几个关于飞机跳伞和飞行时长的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:20:19
1.我们的飞行员要是飞机出现故障的时候是自己决定是否跳伞还是得请示塔台再做决定？90年代的时候是否是保机不保人？
2.我军在单论训练时长上和飞行员飞行操控技术上，是否“我军的大部分二线空军比不上巴基斯坦，部分一线空军部队比不上土耳其，所有人不如日本”——百度贴吧上看的。求辟谣
3.“我军空军目前在面对日本的时候，飞行员素质水平完全没有优势。2002年的时候平均年飞行时长30小时，今年已经提高到了180小时，但是距离俄罗斯和美国，差距依然非常远。 ”——还是百度贴吧上看到的，求各位CDer告知是否正确。
1.我们的飞行员要是飞机出现故障的时候是自己决定是否跳伞还是得请示塔台再做决定？90年代的时候是否是保机不保人？
2.我军在单论训练时长上和飞行员飞行操控技术上，是否“我军的大部分二线空军比不上巴基斯坦，部分一线空军部队比不上土耳其，所有人不如日本”——百度贴吧上看的。求辟谣
3.“我军空军目前在面对日本的时候，飞行员素质水平完全没有优势。2002年的时候平均年飞行时长30小时，今年已经提高到了180小时，但是距离俄罗斯和美国，差距依然非常远。 ”——还是百度贴吧上看到的，求各位CDer告知是否正确。
保机不保人现在就没有徐勇凌和聂海胜。
贴吧的东西？比摆渡还不靠谱
unnamed089 发表于 2013-4-1 09:30
贴吧的东西？比摆渡还不靠谱
所以急需打脸材料…………
cccpsoldiers 发表于 2013-4-1 10:36
所以急需打脸材料…………
{:qiliang:}不如日本應該差不多吧。。。
按北约标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间约为200小时/年；主力部队约240小时/年，达到美国平均标准（运输机、轰炸机等大飞机和直升机飞行员飞机时间标准高于战斗机飞行员，美国此类机型比例较高，且军队经常参加战争）。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制，平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说，由于2代机比例较大，我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比，日本3代机平均飞行时间约180小时/年，整体约为160小时/年；韩国为150小时/年。
既然是贴吧， 用百度就够了。
兔子 >盆鸡 >棒子
训练时数不是大问题，训练质量。。。。看5719厂的延寿成果就知道了。
以前听闻个说法是，即使飞机处于危险状态，如果你跳伞，回去后仍然要被处理，除非领导命令你跳伞，但如果迫降成功，那你就是立功。
红衣主教USSR 发表于 2013-4-1 10:26
训练时数不是大问题，训练质量。。。。看5719厂的延寿成果就知道了。
能说详细点吗？？
chanjian5582 发表于 2013-4-1 10:32
能说详细点吗？？
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1278841

300 小时的发动机主循环数和大状态时间均小于发动机的设计值，如最大转速状态的工作时间仅占设计规定值的47.6% ，其中作战状态主循环次数仅占设计规定值的 45% ，时间仅占设计规定值的 27% 。
使用强度远小于苏联标准。
ngnl 发表于 2013-4-1 10:31
以前听闻个说法是，即使飞机处于危险状态，如果你跳伞，回去后仍然要被处理，除非领导命令你跳伞，但如果迫 ...
胡说八道.
飞行员在判断是否跳伞是他的权利,只是要求尽可能报告.就报不报告本身不是处理的依据.但判断失误就要算你的责任了(不定有实质上的处理)
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