小汽车行业作为民用工业的巅峰之一，为什么除了美国，各 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 07:07:27


英国，已经几乎没啥好牌子还活在本国了。

法国，一般没人愿意碰法国车。

俄国，搞么。。

中国，小汽车很强？是很多吧。

德国，最大的威武牌品质奇差。

…………………………………………………………………

只有美国和日本的小汽车行业貌似还过得过去，连东亚某大国领导人出行都喜欢坐日车。

美国就算了，毕竟是第一大国。
日本，凭什么就做得好汽车呢？连坦克和发动机都不会搞的国家啊。

英国，已经几乎没啥好牌子还活在本国了。

法国，一般没人愿意碰法国车。

俄国，搞么。。

中国，小汽车很强？是很多吧。

德国，最大的威武牌品质奇差。

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只有美国和日本的小汽车行业貌似还过得过去，连东亚某大国领导人出行都喜欢坐日车。

美国就算了，毕竟是第一大国。
日本，凭什么就做得好汽车呢？连坦克和发动机都不会搞的国家啊。
这是楼主自己脑补出来的结论——鉴定完毕
日系车托现在都从这个角度切入了？
牛牛 有那么多 NB的牛车，数都数不过来。

劳斯莱斯，本特利，捷豹，奥斯同。马丁，迷你，。。。还不够吗
楼主，我跟你说吧，其实美国车也就那样。
美国的皮卡，中国的面，德国的神车满地窜。
牛牛 有那么多 NB的牛车，数都数不过来。

劳斯莱斯，本特利，捷豹，奥斯同。马丁，迷你，。。。还 ...
全部破产卖了。。。。。
ccddfddcc 发表于 2013-3-20 14:34
全部破产卖了。。。。。
破产卖了是经营的问题，又不是技术问题
英国汽车在技术上还是很强的
楼主这不是睁着眼睛说瞎话么，跟日本人一个德行。
我是要进来看看露珠的。
破产卖了是经营的问题，又不是技术问题
英国汽车在技术上还是很强的
搞么，技术真的强，还会破产？看看丰田的高技术混动在欧美卖的多好。。。。
ccddfddcc 发表于 2013-3-20 14:34
全部破产卖了。。。。。
破产了，在天朝卖起来也是神车，坨坨的;P，背手尿尿？？？？？不服不成
通勤铁路才是王道
什么汽车社会，不过是美国这种城乡二元国家的一个借口
TG要走这条路，那么社会冲突，能源消耗，资源污染……统统无解

另外日本车好吗？便宜是真的
slayn 发表于 2013-3-20 14:47
破产卖了是经营的问题，又不是技术问题
英国汽车在技术上还是很强的
英国车小毛病一大堆，技术上很强？

另外，英国车核心部件都是别家货
要说汽车行业强国，也就日、德、美了，其中美国的车商还能活并不是因为他好，只是因为北美人的汽车文化撑起美车的市场

主要是因为欧美俄都升级玩飞机了，虽然俄国货差点，日本市场太小，技术垃圾玩不了飞机所以玩汽车。天朝明显也走在玩飞机的道路上，等c919出来也算是入伙了
看ID和注册时间就一副啥啥啥的感觉扑面而来~
要讲美国，咱就说美国——首先，世界上最具规模也有可能是最早的工业产品流水线，就源于美国的汽车工业，先到先得；其次，美国作为世界上第一个亿级人口的工业国，即便是没有国外市场的销量，自产自销的牵引作用已经非常强悍了；再次，关于美国的汽车文化，本身就是基于美国汽车工业的“硬实力”发展起来的，而且按照近代以来形成的“文化工业”或者“文化产业”学科架构，“可复制性”是整个行业的立论之基与发展之本，而宏观的“美国文化”，恰恰就是一种可大批量生产的文化，于是汽车文化在文化层面上也符合美国社会的接受习惯，结果就是汽车文化不但得到了蓬勃发展，而且还能反作用于汽车制造业本体。
主要是因为欧美俄都升级玩飞机了，虽然俄国货差点，日本市场太小，技术垃圾玩不了飞机所以玩汽车。天朝明显 ...
先把21的证搞出来再说吧。
通勤铁路才是王道
什么汽车社会，不过是美国这种城乡二元国家的一个借口
TG要走这条路，那么社会冲突，能 ...
这个说的在理，中国的城市人口密集度高，而且工作和生活都是在城市里，汽车普及度高上去了，就是北京和上海那种蛋疼的情况。
楼主是德系车黑或者日系车托，鉴定完毕。
skingyuan 发表于 2013-3-23 08:21
楼主是德系车黑或者日系车托，鉴定完毕。
无证的假鉴定机构，不具有权威性:D
我觉得楼主总结得很在理.
英国大规模汽车产业早就不行了,只能靠手工敲,走高端了.
法意瑞汽车在我国相比只是小众.
现在汽车产业强国也就美德日.美国还在走下坡路.
牛牛 有那么多 NB的牛车，数都数不过来。   劳斯莱斯，本特利，捷豹，奥斯同。马丁，迷你，。。。还 ...
这些牌子要么是德国人买下了，比如劳斯莱斯，宾利，迷你，要么是美国人的，比如阿斯顿马丁，就没有英国人自己现在还掌握的。
丰田经验麻省理工那一帮人可是研究了很久很久呢
要说巅峰，难道没有意大利什么事了？
第一次听人说德国车不好的
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