翼收到涵道里。可这样一个涵道直径有多长，乃计算过没？{:soso_e148:}
光顾能飞起来吗？这飞机能装几台电子设备，除了驾驶员，还能坐几个人？空中调度员挂机翼上？还有缩小机翼展弦比意味着缩小航程，你让预警机一小时起降一次吗？想把甲板调度累死？
2楼的心情我理解，但是后果很可怕。
你真是人才。
撸主大能！我等膜拜！受精了！
用这做战斗机算了能直接把敌人给恶心死
奇多圈 发表于 2013-4-12 11:20 ![]()
童鞋，你这个方案相当于你站在箱子里面往上顶，能把箱子抬起来不
卡普罗尼能飞得起来俺的易拉罐就能飞得起来，因为两者都是应用了机翼吹气增升原理，只不过前者是把半截机翼收到涵道里，而后者则是把机翼全部收到涵道里了。
童鞋，你这个方案相当于你站在箱子里面往上顶，能把箱子抬起来不
卡普罗尼能飞得起来俺的易拉罐就能飞得起来，因为两者都是应用了机翼吹气增升原理，只不过前者是把半截机翼收到涵道里，而后者则是把机翼全部收到涵道里了。
opera_jx 发表于 2013-4-12 14:52
光顾能飞起来吗？这飞机能装几台电子设备，除了驾驶员，还能坐几个人？空中调度员挂机翼上？还有缩小机翼展 ...
计参数：
机长：13.55米，涵道直径：5.04米，机高：5.68米，空重：19,090公斤，最大起飞重量：23,050公斤，最大速度：576公里/小时，实用升限：9,100米，转场航程：3000公里，最大续航时间：6小时，成员：4人（前后两排并列双座）。
opera_jx 发表于 2013-4-12 14:52
光顾能飞起来吗？这飞机能装几台电子设备，除了驾驶员，还能坐几个人？空中调度员挂机翼上？还有缩小机翼展 ...
计参数：
机长：13.55米，涵道直径：5.04米，机高：5.68米，空重：19,090公斤，最大起飞重量：23,050公斤，最大速度：576公里/小时，实用升限：9,100米，转场航程：3000公里，最大续航时间：6小时，成员：4人（前后两排并列双座）。
暗石吐绿 发表于 2013-4-12 16:34 ![]()
计参数：
机长：13.55米，涵道直径：5.04米，机高：5.68米，空重：19,090公斤，最大起飞重量：23,050公斤 ...
我不知道你这数据哪来的，我就问你雷达和电子设备装哪儿吧？涵道内要装螺旋浆，机翼和尾翼。原型机的两个驾驶员基本是骑在飞机头顶上，你现在还要装四个人进去。
计参数：
机长：13.55米，涵道直径：5.04米，机高：5.68米，空重：19,090公斤，最大起飞重量：23,050公斤 ...
我不知道你这数据哪来的，我就问你雷达和电子设备装哪儿吧？涵道内要装螺旋浆，机翼和尾翼。原型机的两个驾驶员基本是骑在飞机头顶上，你现在还要装四个人进去。
枯骨 发表于 2013-4-12 14:03 ![]()
这就是环翼飞机的概念了。
中校比一般人有见识得多！:handshake
这就是环翼飞机的概念了。
中校比一般人有见识得多！:handshake
opera_jx 发表于 2013-4-12 16:48
我不知道你这数据哪来的，我就问你雷达和电子设备装哪儿吧？涵道内要装螺旋浆，机翼和尾翼。原型机的两个 ...
当然是设计出来的，呵呵。雷达像下图的G550一样安装在机身侧面，电子设备安装在发动机舱的后面，反正俺的易拉罐比卡普罗尼大多了，涵道里有的是空间。
opera_jx 发表于 2013-4-12 16:48
我不知道你这数据哪来的，我就问你雷达和电子设备装哪儿吧？涵道内要装螺旋浆，机翼和尾翼。原型机的两个 ...
当然是设计出来的，呵呵。雷达像下图的G550一样安装在机身侧面，电子设备安装在发动机舱的后面，反正俺的易拉罐比卡普罗尼大多了，涵道里有的是空间。
暗石吐绿 发表于 2013-4-12 17:04
当然是设计出来的，呵呵。雷达像下图的G550一样安装在机身侧面，电子设备安装在发动机舱的后面，反正俺的 ...
请给出出处，据我所找到的资料，卡普罗尼TALIEDO STIPA涵道式活塞螺旋桨动力试验机参数如下：
最大起飞重量：2640 公斤
空重：1997 公斤
翼展：13.38米
机长：3.6米
机高：6.33米
最大速度:68千米/小时
航程：1130 千米
就是后面使用喷气式发动机的卡普罗尼－卡姆皮尼（Caproni Campini）也达不到你这个参数。
http://wenku.baidu.com/view/06bee2c758f5f61fb7366651.html
暗石吐绿 发表于 2013-4-12 17:04
当然是设计出来的，呵呵。雷达像下图的G550一样安装在机身侧面，电子设备安装在发动机舱的后面，反正俺的 ...
请给出出处，据我所找到的资料，卡普罗尼TALIEDO STIPA涵道式活塞螺旋桨动力试验机参数如下：
最大起飞重量：2640 公斤
空重：1997 公斤
翼展：13.38米
机长：3.6米
机高：6.33米
最大速度:68千米/小时
航程：1130 千米
就是后面使用喷气式发动机的卡普罗尼－卡姆皮尼（Caproni Campini）也达不到你这个参数。
http://wenku.baidu.com/view/06bee2c758f5f61fb7366651.html
opera_jx 发表于 2013-4-12 16:48 ![]()
我不知道你这数据哪来的，我就问你雷达和电子设备装哪儿吧？涵道内要装螺旋浆，机翼和尾翼。原型机的两个 ...
你看卡普罗尼才多大呀，俺的易拉罐在体积上起码是它的十几倍！
我不知道你这数据哪来的，我就问你雷达和电子设备装哪儿吧？涵道内要装螺旋浆，机翼和尾翼。原型机的两个 ...
你看卡普罗尼才多大呀，俺的易拉罐在体积上起码是它的十几倍！
zhupower 发表于 2013-4-12 14:58 ![]()
你真是人才。
其实美帝在机翼吹气增升方面已经研究有几十年了，只是没有俺这个方案如此极端而已。呵呵。
你真是人才。
其实美帝在机翼吹气增升方面已经研究有几十年了，只是没有俺这个方案如此极端而已。呵呵。
这个如果不加装翅膀也能飞得起来，那才真正堪称石破天惊呢！
这个如果不加装翅膀也能飞得起来，那才真正堪称石破天惊呢！
暗石吐绿 发表于 2013-4-12 17:18 ![]()
你看卡普罗尼才多大呀，俺的易拉罐在体积上起码是它的十几倍！
这个飞机3.6米，体积是它的10几倍，你要造个40米高的飞机出来吗？
你看卡普罗尼才多大呀，俺的易拉罐在体积上起码是它的十几倍！
这个飞机3.6米，体积是它的10几倍，你要造个40米高的飞机出来吗？
opera_jx 发表于 2013-4-12 17:28 ![]()
这个飞机3.6米，体积是它的10几倍，你要造个40米高的飞机出来吗？
胸逮你忘记圆柱体体积的计算公式了？
这个飞机3.6米，体积是它的10几倍，你要造个40米高的飞机出来吗？
胸逮你忘记圆柱体体积的计算公式了？
自行搜索沟槽翼
Q版滴灰鸡！
吐绿绝对是大大滴人才，无常个分享在CD太没商业头脑了，卖点子就可以上榜福布斯了
起落架爆胎 发表于 2013-4-12 20:44 ![]()
自行搜索沟槽翼
是不是这货？
自行搜索沟槽翼
是不是这货？
SPACEOVER 发表于 2013-4-12 11:13
电子设备装哪里啊，吐绿，我看叫吐屎比较好
下图这货电子设备装在机头，俺那货电子设备装在发动机舱后面，雷达天线则置于机身两侧。也可以像这货那样把电子设备装在发动机舱的前面，不同的只是没有座舱。
SPACEOVER 发表于 2013-4-12 11:13
电子设备装哪里啊，吐绿，我看叫吐屎比较好
下图这货电子设备装在机头，俺那货电子设备装在发动机舱后面，雷达天线则置于机身两侧。也可以像这货那样把电子设备装在发动机舱的前面，不同的只是没有座舱。
这个如果不加翅膀就能飞起来，那才真正堪称石破天惊啊！
这货能飞起来？是不是竖起来起飞的？！
这货能飞起来？是不是竖起来起飞的？！
还不如鱼鹰啥的靠谱
lock-on 发表于 2013-4-15 14:41 ![]()
这货能飞起来？是不是竖起来起飞的？！
其实没有翅膀也能飞，只要推力够大，就像弹道导弹一样。呵呵。
这货能飞起来？是不是竖起来起飞的？！
其实没有翅膀也能飞，只要推力够大，就像弹道导弹一样。呵呵。